Automotive SPICE Experten in Stuttgart
in wenigen Minuten aus über 15.000 Lebensläufen findenBeauftragen Sie Experten, die ASPICE-Prozesse etablieren, Bewertungsnachweise vorbereiten und Anforderungen, Architektur, Tests sowie Rückverfolgbarkeit in Fahrzeugsoftwareprojekten verbessern. FRATCH vermittelt Ihnen schnell und präzise geprüfte, verfügbare Freelancer.
Lerne FRATCH Experten in Stuttgart kennen, die kürzlich Automotive SPICE eingesetzt haben
Selin E.
Letzte Position:
Projektmanager & Entity PMO Lead bei Valeo Switches and Sensors GmbH
- Leitung und Koordination komplexer, bereichsübergreifender Projekte in LiDAR- und Softwareentwicklungsumgebungen.
- Erstellung und Pflege kritischer Projektpläne, Überwachung von Arbeitspaketen, Verfolgung von Projekt-Baselines und Steuerung des Meilensteinfortschritts über Gantt-Pläne.
- Sicherstellung eines belastbaren Project Controls durch detaillierte Projektprognosen, Kostenanalysen, Auslastungsplanung und Ressourcenverfolgung.
- Monitoring und Reporting der zentralen KPIs zu Kosten, Terminen, Qualität und Lieferperformance, um die Ausrichtung an den Unternehmenszielen sicherzustellen.
- Entwicklung und Präsentation von Executive Dashboards, Management-Reports und Steering-Committee-Präsentationen für das Senior Management.
- Förderung einer reibungslosen Kommunikation und Abstimmung zwischen R&D, Qualität, Einkauf, Produktion, Finance und internationalen Stakeholdern.
- Proaktive Identifikation von Risiken, Pflege umfassender Risikoregister und Mitwirkung an Maßnahmen zur Risikominimierung sowie Eskalationsprozessen.
- Koordination von Engineering Change Requests und Bewertung ihrer Auswirkungen auf Umfang, Termine, Ressourcen und Budgets der Projekte.
- Steigerung der Effizienz durch KI-gestützte Prozessverbesserungen mit LEA Suite, strukturierter Prompt-Erstellung, Workflow-Automatisierung und automatisierter Meeting-Dokumentation.
Paul B.
Letzte Position:
Systemingenieur, selbstfahrender Lkw bei TORC Europe GmbH
Gildas D.
Letzte Position:
System-Teamleiter Diagnose – Hybrid- & Elektroantriebe (HEV/MHEV/PHEV) für Getriebe und Motor (NA/SA) bei Stellantis e-transmission
- Fachliche Leitung der Diagnoseaktivitäten für eDCT-Getriebe und Antriebssysteme im Bereich Hybrid- (HEV), Mild-Hybrid- (MHEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV)
- Verantwortung für die Entwicklung und Validierung von DTC-Strategien (OBD / EOBD) für Märkte in Nord- und Südamerika sowie in der EU
- Koordination zwischen interdisziplinären Teams (Systementwicklung, Software, Safety, Kalibrierung, After-Sales)
- Erstellung und Pflege der Diagnosespezifikationen (DID, DTC-Matrix, Snapshot, Freeze Frame) gemäß STLA-Standards
- Unterstützung bei Fehlersuche, Validierungstests, EOL-Prozessen und internen Audits
- Technische Schnittstelle zu Lieferanten (Bosch, Valeo usw.) im Bereich Aktuatoren, Sensorik und elektrische Pumpen
- Erstellung von Diagnose-RFQ
Moulay Driss S.
Letzte Position:
Projekt Safety Manager bei Harman Automotive International
- FuSi-Anforderungsmanagement in Doors für Kontrollleuchten, Rückfahrkamera und Warnsignale
- System-Pflichtenheft ausarbeiten
- Pflege und Auswertung der Anforderungen in Doors (DNG)
- Koordination der HW-, System- und SW-Architektur-Teams
- Roadmap für Safety-Arbeitsprodukte und Lieferungsplanung gemäß ISO 26262 und ASPICE
- Terminverfolgung mit Bewertung der Functional Safety Gates
- Projektkapazitätsplanung und Koordination bis zur Serienfreigabe
- SW/System-Planung und Koordination mit Gegenstellen in Indien, Rumänien, China und den USA
- Verfolgung der SOP-Meilensteine mit dem Kunden
- Fehlerverfolgung mit Jira
- Safety-Analysen und HSIS-Anforderungsnachverfolgbarkeit
- Organisatorische Arbeitspaketeplanung mit Sprints
- Koordination des ISO-26262- und ASPICE-Entwicklungsprozesses gemäß V-Modell
- Erstellung des Safety-Plans und des safetykritischen Plans
- Schnittstelle zwischen Functional Safety Management, HW-Entwicklung und SW-Entwicklung
- Klärung und Abstimmung der Anforderungen hinsichtlich Qualität, FuSi, Normen und A-SPICE
- Koordination zwischen verschiedenen Lieferanten für SOC-, HW- und SW-Qualität sowie KPIs
Kavin T.
