SOME/IP Experten in Deutschland
, die mithilfe von KI innerhalb von Minuten aus über 15.000 CVs vermittelt werdenBeauftragen Sie Experten, die serviceorientierte Fahrzeugkommunikation entwerfen, SOME/IP Service Discovery konfigurieren und AUTOSAR Adaptive Komponenten integrieren. FRATCH vermittelt Ihnen präzise geprüfte und verfügbare Freelancer, die Remote- oder Vor-Ort-Arbeit in Deutschland unterstützen können.
Lerne FRATCH Experten in Deutschland kennen, die kürzlich SOME/IP eingesetzt haben
Alex V.
Letzte Position:
CTO, Mitgründer, Kryptografie (inkl. Post-Quantum-Kryptografie) und Expertise in KI-Sicherheit bei AISLEIPNIR
- Integration von Post-Quantum-Kryptografie-(PQC)-Algorithmen in hochrangige Protokolle.
- Sicherheit von Implementierungen von Post-Quantum-Kryptografie-Algorithmen.
- Umstellung auf Post-Quantum-öffentliche Schlüsselinfrastrukturen.
- Sicherheitsbewertungen von Post-Quantum-Kryptografie-(PQC)-Primitiven.
- Drohnen-Cybersicherheit
- Satelliten-Cybersicherheit
- KI-Sicherheit
Peter J.
Letzte Position:
Interim-Teamleiter bei Somnomedics
- Interim-Teamleiter zur Einrichtung eines Projekts mit STM32- und NORA-Bluetooth-Modul.
- Der Kunde plant neue Hardware, um die bestehende Hardware mit Bluetooth-Kommunikation statt Kabelverbindung zu ersetzen.
- Das Projekt war bereits gestartet, aber die Anforderungen waren nicht definiert.
- System basiert auf STM32- und NORA-B106-CPU.
- Analyse der vorhandenen Codebasis.
- Suche nach möglichen Lösungen, um das Projekt zum Laufen zu bringen.
- Definition der Anforderungen.
- Anwendung einiger Regeln zur Verbesserung der Teamkommunikation.
- Arbeit mit den NRF-Tools, damit die kundenspezifische Platine auf Basis der NORA B106 (NRF5340) funktioniert.
- Implementierung einer einfachen Gerätekommunikation per Bluetooth.
- Erstellung der Dokumentation.
- Leitung von Kommunikationsmeetings.
- Durchführung von Kundengesprächen.
- Eingesetzte Tools: JIRA, OneNote, Git, Confluence, Nordic NRF, NORA B106.
Shaffi S.
Letzte Position:
Software-Architekt bei Volkswagen AG
- Architektur für neue Service-Komponenten Fleet Data Management und andere Remote-Services entworfen.
- UML-, SAD-, SDS- und ADR-Dokumentation erstellt, die Designentscheidungen, Nachverfolgbarkeit und Variantenmanagement festhält.
- ASPICE SWE.1/SWE.2-Konformität sichergestellt durch Architektur-Governance und gleichmäßige Abstimmung der Arbeitsergebnisse.
- An Architektur-Reviews, Schnittstellendefinitionen, Aufwandsschätzungen und technischen Abstimmungsrunden teilgenommen.
- Mit Cybersecurity-, Backend- und Compliance-Teams zusammengearbeitet, um die Einhaltung von ISO 21434 und ASPICE-Standards sicherzustellen.
Cosmin I.
Letzte Position:
Senior Testmanager – Freiberuflicher Auftragnehmer bei CARIAD SE
- Entwicklung und Umsetzung von Teststrategien und Testplänen auf Basis ISO-29119-2/3 für Porsche und Audi ISO-26262-konforme Projekte (Funktion-, Integration-, System- & Regressionstests).
- Führung funktionsübergreifender Teams an mehreren Standorten, inklusive Ressourcenplanung, Koordination und Meilenstein-Tracking.
- Verantwortung für Defect Management, Root-Cause-Analysen und Prozessverbesserungen zur Steigerung von Qualität und Effizienz.
- Durchführung technischer Analyse von Testergebnissen sowie Erstellung strukturierter Testberichte und KPIs für Stakeholder.
- Review von Spezifikationen und Architektur zur Validierung von Testbereitschaft und Zielkonformität.
- Steuerung & Monitoring des Testfortschritts anhand geeigneter Metriken.
- Kommunikation bewerteter Testergebnisse als Input für Funktionsfreigaben an Funktionsprojektverantwortliche.
