ISO 26262 Experten in Stuttgart
aus über 15.000 Lebensläufen mit geprüften, verfügbaren SpezialistenBeauftragen Sie Experten, die funktionale Sicherheit für Straßenfahrzeuge, Arbeiten im Safety Lifecycle, HARA, Safety Cases und die Abstimmung mit Lieferanten kennen. Erhalten Sie schnelles, präzises Matching mit geprüften, verfügbaren Freelancern.
Lerne FRATCH Experten in Stuttgart kennen, die kürzlich ISO 26262 eingesetzt haben
Kartheek Kumar Kothapalli
Letzte Position:
Advisor & Investor (Limited Partner) bei Destrosolutions
- Beriet das Executive Team bei Strategie, Architektur und Entwicklung eines KI-gestützten Product Security Operations Center (PSOC); eines Cybersecurity-Betriebssystems für softwaredefinierte cyber-physische vernetzte Systeme.
- Gab strategische Unterstützung bei Produktvision, regulatorischer Ausrichtung und Marktpositionierung und unterstützte Funktionen in den Bereichen Threat Intelligence, Schwachstellenmanagement, Compliance-Automatisierung und autonome Produktsicherheit.
Pierre-Jean Albertini-Fujii
Letzte Position:
Verification Engineer – Aviation bei Tri.Merge GmbH
- Automatisierte Python-basierte Analyse von Testskript-Repositories
- Aufbau einer SQLite-Datenbank für Signal- und Wertetracking
- Identifikation kritischer Unstimmigkeiten durch ad-hoc SQL-Abfragen
- Technologien: Python, SQLite, Excel/ODBC
Holger Beck
Letzte Position:
Berater entwicklungsbegleitenden Themen und Standards bei TeDiMoS GmbH
- Normenrecherchen "Produkt- / Projekt- bezogen für drehzahlgeregelte Pumpen".
- Begleitung der internen Entwicklungsabteilungen bei Normenfragen national und international.
- Erstellung und Pflege von internen Standards und Prüfplänen.
- Generierung von technischen Anforderungen aus den normativen Vorgaben.
- Zusammenarbeit mit Behörden.
- Abstimmung mit Verbänden und Organisationen/Behörden (VDE, UL, benannte Stelle EMV-Test).
Paul Birth
Letzte Position:
Systemingenieur, selbstfahrender Lkw bei TORC Europe GmbH
Gildas Djomen
Letzte Position:
System-Teamleiter Diagnose – Hybrid- & Elektroantriebe (HEV/MHEV/PHEV) für Getriebe und Motor (NA/SA) bei Stellantis e-transmission
- Fachliche Leitung der Diagnoseaktivitäten für eDCT-Getriebe und Antriebssysteme im Bereich Hybrid- (HEV), Mild-Hybrid- (MHEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV)
- Verantwortung für die Entwicklung und Validierung von DTC-Strategien (OBD / EOBD) für Märkte in Nord- und Südamerika sowie in der EU
- Koordination zwischen interdisziplinären Teams (Systementwicklung, Software, Safety, Kalibrierung, After-Sales)
- Erstellung und Pflege der Diagnosespezifikationen (DID, DTC-Matrix, Snapshot, Freeze Frame) gemäß STLA-Standards
- Unterstützung bei Fehlersuche, Validierungstests, EOL-Prozessen und internen Audits
- Technische Schnittstelle zu Lieferanten (Bosch, Valeo usw.) im Bereich Aktuatoren, Sensorik und elektrische Pumpen
- Erstellung von Diagnose-RFQ
Moulay Driss Sennaoui
Letzte Position:
Projekt Safety Manager bei Harman Automotive International
- FuSi-Anforderungsmanagement in Doors für Kontrollleuchten, Rückfahrkamera und Warnsignale
- System-Pflichtenheft ausarbeiten
- Pflege und Auswertung der Anforderungen in Doors (DNG)
- Koordination der HW-, System- und SW-Architektur-Teams
- Roadmap für Safety-Arbeitsprodukte und Lieferungsplanung gemäß ISO 26262 und ASPICE
- Terminverfolgung mit Bewertung der Functional Safety Gates
- Projektkapazitätsplanung und Koordination bis zur Serienfreigabe
- SW/System-Planung und Koordination mit Gegenstellen in Indien, Rumänien, China und den USA
