Automotive SPICE Experten in Stuttgart
, die in wenigen Minuten gefunden werdenBeauftragen Sie Experten, die Softwareentwicklungsprozesse bewerten und verbessern, Nachweise für Automotive SPICE vorbereiten und Lieferantenbewertungen in verschiedenen Embedded-Automotive-Programmen unterstützen. FRATCH findet schnell geprüfte, verfügbare Freelancer, deren Fähigkeiten genau zu Ihrem Projekt passen.
Lerne FRATCH Experten in Stuttgart kennen, die kürzlich Automotive SPICE eingesetzt haben
Selin E.
Letzte Position:
Projektmanager & Entity PMO Lead bei Valeo Switches and Sensors GmbH
- Leitung und Koordination komplexer, bereichsübergreifender Projekte in LiDAR- und Softwareentwicklungsumgebungen.
- Erstellung und Pflege kritischer Projektpläne, Überwachung von Arbeitspaketen, Verfolgung von Projekt-Baselines und Steuerung des Meilensteinfortschritts über Gantt-Pläne.
- Sicherstellung eines belastbaren Project Controls durch detaillierte Projektprognosen, Kostenanalysen, Auslastungsplanung und Ressourcenverfolgung.
- Monitoring und Reporting der zentralen KPIs zu Kosten, Terminen, Qualität und Lieferperformance, um die Ausrichtung an den Unternehmenszielen sicherzustellen.
- Entwicklung und Präsentation von Executive Dashboards, Management-Reports und Steering-Committee-Präsentationen für das Senior Management.
- Förderung einer reibungslosen Kommunikation und Abstimmung zwischen R&D, Qualität, Einkauf, Produktion, Finance und internationalen Stakeholdern.
- Proaktive Identifikation von Risiken, Pflege umfassender Risikoregister und Mitwirkung an Maßnahmen zur Risikominimierung sowie Eskalationsprozessen.
- Koordination von Engineering Change Requests und Bewertung ihrer Auswirkungen auf Umfang, Termine, Ressourcen und Budgets der Projekte.
- Steigerung der Effizienz durch KI-gestützte Prozessverbesserungen mit LEA Suite, strukturierter Prompt-Erstellung, Workflow-Automatisierung und automatisierter Meeting-Dokumentation.
Gildas D.
Letzte Position:
System-Teamleiter Diagnose – Hybrid- & Elektroantriebe (HEV/MHEV/PHEV) für Getriebe und Motor (NA/SA) bei Stellantis e-transmission
- Fachliche Leitung der Diagnoseaktivitäten für eDCT-Getriebe und Antriebssysteme im Bereich Hybrid- (HEV), Mild-Hybrid- (MHEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV)
- Verantwortung für die Entwicklung und Validierung von DTC-Strategien (OBD / EOBD) für Märkte in Nord- und Südamerika sowie in der EU
- Koordination zwischen interdisziplinären Teams (Systementwicklung, Software, Safety, Kalibrierung, After-Sales)
- Erstellung und Pflege der Diagnosespezifikationen (DID, DTC-Matrix, Snapshot, Freeze Frame) gemäß STLA-Standards
- Unterstützung bei Fehlersuche, Validierungstests, EOL-Prozessen und internen Audits
- Technische Schnittstelle zu Lieferanten (Bosch, Valeo usw.) im Bereich Aktuatoren, Sensorik und elektrische Pumpen
- Erstellung von Diagnose-RFQ
Moulay Driss S.
Letzte Position:
Projekt Safety Manager bei Harman Automotive International
- FuSi-Anforderungsmanagement in Doors für Kontrollleuchten, Rückfahrkamera und Warnsignale
- System-Pflichtenheft ausarbeiten
- Pflege und Auswertung der Anforderungen in Doors (DNG)
- Koordination der HW-, System- und SW-Architektur-Teams
- Roadmap für Safety-Arbeitsprodukte und Lieferungsplanung gemäß ISO 26262 und ASPICE
- Terminverfolgung mit Bewertung der Functional Safety Gates
- Projektkapazitätsplanung und Koordination bis zur Serienfreigabe
- SW/System-Planung und Koordination mit Gegenstellen in Indien, Rumänien, China und den USA
- Verfolgung der SOP-Meilensteine mit dem Kunden
- Fehlerverfolgung mit Jira
- Safety-Analysen und HSIS-Anforderungsnachverfolgbarkeit
- Organisatorische Arbeitspaketeplanung mit Sprints
- Koordination des ISO-26262- und ASPICE-Entwicklungsprozesses gemäß V-Modell
- Erstellung des Safety-Plans und des safetykritischen Plans
- Schnittstelle zwischen Functional Safety Management, HW-Entwicklung und SW-Entwicklung
- Klärung und Abstimmung der Anforderungen hinsichtlich Qualität, FuSi, Normen und A-SPICE
- Koordination zwischen verschiedenen Lieferanten für SOC-, HW- und SW-Qualität sowie KPIs
Florin M.