- Praktische Fahrzeugtests, ECU-Flashen und Fehlerbehebung – On-Board-Diagnose und Live-Tracing.
Eingesetzte Qualifikationen:
- SW-Anforderungsanalyse
- Jira X-Ray
- SOME-IP
- ViWI
- Confluence
- Defect Management – KPM
- ODIS
- E-SYS
- Agile Methodologies
Denis V.
Letzte Position:
AUTOSAR-Softwareingenieur bei Pioneer R&D Europe
Erfolgreich den Vector Flash Bootloader (FBL) für NXP- und TI-SoCs in den Ford FNV3- und FNV4-Audioverstärkerprojekten integriert.
Komplette Inbetriebnahme des Bootloaders erreicht und einen zuverlässigen Betrieb sichergestellt, wodurch sichere und effiziente Firmware-Update-Funktionen ermöglicht wurden.
Einen validen Ansatz entwickelt, um den Vector FBL vollständig aus dem RAM auf dem TI-SoC auszuführen, wobei spezifische Architektur- und Speicherverwaltungshürden adressiert wurden.
NXP-MCAL- und TI-MCAL-Konfigurationen debuggt und optimiert, um eine korrekte Hardwareinitialisierung auf niedriger Ebene sicherzustellen.
Besondere Einschränkungen der reinen DDR-Bootloader-Ausführung auf dem TI-SoC verwaltet, einschließlich Speicherabbildung und Ablaufsteuerung.
Tools: Vector DaVinci Configurator, Vector CANoe
Sprachen: C, Python
Standards: AUTOSAR
Reshmi S.
Letzte Position:
Softwareentwickler bei Aumovio Engineering Services (ehemals Continental Engineering Services)
- Programmierung: C/C++, Python, Embedded C, MATLAB
- Feature Owner für SecOC und FvM, Leitung der Entwicklung, Integration und Validierung
- Gutes Verständnis der ECU-Hardware zur Fehlerbehebung
- Integration von AUTOSAR-Sicherheitsmodulen: CSM, Crypto, CryIf und HSM
- Praktische Erfahrung mit AUTOSAR BSW- und MCAL-Konfiguration
- Implementierung von Secure Boot mit DMA auf Chorus-MCU zur Verbesserung der Boot-Leistung
- Entwurf von HSM-Schlüsselmanagement und UDS-basierte Schlüsselverifikationsfunktionen
- Entwicklung von Python-Automatisierungsskripten zur Steigerung der Validierungseffizienz
- Entwickelt und getestet gemäß ISO 26262- und ASPICE-Standards
- Implementierung von Diagnosen (DIDs, DTCs) zur Fehlererkennung und Erhöhung der Zuverlässigkeit
- Fundierte Kenntnisse in 32-Bit-MCU-Architekturen und Echtzeitsystemen
- Sicherer Umgang mit Embedded C, Compiler-/Debugger-Tools und CANoe
- Erfahrung mit TLS, IPsec, Schlüsselmanagement und Konfiguration von Ethernet-Switches
- Erstellung von Architektur- und Systemdokumentationen zur teamübergreifenden Abstimmung
- Unterstützung beim Flashen von Produktions-ECUs und bei umfangreichen Einsätzen
- Durchführung funktionaler Sicherheitstests zur Sicherstellung der Systemzuverlässigkeit
Jaya V.
Letzte Position:
Softwareentwickler bei Bosch Global Software Technologies Limited
- Entwicklung von AUTOSAR-Anwendungen mit Eclipse RCP für den RTA-CAR AUTOSAR-Stack von ETAS
- Zusammenarbeit mit den Plattform- und Isolar-A-Teams bei ASW-Entwicklung und Testing-Workflows
- Implementierung von UI-Automation-Tests mit dem Java SWTBot-Framework zur Verbesserung der Regressionstestabdeckung
- Aufbau von Microservices-basierten Anwendungen mit Java, Spring Boot und Angular für interne Tools
- Steigerung der Zuverlässigkeit der AUTOSAR-Toolchain durch teamübergreifende Zusammenarbeit in Entwicklung und Testing
Harald B.
Letzte Position:
Softwarearchitekt bei Amoria Bond
- Entwicklung eines Gateway-Demonstrators
- Definition der Systemanforderungen für Topologie und Datenkonzentrator
- Entwicklung zonaler Steuergeräte für Leoni
Tilmann S.