- Verfolgung der SOP-Meilensteine mit dem Kunden
- Fehlerverfolgung mit Jira
- Safety-Analysen und HSIS-Anforderungsnachverfolgbarkeit
- Organisatorische Arbeitspaketeplanung mit Sprints
- Koordination des ISO-26262- und ASPICE-Entwicklungsprozesses gemäß V-Modell
- Erstellung des Safety-Plans und des safetykritischen Plans
- Schnittstelle zwischen Functional Safety Management, HW-Entwicklung und SW-Entwicklung
- Klärung und Abstimmung der Anforderungen hinsichtlich Qualität, FuSi, Normen und A-SPICE
- Koordination zwischen verschiedenen Lieferanten für SOC-, HW- und SW-Qualität sowie KPIs
Thomas Arends
Letzte Position:
Interim Mandat bei Vincorion Power Systems GmbH
- Prozess- und Projektmanagement zur Optimierung von Produkten und Entwicklungsprozessen bei Energiesystemen
- Technisches Risikomanagement
- Requirements-Engineering und Systemarchitektur
- System-FMEA von Stromerzeugeraggregaten und Energiespeichermodulen mit dem Ziel generischer Strukturen
- Claim Management gemäß § 313 BGB
- Regulatorisches Umfeld: Militär- und NATO-Standards, AQAP, VG-Normen
Jochen Mader
Letzte Position:
Technischer Projektleiter – Softwareentwicklung bei IT-Sicherheit (Verteidigung) / Cybersecurity
Technische Projektleitung für das Softwaretest-Teilprojekt bei der Entwicklung von Verschlüsselungssystemen (taktische Kryptogeräte).
Testüberwachung
Testspezifikation
Implementierung von Softwaretests
Terminplanung
Code-Reviews
Teamführung
Ressourcenplanung für das Testteam
Koordination des Testteams
Koordination des Gesamtprojektablaufs
Stakeholder-Management
Erstellung von Reports
Berichtswesen an das Management
Termingerechte Einhaltung der Testmeilensteine mit pünktlicher Integration in die Entwicklung.
Steigerung der Effizienz im Testteam durch Standardisierung von Abläufen und Reportings.
Sicherstellung der Compliance mit den Common Criteria (ISO/IEC 15408).
Michael Beck
Letzte Position:
Entwickler/Berater bei Fresenius Medical Care
- Entwicklung von automatisierten End-Of-Line Tests (Funktionstests) für Dialyse-Geräte an einen SPS-Prüfstand im Produktionsumfeld
- Einführung neuer Technologie auf Basis von Vector vTestStudio, CANoe und Siemens S7 SPS
- Erstellen von Testkonzepten
- Implementierung von Testfällen und Bibliotheken in CAPL und C#
- Touch Screen Emulation und proprietäres RPC (Remote Procedure Call) via CAN
- Anbindung an die SPS (Siemens Simatic)
- Definition der Schnittstellen für die Gerätekommunikation (vCDL)
- Definition der Benutzerschnittstellen und Anbindung an das Frontend (Json)
- Agile Arbeitsweise mit DevOps (Azure)
- Kenntnisse: CAPL, .NET, C#, vCDL, CANOpen, DevOps, SPS
- Eingesetzte Tools: Vector CANoe 18, vTestStudio 4, MS Azure DevOps, MS Visual Studio 2022, Mosquito MQTT, Git, Siemens TIA Portal
Stephan Johne
Letzte Position:
Verantwortlicher CRA-Risikoanalyse - Moderator (Cyber Resilence Act, Cyber-Secutity) bei DEUTA-Werke Bergisch Gladbach
Risiko-Analysen nach CRA für EE-Systeme mit Sicherheitslevel SIL2+3 nach IEC61508 & EN 50126 ff. im Bahnen-sektor, Funktion: Verantwortlicher CRA-Risikoanalyse - Moderator
Ilhan Catak
Letzte Position:
Senior-Experte für Batteriesysteme bei Freiberufler
400V 50A LFP (LiFePO4) 20-kWh-Heimspeicher für PV-Solar-Hybrid-ESS mit Wechselrichter, MPPT, Ladegerät und Batteriepack
Tests von ESS-Systemen und Beratung für Batteriesysteme bei Senec GmbH – Leipzig, Deutschland
48V 100A und 60V 120A Li-Ion-Batteriepack-Design und BMS-Integration mit direkter Flüssigkeitseintauchkühlung für Batteriepack mobiler Industriemaschinen bei HyperX GmbH – Kornwestheim, Deutschland
Orhun Suezer
Letzte Position:
