Software-Defined Vehicle Experten in Deutschland
, um vernetzte Fahrzeugprodukte mit geprüften, verfügbaren Freelancern zu entwickeln, die innerhalb weniger Minuten vermittelt werdenArbeiten Sie mit Spezialisten zusammen, die Fahrzeugsoftware-Plattformen, cloudverbundene Dienste und Over-the-Air-Update-Systeme entlang des gesamten Automotive-Stacks entwickeln. FRATCH vermittelt Ihnen präzise geprüfte, verfügbare Freelancer, die schnell einen Beitrag leisten können.
Lerne FRATCH Experten in Deutschland kennen, die kürzlich Software-Defined Vehicle eingesetzt haben
Arash K.
Letzte Position:
Globaler Digital Product Manager, IoT Services bei Pfeiffer Vacuum GmbH
- Verantwortung für die Weiterentwicklung digitaler Serviceprodukte mit Fokus auf Kundennutzen, Profitabilität und skalierbares Wachstum
- Entwicklung und Priorisierung der Service Product Roadmap auf Basis von Kundenfeedback, Marktanalysen, wirtschaftlicher Bewertung und technischer Umsetzbarkeit
- Identifikation neuer digitaler Service Opportunities sowie Ableitung von Produktanforderungen, Feature Prioritäten und Value Propositions
- Abstimmung von Produktvision, Roadmap und User Experience mit Product Ownern, Center of Competence, Sales, Service und Marktorganisationen
- Unterstützung von Go-to-Market-Aktivitäten, Marktvalidierungen und internen Trainings zur erfolgreichen Einführung digitaler Serviceangebote
- Nutzung datenbasierter Entscheidungsgrundlagen zur Bewertung von Kundenbedürfnissen, Business-Model-Annahmen und Produktfortschritt
Ananthraj N.
Letzte Position:
Founder bei sprhava
Leitung der End-to-End-Entwicklung von Edge-AI-gestützten Smart Glasses für sehbehinderte Menschen, Abstimmung der Produktvision mit den Nutzerbedürfnissen und Führung eines cross-funktionalen Teams aus Data Scientists, Android-Entwicklern, AWS-Ingenieuren und Hardware-Spezialisten.
- Produkt-Roadmap für Edge-AI-Smart-Glasses definiert und MVP-Features durch Nutzerforschung, Stakeholder-Interviews und Wettbewerbsanalyse festgelegt, mit Fokus auf Barrierefreiheit und Praxistauglichkeit.
- Einen PoC für die KI-gestützte Erkennung von Krebszellen in PET/CT-Scans entwickelt und validiert, in Zusammenarbeit mit medizinischen Experten zur Optimierung von Diagnosegenauigkeit und klinischer Relevanz.
- Ein multidisziplinäres Team von über 75 Ingenieuren, Praktikanten und Designern in Deutschland und Indien aufgebaut und skaliert, um grenzüberschreitende Zusammenarbeit und iteratives Prototyping voranzutreiben.
- Strategische Partnerschaften mit NGOs, Gesundheitsdienstleistern und Interessenverbänden aufgebaut, um Inklusion und Patientenfeedback in das Produktdesign einzubinden.
- Praktische Hardware-Software-Integration mit Raspberry Pi und Jetson Nano von KI-Modellen vorangetrieben. Beziehungen zu Lieferanten, Herstellern und Partnern im Ökosystem initiiert und gepflegt, um skalierbare Go-to-Market-Pläne aufzubauen.
- Wichtige Produktentscheidungen verantwortet, von der Prototypenentwicklung bis zur Finanzierungsstrategie, mit datenbasiertem und wirkungsorientiertem Ansatz.
- Eine lernorientierte Kultur gefördert, indem Brainstorming-Sessions und kontinuierliche Feedback-Schleifen zwischen Engineering und Produkt moderiert wurden.
Erfolge:
- Redner: Auto.Ai 2025 (Berlin), Wearable Technologies 2025 (München und Bangalore), MEDICA 2024 (Düsseldorf)
- WMF, Bologna, Italien (Juni 2024): Einziges KI-Startup aus Deutschland, das als EBV-Hero ausgewählt wurde, um sprhava auf einer globalen Plattform zu vertreten
- Medica, Deutschland (2024): Vortrag über KI-Smart-Glasses auf der größten Healthcare-Messe der Welt gehalten.
