Automotive SPICE Experten in Stuttgart
mit geprüften Freelancern und der Kraft von KIBeauftragen Sie Experten, die sich mit ASPICE-Bewertungen, Prozessexpertise, Nachverfolgbarkeit und Arbeitsergebnissen für die Entwicklung von Automotive-Software und -Systemen auskennen. Erhalten Sie Unterstützung bei Gap-Analysen, Prozessverbesserungen und der Vorbereitung auf Audits mit schnellem, präzisem Matching zu geprüften, verfügbaren Freelancern.
Lerne FRATCH Experten in Stuttgart kennen, die kürzlich Automotive SPICE eingesetzt haben
Selin Ekici
Letzte Position:
Projektmanager & Entity PMO Lead bei Valeo Switches and Sensors GmbH
- Leitung und Koordination komplexer, bereichsübergreifender Projekte in LiDAR- und Softwareentwicklungsumgebungen.
- Erstellung und Pflege kritischer Projektpläne, Überwachung von Arbeitspaketen, Verfolgung von Projekt-Baselines und Steuerung des Meilensteinfortschritts über Gantt-Pläne.
- Sicherstellung eines belastbaren Project Controls durch detaillierte Projektprognosen, Kostenanalysen, Auslastungsplanung und Ressourcenverfolgung.
- Monitoring und Reporting der zentralen KPIs zu Kosten, Terminen, Qualität und Lieferperformance, um die Ausrichtung an den Unternehmenszielen sicherzustellen.
- Entwicklung und Präsentation von Executive Dashboards, Management-Reports und Steering-Committee-Präsentationen für das Senior Management.
- Förderung einer reibungslosen Kommunikation und Abstimmung zwischen R&D, Qualität, Einkauf, Produktion, Finance und internationalen Stakeholdern.
- Proaktive Identifikation von Risiken, Pflege umfassender Risikoregister und Mitwirkung an Maßnahmen zur Risikominimierung sowie Eskalationsprozessen.
- Koordination von Engineering Change Requests und Bewertung ihrer Auswirkungen auf Umfang, Termine, Ressourcen und Budgets der Projekte.
- Steigerung der Effizienz durch KI-gestützte Prozessverbesserungen mit LEA Suite, strukturierter Prompt-Erstellung, Workflow-Automatisierung und automatisierter Meeting-Dokumentation.
Paul Birth
Letzte Position:
Systemingenieur, selbstfahrender Lkw bei TORC Europe GmbH
Gildas Djomen
Letzte Position:
System-Teamleiter Diagnose – Hybrid- & Elektroantriebe (HEV/MHEV/PHEV) für Getriebe und Motor (NA/SA) bei Stellantis e-transmission
- Fachliche Leitung der Diagnoseaktivitäten für eDCT-Getriebe und Antriebssysteme im Bereich Hybrid- (HEV), Mild-Hybrid- (MHEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV)
- Verantwortung für die Entwicklung und Validierung von DTC-Strategien (OBD / EOBD) für Märkte in Nord- und Südamerika sowie in der EU
- Koordination zwischen interdisziplinären Teams (Systementwicklung, Software, Safety, Kalibrierung, After-Sales)
- Erstellung und Pflege der Diagnosespezifikationen (DID, DTC-Matrix, Snapshot, Freeze Frame) gemäß STLA-Standards
- Unterstützung bei Fehlersuche, Validierungstests, EOL-Prozessen und internen Audits
- Technische Schnittstelle zu Lieferanten (Bosch, Valeo usw.) im Bereich Aktuatoren, Sensorik und elektrische Pumpen
- Erstellung von Diagnose-RFQ
Moulay Driss Sennaoui
Letzte Position:
Projekt Safety Manager bei Harman Automotive International
- FuSi-Anforderungsmanagement in Doors für Kontrollleuchten, Rückfahrkamera und Warnsignale
- System-Pflichtenheft ausarbeiten
- Pflege und Auswertung der Anforderungen in Doors (DNG)
