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Entwickeln Sie sicherere Mobilitätssysteme mit

Autonomous Driving Experten in Deutschland

, die dank KI in wenigen Minuten aus über 15.000 Lebensläufen vermittelt werden

Beauftragen Sie Experten, die Wahrnehmungssysteme, Sensorfusion, Bewegungsplanung und Fahrzeugsoftware für automatisierte Mobilität entwickeln. FRATCH vermittelt Ihnen schnell und präzise geprüfte, verfügbare Freelancer, die zu Ihren technischen und projektbezogenen Anforderungen passen.

Lerne FRATCH Experten in Deutschland kennen, die kürzlich Autonomous Driving eingesetzt haben

Verifizierter Experte

Dorin L.

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Agile Coach, Organisationsdesign- & Transformationsberater

München
Dorin L.

Letzte Position:

Release Train Engineer, Program Lead & Transformationsberater - Freelancer bei Telefónica Germany

  • Transformationsberater, Release Train Engineer und Program Lead – verantwortlich für die neue Arbeitsweise im Open-Gateway-Programm; Optimierung des Value Flow durch die Sicherstellung, dass die ART-Events und Artefakte korrekt funktionieren, einschließlich des Open Gateway Release Train Kanban, des Inspect & Adapt (I&A)-Workshops, der ART Sync Meetings und des PI Plannings, um die Abstimmung der Stakeholder sicherzustellen;
  • Coaching und Begleitung der Product Owner, Business Owner, Product Management, Program Manager, Leader, Tribe Architect
  • Coaching des OGW Core Teams (cross-funktional) innerhalb des OGW-Programms und Entwicklung von Optimierungsmaßnahmen in ihrem Transformationsprozess;
  • Mitgestaltung und aktive Arbeit an der Definition of Ready (DoR) und der Produkt-Definition of Done (DoD);
  • Einführung von Workshops zum Wissensaustausch und Aufbau agiler Engineering-Praktiken;
  • Team Lift-off Workshops durchgeführt;
  • Die Gruppe dabei unterstützt, ein Team zu werden, durch Systemteam-Coaching und multifunktionales Lernen;
  • Facilitation, Entscheidungsfindung und Feedback-Schleifen für das Erlernen neuer Fähigkeiten und Praktiken

Tools: JIRA, Confluence, MS Teams, Miro

Verifizierter Experte

Felix S.

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Architekt für Funktionale Sicherheit und KI-Assurance für autonome Systeme (ISO 26262 / SOTIF / EU-KI-Verordnung)

Munich
Felix S.

Letzte Position:

App-Entwickler bei XIXUM-Modeler

  • Entwicklung einer modellbasierten KI, in der natürliche Sprache als formale Beziehungen interpretiert wird.
  • Begriffe der natürlichen Sprache werden nicht als starr betrachtet, sondern als flexibel. Sie können in einem Kontext ausgehandelt werden, sodass sich die Bedeutung durch iterative Spezifizierung ergibt.
  • Entwicklung verschiedenster Modelllösungen.
  • Unterstützt durch natürliche Sprache und Datenannotation.
  • Von Anforderungen bis zu Code und anderen Lösungen.
Verifizierter Experte

Arash K.

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Globaler Digital Product Manager, IoT Services

Frankfurt am Main
Arash K.

Letzte Position:

Globaler Digital Product Manager, IoT Services bei Pfeiffer Vacuum GmbH

  • Verantwortung für die Weiterentwicklung digitaler Serviceprodukte mit Fokus auf Kundennutzen, Profitabilität und skalierbares Wachstum
  • Entwicklung und Priorisierung der Service Product Roadmap auf Basis von Kundenfeedback, Marktanalysen, wirtschaftlicher Bewertung und technischer Umsetzbarkeit
  • Identifikation neuer digitaler Service Opportunities sowie Ableitung von Produktanforderungen, Feature Prioritäten und Value Propositions
  • Abstimmung von Produktvision, Roadmap und User Experience mit Product Ownern, Center of Competence, Sales, Service und Marktorganisationen
  • Unterstützung von Go-to-Market-Aktivitäten, Marktvalidierungen und internen Trainings zur erfolgreichen Einführung digitaler Serviceangebote
  • Nutzung datenbasierter Entscheidungsgrundlagen zur Bewertung von Kundenbedürfnissen, Business-Model-Annahmen und Produktfortschritt
Verifizierter Experte

Kapil B.