Letzte Position:
Programmmanager – Batterien (EV-Elektrofahrzeug) bei Da Vinci Engineering
- Hauptansprechpartner für Kunden, Stakeholder und interne funktionsübergreifende Teams (Software, Hardware, Mechanik und Zulieferer)
- Ticketverwaltung für interne und externe Probleme mit Jira
- Führung des Voranalyse-Teams für erste Analysen und Zuordnung der Tickets an die zuständigen Personen und/oder Abteilungen
- Definition der Schnittstellen des Problem-Management-Prozesses zu Engineering-, Änderungsanforderungs- und Projektmanagement-Prozessen
- Moderation regelmäßiger Meetings zur Verfolgung von Ursachenanalysen und Problemlösungen
- Überwachung des Projektfortschritts und Erkennung von Abweichungen in Zeit, Umfang, Kosten und Qualität
- Führung von Projekten durch alle Qualitätsgates und Meilensteine bis zur Serienreife (SOP)
- Forecast, Ressourcenplanung, Controlling und Kostenschätzung für laufende Projekte, neue RFQs und Kundenänderungen
- Wöchentliche Berichterstattung zum Projektstatus an den Programmdirektor
Kavin T.
Letzte Position:
Freiberuflicher Software-Experte – Funktionale Sicherheit & AUTOSAR bei Bosch
- Entwicklung und Optimierung von Softwarearchitekturen für sicherheitskritische eingebettete Systeme im Automobilbereich gemäß ISO 26262 und ASPICE.
- Durchführung von Sicherheitsanalysen (FMEA, DFA, FTTI, HARA) für sicherheitsrelevante Software.
- Technische Beratung und Unterstützung in Akquisitionsprozessen für sicherheitskritische Softwareprojekte.
- Bewertung von AUTOSAR-Architekturen und Integration sicherheitsrelevanter Softwarelösungen.
- Zusammenarbeit mit OEMs und Zulieferern zur Einhaltung von Sicherheitsstandards und Prozesskonformität.
- Leitung von funktionalen Sicherheitsbewertungen und ASPICE-Assessments.
- 2016–2019: Body Computer Module – Tätigkeit als Lead Software Integrator. Verantwortlich für die Softwareintegration sicherheitskritischer Steuergeräte, Implementierung von AUTOSAR-Softwarekomponenten und Durchführung von Systemintegrationstests.
- 2019–2022: PowerNetGuardian – Tätigkeit als Softwarearchitekt. Entwicklung einer sicherheitskritischen Softwarearchitektur, ASIL-Dekomposition und Erstellung von Software-Sicherheitsanforderungen gemäß ISO 26262 und ASPICE.
- 2022–Heute: PowerNetGuardian Plus – Tätigkeit als Lead Softwarearchitekt. Verantwortung für die gesamte Softwarearchitektur, Sicherheits- und Cybersecurity-Konzepte, FMEA-Analysen und technische Beratung bei OEM-Verhandlungen.
Thomas A.
Letzte Position:
Interim Mandat bei Vincorion Power Systems GmbH
- Prozess- und Projektmanagement zur Optimierung von Produkten und Entwicklungsprozessen bei Energiesystemen
- Technisches Risikomanagement
- Requirements-Engineering und Systemarchitektur
- System-FMEA von Stromerzeugeraggregaten und Energiespeichermodulen mit dem Ziel generischer Strukturen
- Claim Management gemäß § 313 BGB
- Regulatorisches Umfeld: Militär- und NATO-Standards, AQAP, VG-Normen
Jochen M.
