ISO 26262 Experten in Stuttgart
, die mithilfe von KI in wenigen Minuten aus über 15.000 Lebensläufen vermittelt werdenArbeiten Sie mit Spezialisten, die funktionale Sicherheitslebenszyklen leiten, Item-Definitionen erstellen, Gefährdungsanalysen durchführen und die ASIL-Konformität für Automotive-ECUs sicherstellen – mit schneller Vermittlung geprüfter, verfügbarer Fachkräfte.
Lerne FRATCH Experten in Stuttgart kennen, die kürzlich ISO 26262 eingesetzt haben
Pierre-Jean A.
Letzte Position:
Verifikationsingenieur – Luftfahrt bei Tri.Merge GmbH
- Automatisierte Python-basierte Analyse von Testskript-Repositories
- Aufbau einer SQLite-Datenbank für Signal- und Wertetracking
- Identifikation kritischer Unstimmigkeiten durch ad-hoc SQL-Abfragen
- Technologien: Python, SQLite, Excel/ODBC
Stephan J.
Letzte Position:
Technischer Redakteur bei pro-beam
Technischer Redakteur bei einem Sondermaschinenhersteller zur Implementierung der Anforderungen der EU-MVO in die technische Dokumentation und FMEA-Moderation. Funktion: Technischer Redakteur und FMEA-Moderator
Kartheek K.
Letzte Position:
Advisor & Investor (Limited Partner) bei Destrosolutions
- Beriet das Executive Team bei Strategie, Architektur und Entwicklung eines KI-gestützten Product Security Operations Center (PSOC); eines Cybersecurity-Betriebssystems für softwaredefinierte cyber-physische vernetzte Systeme.
- Gab strategische Unterstützung bei Produktvision, regulatorischer Ausrichtung und Marktpositionierung und unterstützte Funktionen in den Bereichen Threat Intelligence, Schwachstellenmanagement, Compliance-Automatisierung und autonome Produktsicherheit.
Holger B.
Letzte Position:
Berater für entwicklungsbegleitende Themen und Standards bei TeDiMoS GmbH
- Normenrecherchen "produkt- / projektbezogen für drehzahlgeregelte Pumpen".
- Begleitung der internen Entwicklungsabteilungen bei Normenfragen national und international.
- Erstellung und Pflege von internen Standards und Prüfplänen.
- Generierung von technischen Anforderungen aus den normativen Vorgaben.
- Zusammenarbeit mit Behörden.
- Abstimmung mit Verbänden und Organisationen/Behörden (VDE, UL, benannte Stelle für EMV-Prüfungen).
Gildas D.
Letzte Position:
System-Teamleiter Diagnose – Hybrid- & Elektroantriebe (HEV/MHEV/PHEV) für Getriebe und Motor (NA/SA) bei Stellantis e-transmission
- Fachliche Leitung der Diagnoseaktivitäten für eDCT-Getriebe und Antriebssysteme im Bereich Hybrid- (HEV), Mild-Hybrid- (MHEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV)
- Verantwortung für die Entwicklung und Validierung von DTC-Strategien (OBD / EOBD) für Märkte in Nord- und Südamerika sowie in der EU
- Koordination zwischen interdisziplinären Teams (Systementwicklung, Software, Safety, Kalibrierung, After-Sales)
- Erstellung und Pflege der Diagnosespezifikationen (DID, DTC-Matrix, Snapshot, Freeze Frame) gemäß STLA-Standards
- Unterstützung bei Fehlersuche, Validierungstests, EOL-Prozessen und internen Audits
- Technische Schnittstelle zu Lieferanten (Bosch, Valeo usw.) im Bereich Aktuatoren, Sensorik und elektrische Pumpen
- Erstellung von Diagnose-RFQ
Moulay Driss S.