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Senior Embedded Systems Engineer

Poing
Kapil B.

Letzte Position:

Senior Embedded Systems Engineer bei BMW group

Tests und Absicherung von Hochvoltsystemen

  • Durchführung von Integrations- und Systemtests für Steuergeräte in PHEV-/EV-Fahrzeugen unter Einsatz von ECU-TEST (TraceTronic), Vector CANoe, CANalyzer, ETAS INCA, Tornado, E-Sys und EDIABAS.
  • Analyse des Zusammenspiels von Hochvolt-Steuergeräten (u. a. CCU, BMU, Inverter, IPB und IPF) sowie Durchführung von Software-Updates und Flash-Prozessen zur Verifikation neuer Softwarestände.
  • Enge Zusammenarbeit mit Software-, System- und Integrationsteams in einem agilen Entwicklungsumfeld zur Fehleranalyse und Absicherung neuer Softwarestände.
Verifizierter Experte

Britta F.

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IT-Transformationsberaterin Automotive

Britta F.

Letzte Position:

Project Manager, Volkswagen Nutzfahrzeuge / Aftersales

  • Eigenständige Verantwortung für Konzeption und marktübergreifenden Rollout eines sicherheitsrelevanten Digitalisierungsprojekts zur zentralen, transparenten Bereitstellung von Fahrzeug- und Servicedaten
  • Entwicklung eines Integrationskonzepts für bes...
Verifizierter Experte

Nagaraj N.

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Manager für Funktionale Sicherheit | Systemarchitekt | Leitung funktionsübergreifender Teams

Gummersbach
Nagaraj N.

Letzte Position:

Manager, Funktionale Sicherheit bei Eaton Industries GmbH

  • Leitung der Strategie für Funktionale Sicherheit und der ISO 26262-Konformität über den gesamten Lebenszyklus für ein elektronisches Hochspannungsschaltgerät, das die HV-Batterie in EVs sicher verbindet und trennt und dadurch eine schnelle Fehlerisolierung sowie die Unterbrechung hoher Ströme ermöglicht.
  • Verantwortung für den Functional Safety Management Plan (FSMP) und das Development Interface Agreement (DIA) sowie Ausübung der zentralen Autorität für die Sicherheits-Governance über alle Programm-Stakeholder hinweg.
  • Entwicklung von System-Sicherheitskonzepten — einschließlich FSC, TSC und System-Sicherheitsarchitektur — sowie Definition des Safety Manuals mit vollständigen Benutzeranweisungen.
  • Leitung von Verifikations- und Bestätigungsreviews gemäß den Unabhängigkeitsanforderungen der ISO 26262.
  • Leitung von Sicherheitsanalysen (FTA, FMEA, FMEDA, DFA) und Moderation von Fahrzeug-/Systemintegrationsreviews in funktionsübergreifenden Engineering-Teams.
  • Definition von Methoden, Vorlagen und Prozessen zur Etablierung von Best Practices für FuSa im gesamten Unternehmen.
  • Durchführung von SEooC-Bewertungen und Audits sowie Vertretung der Sicherheitsorganisation gegenüber der internen Führungsebene und externen Stakeholdern.
Verifizierter Experte

Sebastián Z.

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Strategie wirksam umsetzen – über Organisationsgrenzen hinweg

Hamburg
Sebastián Z.

Letzte Position:

Senior Transformationsberater – Operating Model & Portfolio Enablement bei TUTMONDA UG

Unternehmensübergreifendes SAFe-Umfeld für autonomes Fahren mit OEM, Softwareorganisation, internationalen Lieferanten und Engineering-Partnern. Der Projekteinsatz findet im Zuge der organisatorischen Zusammenführung zweier Organisationen statt. Dabei werden Portfolio- und Value-Steuerung, Operating Model, Product Compliance, Prototypenlogistik und Managementtransparenz neu aufeinander abgestimmt und in die tägliche Steuerung überführt.

Senior Transformationsberater für Strategieumsetzung. Aufbau und kontinuierliche Verbesserung von Operating Model, Rollen, Prozessen, Governance und Steuerungsmechanismen. Koordination organisationsübergreifender Themen in Compliance, Prototypenlogistik, Daten und AI.