Unabhängiger Berater
- Projekte in den Bereichen Security, PMI- und Agile-Projektmanagement sowie Trainertätigkeit
- Vielfalt von Projekten mit internationalen Premium-OEMs, Tier-1 und Tier-2 Zulieferern
- z. B. Panasonic Europe, Cymotive, Veoneer, Cyres, VW, BMW, Ford
Kavin Trivedi
Letzte Position:
Freiberuflicher Software-Experte – Funktionale Sicherheit & AUTOSAR bei Bosch
- Entwicklung und Optimierung von Softwarearchitekturen für sicherheitskritische eingebettete Systeme im Automobilbereich gemäß ISO 26262 und ASPICE.
- Durchführung von Sicherheitsanalysen (FMEA, DFA, FTTI, HARA) für sicherheitsrelevante Software.
- Technische Beratung und Unterstützung in Akquise-Prozessen für sicherheitskritische Softwareprojekte.
- Bewertung von AUTOSAR-Architekturen und Integration sicherheitsrelevanter Softwarelösungen.
- Zusammenarbeit mit OEMs und Zulieferern zur Einhaltung von Sicherheitsstandards und Prozesskonformität.
- Leitung von funktionalen Sicherheitsbewertungen und ASPICE-Assessments.
- 2016–2019: Body Computer Module – Tätigkeit als leitender Softwareintegrator. Verantwortlich für die Softwareintegration sicherheitskritischer Steuergeräte, Implementierung von AUTOSAR-Softwarekomponenten und Durchführung von Systemintegrationstests.
- 2019–2022: PowerNetGuardian – Tätigkeit als Software-Architekt. Entwicklung einer sicherheitskritischen Softwarearchitektur, ASIL-Dekomposition und Erstellung von Software-Sicherheitsanforderungen gemäß ISO 26262 und ASPICE.
- 2022–Heute: PowerNetGuardian Plus – Tätigkeit als leitender Software-Architekt. Verantwortung für die gesamte Softwarearchitektur, Sicherheits- und Cybersicherheitskonzepte, FMEA-Analysen und technische Beratung bei OEM-Verhandlungen.
Okan Altay
Letzte Position:
Teamleiter/Projektleiter bei OEM im Raum Stuttgart
- Entwicklung, Aufbau und Einsatz eines maßgeschneiderten HIL-Systems für Komponenten im Bereich Aerodynamik
- Anpassung der Systemspezifikation und Erstellung der Testspezifikation
- Abstimmung und Planung von Testfällen sowie Spezifikation der Komponenten- und K-HIL-Tests auf Systemebene und im Verbund
- Planung, Spezifikation und Durchführung von Schnittstellentests
- Teilnahme an Fahrzeugerprobungen
- Führung eines Teams von 10 Mitgliedern nach klassischen und agilen A-Spice Standards mit Entwicklung nach V-Modell
- Genutzte Tools: Jira, MS Project, GitTea, Gox, Confluence, KPM, MoveIT, DOORS, PTC Integrity, Intense, JFrog
Harald Bergmann
Letzte Position:
Software-Architekt bei Amoria Bond
- Gateway-Demonstrator entwickelt
- Systemanforderungen für Topologie und Datenkonzentrator definiert
- Zonale Steuergeräte für Leoni entworfen
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die ISO 26262 einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
22 Jahre (Deutschland: 21 Jahre)
Positionsdauer
2 Jahre (Deutschland: 2,3 Jahre)
Positionen pro Freelancer
13 (Deutschland: 12)
Häufigste Fachbereiche
Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Projektmanagement
Häufigste Branchen
Automotive, Fertigung, Luft- und Raumfahrt und Verteidigung
Fokus der Zertifizierungen
Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT), Produktentwicklung
Bachelor-Abschluss oder höher
92% (Deutschland: 97%)
Master-Abschluss oder höher
69% (Deutschland: 68%)
Zertifizierungen pro Freelancer
2 (Deutschland: 3)
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Französisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 30 Aug 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in Stuttgart verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.