Letzte Position:
Projekt Safety Manager bei Harman Automotive International
- FuSi-Anforderungsmanagement in Doors für Kontrollleuchten, Rückfahrkamera und Warnsignale
- System-Pflichtenheft ausarbeiten
- Pflege und Auswertung der Anforderungen in Doors (DNG)
- Koordination der HW-, System- und SW-Architektur-Teams
- Roadmap für Safety-Arbeitsprodukte und Lieferungsplanung gemäß ISO 26262 und ASPICE
- Terminverfolgung mit Bewertung der Functional Safety Gates
- Projektkapazitätsplanung und Koordination bis zur Serienfreigabe
- SW/System-Planung und Koordination mit Gegenstellen in Indien, Rumänien, China und den USA
- Verfolgung der SOP-Meilensteine mit dem Kunden
- Fehlerverfolgung mit Jira
- Safety-Analysen und HSIS-Anforderungsnachverfolgbarkeit
- Organisatorische Arbeitspaketeplanung mit Sprints
- Koordination des ISO-26262- und ASPICE-Entwicklungsprozesses gemäß V-Modell
- Erstellung des Safety-Plans und des safetykritischen Plans
- Schnittstelle zwischen Functional Safety Management, HW-Entwicklung und SW-Entwicklung
- Klärung und Abstimmung der Anforderungen hinsichtlich Qualität, FuSi, Normen und A-SPICE
- Koordination zwischen verschiedenen Lieferanten für SOC-, HW- und SW-Qualität sowie KPIs
Kavin T.
Letzte Position:
Freiberuflicher Software-Experte – Funktionale Sicherheit & AUTOSAR bei Bosch
- Entwicklung und Optimierung von Softwarearchitekturen für sicherheitskritische eingebettete Systeme im Automobilbereich gemäß ISO 26262 und ASPICE.
- Durchführung von Sicherheitsanalysen (FMEA, DFA, FTTI, HARA) für sicherheitsrelevante Software.
- Technische Beratung und Unterstützung in Akquisitionsprozessen für sicherheitskritische Softwareprojekte.
- Bewertung von AUTOSAR-Architekturen und Integration sicherheitsrelevanter Softwarelösungen.
- Zusammenarbeit mit OEMs und Zulieferern zur Einhaltung von Sicherheitsstandards und Prozesskonformität.
- Leitung von funktionalen Sicherheitsbewertungen und ASPICE-Assessments.
- 2016–2019: Body Computer Module – Tätigkeit als Lead Software Integrator. Verantwortlich für die Softwareintegration sicherheitskritischer Steuergeräte, Implementierung von AUTOSAR-Softwarekomponenten und Durchführung von Systemintegrationstests.
- 2019–2022: PowerNetGuardian – Tätigkeit als Softwarearchitekt. Entwicklung einer sicherheitskritischen Softwarearchitektur, ASIL-Dekomposition und Erstellung von Software-Sicherheitsanforderungen gemäß ISO 26262 und ASPICE.
- 2022–Heute: PowerNetGuardian Plus – Tätigkeit als Lead Softwarearchitekt. Verantwortung für die gesamte Softwarearchitektur, Sicherheits- und Cybersecurity-Konzepte, FMEA-Analysen und technische Beratung bei OEM-Verhandlungen.
Thomas A.
Letzte Position:
Interim Mandat bei Vincorion Power Systems GmbH
- Prozess- und Projektmanagement zur Optimierung von Produkten und Entwicklungsprozessen bei Energiesystemen
- Technisches Risikomanagement
- Requirements-Engineering und Systemarchitektur
- System-FMEA von Stromerzeugeraggregaten und Energiespeichermodulen mit dem Ziel generischer Strukturen
- Claim Management gemäß § 313 BGB
- Regulatorisches Umfeld: Militär- und NATO-Standards, AQAP, VG-Normen
Jochen M.
Letzte Position:
Technischer Projektleiter – Softwareentwicklung bei IT-Sicherheit (Verteidigung) / Cybersecurity
Technische Projektleitung für das Softwaretest-Teilprojekt bei der Entwicklung von Verschlüsselungssystemen (taktische Kryptogeräte).
Testüberwachung
Testspezifikation
Implementierung von Softwaretests
Terminplanung
Code-Reviews
Teamführung
Ressourcenplanung für das Testteam
Koordination des Testteams
Koordination des Gesamtprojektablaufs
Stakeholder-Management
Erstellung von Reports
Berichtswesen an das Management
Termingerechte Einhaltung der Testmeilensteine mit pünktlicher Integration in die Entwicklung.