  • Unterstützung von LPM und VMO beim Aufbau von Strukturen, Inhalten und Artefakten für Portfoliosteuerung und Priorisierung; Aufbereitung von Epics, Abhängigkeiten, Risiken und Entscheidungspunkten.

  • Operating Model kontinuierlich weiterentwickelt: Blindspots identifiziert und SAFe-Rollen, Gremien, Artefakte, Schnittstellen und Steuerungsmechanismen angepasst.

  • Koordination bereichs- und ART-übergreifender Vorhaben: Roadmaps fortgeschrieben, Risiken, Issues und Abhängigkeiten transparent gemacht sowie Entscheidungen und Maßnahmen vorbereitet und nachverfolgt.

  • Prozesse, Methoden und unterstützende IT-Systeme abgestimmt; Systemanpassungen fachlich spezifiziert und deren Umsetzung mit Business und IT begleitet.

  • Aufbau interdisziplinärer Team-, Rollen- und Governance-Strukturen zur verlässlichen Einhaltung regulatorischer und Compliance-Anforderungen.

  • Koordination der Prototypenlogistik für Fahrzeugtests in den USA inkl. Export und Import; punktuelle Mitarbeit am Uplifter-/Fahrzeugumbaukonzept.

  • Aufbau des Management-Reportings für Portfolio- und Auditstatus, Entwicklung des Management-Dashboards und Bewertung AI-gestützter Automatisierungspotenziale.

  • Definition und Erhebung von KPIs sowie Entwicklung einer Datenstrategie für Messlogik, Datenqualität und regelmäßiges Reporting.

  • Roadmaps für zentrale Themen erstellt und fortgeschrieben und als Grundlage für Priorisierung, Entscheidungsvorbereitung und Nachverfolgung eingesetzt.

  • Management-Reporting für Portfolio- und Auditstatus aufgebaut; Risiken, Abhängigkeiten, Maßnahmen und offene Entscheidungspunkte transparent gemacht.

  • KPIs definiert und eine Datenstrategie für Erhebung, Messung und Reporting entwickelt; Ergebnisse im Management-Dashboard visualisiert.

  • Management-Dashboard als MVP mit ARTs und RTEs validiert, stabilisiert und übergeben; Potenziale für ein AI-gestütztes Reporting bewertet.

  • Teamstrukturen, Rollen und Verantwortlichkeiten definiert; Blindspots identifiziert und Operating Model, Schnittstellen und Steuerungsmechanismen kontinuierlich verbessert.

  • Prototypen für Fahrzeugtests in den USA koordiniert und den erforderlichen Fahrzeugumbau konzeptionell unterstützt.

Verifizierter Experte

Ananthraj N.

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Gründer

Munich
Ananthraj N.

Letzte Position:

Founder bei sprhava

Leitung der End-to-End-Entwicklung von Edge-AI-gestützten Smart Glasses für sehbehinderte Menschen, Abstimmung der Produktvision mit den Nutzerbedürfnissen und Führung eines cross-funktionalen Teams aus Data Scientists, Android-Entwicklern, AWS-Ingenieuren und Hardware-Spezialisten.

  • Produkt-Roadmap für Edge-AI-Smart-Glasses definiert und MVP-Features durch Nutzerforschung, Stakeholder-Interviews und Wettbewerbsanalyse festgelegt, mit Fokus auf Barrierefreiheit und Praxistauglichkeit.
  • Einen PoC für die KI-gestützte Erkennung von Krebszellen in PET/CT-Scans entwickelt und validiert, in Zusammenarbeit mit medizinischen Experten zur Optimierung von Diagnosegenauigkeit und klinischer Relevanz.
  • Ein multidisziplinäres Team von über 75 Ingenieuren, Praktikanten und Designern in Deutschland und Indien aufgebaut und skaliert, um grenzüberschreitende Zusammenarbeit und iteratives Prototyping voranzutreiben.
  • Strategische Partnerschaften mit NGOs, Gesundheitsdienstleistern und Interessenverbänden aufgebaut, um Inklusion und Patientenfeedback in das Produktdesign einzubinden.
  • Praktische Hardware-Software-Integration mit Raspberry Pi und Jetson Nano von KI-Modellen vorangetrieben. Beziehungen zu Lieferanten, Herstellern und Partnern im Ökosystem initiiert und gepflegt, um skalierbare Go-to-Market-Pläne aufzubauen.
  • Wichtige Produktentscheidungen verantwortet, von der Prototypenentwicklung bis zur Finanzierungsstrategie, mit datenbasiertem und wirkungsorientiertem Ansatz.
  • Eine lernorientierte Kultur gefördert, indem Brainstorming-Sessions und kontinuierliche Feedback-Schleifen zwischen Engineering und Produkt moderiert wurden.