- Wearable Technologies, Bengaluru, Indien (Dez. 2024): Ich war Sprecher und habe sprhava und sein Produkt vorgestellt.
- Venturise Global Challenge (GIM 2025, Bengaluru Palace, Karnataka): sprhava wurde als eines der 16 Top-Startups (ESDM) ausgewählt, um auf dieser globalen Plattform zu präsentieren
- Wearable Technologies Conference 2025 EUROPE, München, Deutschland (Mai 2025): Vortrag über Edge AI auf Europas größtem Wearable-Tech-Event gehalten.
- InsurNext Köln, Deutschland (2025): sprhava wurde von der Stadt Köln mit einem Stand geehrt.
Bert W.
Letzte Position:
IT-Consultant, Programm / Projekt Manager, IT Architekt bei Selbstständig
- Beratung und Projekt Management in IT-Projekten
- Daten und Prozess Analytik, Auswertung, Reporting, Optimierung, Dashboards
- Programm Leitung, Projekt Leitung
- strategische Beratung
- Rollout, Cut-over ( Konzeption, Automation, Planung)
- IT Infrastruktur, IT Sytemarchitektur, ITIL
- Prozess - und Applikationsmanagement
- ITSM, IT Sicherheit, Datenschutz, IAM
- BPNM
- MDM
Paul B.
Letzte Position:
Systemingenieur, selbstfahrender Lkw bei TORC Europe GmbH
Adrian K.
Letzte Position:
Freiberuflicher Managementberater bei PalmTree Kerber Consulting
- Design und Rollout einer Architekturgestaltungsstrategie inkl. Schulung von 200+ Mitarbeitern
- Leitung der Neugestaltung des Feature-Lifecycle Managements und Release-Prozesses für ein Autonomous Mobility Unternehmen
- Erstellung von Dashboards und C-Level Reports für einen DAX-Konzern zur Steuerung des Entwicklungsbereichs
- Management von 500+ Anforderungen für ein software-defined Vehicle
- Konzeptionelle und technische Bewertung zukünftiger digitaler Produktportfolios von zwei Fahrzeugplattformen mit Anlauf 2026+. Vorbereitung für neue 12 Features
- Entwicklung einer digitalen Fahrfunktion inkl. Aufbau eines MBSE Requirements Managements
Shaffi S.
Letzte Position:
Software-Architekt bei Volkswagen AG
- Architektur für neue Service-Komponenten Fleet Data Management und andere Remote-Services entworfen.
- UML-, SAD-, SDS- und ADR-Dokumentation erstellt, die Designentscheidungen, Nachverfolgbarkeit und Variantenmanagement festhält.
- ASPICE SWE.1/SWE.2-Konformität sichergestellt durch Architektur-Governance und gleichmäßige Abstimmung der Arbeitsergebnisse.
- An Architektur-Reviews, Schnittstellendefinitionen, Aufwandsschätzungen und technischen Abstimmungsrunden teilgenommen.
- Mit Cybersecurity-, Backend- und Compliance-Teams zusammengearbeitet, um die Einhaltung von ISO 21434 und ASPICE-Standards sicherzustellen.
Gernot J.
Letzte Position:
Externer Strategie- und Sales-Berater bei Lufthansa Industry Solutions
- Beratung des Managements zur Skalierung und Diversifizierung der Kundenstruktur im B2B-Umfeld
- Strategische Unterstützung von Akquise- und Presales-Aktivitäten, inklusive Positionierung, Angebotslogik und Kundenzieldefinition
- Begleitung des Aufbaus einer dedizierten Sales-Organisation (Strategie, Prozesse, Rollenmodelle, Governance)
- Entwicklung von Go-to-Market-Ansätzen, Vertriebsprozessen und KPI-basierten Steuerungsmechanismen
- Enge Zusammenarbeit mit Management, Delivery und Vertrieb zur nachhaltigen Markterschließung und Skalierung
Christian K.