Durchschnittssätze von Experten in Stuttgart, die ISO 26262 einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 30 Aug 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Über die Technologie
Funktionale Sicherheit für Fahrzeuge
ISO 26262 legt fest, wie funktionale Sicherheit in Straßenfahrzeugen zu managen ist. Unternehmen nutzen den Standard, um das Risiko in elektrischen und elektronischen Systemen zu verringern und zu zeigen, dass die Sicherheitsarbeit vom Konzept bis zur Freigabe konsistent ist.
Wo er eingesetzt wird
- Sicherheitskonzept und Item-Definition
- HARA und ASIL-Zuordnung
- Technische Sicherheitsanforderungen
- Verifikation, Validierung und Arbeit am Safety Case
- Unterstützung für Lieferanten und Integration
Er ist wichtig bei Antrieb, Bremsen, Lenkung, ADAS, Fahrzeugelektronik und anderen Systemen, bei denen ein Ausfall Fahrer oder Passagiere beeinträchtigen kann.
Was starke Spezialisten tun
Starke ISO 26262 Spezialisten machen aus Sicherheitsregeln klare Projektarbeit. Sie schreiben und prüfen Sicherheitspläne, verfolgen Anforderungen nach, unterstützen Audits und helfen Teams dabei, technische Nachweise mit dem Standard zu verbinden.
Sie arbeiten praxisnah, strukturiert und sorgfältig an den Schnittstellen zwischen Hardware, Software und Systemarbeit.
Übliche Tools und Methoden
Ein guter Spezialist arbeitet meist mit Tools für Anforderungen, Tests und Issue-Tracking sowie mit Systemen für die Dokumentenverwaltung. Er kennt Sicherheitsanalysen, Nachverfolgbarkeit und weiß, wie Nachweise über Teams und Lieferanten hinweg nutzbar bleiben.
- Sicherheitspläne und Arbeitsergebnisse
- Unterstützung bei Nachverfolgbarkeit und Reviews
- FMEA, FTA und verwandte Analysen
- Vorbereitung von Audits und Nachweis-Paketen
Wann Unternehmen freiberufliche Hilfe holen
Freiberufliche Unterstützung ist üblich, wenn ein Programm zusätzliche Kapazität für Sicherheit braucht, eine externe Prüfung ansteht oder kurz vor dem Start noch Hilfe nötig ist. Teams holen auch Spezialisten dazu, wenn fehlende Dokumentation nachgearbeitet oder Partner auf einen gemeinsamen Sicherheitsansatz ausgerichtet werden müssen.
In Stuttgart passt das oft zu Automotive- und Mobility-Projekten, die sowohl Abstimmung vor Ort als auch remote Unterstützung bei Dokumenten brauchen.
Worauf Sie achten sollten
Achten Sie auf Erfahrung über den gesamten Safety Lifecycle hinweg und nicht nur mit einem Dokumenttyp. Ein starker Spezialist kann ASIL-Entscheidungen, Schnittstellenrisiken und die noch fehlenden Nachweise verständlich erklären.
Er sollte außerdem gut mit System-, Software-, Hardware- und Qualitätsteams kommunizieren können, denn ISO 26262 betrifft alle diese Bereiche.
Häufig gestellte Fragen
Schnelle Antworten auf die Fragen, die rund um ISO 26262 am häufigsten aufkommen.