Erfolge:

  • Redner: Auto.Ai 2025 (Berlin), Wearable Technologies 2025 (München und Bangalore), MEDICA 2024 (Düsseldorf)
  • WMF, Bologna, Italien (Juni 2024): Einziges KI-Startup aus Deutschland, das als EBV-Hero ausgewählt wurde, um sprhava auf einer globalen Plattform zu vertreten
  • Medica, Deutschland (2024): Vortrag über KI-Smart-Glasses auf der größten Healthcare-Messe der Welt gehalten.
  • Wearable Technologies, Bengaluru, Indien (Dez. 2024): Ich war Sprecher und habe sprhava und sein Produkt vorgestellt.
  • Venturise Global Challenge (GIM 2025, Bengaluru Palace, Karnataka): sprhava wurde als eines der 16 Top-Startups (ESDM) ausgewählt, um auf dieser globalen Plattform zu präsentieren
  • Wearable Technologies Conference 2025 EUROPE, München, Deutschland (Mai 2025): Vortrag über Edge AI auf Europas größtem Wearable-Tech-Event gehalten.
  • InsurNext Köln, Deutschland (2025): sprhava wurde von der Stadt Köln mit einem Stand geehrt.
Verifizierter Experte

Josphat G.

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Leitung Datenannotation

Berlin
Josphat G.

Letzte Position:

Leitung Datenannotation bei Sigma AI

  • Leitung eines Teams von 15 Annotatoren bei groß angelegten Computer-Vision-Projekten für autonome Fahrzeugsysteme
  • Entwicklung umfassender Annotationsrichtlinien, wodurch die Übereinstimmung zwischen Annotatoren um 35 Prozent verbessert wurde
  • Einführung von Qualitätskontrollprozessen, die die Fehlerquote in allen Projekten um 42 % senkten
  • Zusammenarbeit mit ML-Ingenieuren zur Identifizierung von Sonderfällen und Verbesserung der Datenqualität
  • Verwaltung von Annotationsprojekten für Fortune-500-Kunden mit 100 % termingerechter Lieferung
Verifizierter Experte

Kartik T.

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Ingenieur für Computer Vision und Machine Learning

Griesheim
Kartik T.

Letzte Position:

Masterarbeit bei Fraunhofer LBF

  • Thema: Objekterkennung und semantische Segmentierung für (AUV)-Systeme mit transformerbasierten Vision-Modellen und Sensorfusion.
  • Entwicklung und Implementierung einer durchgängigen Multi-Sensor-Fusion-Wahrnehmungspipeline (Kamera, LiDAR, IMU) in ROS
  • Entwicklung eines CNN-basierten Machine-Learning-Modells (YOLOv8) und transformerbasierter Vision-Modelle für die Echtzeit-Objekterkennung
  • Verarbeitung und Clustering von 3D-LiDAR-Point-Clouds mit DBSCAN, RANSAC und Voxel-Grid-Filtering für eine robuste Objektlokalisierung in verrauschten Umgebungen.
  • Entwicklung von Bayesian-Netzwerk-Modellen (GeNle) für probabilistisches Schließen und sensorbasierte Entscheidungsfusion unter Unsicherheit.
  • Einsatz von Kalman-Filtering zur Schätzung des Sensorzustands, zeitlichen Ausrichtung und glatten Objektverfolgung, wodurch False Positives in sicherheitskritischen Szenarien reduziert wurden.
  • Auswertung der Systemleistung unter realistischen Fahrdynamiken, Verbesserung der Tracking-Stabilität und der Robustheit der gesamten Wahrnehmung.
  • Aufbau von Deep-Learning-Pipelines für Training, Validierung und Performancebewertung von Wahrnehmungsmodellen mit Sensordaten.
Verifizierter Experte

Sami D.