- Koordination der HW-, System- und SW-Architektur-Teams
- Roadmap für Safety-Arbeitsprodukte und Lieferungsplanung gemäß ISO 26262 und ASPICE
- Terminverfolgung mit Bewertung der Functional Safety Gates
- Projektkapazitätsplanung und Koordination bis zur Serienfreigabe
- SW/System-Planung und Koordination mit Gegenstellen in Indien, Rumänien, China und den USA
- Verfolgung der SOP-Meilensteine mit dem Kunden
- Fehlerverfolgung mit Jira
- Safety-Analysen und HSIS-Anforderungsnachverfolgbarkeit
- Organisatorische Arbeitspaketeplanung mit Sprints
- Koordination des ISO-26262- und ASPICE-Entwicklungsprozesses gemäß V-Modell
- Erstellung des Safety-Plans und des safetykritischen Plans
- Schnittstelle zwischen Functional Safety Management, HW-Entwicklung und SW-Entwicklung
- Klärung und Abstimmung der Anforderungen hinsichtlich Qualität, FuSi, Normen und A-SPICE
- Koordination zwischen verschiedenen Lieferanten für SOC-, HW- und SW-Qualität sowie KPIs
Florin Mihailescu
Letzte Position:
Programmmanager – Batterien (EV-Elektrofahrzeug) bei Da Vinci Engineering
- Hauptansprechpartner für Kunden, Stakeholder und interne funktionsübergreifende Teams (Software, Hardware, Mechanik und Zulieferer)
- Ticketverwaltung für interne und externe Probleme mit Jira
- Führung des Voranalyse-Teams für erste Analysen und Zuordnung der Tickets an die zuständigen Personen und/oder Abteilungen
- Definition der Schnittstellen des Problem-Management-Prozesses zu Engineering-, Änderungsanforderungs- und Projektmanagement-Prozessen
- Moderation regelmäßiger Meetings zur Verfolgung von Ursachenanalysen und Problemlösungen
- Überwachung des Projektfortschritts und Erkennung von Abweichungen in Zeit, Umfang, Kosten und Qualität
- Führung von Projekten durch alle Qualitätsgates und Meilensteine bis zur Serienreife (SOP)
- Forecast, Ressourcenplanung, Controlling und Kostenschätzung für laufende Projekte, neue RFQs und Kundenänderungen
- Wöchentliche Berichterstattung zum Projektstatus an den Programmdirektor
Thomas Arends
Letzte Position:
Interim Mandat bei Vincorion Power Systems GmbH
- Prozess- und Projektmanagement zur Optimierung von Produkten und Entwicklungsprozessen bei Energiesystemen
- Technisches Risikomanagement
- Requirements-Engineering und Systemarchitektur
- System-FMEA von Stromerzeugeraggregaten und Energiespeichermodulen mit dem Ziel generischer Strukturen
- Claim Management gemäß § 313 BGB
- Regulatorisches Umfeld: Militär- und NATO-Standards, AQAP, VG-Normen
Jochen Mader
Letzte Position:
Technischer Projektleiter – Softwareentwicklung bei IT-Sicherheit (Verteidigung) / Cybersecurity
Technische Projektleitung für das Softwaretest-Teilprojekt bei der Entwicklung von Verschlüsselungssystemen (taktische Kryptogeräte).
Testüberwachung
Testspezifikation
Implementierung von Softwaretests
Terminplanung
Code-Reviews
Teamführung
Ressourcenplanung für das Testteam
Koordination des Testteams
Koordination des Gesamtprojektablaufs
Stakeholder-Management
Erstellung von Reports
Berichtswesen an das Management
Termingerechte Einhaltung der Testmeilensteine mit pünktlicher Integration in die Entwicklung.
Steigerung der Effizienz im Testteam durch Standardisierung von Abläufen und Reportings.
Sicherstellung der Compliance mit den Common Criteria (ISO/IEC 15408).