ISO 26262 deckt die funktionale Sicherheit für Straßenfahrzeuge ab. Der Standard beschreibt, wie Teams Gefahren erkennen, Sicherheitsziele definieren, Anforderungen ableiten und Nachweise aufbauen, dass das System sicherheitsbewusst entwickelt wurde. Er wird über Konzept, Entwicklung, Verifikation und Freigabe hinweg eingesetzt.
ISO 26262 konzentriert sich auf funktionale Sicherheit, nicht auf allgemeine Prozessqualität. Der Standard fragt, ob ein Ausfall in einem elektrischen oder elektronischen System ein unvertretbares Risiko erzeugen könnte und wie dieses Risiko kontrolliert wird. Damit unterscheidet er sich von allgemeinen Qualitätssystemen, die nicht so tief auf das Sicherheitsverhalten von Fahrzeugen eingehen.
Ein starker ISO 26262 Spezialist versteht meist auch Requirements Engineering, Systems Engineering, Verifikation und Risikoanalyse. Kenntnisse zu Hardware-Software-Schnittstellen, Lieferantenmanagement und dem Schreiben von Safety Cases sind sehr hilfreich. Vertrautheit mit AUTOSAR, MBSE oder Testtools kann je nach Programm ebenfalls nützlich sein.
Teams holen ISO 26262 Unterstützung meist dazu, wenn sie zusätzliche Kapazität für Sicherheitsarbeit brauchen, vor der Freigabe einen frischen Blick wünschen oder Hilfe beim Aufbau fehlender Nachweise benötigen. Das ist auch nützlich, wenn ein Programm neu in Sicherheitsprozessen ist oder wenn Lieferanten auf einen gemeinsamen Sicherheitsansatz ausgerichtet werden müssen. In Stuttgart kommt das oft in Automotive-Projekten mit engen Startterminen vor.
Ein großer Teil der ISO 26262 Arbeit kann remote erledigt werden, vor allem Dokumentenreviews, Arbeit an Anforderungen und die Vorbereitung von Nachweisen. Zeit vor Ort hilft, wenn der Spezialist an interdisziplinären Workshops, Lieferantengesprächen oder Hardware- und Systemreviews teilnehmen muss. Viele Unternehmen nutzen eine Mischung aus beidem.
Ein guter ISO 26262 Freelancer kann den Safety Lifecycle einfach erklären und zeigen, wie Gefahren, ASIL-Entscheidungen und Anforderungen zusammenhängen. Achten Sie auf klare Arbeitsergebnisse, sorgfältige Nachverfolgbarkeit und einen praktischen Umgang mit Lücken und offenen Punkten. Starke Spezialisten hinterfragen Annahmen, ohne für Verwirrung zu sorgen.
Funktionale Sicherheit ist die übergeordnete Idee, Systeme dann sicher zu halten, wenn etwas schiefläuft. ISO 26262 ist der Standard, der festlegt, wie das für Straßenfahrzeuge gemacht wird. Wenn Ihr Projekt aus dem Automotive-Bereich kommt, ist ISO 26262 meist die Referenz, die gemeint ist, wenn von funktionaler Sicherheit die Rede ist.
Fragen Sie, welche Sicherheits-Arbeitsergebnisse die Person verantwortet hat, wie sie ASIL-bezogene Entscheidungen getroffen hat und wie sie mit Hardware-, Software- und Systemteams zusammenarbeitet. Bei ISO 26262 ist es auch sinnvoll zu fragen, wie sie Audits, die Abstimmung mit Lieferanten und die Nacharbeit fehlender Nachweise unterstützt. Die Antworten sollten sich auf echte Projektarbeit beziehen und nicht nur auf den Namen des Standards.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die ISO 26262 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 95 €, was einem Tagessatz von etwa 763 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die ISO 26262 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 92% mindestens einen Bachelor-Abschluss und 69% mindestens einen Master-Abschluss.
Freelancer in Stuttgart, Deutschland, die ISO 26262 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 22 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 2 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die ISO 26262 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (100%) und Französisch (40%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die ISO 26262 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (100%), Fertigung (73%) und Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (40%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die ISO 26262 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (100%), Qualitätssicherung (100%) und Projektmanagement (87%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich ISO 26262 eingesetzt haben
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