Letzte Position:
Freiberuflicher Software-Experte – Funktionale Sicherheit & AUTOSAR bei Bosch
- Entwicklung und Optimierung von Softwarearchitekturen für sicherheitskritische eingebettete Systeme im Automobilbereich gemäß ISO 26262 und ASPICE.
- Durchführung von Sicherheitsanalysen (FMEA, DFA, FTTI, HARA) für sicherheitsrelevante Software.
- Technische Beratung und Unterstützung in Akquisitionsprozessen für sicherheitskritische Softwareprojekte.
- Bewertung von AUTOSAR-Architekturen und Integration sicherheitsrelevanter Softwarelösungen.
- Zusammenarbeit mit OEMs und Zulieferern zur Einhaltung von Sicherheitsstandards und Prozesskonformität.
- Leitung von funktionalen Sicherheitsbewertungen und ASPICE-Assessments.
- 2016–2019: Body Computer Module – Tätigkeit als Lead Software Integrator. Verantwortlich für die Softwareintegration sicherheitskritischer Steuergeräte, Implementierung von AUTOSAR-Softwarekomponenten und Durchführung von Systemintegrationstests.
- 2019–2022: PowerNetGuardian – Tätigkeit als Softwarearchitekt. Entwicklung einer sicherheitskritischen Softwarearchitektur, ASIL-Dekomposition und Erstellung von Software-Sicherheitsanforderungen gemäß ISO 26262 und ASPICE.
- 2022–Heute: PowerNetGuardian Plus – Tätigkeit als Lead Softwarearchitekt. Verantwortung für die gesamte Softwarearchitektur, Sicherheits- und Cybersecurity-Konzepte, FMEA-Analysen und technische Beratung bei OEM-Verhandlungen.
Florin M.
Letzte Position:
Programmmanager – Batterien (EV-Elektrofahrzeug) bei Da Vinci Engineering
- Hauptansprechpartner für Kunden, Stakeholder und interne funktionsübergreifende Teams (Software, Hardware, Mechanik und Zulieferer)
- Ticketverwaltung für interne und externe Probleme mit Jira
- Führung des Voranalyse-Teams für erste Analysen und Zuordnung der Tickets an die zuständigen Personen und/oder Abteilungen
- Definition der Schnittstellen des Problem-Management-Prozesses zu Engineering-, Änderungsanforderungs- und Projektmanagement-Prozessen
- Moderation regelmäßiger Meetings zur Verfolgung von Ursachenanalysen und Problemlösungen
- Überwachung des Projektfortschritts und Erkennung von Abweichungen in Zeit, Umfang, Kosten und Qualität
- Führung von Projekten durch alle Qualitätsgates und Meilensteine bis zur Serienreife (SOP)
- Forecast, Ressourcenplanung, Controlling und Kostenschätzung für laufende Projekte, neue RFQs und Kundenänderungen
- Wöchentliche Berichterstattung zum Projektstatus an den Programmdirektor
Thomas A.
Letzte Position:
Interim Mandat bei Vincorion Power Systems GmbH
- Prozess- und Projektmanagement zur Optimierung von Produkten und Entwicklungsprozessen bei Energiesystemen
- Technisches Risikomanagement
- Requirements-Engineering und Systemarchitektur
- System-FMEA von Stromerzeugeraggregaten und Energiespeichermodulen mit dem Ziel generischer Strukturen
- Claim Management gemäß § 313 BGB
- Regulatorisches Umfeld: Militär- und NATO-Standards, AQAP, VG-Normen
Jochen M.
Letzte Position:
Technischer Projektleiter – Softwareentwicklung bei IT-Sicherheit (Verteidigung) / Cybersecurity
Technische Projektleitung für das Softwaretest-Teilprojekt bei der Entwicklung von Verschlüsselungssystemen (taktische Kryptogeräte).