Letzte Position:
Technischer Projektleiter – Softwareentwicklung bei IT-Sicherheit (Verteidigung) / Cybersecurity
Technische Projektleitung für das Softwaretest-Teilprojekt bei der Entwicklung von Verschlüsselungssystemen (taktische Kryptogeräte).
Testüberwachung
Testspezifikation
Implementierung von Softwaretests
Terminplanung
Code-Reviews
Teamführung
Ressourcenplanung für das Testteam
Koordination des Testteams
Koordination des Gesamtprojektablaufs
Stakeholder-Management
Erstellung von Reports
Berichtswesen an das Management
Termingerechte Einhaltung der Testmeilensteine mit pünktlicher Integration in die Entwicklung.
Steigerung der Effizienz im Testteam durch Standardisierung von Abläufen und Reportings.
Sicherstellung der Compliance mit den Common Criteria (ISO/IEC 15408).
Michael B.
Letzte Position:
Entwickler/Berater bei Fresenius Medical Care
- Entwicklung von automatisierten End-Of-Line Tests (Funktionstests) für Dialyse-Geräte an einen SPS-Prüfstand im Produktionsumfeld
- Einführung neuer Technologie auf Basis von Vector vTestStudio, CANoe und Siemens S7 SPS
- Erstellen von Testkonzepten
- Implementierung von Testfällen und Bibliotheken in CAPL und C#
- Touch Screen Emulation und proprietäres RPC (Remote Procedure Call) via CAN
- Anbindung an die SPS (Siemens Simatic)
- Definition der Schnittstellen für die Gerätekommunikation (vCDL)
- Definition der Benutzerschnittstellen und Anbindung an das Frontend (Json)
- Agile Arbeitsweise mit DevOps (Azure)
- Kenntnisse: CAPL, .NET, C#, vCDL, CANOpen, DevOps, SPS
- Eingesetzte Tools: Vector CANoe 18, vTestStudio 4, MS Azure DevOps, MS Visual Studio 2022, Mosquito MQTT, Git, Siemens TIA Portal
Christian S.
Letzte Position:
Übernahme Elternbetreuung und Neuregelung deren Alltags
Harald B.
Letzte Position:
Softwarearchitekt bei Amoria Bond
- Entwicklung eines Gateway-Demonstrators
- Definition der Systemanforderungen für Topologie und Datenkonzentrator
- Entwicklung zonaler Steuergeräte für Leoni
Ilhan C.
Letzte Position:
Senior-Experte für Batteriesysteme bei Freiberufler
400V 50A LFP (LiFePO4) 20-kWh-Heimspeicher für PV-Solar-Hybrid-ESS mit Wechselrichter, MPPT, Ladegerät und Batteriepack
Tests von ESS-Systemen und Beratung für Batteriesysteme bei Senec GmbH – Leipzig, Deutschland
48V 100A und 60V 120A Li-Ion-Batteriepack-Design und BMS-Integration mit direkter Flüssigkeitseintauchkühlung für Batteriepack mobiler Industriemaschinen bei HyperX GmbH – Kornwestheim, Deutschland
Okan A.
Letzte Position:
Teamleiter/Projektleiter bei OEM im Raum Stuttgart
- Entwicklung, Aufbau und Einsatz eines maßgeschneiderten HIL-Systems für Komponenten im Bereich Aerodynamik
- Anpassung der Systemspezifikation und Erstellung der Testspezifikation
- Abstimmung und Planung von Testfällen sowie Spezifikation der Komponenten- und K-HIL-Tests auf Systemebene und im Verbund
- Planung, Spezifikation und Durchführung von Schnittstellentests
- Teilnahme an Fahrzeugerprobungen
- Führung eines Teams von 10 Mitgliedern nach klassischen und agilen A-Spice Standards mit Entwicklung nach V-Modell
- Genutzte Tools: Jira, MS Project, GitTea, Gox, Confluence, KPM, MoveIT, DOORS, PTC Integrity, Intense, JFrog
Paul B.