Letzte Position:
Technischer Experte, Software-Architekt bei Rolls Royce Power Systems / MTU
- Konzepte und Architektur für ECU-Diagnosen über CAN-Bus mit UDS, PDX, ODX und Sicherheitsparadigmen erstellt
- Systembereitstellung für EMS entworfen und mit UML, Draw.io, MS Word, MS Visio und Confluence dokumentiert
- Prozessabläufe für Entwicklung, Planung, Logistik sowie Test & Diagnostik in Scrum mit Jira und MS Planner entwickelt
- Mit mehreren Kundenteams kommuniziert und Know-how übertragen
Yan O.
Letzte Position:
Softwareentwickler (C++, Python) bei Vaillant Heizsysteme
- Implementierung zur Kommunikation von Heizsystem-Modulen über die SOME/IP-Schnittstelle in C++
- Entwicklung weiterer Softwarekomponenten in C++
- Durchführung von Unit-Tests und Integrationstests im GitLab-CI-Workflow
- Aufbau von Desktop-Publishing-Funktionalität
- Tools: C++, Python, Linux, Robot Framework
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die SOME/IP einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
21 Jahre
Positionsdauer
1,5 Jahre
Positionen pro Freelancer
13
Häufigste Fachbereiche
Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT)
Häufigste Branchen
Automotive, Informationstechnologie (IT), Fertigung
Fokus der Zertifizierungen
Informationstechnologie (IT), Produktentwicklung, Projektmanagement
Bachelor-Abschluss oder höher
100%
Master-Abschluss oder höher
70%
Doktortitel
10%
Zertifizierungen pro Freelancer
2
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Russisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 19 Sep 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in Deutschland verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.
Durchschnittssätze von Experten in Deutschland, die SOME/IP einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 19 Sep 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der SOME/IP Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Automotive (80%)
- Informationstechnologie (IT) (80%)
- Fertigung (60%)
- Telekommunikation (50%)
- Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (30%)
- Bildung (30%)
- Gesundheitswesen (30%)
- Bauwesen (20%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
Was SOME/IP leistet
SOME/IP, oder Scalable service-Oriented MiddlewarE over IP, ermöglicht es Softwarekomponenten in Fahrzeugen, als Services über Ethernet zu kommunizieren. Es unterstützt Request-Response-Aufrufe, Events, Benachrichtigungen und Felder und eignet sich dadurch für vernetzte und softwaredefinierte Fahrzeugsysteme.
Fahrzeugkommunikation
SOME/IP verbindet häufig Infotainment, Telematik, Fahrerassistenz und Karosseriefunktionen über Automotive Ethernet. Es kann Servicedaten über UDP oder TCP übertragen und wird oft mit SOME/IP Service Discovery kombiniert, über die Clients Services finden und deren Verfügbarkeit verwalten können.
- Service-Schnittstellen und Event-Gruppen definieren
- Discovery, Angebote und Subscriptions konfigurieren
- ECUs und Anwendungen über Fahrzeugnetzwerke verbinden
Ökosystem und Tools
Die Technologie steht in engem Zusammenhang mit AUTOSAR Classic und AUTOSAR Adaptive, Ethernet, IP-Netzwerken und Embedded-Middleware. Fachkräfte arbeiten möglicherweise mit vsomeip, ara::com, Schnittstellenbeschreibungen, Serializern, Paketmitschnitten und Wireshark, wenn sie Kommunikation implementieren oder diagnostizieren.
Wenn Expertise gefragt ist
Unternehmen holen freiberufliche Spezialisten hinzu, wenn ein Fahrzeugprogramm von CAN-basierter Kommunikation auf serviceorientiertes Ethernet umgestellt wird. Sie benötigen möglicherweise Unterstützung bei Architekturentscheidungen, Schnittstellendesign, Integrationstests oder Fehleranalysen über verschiedene Zulieferer und Steuergeräte hinweg.
- Punkt-zu-Punkt-Nachrichten durch wiederverwendbare Services ersetzen
- Fehler bei Discovery und Subscriptions nachverfolgen
- Timing, Payloads und Kompatibilität validieren
- Integrationsnachweise für Fahrzeugprogramme vorbereiten
Projektkontext in Deutschland
In Deutschland ist SOME/IP-Expertise für Automobilhersteller, Zulieferer und Teams für Mobilitätstechnologien relevant, die mit verteilter Fahrzeugsoftware arbeiten. Remote-Zusammenarbeit kann Schnittstellenarbeit und Analysen abdecken, während Laborzugang oder Vor-Ort-Termine für ECU-Integration und Netzwerktests hilfreich sein können.