Steigerung der Effizienz im Testteam durch Standardisierung von Abläufen und Reportings.
Sicherstellung der Compliance mit den Common Criteria (ISO/IEC 15408).
Michael B.
Letzte Position:
Entwickler/Berater bei Fresenius Medical Care
- Entwicklung von automatisierten End-Of-Line Tests (Funktionstests) für Dialyse-Geräte an einen SPS-Prüfstand im Produktionsumfeld
- Einführung neuer Technologie auf Basis von Vector vTestStudio, CANoe und Siemens S7 SPS
- Erstellen von Testkonzepten
- Implementierung von Testfällen und Bibliotheken in CAPL und C#
- Touch Screen Emulation und proprietäres RPC (Remote Procedure Call) via CAN
- Anbindung an die SPS (Siemens Simatic)
- Definition der Schnittstellen für die Gerätekommunikation (vCDL)
- Definition der Benutzerschnittstellen und Anbindung an das Frontend (Json)
- Agile Arbeitsweise mit DevOps (Azure)
- Kenntnisse: CAPL, .NET, C#, vCDL, CANOpen, DevOps, SPS
- Eingesetzte Tools: Vector CANoe 18, vTestStudio 4, MS Azure DevOps, MS Visual Studio 2022, Mosquito MQTT, Git, Siemens TIA Portal
Harald B.
Letzte Position:
Softwarearchitekt bei Amoria Bond
- Entwicklung eines Gateway-Demonstrators
- Definition der Systemanforderungen für Topologie und Datenkonzentrator
- Entwicklung zonaler Steuergeräte für Leoni
Ilhan C.
Letzte Position:
Senior-Experte für Batteriesysteme bei Freiberufler
400V 50A LFP (LiFePO4) 20-kWh-Heimspeicher für PV-Solar-Hybrid-ESS mit Wechselrichter, MPPT, Ladegerät und Batteriepack
Tests von ESS-Systemen und Beratung für Batteriesysteme bei Senec GmbH – Leipzig, Deutschland
48V 100A und 60V 120A Li-Ion-Batteriepack-Design und BMS-Integration mit direkter Flüssigkeitseintauchkühlung für Batteriepack mobiler Industriemaschinen bei HyperX GmbH – Kornwestheim, Deutschland
Orhun S.
Letzte Position:
Unabhängiger Berater
- Projekte in den Bereichen Security, PMI- und Agile-Projektmanagement sowie Trainertätigkeit
- Vielfalt von Projekten mit internationalen Premium-OEMs, Tier-1 und Tier-2 Zulieferern
- z. B. Panasonic Europe, Cymotive, Veoneer, Cyres, VW, BMW, Ford
Okan A.
Letzte Position:
Teamleiter/Projektleiter bei OEM im Raum Stuttgart
- Entwicklung, Aufbau und Einsatz eines maßgeschneiderten HIL-Systems für Komponenten im Bereich Aerodynamik
- Anpassung der Systemspezifikation und Erstellung der Testspezifikation
- Abstimmung und Planung von Testfällen sowie Spezifikation der Komponenten- und K-HIL-Tests auf Systemebene und im Verbund
- Planung, Spezifikation und Durchführung von Schnittstellentests
- Teilnahme an Fahrzeugerprobungen
- Führung eines Teams von 10 Mitgliedern nach klassischen und agilen A-Spice Standards mit Entwicklung nach V-Modell
- Genutzte Tools: Jira, MS Project, GitTea, Gox, Confluence, KPM, MoveIT, DOORS, PTC Integrity, Intense, JFrog
Paul B.
Letzte Position:
Systemingenieur, selbstfahrender Lkw bei TORC Europe GmbH
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die ISO 26262 einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
24 Jahre (Deutschland: 21 Jahre)
Positionsdauer
1,8 Jahre (Deutschland: 2,2 Jahre)
Positionen pro Freelancer
16 (Deutschland: 13)
Häufigste Fachbereiche
Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Projektmanagement
Häufigste Branchen
Automotive, Fertigung, Informationstechnologie (IT)
Fokus der Zertifizierungen
Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT), Projektmanagement
Bachelor-Abschluss oder höher
92% (Deutschland: 97%)
Master-Abschluss oder höher
69%
Zertifizierungen pro Freelancer
2 (Deutschland: 3)
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Französisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 29 Okt 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Experten in dieser Technologie in Stuttgart verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, welcher Anteil der Experten innerhalb dieser Spanne abrechnet.