Letzte Position:
Globaler Projektmanager bei Kocma Consulting
- Steuerung der Initiative bis 2026 die Nummer zwei der GW-Plattformen in UK und DE zu sein mittels OKRs
- Transformation der globalen Teams, Senior Leader, C-Levels und cross-funktionalen Teams (40 direkte Stakeholder)
- Integration der Teams in die bestehende, globale Organisation
- Koordination der Zentralisierung und Automatisierung von Reporting Strukturen über alle Kommunikations-Kanäle
- Effizienzsteigerung der E2E Prozesse im Projekt um 30% in den ersten beiden Monaten
- Setup von zentraler Projektsteuerung via GANTT Charts
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die Software-Defined Vehicle einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
20 Jahre
Positionsdauer
3,3 Jahre
Positionen pro Freelancer
8
Häufigste Fachbereiche
Produktentwicklung, Informationstechnologie (IT), Projektmanagement
Häufigste Branchen
Automotive, Informationstechnologie (IT), Fertigung
Fokus der Zertifizierungen
Projektmanagement, Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT)
Bachelor-Abschluss oder höher
88%
Master-Abschluss oder höher
63%
Zertifizierungen pro Freelancer
2
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Russisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 19 Sep 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in Deutschland verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.
Durchschnittssätze von Experten in Deutschland, die Software-Defined Vehicle einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 19 Sep 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der Software-Defined Vehicle Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Automotive (88%)
- Informationstechnologie (IT) (75%)
- Fertigung (50%)
- Transport und Logistik (25%)
- Professionelle Dienstleistungen (25%)
- Telekommunikation (25%)
- Biotechnologie (13%)
- Chemie (13%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
Grundlagen der Fahrzeugsoftware
Ein Software-Defined Vehicle, oft als SDV abgekürzt, ist ein Fahrzeug, dessen Funktionen, Verhalten und Dienste während seines gesamten Lebenszyklus durch Software bestimmt werden. Zentrale Recheneinheiten, Fahrzeugnetzwerke, eingebettete Anwendungen und Cloud-Dienste arbeiten zusammen, sodass Hersteller Funktionen nach der Produktion aktualisieren können.
Was SDVs leisten
SDV-Programme unterstützen vernetzte, konfigurierbare und kontinuierlich verbesserte Fahrzeugerlebnisse. Typische Ergebnisse umfassen:
- Fahrzeugbetriebssysteme und zentralisierte Rechenarchitekturen
- Over-the-Air-Updates für Firmware und Anwendungen
- Vernetztes Infotainment, Telematik und digitale Dienste
- Datenpipelines für Diagnostik, Analysen und Flottenbetrieb
Ökosystem und Tooling
Die Arbeit umfasst Embedded Linux, AUTOSAR, C++, Rust und sicherheitsorientierte Softwarepraktiken. Spezialisten arbeiten möglicherweise auch mit serviceorientierten Fahrzeugarchitekturen, Ethernet und CAN, containerisierten Workloads, Kubernetes am Edge, Cloud-APIs, CI/CD-Pipelines sowie Tools für Simulation, Tests und Observability.
Wann Unternehmen Expertise benötigen
Unternehmen holen freiberufliche Spezialisten hinzu, wenn eine SDV-Initiative vom Prototyp zur Produktion überführt, ältere elektronische Steuergeräte mit neuen Rechendomänen verbunden oder zuverlässige Update-Prozesse etabliert werden müssen. Externe Expertise ist auch bei Plattformwechseln, der Integration von Zulieferern, Sicherheitsprüfungen und der Release-Vorbereitung hilfreich.
Lieferung in ganz Deutschland
Die deutsche Automobilproduktion, Mobilitätsdienste und der Betrieb von Nutzfahrzeugen erfordern eine enge Abstimmung zwischen Fahrzeug-, Fabrik- und Cloud-Teams. Spezialisten können remote an Software, Infrastruktur und Testautomatisierung arbeiten, während Hardwareintegration, Fahrzeugtests oder Sicherheitsworkshops die Zusammenarbeit vor Ort sowie eine klare Kommunikation auf Deutsch oder Englisch erfordern können.
Was starke Spezialisten auszeichnet
Starke Fachleute verstehen den vollständigen Weg von einer Fahrzeugfunktion über die bereitgestellte Software und die Betriebsdaten bis zum Update-Prozess. Achten Sie auf Erfahrung mit Schnittstellendesign, Anforderungsnachverfolgbarkeit, automatisierten Tests, Cybersicherheit, funktionaler Sicherheit und zuverlässiger Lieferung über mehrere Zulieferer hinweg. Die beste Wahl kann Zielkonflikte klar erklären und innerhalb etablierter Engineering-Governance arbeiten.