Testüberwachung
Testspezifikation
Implementierung von Softwaretests
Terminplanung
Code-Reviews
Teamführung
Ressourcenplanung für das Testteam
Koordination des Testteams
Koordination des Gesamtprojektablaufs
Stakeholder-Management
Erstellung von Reports
Berichtswesen an das Management
Termingerechte Einhaltung der Testmeilensteine mit pünktlicher Integration in die Entwicklung.
Steigerung der Effizienz im Testteam durch Standardisierung von Abläufen und Reportings.
Sicherstellung der Compliance mit den Common Criteria (ISO/IEC 15408).
Michael B.
Letzte Position:
Entwickler/Berater bei Fresenius Medical Care
- Entwicklung von automatisierten End-Of-Line Tests (Funktionstests) für Dialyse-Geräte an einen SPS-Prüfstand im Produktionsumfeld
- Einführung neuer Technologie auf Basis von Vector vTestStudio, CANoe und Siemens S7 SPS
- Erstellen von Testkonzepten
- Implementierung von Testfällen und Bibliotheken in CAPL und C#
- Touch Screen Emulation und proprietäres RPC (Remote Procedure Call) via CAN
- Anbindung an die SPS (Siemens Simatic)
- Definition der Schnittstellen für die Gerätekommunikation (vCDL)
- Definition der Benutzerschnittstellen und Anbindung an das Frontend (Json)
- Agile Arbeitsweise mit DevOps (Azure)
- Kenntnisse: CAPL, .NET, C#, vCDL, CANOpen, DevOps, SPS
- Eingesetzte Tools: Vector CANoe 18, vTestStudio 4, MS Azure DevOps, MS Visual Studio 2022, Mosquito MQTT, Git, Siemens TIA Portal
Christian S.
Letzte Position:
Übernahme Elternbetreuung und Neuregelung deren Alltags
Harald B.
Letzte Position:
Softwarearchitekt bei Amoria Bond
- Entwicklung eines Gateway-Demonstrators
- Definition der Systemanforderungen für Topologie und Datenkonzentrator
- Entwicklung zonaler Steuergeräte für Leoni
Ilhan C.
Letzte Position:
Senior-Experte für Batteriesysteme bei Freiberufler
400V 50A LFP (LiFePO4) 20-kWh-Heimspeicher für PV-Solar-Hybrid-ESS mit Wechselrichter, MPPT, Ladegerät und Batteriepack
Tests von ESS-Systemen und Beratung für Batteriesysteme bei Senec GmbH – Leipzig, Deutschland
48V 100A und 60V 120A Li-Ion-Batteriepack-Design und BMS-Integration mit direkter Flüssigkeitseintauchkühlung für Batteriepack mobiler Industriemaschinen bei HyperX GmbH – Kornwestheim, Deutschland
Okan A.
Letzte Position:
Teamleiter/Projektleiter bei OEM im Raum Stuttgart
- Entwicklung, Aufbau und Einsatz eines maßgeschneiderten HIL-Systems für Komponenten im Bereich Aerodynamik
- Anpassung der Systemspezifikation und Erstellung der Testspezifikation
- Abstimmung und Planung von Testfällen sowie Spezifikation der Komponenten- und K-HIL-Tests auf Systemebene und im Verbund
- Planung, Spezifikation und Durchführung von Schnittstellentests
- Teilnahme an Fahrzeugerprobungen
- Führung eines Teams von 10 Mitgliedern nach klassischen und agilen A-Spice Standards mit Entwicklung nach V-Modell
- Genutzte Tools: Jira, MS Project, GitTea, Gox, Confluence, KPM, MoveIT, DOORS, PTC Integrity, Intense, JFrog
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die Automotive SPICE einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
26 Jahre (Deutschland: 21 Jahre)
Positionsdauer
1,9 Jahre (Deutschland: 2,3 Jahre)
Positionen pro Freelancer
14 (Deutschland: 11)
Häufigste Fachbereiche
Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Projektmanagement
Häufigste Branchen
Automotive, Fertigung, Luft- und Raumfahrt und Verteidigung
Fokus der Zertifizierungen
Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT), Logistik
Bachelor-Abschluss oder höher
92% (Deutschland: 97%)
Master-Abschluss oder höher
67% (Deutschland: 63%)
Zertifizierungen pro Freelancer
2 (Deutschland: 4)
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Französisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100% (Deutschland: 98%)
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 19 Sep 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in Stuttgart verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.