Durchschnittssätze von Experten in Stuttgart, die ISO 26262 einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 29 Okt 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der ISO 26262 Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Automotive (100%)
- Fertigung (73%)
- Informationstechnologie (IT) (47%)
- Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (40%)
- Gesundheitswesen (40%)
- Telekommunikation (33%)
- Bildung (27%)
- Energie (27%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
Funktionale Sicherheit für Serienfahrzeuge
ISO 26262 regelt die funktionale Sicherheit von Straßenfahrzeugen über elektrische und elektronische Systeme hinweg. Die Norm begleitet Hersteller und Tier-1-Zulieferer vom Konzept bis zur Außerbetriebnahme. Teams wenden ihren Sicherheitslebenszyklus an, um Gefährdungen durch systematische Fehler und zufällige Hardwareausfälle zu minimieren.
Zentrale Ergebnisse über den Sicherheitslebenszyklus hinweg
- Item-Definition, HARA und Festlegung der Sicherheitsziele
- Funktionale und technische Sicherheitskonzepte (FSC und TSC)
- Quantitative Sicherheitsanalysen mit FMEDA und FTA
- ASIL-Dekomposition und Zuordnung von Sicherheitsmechanismen
- Erstellung des Safety Case für Bestätigungsprüfungen
Anbindung an das Stuttgarter Automotive-Ökosystem
Stuttgart ist ein bedeutendes Zentrum für Automotive-OEMs, Tier-Zulieferer und spezialisierte Engineering-Dienstleister. Lokale Initiativen konzentrieren sich stark auf elektrische Antriebe, Plattformen für automatisiertes Fahren und leistungsstarke Domain Controller. Projekte in der Region erfordern häufig Sicherheitsexperten, die die Lieferprozesse deutscher OEMs verstehen.
Engineering-Tools und verwandte Frameworks
- Anforderungsnachverfolgung mit IBM DOORS und Polarion
- Architekturb Modellierung in Enterprise Architect
- Fehleranalyse in Medini analyze und APIS IQ-FMEA
- Integration von Safety OS mit AUTOSAR Classic und Adaptive
- Abstimmung mit Automotive SPICE und ISO 21434 Cybersecurity
Gründe für externe Unterstützung bei der funktionalen Sicherheit
Entwicklungsabteilungen ziehen unabhängige Spezialisten bei kritischen Gate-Reviews, engen SOP-Fristen oder Sicherheitsaudits hinzu. Externe Experten lösen Engpässe bei der Erstellung von HARA und Sicherheitsanforderungen. Außerdem dienen sie als unparteiische Prüfer für Verifizierungs- und Validierungsbestätigungen.
Merkmale qualifizierter Sicherheitsexperten
Ausgezeichnete Fachkräfte verfügen über praktische Erfahrung darin, eine ECU bis zur konformen Serienproduktion zu begleiten. Sie verbinden theoretische Anforderungen der Norm mit praktischen Abwägungen bei Software- und Hardwaredesigns. Starke Spezialisten vertreten ihre Safety Cases sicher gegenüber technischen Prüfbehörden und Sicherheitsmanagern der Kunden.
Häufig gestellte Fragen
Schnelle Antworten auf die Fragen, die rund um ISO 26262 am häufigsten aufkommen.
Die funktionale Sicherheitsnorm ISO 26262 bietet einen automobilspezifischen, risikobasierten Rahmen für den Umgang mit Gefährdungen durch fehlerhafte elektronische und elektrische Systeme. Sie definiert Automotive Safety Integrity Levels von ASIL A bis ASIL D, um den erforderlichen Grad an Strenge und Maßnahmen zur Risikoreduzierung im gesamten Entwicklungszyklus festzulegen.