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Management/Strategie Consulting: Reorganisation und Optimierung R&D Bereich mit Fokus auf Software Entwicklung

Krumbach (Schwaben)
Sami D.

Letzte Position:

Task Force Leiter (Programmmanagement)

Taskforce Leitung Entwicklung einer zentralen ECU für autonomes Fahren Level 23 und 4

Verifizierter Experte

Mehmet Emin D.

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Wissenschaftliche Hilfskraft

Aachen
Mehmet Emin D.

Letzte Position:

Wissenschaftliche Hilfskraft bei E.ON Energy Research Center, RWTH Aachen

  • Planung und Durchführung von Experimenten zum Nutzerverhalten in energieeffizienten Systemen.
  • Entwicklung von Simulationsmodellen zur Vorhersage von Nutzerinteraktionen.
  • Datenanalyse und Optimierung bestehender Modelle zur besseren Systemintegration.
Verifizierter Experte

Robert D.

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Lassen Sie uns KI für Ihr Unternehmen nutzbar machen

Munich
Robert D.

Letzte Position:

Mitgründer und Geschäftsführer bei Infinite Mind GmbH

Ich helfe Führungsteams dabei, das Potenzial von KI schnell und pragmatisch in messbare Geschäftsergebnisse zu verwandeln – mit dem Menschen im Mittelpunkt.

Als Mitgründer von Infinite Mind arbeite ich mit CEOs und Innovationsverantwortlichen daran, wirkungsvolle KI-Möglichkeiten zu identifizieren, umsetzbare Lösungen zu entwickeln und ihre Einführung im gesamten Unternehmen zu unterstützen. Unser Fokus: Produktivitätssteigerungen, intelligentere Arbeitsabläufe und skalierbarer Mehrwert.

In den vergangenen zehn Jahren habe ich an der Schnittstelle von digitaler Transformation, Daten und maschinellem Lernen gearbeitet und Unternehmen aus den Bereichen Software, Hightech, Medien und Versicherungen beraten. Ich habe groß angelegte Initiativen geleitet, darunter die unternehmensweite Einführung generativer KI, und kenne die strategischen und menschlichen Herausforderungen, die mit Veränderungen in großem Maßstab verbunden sind.

Ich verbinde einen technischen Hintergrund im Bereich maschinelles Lernen (M.Sc. Elektrotechnik und Informationstechnik, TUM) mit einer breiteren Perspektive, die durch Abschlüsse in Physik und Philosophie (LMU München) geprägt ist. Neben meiner Beratungstätigkeit habe ich eine technologiegestützte gemeinnützige Organisation mitgegründet und Gründer in der Frühphase als Business Coach unterstützt.

Wenn Sie über den KI-Hype hinausgehen und KI in Ihrem Unternehmen wirklich nutzbar machen möchten – lassen Sie uns sprechen.

Verifizierter Experte

Karlheinz W.

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Abteilungsleiter SE ad Interim

München
Karlheinz W.

Letzte Position:

Abteilungsleiter SE ad Interim bei Lieferant für militärische Energiesysteme

  • Leitung der Abteilung Systems Engineering mit > 30 Mitarbeitern in 3 Teams
  • Operative Unterstützung bei Definition und Umsetzung von SE-Prozessen
  • Analysieren bestehender Vorgehensweisen und Identifizieren von Verbesserungspotentialen
  • Planen von Ressourcen und Ermitteln des weiteren Mitarbeiterbedarfs
  • Vorarbeiten für Prozess- und Rollenbeschreibungen
  • Koordinieren der Zusammenarbeit mit anderen Abteilungen
  • Planen und Koordinieren von Schulungen für Mitarbeiter (MBSE, RE, DOORS)
  • Systematische Entwicklung von Zielen und Vorlagen zur Umsetzung eines effizienten Requirement Based Systems Engineering für neue Entwicklungsprojekte
  • Aufbau und Pflege von Modellstrukturen in DOORS
  • Erstellen von RM-Plan und Anwenderdokumentation
  • Umsetzen spezieller Vorgehensweisen mit DXL
  • Umgebung und Anwendungen: DOORS, Excel, Power BI

Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer

Statistiken von Experten, die Autonomous Driving einsetzen

Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.