Starke Fachkräfte
Starke Fachkräfte verstehen sowohl Protokolldetails als auch das umgebende System. Sie unterscheiden Transportprobleme von Serialisierungs- oder Service-Lifecycle-Problemen, dokumentieren Schnittstellen klar und nutzen Traces, um Fehler zu reproduzieren. Erfahrung mit AUTOSAR, Embedded C++, Ethernet-Diagnose und automatisierten Tests bietet zusätzlichen praktischen Nutzen.
Häufig gestellte Fragen
Schnelle Antworten auf die Fragen, die rund um SOME/IP am häufigsten aufkommen.
SOME/IP wird verwendet, um Daten und Befehle zwischen Fahrzeug-Softwarekomponenten über serviceorientierte Kommunikation auf Basis von IP und Ethernet auszutauschen. Typische Anwendungen sind Infotainment, Telematik, vernetzte Services und verteilte Steuerungsfunktionen.
Scalable service-Oriented MiddlewarE over IP unterstützt dynamische Services, größere Payloads und ereignisbasierte Kommunikation über Automotive Ethernet. CAN bleibt für kompakte, deterministische Signale nützlich. Die richtige Wahl hängt daher von Bandbreite, Timing, Topologie und Systemarchitektur ab.
Ein guter SOME/IP-Spezialist versteht in der Regel AUTOSAR Classic oder AUTOSAR Adaptive, Ethernet, UDP, TCP und IP-Netzwerke. Nützliche angrenzende Fähigkeiten sind Embedded C++, Schnittstellenbeschreibung, Serialisierung, Wireshark-Analyse und automatisierte Integrationstests.
SOME/IP-Arbeiten reichen von der einfachen Schnittstellenkonfiguration bis zur komplexen Multi-ECU-Integration. Die erforderliche Tiefe hängt davon ab, ob der Auftrag einen einzelnen Service, das vollständige Service-Discovery-Verhalten, eine Performance-Analyse oder eine systemweite Fehlerbehebung umfasst.
SOME/IP-Projekte können oft remote bearbeitet werden, wenn Spezifikationen, Logs, Software-Builds und Netzwerk-Traces verfügbar sind. Vor-Ort-Arbeit in Deutschland wird wichtiger, wenn physische ECUs verbunden, Fahrzeuglabore betrieben oder hardwareabhängige Fehler reproduziert werden müssen.
Bitten Sie einen SOME/IP-Experten, den Service-Lifecycle, das Discovery-Verhalten, die Auswahl des Transports und die Fehlerbehandlung konkret zu erklären. Prüfen Sie Schnittstellendokumentation, Trace-basierte Diagnose und Testergebnisse, statt die Qualität allein anhand von Konfigurationsarbeiten zu beurteilen.
SOME/IP Service Discovery ermöglicht es Services, ihre Verfügbarkeit anzukündigen, und Clients, Event-Gruppen zu finden, zu abonnieren und deren Nutzung zu beenden. Die korrekte Verarbeitung von Angeboten, Subscriptions, Wiederholungen und Timeouts ist entscheidend für einen zuverlässigen Start und eine zuverlässige Wiederherstellung.
vsomeip ist eine weit verbreitete Open-Source-Implementierung für serviceorientierte Fahrzeugkommunikation, während AUTOSAR-Umgebungen ara::com und verwandte Middleware einsetzen können. Wireshark, ECU-Logs und automatisierte Testtools helfen Fachkräften dabei, Discovery, Payloads und Transportverhalten zu untersuchen.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Deutschland, die SOME/IP in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 90 €, was einem Tagessatz von etwa 717 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Deutschland, die SOME/IP in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 100% mindestens einen Bachelor-Abschluss, 70% mindestens einen Master-Abschluss und 10% einen Doktortitel.
Freelancer in Deutschland, die SOME/IP in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 21 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 1,5 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Deutschland, die SOME/IP in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (100%) und Russisch (30%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Deutschland, die SOME/IP in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (80%), Informationstechnologie (IT) (80%) und Fertigung (60%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Deutschland, die SOME/IP in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (100%), Qualitätssicherung (100%) und Informationstechnologie (IT) (90%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich SOME/IP eingesetzt haben
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