Letzte Position:
Systemingenieur, selbstfahrender Lkw bei TORC Europe GmbH
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die Automotive SPICE einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
26 Jahre (Deutschland: 21 Jahre)
Positionsdauer
1,9 Jahre (Deutschland: 2,2 Jahre)
Positionen pro Freelancer
14 (Deutschland: 12)
Häufigste Fachbereiche
Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Projektmanagement
Häufigste Branchen
Automotive, Fertigung, Luft- und Raumfahrt und Verteidigung
Fokus der Zertifizierungen
Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT), Logistik
Bachelor-Abschluss oder höher
92% (Deutschland: 98%)
Master-Abschluss oder höher
67% (Deutschland: 65%)
Zertifizierungen pro Freelancer
2 (Deutschland: 4)
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Französisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100% (Deutschland: 99%)
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 29 Okt 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Experten in dieser Technologie in Stuttgart verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, welcher Anteil der Experten innerhalb dieser Spanne abrechnet.
Durchschnittssätze von Experten in Stuttgart, die Automotive SPICE einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 29 Okt 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der Automotive SPICE Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Automotive (100%)
- Fertigung (69%)
- Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (31%)
- Gesundheitswesen (31%)
- Bauwesen (23%)
- Bildung (23%)
- Informationstechnologie (IT) (23%)
- Telekommunikation (23%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
Prozessdisziplin
Automotive SPICE, häufig ASPICE genannt, ist ein Prozessbewertungsmodell für die Entwicklung zuverlässiger Automotive-Software und -Systeme. Es bewertet, wie Teams Arbeitsergebnisse planen, spezifizieren, entwerfen, implementieren, integrieren, testen und verwalten. Im Mittelpunkt steht nicht nur das Endprodukt, sondern auch die Frage, ob der Entwicklungsprozess kontrolliert, nachvollziehbar und wiederholbar ist.
Fahrzeugsoftware
ASPICE-Expertise unterstützt Programme für elektronische Steuergeräte, Fahrerassistenz, Infotainment, Antriebsstrang, Fahrwerk, Fahrzeugelektronik und vernetzte Fahrzeugfunktionen. Spezialisten verbinden System-, Hardware- und Softwareaktivitäten, damit Anforderungen mit Architektur, Implementierung, Verifikation und Freigabenachweisen verknüpft bleiben. Ihre Arbeit kann sowohl neue Plattformen als auch umfangreiche Änderungen an bestehenden Fahrzeugsystemen unterstützen.
Methoden und Werkzeuge
Erfahrene Fachleute verstehen das ASPICE-Prozessreferenzmodell, das Prozessbewertungsmodell und die Fähigkeitsstufen. Sie arbeiten mit Anforderungen, Konfigurations-, Änderungs-, Fehler-, Test-, Qualitäts- und Projektmanagementprozessen. Je nach Kundenumgebung verwenden sie möglicherweise Werkzeuge wie IBM Engineering Requirements Management DOORS, Polarion, Jira, Codebeamer, Git, Jenkins oder modellbasierte Engineering-Suiten.
Wann Unterstützung wichtig ist
Unternehmen holen häufig freiberufliche Spezialisten hinzu, wenn eine Bewertung bevorsteht, ein Lieferant vorbereitet werden muss oder Projektnachweise unvollständig sind. Typische Aufgaben sind:
- Entwicklungsaktivitäten den relevanten ASPICE-Prozessen zuordnen
- Die Nachvollziehbarkeit von Anforderungen bis zur Verifikation herstellen
- Arbeitsergebnisse prüfen und Bewertungsfeststellungen schließen
- Teams auf Lieferanten- oder interne Prozessbewertungen vorbereiten
Programme in Stuttgart
Stuttgart ist ein wichtiger Standort für Fahrzeughersteller, Zulieferer und Unternehmen der Mobilitätstechnologie. Lokale Programme benötigen möglicherweise Fachleute, die vor Ort mit funktionsübergreifenden Teams arbeiten und gleichzeitig die Remote-Zusammenarbeit mit internationalen Lieferanten aufrechterhalten können. Kommunikation auf Deutsch und Englisch kann gleichermaßen wichtig sein, insbesondere wenn Prozessnachweise, Reviews und Bewertungsfeststellungen organisatorische Grenzen überschreiten.