Michael Beck
Letzte Position:
Entwickler/Berater bei Fresenius Medical Care
- Entwicklung von automatisierten End-Of-Line Tests (Funktionstests) für Dialyse-Geräte an einen SPS-Prüfstand im Produktionsumfeld
- Einführung neuer Technologie auf Basis von Vector vTestStudio, CANoe und Siemens S7 SPS
- Erstellen von Testkonzepten
- Implementierung von Testfällen und Bibliotheken in CAPL und C#
- Touch Screen Emulation und proprietäres RPC (Remote Procedure Call) via CAN
- Anbindung an die SPS (Siemens Simatic)
- Definition der Schnittstellen für die Gerätekommunikation (vCDL)
- Definition der Benutzerschnittstellen und Anbindung an das Frontend (Json)
- Agile Arbeitsweise mit DevOps (Azure)
- Kenntnisse: CAPL, .NET, C#, vCDL, CANOpen, DevOps, SPS
- Eingesetzte Tools: Vector CANoe 18, vTestStudio 4, MS Azure DevOps, MS Visual Studio 2022, Mosquito MQTT, Git, Siemens TIA Portal
Christian Schock
Letzte Position:
Übernahme Elternbetreuung und Neuregelung deren Alltags
Stephan Johne
Letzte Position:
Verantwortlicher CRA-Risikoanalyse - Moderator (Cyber Resilence Act, Cyber-Secutity) bei DEUTA-Werke Bergisch Gladbach
Risiko-Analysen nach CRA für EE-Systeme mit Sicherheitslevel SIL2+3 nach IEC61508 & EN 50126 ff. im Bahnen-sektor, Funktion: Verantwortlicher CRA-Risikoanalyse - Moderator
Ilhan Catak
Letzte Position:
Senior-Experte für Batteriesysteme bei Freiberufler
400V 50A LFP (LiFePO4) 20-kWh-Heimspeicher für PV-Solar-Hybrid-ESS mit Wechselrichter, MPPT, Ladegerät und Batteriepack
Tests von ESS-Systemen und Beratung für Batteriesysteme bei Senec GmbH – Leipzig, Deutschland
48V 100A und 60V 120A Li-Ion-Batteriepack-Design und BMS-Integration mit direkter Flüssigkeitseintauchkühlung für Batteriepack mobiler Industriemaschinen bei HyperX GmbH – Kornwestheim, Deutschland
Kavin Trivedi
Letzte Position:
Freiberuflicher Software-Experte – Funktionale Sicherheit & AUTOSAR bei Bosch
- Entwicklung und Optimierung von Softwarearchitekturen für sicherheitskritische eingebettete Systeme im Automobilbereich gemäß ISO 26262 und ASPICE.
- Durchführung von Sicherheitsanalysen (FMEA, DFA, FTTI, HARA) für sicherheitsrelevante Software.
- Technische Beratung und Unterstützung in Akquise-Prozessen für sicherheitskritische Softwareprojekte.
- Bewertung von AUTOSAR-Architekturen und Integration sicherheitsrelevanter Softwarelösungen.
- Zusammenarbeit mit OEMs und Zulieferern zur Einhaltung von Sicherheitsstandards und Prozesskonformität.
- Leitung von funktionalen Sicherheitsbewertungen und ASPICE-Assessments.
- 2016–2019: Body Computer Module – Tätigkeit als leitender Softwareintegrator. Verantwortlich für die Softwareintegration sicherheitskritischer Steuergeräte, Implementierung von AUTOSAR-Softwarekomponenten und Durchführung von Systemintegrationstests.
- 2019–2022: PowerNetGuardian – Tätigkeit als Software-Architekt. Entwicklung einer sicherheitskritischen Softwarearchitektur, ASIL-Dekomposition und Erstellung von Software-Sicherheitsanforderungen gemäß ISO 26262 und ASPICE.
- 2022–Heute: PowerNetGuardian Plus – Tätigkeit als leitender Software-Architekt. Verantwortung für die gesamte Softwarearchitektur, Sicherheits- und Cybersicherheitskonzepte, FMEA-Analysen und technische Beratung bei OEM-Verhandlungen.