Berufserfahrung

19 Jahre

Autonomous Driving Experten in Deutschland verfügen im Durchschnitt über 19 Jahre Berufserfahrung.

Positionsdauer

2,3 Jahre

Autonomous Driving Experten in Deutschland bleiben im Durchschnitt 2,3 Jahre in einer Position.

Positionen pro Freelancer

10

Autonomous Driving Experten in Deutschland haben im Laufe ihrer Karriere durchschnittlich 10 Positionen abgeschlossen.

Häufigste Fachbereiche

Produktentwicklung, Informationstechnologie (IT), Projektmanagement

Autonomous Driving Experten in Deutschland haben den Großteil ihrer praktischen Projekterfahrung in den Bereichen Produktentwicklung, Informationstechnologie (IT) und Projektmanagement gesammelt.

Häufigste Branchen

Automotive, Informationstechnologie (IT), Fertigung

Autonomous Driving Experten in Deutschland sind in den Branchen Automotive, Informationstechnologie (IT) und Fertigung am stärksten gefragt.

Fokus der Zertifizierungen

Projektmanagement, Informationstechnologie (IT), Produktentwicklung

Autonomous Driving Experten in Deutschland erwerben ihre Zertifizierungen am häufigsten in den Bereichen Projektmanagement, Informationstechnologie (IT) und Produktentwicklung.

Bachelor-Abschluss oder höher

97%

97% der Autonomous Driving Experten in Deutschland haben mindestens einen Bachelor-Abschluss.

Master-Abschluss oder höher

70%

70% der Autonomous Driving Experten in Deutschland haben mindestens einen Master-Abschluss.

Doktortitel

11%

11% der Autonomous Driving Experten in Deutschland haben einen Doktortitel (PhD).

Zertifizierungen pro Freelancer

2

Autonomous Driving Experten in Deutschland besitzen im Durchschnitt 2 berufliche Zertifizierungen.

Häufigste Sprachen

Deutsch, Englisch, Französisch

Autonomous Driving Experten in Deutschland sprechen am häufigsten Deutsch, Englisch und Französisch.

Sprechen zwei oder mehr Sprachen

99%

99% der Autonomous Driving Experten in Deutschland sprechen zwei oder mehr Sprachen.

Basierend auf unserem Profilpool, Stand 9 Okt 2026.

Tagessatzverteilung

0% 25% 50% 75% 100%
5 % der Autonomous Driving Experten in Deutschland verlangen weniger als 400 € pro Tag.
41 % der Autonomous Driving Experten in Deutschland verlangen zwischen 400 € und 800 € pro Tag.
39 % der Autonomous Driving Experten in Deutschland verlangen zwischen 800 € und 1200 € pro Tag.
12 % der Autonomous Driving Experten in Deutschland verlangen zwischen 1200 € und 1600 € pro Tag.
2 % der Autonomous Driving Experten in Deutschland verlangen 1600 € oder mehr pro Tag.
<€400 €400-​800 €800-​1200 €1200-​1600 €1600+

Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Experten in dieser Technologie in Deutschland verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, welcher Anteil der Experten innerhalb dieser Spanne abrechnet.

Durchschnittssätze von Experten in Deutschland, die Autonomous Driving einsetzen

Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.

1000
750
500
250
Stundensatzvergleich-Diagramm
Ø Tagessatz 798 €

Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.

1000
750
500
250
Stundensatzvergleich-Diagramm
Median-Tagessatz 800 €

Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.

Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 9 Okt 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.

Branchenfokus der Autonomous Driving Experten

Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.

  • Automotive (98%)
  • Informationstechnologie (IT) (65%)
  • Fertigung (57%)
  • Professionelle Dienstleistungen (39%)
  • Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (31%)
  • Gesundheitswesen (27%)
  • Bildung (25%)
  • Energie (22%)

Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.

Über die Technologie

Was Autonomous Driving umfasst

Autonomous Driving verbindet Sensorik, Software und Fahrzeugsteuerung, damit ein Fahrzeug seine Umgebung versteht und mit begrenztem oder ohne menschliches Zutun handelt. Die Projekte reichen von Fahrerassistenz und automatisiertem Parken bis hin zu Autobahnautomatisierung, Robotaxis, Shuttles und Industriefahrzeugen. Das Gebiet umfasst sowohl automatisiertes Fahren als auch fahrerlose Systeme, wobei Sicherheit immer im Mittelpunkt steht.