Während IEC 61508 die Grundlage für die funktionale Sicherheit in der Industrie bildet, passt ISO 26262 diese Konzepte speziell an Pkw, Lkw und Busse an. Die Norm ersetzt allgemeine SIL-Stufen durch ASIL-Klassifizierungen, schreibt spezifische Validierungsabläufe für die Automobilindustrie vor und strukturiert das Sicherheitsmanagement rund um die besonderen Beziehungen zwischen Tier-Zulieferern und OEMs.
Viele konzeptionelle Aufgaben wie HARA, Reviews der Sicherheitsarchitektur und die Erstellung von Sicherheitsanforderungen werden remote bearbeitet. ISO 26262-Aufträge mit Stuttgarter OEMs und Zulieferern erfordern jedoch häufig hybride Arbeitsmodelle für Hardware-in-the-Loop-Tests, Bewertungen von Fahrzeugprototypen und Kundentermine zu Meilensteinen.
Internationale Fahrzeugplattformen dokumentieren ihre Sicherheitsarbeitsprodukte normalerweise auf Englisch. Dennoch erfordert die Arbeit innerhalb der Stuttgarter Automotive-Lieferkette oft fließende Deutschkenntnisse, um effektiv mit lokalen Systems-Engineering-Teams, Validierungsleitern und Qualitätsmanagern vor Ort zusammenzuarbeiten.
Die Hardwarebewertung nach den Regeln der funktionalen Sicherheit von Straßenfahrzeugen stützt sich stark auf induktive und deduktive Methoden. Spezialisten führen eine Fehler-, Auswirkungs- und Diagnoseanalyse sowie eine Fehlerbaumanalyse durch, um Kennzahlen für Einzelfehler, latente Fehler und die Wahrscheinlichkeit von Hardwareausfällen zu berechnen.
Eine robuste Umsetzung von ISO 26262 basiert auf der strukturierten Entwicklungsreife, die durch Automotive SPICE definiert wird. Darüber hinaus führen moderne Fahrzeugprogramme Safety Engineering parallel zum Cybersecurity Engineering nach ISO 21434 durch, um sicherzustellen, dass Cyberbedrohungen die definierten Sicherheitsmechanismen nicht beeinträchtigen.
Software-Sicherheitsingenieure, die nach ISO 26262 Teil 6 arbeiten, müssen defensive Programmiertechniken, statische Codeanalyse und MISRA-C-Codierrichtlinien beherrschen. Außerdem entwickeln sie Laufzeitüberwachungsmechanismen in AUTOSAR-Umgebungen, darunter Speicherpartitionierung, Watchdog-Stacks und die Überwachung der Core-Ausführung.
Ein kompetenter Praktiker kann abgeschlossene Projekte vorweisen, bei denen ECUs unter Einhaltung der Norm die Serienproduktion erreicht haben. Achten Sie auf fundierte Kenntnisse der Bewertungskriterien für funktionale Sicherheit, praktische Auditerfahrung und die Fähigkeit, einen klaren, belastbaren Safety Case zu erstellen, der einer Prüfung durch Dritte standhält.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die ISO 26262 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 93 €, was einem Tagessatz von etwa 743 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die ISO 26262 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 92% mindestens einen Bachelor-Abschluss und 69% mindestens einen Master-Abschluss.
Freelancer in Stuttgart, Deutschland, die ISO 26262 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 24 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 1,8 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die ISO 26262 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (100%) und Französisch (40%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die ISO 26262 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (100%), Fertigung (73%) und Informationstechnologie (IT) (47%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die ISO 26262 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (100%), Qualitätssicherung (100%) und Projektmanagement (87%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich ISO 26262 eingesetzt haben
Unsere Freelancer und Interim-Experten sind in der gesamten DACH-Region zuhause — verfügbar vor Ort in den wichtigsten Wirtschaftszentren oder komplett remote. Wähle einen Standort und entdecke passende Spezialisten, lokale Markteinblicke und aktuelle Verfügbarkeiten.
Berlin Hamburg München Köln Frankfurt 
Stuttgart Düsseldorf Leipzig Dortmund Essen Bremen Dresden Hannover Nürnberg 
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