Okan Altay
Letzte Position:
Teamleiter/Projektleiter bei OEM im Raum Stuttgart
- Entwicklung, Aufbau und Einsatz eines maßgeschneiderten HIL-Systems für Komponenten im Bereich Aerodynamik
- Anpassung der Systemspezifikation und Erstellung der Testspezifikation
- Abstimmung und Planung von Testfällen sowie Spezifikation der Komponenten- und K-HIL-Tests auf Systemebene und im Verbund
- Planung, Spezifikation und Durchführung von Schnittstellentests
- Teilnahme an Fahrzeugerprobungen
- Führung eines Teams von 10 Mitgliedern nach klassischen und agilen A-Spice Standards mit Entwicklung nach V-Modell
- Genutzte Tools: Jira, MS Project, GitTea, Gox, Confluence, KPM, MoveIT, DOORS, PTC Integrity, Intense, JFrog
Harald Bergmann
Letzte Position:
Software-Architekt bei Amoria Bond
- Gateway-Demonstrator entwickelt
- Systemanforderungen für Topologie und Datenkonzentrator definiert
- Zonale Steuergeräte für Leoni entworfen
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die Automotive SPICE einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
24 Jahre (Deutschland: 21 Jahre)
Positionsdauer
1,9 Jahre (Deutschland: 2,3 Jahre)
Positionen pro Freelancer
13 (Deutschland: 11)
Häufigste Fachbereiche
Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Projektmanagement
Häufigste Branchen
Automotive, Fertigung, Gesundheitswesen
Fokus der Zertifizierungen
Qualitätssicherung, Produktentwicklung, Informationstechnologie (IT)
Bachelor-Abschluss oder höher
92% (Deutschland: 97%)
Master-Abschluss oder höher
62% (Deutschland: 61%)
Zertifizierungen pro Freelancer
2 (Deutschland: 4)
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Französisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100% (Deutschland: 99%)
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 30 Aug 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in Stuttgart verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.
Durchschnittssätze von Experten in Stuttgart, die Automotive SPICE einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 30 Aug 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Über die Technologie
Was Automotive SPICE ist
Automotive SPICE, oft als ASPICE geschrieben, ist ein Prozessbewertungsmodell für die Entwicklung im Automotive-Bereich. Es hilft Teams, die Arbeit für Software- und Systemprojekte zu strukturieren, von den Anforderungen bis zur Verifikation. Unternehmen nutzen es, um die Lieferqualität zu verbessern und sich auf Kundenbewertungen vorzubereiten.
Wo es passt
Es ist wichtig in Projekten, die eingebettete Steuergeräte, Fahrerassistenzfunktionen, Infotainment und andere sicherheitsrelevante Systeme entwickeln. Starke Experten verstehen, wie Prozessnachweise mit den Ergebnissen des Produkts zusammenhängen. In Stuttgart ist das besonders relevant für Unternehmen rund um OEM- und Zuliefererprogramme, bei denen nachvollziehbare Entwicklungsarbeit erwartet wird.
Typische Aufgaben
- Gap-Analyse gegen das erwartete Prozessmodell
- Definition von Rollen, Abläufen und Arbeitsergebnissen
- Nachverfolgbarkeit von Anforderungen bis zu Tests
- Unterstützung bei der Vorbereitung auf Bewertungen und bei Folgeaktionen
- Coaching der Teams zu Nachweisen und Dokumentation
Fähigkeiten rundherum
Ein guter Spezialist kennt das Prozessmodell und den Alltag von Automotive-Projekten. Dazu gehören Requirements Engineering, Teststrategie, Konfigurationsmanagement, Änderungssteuerung und die Abstimmung zwischen verschiedenen Fachbereichen. Erfahrung mit ISO 26262, eingebetteter Software und der Zusammenarbeit mit Zulieferern ist oft wichtig.
Wann man Unterstützung holt
Unternehmen holen sich meist freiberufliche Expertise, wenn eine Bewertung näher rückt, wenn interne Prozesse uneinheitlich sind oder wenn ein neues Programm an die Erwartungen eines Kunden angepasst werden muss. Externe Experten können auch Teams in Stuttgart dabei helfen, standortübergreifend zu arbeiten, besonders wenn ein Teil des Projekts remote und ein Teil vor Ort läuft.
Was starke Experten tun
- Prozessregeln in klare, nutzbare Projektschritte übersetzen
- Schwache Nachweise erkennen, bevor es eine Bewertung tut
- Nachverfolgbarkeit verbessern, ohne unnötige Unruhe zu schaffen
- Ruhig mit Engineering, Qualität und Projektleitung zusammenarbeiten
- Das Modell an die reale Aufstellung des Teams anpassen
Starke Automotive SPICE Fachleute behandeln es nicht nur als Papierarbeit. Sie verbinden die Absicht des Prozesses mit der tatsächlichen Umsetzung, damit Teams zeigen können, wie Anforderungen, Umsetzung, Review und Test zusammenpassen.