Zentrale Systemkomponenten

Ein vollständiges System verbindet Fahrzeugsensoren mit Entscheidungen in Echtzeit. Kameras, Radar, Lidar, Ultraschallsensoren und hochpräzise Positionierung liefern Daten für Wahrnehmung und Lokalisierung. Planungssoftware wählt einen sicheren Weg, während Steuerungssysteme ihn in Lenken, Bremsen und Beschleunigen umsetzen. Ein starkes Systemdesign umfasst außerdem Redundanz, Diagnostik und ein ausfallsicheres Verhalten.

Ökosystem und Werkzeuge

Fachleute arbeiten an der Schnittstelle von Embedded Software, Robotik, künstlicher Intelligenz und Automotive-Plattformen. Zu den gängigen Tools und Umgebungen gehören ROS oder ROS 2, AUTOSAR, C++, Python, Linux, Simulationsplattformen und cloudbasierte Datenpipelines. Sie kümmern sich außerdem um Sensorkalibrierung, Kartierung, Datenannotation, Szenariengenerierung, Hardware-in-the-Loop-Tests und die Fahrzeugintegration.

Wo Unternehmen Autonomous Driving einsetzen

  • Fortschrittliche Fahrerassistenz und automatisierte Autobahnfunktionen
  • Autonome Shuttles, Robotaxis und Lieferfahrzeuge
  • Automatisiertes Parken, Valet-Systeme und Mobilität bei niedriger Geschwindigkeit
  • Fahrerlose Logistik-, Lager- und Industriefahrzeuge
  • Simulation, Validierung und Sicherheitsanalyse für Fahrzeugsoftware

Deutschland bietet ein starkes Umfeld für Projekte, die Fahrzeugherstellung, Mobilitätsdienste und industrielle Automatisierung verbinden. Die Remote-Zusammenarbeit funktioniert gut bei Simulations-, Daten- und Softwareaufgaben, während Fahrzeugtests und Integration möglicherweise Zugang zu lokalen Einrichtungen erfordern.

Wann Freelance-Expertise hilft

Unternehmen holen Spezialisten hinzu, wenn ein internes Team eine bestimmte Fähigkeit oder zusätzliche Umsetzungskapazität benötigt. Typische Auslöser sind ein neuer Wahrnehmungs-Stack, eine Sensormigration, ein Simulationsprogramm, eine Sicherheitsvalidierung oder der Übergang vom Prototyp zur Produktion. Freelancer können außerdem bei der Lieferantenintegration, technischer Dokumentation und unabhängigen Prüfungen automatisierter Fahrfunktionen unterstützen.

  • Sensordaten sind zwischen Fahrzeugen oder Testläufen inkonsistent
  • Simulationsergebnisse stimmen nicht mit dem Verhalten auf der Straße überein
  • Planung und Steuerung müssen Grenzfälle besser bewältigen
  • Sicherheitsnachweise oder die Validierungsabdeckung sind unvollständig

Was starke Spezialisten mitbringen

Die besten Fachleute verbinden Algorithmen mit Fahrzeugverhalten und betrieblichen Rahmenbedingungen. Sie verstehen Unsicherheiten, schwierige Wetterbedingungen, seltene Szenarien, Latenz, Rechenlimits und den Unterschied zwischen einer vielversprechenden Demo und einem zuverlässigen System. Achten Sie auf nachweisbare reproduzierbare Tests, klare Schnittstellen, nachvollziehbare Entscheidungen und eine praktische Zusammenarbeit zwischen Software-, Hardware-, Sicherheits- und Fahrzeugteams. Für Projekte in Deutschland können außerdem Sprachkenntnisse und Erfahrung in der Abstimmung mit Automotive-Teams vor Ort wichtig sein.

Veröffentlicht am:
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Häufig gestellte Fragen

Schnelle Antworten auf die Fragen, die rund um Autonomous Driving am häufigsten aufkommen.

Autonomous Driving wird eingesetzt, um Teile oder die gesamte Fahraufgabe in Autos, Shuttles, Lieferfahrzeugen und Industriemaschinen zu automatisieren. Typische Anwendungen sind Autobahnassistenz, automatisiertes Parken, Robotaxis, Logistik und Transport auf abgegrenzten Betriebsgeländen.