Woran man gute Arbeit erkennt
Ein kompetenter ASPICE-Spezialist verbindet Bewertungswissen mit praktischer Umsetzungserfahrung. Er kann erklären, warum ein Prozess erforderlich ist, ihn an die Organisation anpassen und nützliche Nachweise von Dokumentation unterscheiden, die nur für ein Audit erstellt wurde. Achten Sie auf klare Erfahrung mit Embedded-Software-Lebenszyklen, Lieferantenschnittstellen, Funktionaler Sicherheit, Cybersicherheit, Anforderungsnachverfolgbarkeit und realistischen Verbesserungsplänen.
Häufig gestellte Fragen
Brauchst du Klarheit? Das sind die Fragen, die uns zu Automotive SPICE am häufigsten gestellt werden.
Automotive SPICE wird eingesetzt, um die Prozesse hinter der Entwicklung von Automotive-Systemen und -Software zu bewerten und zu verbessern. Es hilft Unternehmen nachzuweisen, dass Anforderungen, Design, Implementierung, Integration, Tests und Projektsteuerung geplant und nachvollziehbar sind.
ASPICE bewertet die Leistungsfähigkeit von Entwicklungsprozessen, während ISO 26262 den Schwerpunkt auf die Funktionale Sicherheit über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus legt. Beide ergänzen sich: Ein kontrollierter ASPICE-Prozess kann Struktur und Nachweise für sicherheitsbezogene Entwicklungen liefern, ersetzt jedoch weder Sicherheitsanalysen noch Arbeiten zur Konformität.
Ein starker Automotive SPICE-Spezialist versteht häufig Embedded-Software, Systems Engineering, Anforderungsmanagement, Konfigurationsmanagement, Testing und Lieferantenqualität. Kenntnisse in ISO 26262, Cybersicherheits-Engineering, agiler Entwicklung und Werkzeugen wie Polarion oder DOORS können ebenfalls wertvoll sein.
Die erforderliche Erfahrungstiefe hängt davon ab, ob der Auftrag die Einrichtung von Prozessen, Projektbegleitung, die Prüfung von Nachweisen oder die Vorbereitung auf eine Bewertung umfasst. Automotive SPICE-Arbeit profitiert von einer Fachkraft, die das Modell in vergleichbaren Fahrzeugprogrammen angewendet hat und seine Erwartungen in praktische Teamroutinen übersetzen kann.
ASPICE-Aktivitäten wie Prozessreviews, Nachvollziehbarkeitsprüfungen und die Vorbereitung von Nachweisen können häufig remote erledigt werden. Die Zusammenarbeit vor Ort kann dennoch hilfreich sein, wenn Teams, Lieferanten oder Bewertungsworkshops in Stuttgart angesiedelt sind, insbesondere wenn Kommunikation auf Deutsch erwartet wird.
Ein qualifizierter Automotive SPICE-Freelancer kann Prozessbewertungen, Gap-Analysen, Qualitätspläne, Nachvollziehbarkeitsprüfungen, Bewertungsnachweise, Verbesserungs-Roadmaps und Coaching-Materialien liefern. Die konkreten Ergebnisse sollten den Projektlebenszyklus, die Verpflichtungen gegenüber Lieferanten und den Umfang der Bewertung widerspiegeln.
Fragen Sie, wie die Fachkraft mit echten Bewertungsfeststellungen, unvollständigen Nachweisen, Abhängigkeiten von Lieferanten und Widerstand gegen Prozessänderungen umgegangen ist. Starke ASPICE-Spezialisten erklären die Gründe hinter ihren Empfehlungen und zeigen, wie Prozessverbesserungen die Umsetzung unterstützen, statt zusätzlichen Dokumentationsaufwand zu schaffen.
Ja. Automotive SPICE schreibt keine bestimmte Entwicklungsmethode vor, daher können seine Erwartungen in agile Planung, Reviews, kontinuierliche Integration und iterative Tests integriert werden. Das Team braucht weiterhin klare Verantwortlichkeiten, Nachvollziehbarkeit, kontrollierte Änderungen und Nachweise dafür, dass Arbeitsergebnisse definierte Kriterien erfüllen.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 94 €, was einem Tagessatz von etwa 750 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 92% mindestens einen Bachelor-Abschluss und 67% mindestens einen Master-Abschluss.
Freelancer in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 26 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 1,9 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (100%) und Französisch (38%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (100%), Fertigung (69%) und Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (31%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (100%), Qualitätssicherung (100%) und Projektmanagement (85%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich Automotive SPICE eingesetzt haben
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