Häufig gestellte Fragen
Brauchst du Klarheit? Das sind die Fragen, die uns zu Automotive SPICE am häufigsten gestellt werden.
Automotive SPICE wird genutzt, um zu bewerten und zu verbessern, wie die Arbeit an Automotive-Software und -Systemen organisiert ist. Es gibt Teams ein gemeinsames Modell für Anforderungen, Umsetzung, Tests, Konfigurationsmanagement und Qualitätsnachweise. Unternehmen nutzen es, um sich auf Kundenerwartungen vorzubereiten und die Entwicklung planbarer zu machen.
Ja. ASPICE ist die gebräuchliche Kurzform für Automotive SPICE, und beide Namen bezeichnen dasselbe Prozessbewertungsmodell. Bei Suchen verwenden Menschen oft beide Begriffe, wenn sie Spezialisten für Bewertungen, Prozessverbesserungen oder Projektunterstützung brauchen.
Automotive SPICE konzentriert sich auf Prozessqualität und Projektdurchführung, während ISO 26262 sich auf funktionale Sicherheit fokussiert. Viele Automotive-Programme brauchen beides, aber sie beantworten unterschiedliche Fragen. Ein starker Spezialist kann in beiden Bereichen arbeiten, ohne Prozessnachweise mit Sicherheitsargumenten zu verwechseln.
Ein starker Automotive SPICE Spezialist kennt in der Regel Requirements Engineering, Verifikation und Validierung, Konfigurationsmanagement und Änderungssteuerung. Erfahrung mit eingebetteten Systemen, Zuliefererkoordination und Dokumentationspraktiken ist ebenfalls wertvoll. Wenn das Projekt Sicherheit berührt, hilft Wissen zu ISO 26262 sehr.
Automotive SPICE Arbeit lässt sich ohne echte Projekterfahrung nur schwer gut machen. Teams brauchen jemanden, der gesehen hat, wie Nachweise entstehen, wo Lücken auftauchen und wie sich Bewertungen in der Praxis anfühlen. Reine Theorie reicht für sinnvolle Unterstützung selten aus.
Ein großer Teil der Automotive SPICE Vorbereitung kann remote erfolgen, zum Beispiel Dokumentenprüfungen, Coaching und Prozessgestaltung. Vor-Ort-Zeit in Stuttgart kann helfen, wenn der Spezialist sich mit den Engineering-Leads abstimmen, Teamabläufe beobachten oder Workshops unterstützen muss. Viele Projekte nutzen eine Mischung aus beidem.
Achten Sie auf klare Beispiele für Bewertungsvorbereitung, Prozessverbesserung und Nachverfolgbarkeitsarbeit in echten Automotive-Programmen. Ein guter ASPICE Spezialist spricht verständlich, fragt nach Ihren aktuellen Nachweisen und erkennt Risiken, ohne den Prozess unnötig kompliziert zu machen. Er sollte erklären können, wie seine Arbeit Ihrem Team hilft, nicht nur das Modell zitieren.
Bevor Sie Automotive SPICE Unterstützung beauftragen, sammeln Sie Ihre Prozessbeschreibungen, Arbeitsergebnisse, Bewertungsziele und bekannten Schmerzpunkte. Je konkreter das Material, desto schneller kann ein Spezialist Lücken und Prioritäten erkennen. Es hilft auch, festzulegen, ob der Fokus auf Bewertungsreife, Prozessneugestaltung oder Teamcoaching liegt.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 97 €, was einem Tagessatz von etwa 773 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 92% mindestens einen Bachelor-Abschluss und 62% mindestens einen Master-Abschluss.
Freelancer in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 24 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 1,9 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (100%) und Französisch (36%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (100%), Fertigung (71%) und Gesundheitswesen (36%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Automotive SPICE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (100%), Qualitätssicherung (100%) und Projektmanagement (86%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich Automotive SPICE eingesetzt haben
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