Autonomous Driving zielt darauf ab, dass ein Fahrzeug unter bestimmten Bedingungen mit begrenztem oder ohne menschliches Zutun Fahraufgaben übernimmt. ADAS unterstützt in der Regel den menschlichen Fahrer durch Funktionen wie Notbremsung, adaptive Geschwindigkeitsregelung oder Spurhalteassistenten, sodass sich Anforderungen an Systemdesign und Validierungsumfang unterscheiden können.

Ein starker Autonomous Driving-Spezialist verbindet häufig Robotik, Computer Vision, Sensorfusion, Lokalisierung, Bewegungsplanung und Embedded Software. Erfahrung mit ROS 2, C++, Python, Linux, Simulation, cloudbasierten Datenpipelines und Prozessen für Automotive-Sicherheit ist ebenfalls wertvoll.

Ein Autonomous Driving-Freelancer sollte relevante Arbeit mit echten Sensordaten, Simulationen oder Fahrzeugintegration vorweisen können und nicht nur allgemeine Erfahrung mit maschinellem Lernen. Die erforderliche Tiefe hängt von der Aufgabe ab, aber Projekte mit Straßentests, Sicherheitsnachweisen oder Produktionsschnittstellen erfordern nachweisbare Erfahrung unter vergleichbaren Bedingungen.

Autonomous Driving eignet sich für Remote-Arbeit in den Bereichen Softwaredesign, Datenanalyse, Simulation, Annotation und Validierungsplanung. Fahrzeugintegration, Sensorkalibrierung und Straßentests erfordern häufig Zugang vor Ort. Daher sollten Teams Reiseanforderungen, Zugang zu Einrichtungen und Kommunikationserwartungen frühzeitig festlegen.

Beurteilen Sie einen Autonomous Driving-Fachmann anhand konkreter Systemergebnisse, Testmethoden und Erklärungen zu Fehlerfällen. Fragen Sie, wie er mit Sensorunsicherheiten, Grenzfällen, Latenz, Lücken in der Simulation und Sicherheitsnachweisen umgegangen ist, und prüfen Sie, ob seine Schnittstellen und Ergebnisse vom gesamten Team reproduziert werden können.

Zu den gängigen Autonomous Driving-Umgebungen gehören ROS oder ROS 2, AUTOSAR, C++, Python, Linux und Fahrzeugsimulationssysteme. Je nach Projekt arbeiten Spezialisten außerdem mit Lidar- und Radar-Tools, Kartierungssystemen, Plattformen für Datenannotation, Hardware-in-the-Loop-Setups und Cloud-Infrastruktur.

In Autonomous Driving-Projekten in Deutschland kann die Zusammenarbeit Fahrzeughersteller, Zulieferer, Mobilitätsanbieter und Industrieunternehmen umfassen. Eine klare Dokumentation, strukturierte Reviews, sicherheitsorientierte Kommunikation und die Bereitschaft, Remote-Softwarearbeit mit Aktivitäten am Fahrzeug vor Ort zu verbinden, sind häufig wichtig.

Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Deutschland, die Autonomous Driving in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 100 €, was einem Tagessatz von etwa 798 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.

Von den Freelancern in Deutschland, die Autonomous Driving in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 97% mindestens einen Bachelor-Abschluss, 70% mindestens einen Master-Abschluss und 11% einen Doktortitel.

Freelancer in Deutschland, die Autonomous Driving in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 19 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 2,3 Jahre.

Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Deutschland, die Autonomous Driving in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (99%), Englisch (97%) und Französisch (19%).

Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Deutschland, die Autonomous Driving in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (98%), Informationstechnologie (IT) (65%) und Fertigung (57%).

Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Deutschland, die Autonomous Driving in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (95%), Informationstechnologie (IT) (73%) und Projektmanagement (68%).

Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich Autonomous Driving eingesetzt haben

Unsere Freelancer und Interim-Experten sind in der gesamten DACH-Region zuhause — verfügbar vor Ort in den wichtigsten Wirtschaftszentren oder komplett remote. Wähle einen Standort und entdecke passende Spezialisten, lokale Markteinblicke und aktuelle Verfügbarkeiten.

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