Häufig gestellte Fragen
Schnelle Antworten auf die Fragen, die rund um Software-Defined Vehicle am häufigsten aufkommen.
Ein Software-Defined Vehicle nutzt Software, um Fahrzeugfunktionen während des gesamten Produktlebenszyklus zu steuern, zu aktualisieren und zu erweitern. Es kann vernetzte Dienste, adaptive Fahrfunktionen, digitale Cockpit-Erlebnisse, Flottenmanagement und Ferndiagnosen unterstützen.
Ein SDV löst mehr Fahrzeugfunktionen von festgelegter Hardware und ermöglicht zentrale Rechenleistung, die Wiederverwendung von Software sowie Over-the-Air-Updates. Herkömmliche Plattformen stützen sich häufig stärker auf verteilte Steuergeräte mit eng gekoppelten Funktionen und langsameren Release-Zyklen.
Ein starker Software-Defined Vehicle Spezialist verbindet häufig Embedded Software mit Cloud-Diensten, Fahrzeugnetzwerken, DevOps, Cybersicherheit und automatisierten Tests. Kenntnisse in AUTOSAR, Linux, C++, serviceorientierten Architekturen und funktionaler Sicherheit können je nach Umfang wichtig sein.
Die passende SDV-Erfahrung hängt vom Arbeitspaket, der Sicherheitsklassifizierung, dem Reifegrad der Plattform und der Integrationsverantwortung ab. Ein Prototyp benötigt möglicherweise fokussierte Expertise in einem Bereich, während Produktionsprogramme Fachleute erfordern, die Schnittstellen, Validierung, Releases und die Koordination von Zulieferern über den gesamten Fahrzeug-Stack hinweg betreut haben.
Ein großer Teil der Software-Defined Vehicle Arbeit kann remote erbracht werden, darunter Architektur, Anwendungssoftware, Cloud-Integration, Testautomatisierung und Dokumentation. Fahrzeugtests, das Inbetriebnehmen von Hardware und Sicherheitsworkshops können die Zusammenarbeit vor Ort erfordern. Daher sollten Teams Anforderungen an Zugang, Sprache und Reisen frühzeitig festlegen.
Bitten Sie einen SDV Freelancer, eine ausgelieferte Fahrzeugfunktion von den Anforderungen über die Bereitstellung und Überwachung bis zum Update zu erklären. Starke Antworten zeigen klare Verantwortung für Schnittstellen, Testnachweise, Fehlerbehandlung, Sicherheitskontrollen und die Abwägungen zwischen Leistung, Sicherheit und Wartbarkeit.
Ein Software-Defined Vehicle Programm verbindet häufig Embedded Linux oder AUTOSAR mit C++, Rust, CAN, Automotive Ethernet, serviceorientierter Middleware und Cloud-Plattformen. Kontinuierliche Integration, Simulation, Containerisierung, Observability und die Infrastruktur für Over-the-Air-Updates sind ebenfalls häufige Bestandteile der Toolchain.
Vor dem Einstieg in ein SDV-Projekt sollte ein Freelancer die Fahrzeugdomäne, die Rechenplattform, die Verantwortung für die Software, die Anforderungen an Sicherheit und Cybersicherheit, den Entwicklungsablauf und die Release-Phase klären. Wichtig ist außerdem, den Zugang zu Hardware, Testumgebungen, Quellcode und Systemanforderungen sowie den Entscheidungsprozess zwischen Hersteller und Zulieferern zu verstehen.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Deutschland, die Software-Defined Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 109 €, was einem Tagessatz von etwa 868 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Deutschland, die Software-Defined Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 88% mindestens einen Bachelor-Abschluss und 63% mindestens einen Master-Abschluss.
Freelancer in Deutschland, die Software-Defined Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 20 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 3,3 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Deutschland, die Software-Defined Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (100%) und Russisch (25%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Deutschland, die Software-Defined Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (88%), Informationstechnologie (IT) (75%) und Fertigung (50%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Deutschland, die Software-Defined Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (100%), Informationstechnologie (IT) (88%) und Projektmanagement (88%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich Software-Defined Vehicle eingesetzt haben
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