Durchschnittssätze von Experten in Stuttgart, die Automotive SPICE einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 19 Sep 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der Automotive SPICE Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Automotive (100%)
- Fertigung (69%)
- Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (31%)
- Gesundheitswesen (31%)
- Bauwesen (23%)
- Bildung (23%)
- Informationstechnologie (IT) (23%)
- Telekommunikation (23%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
Was Automotive SPICE abdeckt
Automotive SPICE, häufig ASPICE genannt, ist ein Prozessbewertungsmodell für die Entwicklung zuverlässiger Automobilsoftware und -systeme. Es unterstützt Unternehmen dabei, Engineering-Prozesse über den gesamten Produktlebenszyklus hinweg zu definieren, zu steuern und zu bewerten. Das Framework konzentriert sich auf wiederholbare Abläufe, objektive Nachweise und die Rückverfolgbarkeit von Stakeholder-Anforderungen bis zu verifizierten Ergebnissen.
Wo es eingesetzt wird
ASPICE unterstützt Software- und Elektroniksteuergeräteprogramme in Bereichen wie Fahrerassistenz, Fahrzeugdynamik, Infotainment, Konnektivität und Fahrzeugelektronik. Es wird von Automobilherstellern, Systemlieferanten und Komponentenexperten eingesetzt, wenn die Entwicklungsqualität sichtbar und bewertbar sein muss.
- Softwareanforderungen und Architektur
- Systemintegration und Verifikation
- Konfigurations- und Änderungsmanagement
- Abstimmung von Lieferantenprozessen
Methoden und Werkzeuge
Erfolgreiche Automotive SPICE-Arbeit verbindet Prozesse Anforderungen mit praktischen Engineering-Methoden. Spezialisten arbeiten häufig mit Anforderungen, Modellierung, Versionsverwaltung, Aufgabenverfolgung, kontinuierlicher Integration, Testmanagement und Konfigurationsmanagement. Sie bilden Tool-Workflows auf Prozessergebnisse ab, anstatt Compliance als reine Dokumentationsaufgabe zu behandeln.
Zu den häufig angrenzenden Kenntnissen gehören funktionale Sicherheit, Cybersicherheit, Systems Engineering, agile Entwicklung, Embedded C oder C++, modellbasierte Entwicklung und Qualitätsmanagement. Die passende Kombination hängt vom Fahrzeugbereich und dem Bewertungsumfang ab.
Wann Unternehmen Expertise benötigen
Unternehmen beauftragen freiberufliche ASPICE-Spezialisten, wenn ein neues Programm sein Entwicklungsmodell etablieren muss, eine Bewertung schwache Nachweise aufdeckt oder Teams vor einer Lieferanten- oder Kundenprüfung Unterstützung benötigen. Externe Expertise kann außerdem helfen, verteilte Teams zu verbinden und Verantwortlichkeiten zwischen Automobilherstellern und Lieferanten zu klären.
- Vorbereitung auf eine Bewertung
- Schließen von Prozess- und Nachweislücken
- Definition maßgeschneiderter Entwicklungsprozesse
- Coaching von Projekt- und Qualitätsteams
Erwartbare Ergebnisse
Ein Spezialist kann Prozessbeschreibungen, Anpassungsregeln, Bewertungspläne, Vorlagen für Arbeitsprodukte, Rückverfolgbarkeitsmodelle, Lückenanalysen und Verbesserungsroadmaps erstellen. Er kann außerdem Anforderungen, Architekturdokumentation, Testnachweise, Konfigurationsbaselines und Projektkennzahlen auf Konsistenz prüfen.
Gute Ergebnisse passen zum Projekt. Sie machen Verantwortlichkeiten klar, reduzieren doppelte Arbeit und zeigen, wie Engineering-Entscheidungen während der gesamten Entwicklung gesteuert werden.
Einen starken Spezialisten auswählen
Suchen Sie nach Fachleuten, die Automotive SPICE in praktischen Engineering-Begriffen erklären und das Modell an eine reale Entwicklungsumgebung anpassen können. Sie sollten Prozessfähigkeit von bloßer Dokumentenfertigstellung unterscheiden, fragen, wie Teams tatsächlich arbeiten, und Erkenntnisse mit Produktrisiken verbinden können.
Für Programme mit Bezug zu Stuttgart können Workshops vor Ort hilfreich sein, wenn mehrere Lieferanten und interne Teams aufeinander abgestimmt werden müssen. Die Remote-Zusammenarbeit eignet sich gut für Reviews, Nachweisprüfungen und Coaching, wenn Dokumentation und Kommunikation klar organisiert sind.
Häufig gestellte Fragen
Brauchst du Klarheit? Das sind die Fragen, die uns zu Automotive SPICE am häufigsten gestellt werden.
Automotive SPICE wird eingesetzt, um Prozesse zur Entwicklung von Automobilsystemen und -software zu bewerten und zu verbessern. Es bietet Herstellern und Lieferanten eine gemeinsame Grundlage zur Bewertung von Anforderungen, Design, Implementierung, Integration, Tests und unterstützenden Prozessen.
ASPICE bewertet, wie Entwicklungsarbeit geplant, durchgeführt, gesteuert und nachgewiesen wird. ISO 26262 behandelt die funktionale Sicherheit über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus. Daher unterscheiden sich die beiden Frameworks, werden in sicherheitsrelevanten Programmen aber häufig gemeinsam eingesetzt.
Ein guter Automotive SPICE-Spezialist kennt sich normalerweise mit Embedded Software, Systems Engineering, Anforderungsmanagement, Konfigurationsmanagement und Verifikation aus. Kenntnisse in ISO 26262, Automobil-Cybersicherheit, agiler Entwicklung und Lieferantenqualität können ebenfalls wertvoll sein.
Die erforderliche Tiefe hängt vom Bewertungsumfang, der Produktkomplexität, der Lieferantenstruktur und der Reife der bestehenden Prozesse ab. ASPICE-Expertise sollte sowohl die relevanten Prozessbereiche als auch die Engineering-Arbeit abdecken, die glaubwürdige Bewertungsnachweise hervorbringt.
Ja, ein großer Teil der Automotive SPICE-Arbeit kann remote durch Dokumentenprüfungen, Interviews, Workshops und Nachverfolgung von Nachweisen erledigt werden. Vor-Ort-Termine in Stuttgart können dennoch hilfreich sein, um Automobilhersteller, Lieferanten und fachübergreifende Teams abzustimmen.
ASPICE-Projekte nutzen häufig Tools für Anforderungen, Aufgabenverfolgung, Versionsverwaltung, Modellierung, Testmanagement, kontinuierliche Integration und Konfigurationsmanagement. Entscheidend ist, ob diese Tools zuverlässige Rückverfolgbarkeit, Freigaben, Baselines und Nachweise unterstützen.
Fragen Sie, wie der Spezialist das Modell anpassen, Prozessrisiken identifizieren und Erkenntnisse mit der tatsächlichen Engineering-Arbeit verbinden würde. Ein kompetenter Automotive SPICE-Fachmann kann klare Überlegungen, praktische Beispiele und auf Nachweise ausgerichtete Empfehlungen zeigen, ohne unnötige Bürokratie zu schaffen.
Eine Automotive SPICE-Bewertung liefert Erkenntnisse über Prozessfähigkeit, Stärken, Schwächen sowie fehlende oder inkonsistente Nachweise. Die Ergebnisse können einen Verbesserungsplan, Lieferantengespräche, die Projektsteuerung oder die Vorbereitung auf eine formelle Kundenbewertung unterstützen.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 94 €, was einem Tagessatz von etwa 750 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 92% mindestens einen Bachelor-Abschluss und 67% mindestens einen Master-Abschluss.
Freelancer in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 26 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 1,9 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (100%) und Französisch (38%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (100%), Fertigung (69%) und Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (31%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (100%), Qualitätssicherung (100%) und Projektmanagement (85%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich Automotive SPICE eingesetzt haben
Unsere Freelancer und Interim-Experten sind in der gesamten DACH-Region zuhause — verfügbar vor Ort in den wichtigsten Wirtschaftszentren oder komplett remote. Wähle einen Standort und entdecke passende Spezialisten, lokale Markteinblicke und aktuelle Verfügbarkeiten.
Hamburg 
München Länder:
Kostenlose Demo vereinbaren
Kontaktiere uns und das FRATCH-Team meldet sich innerhalb von 4 Stunden bei dir.
Möchtest du lieber direkt mit uns in Kontakt treten?
Wir haben immer Zeit für einen Anruf oder eine E-Mail!
Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
