Safety Engineer in Deutschland
– mit der Power von KI aus über 15.000 Lebensläufen.Von ISO 26262 für Fahrzeugsicherheit bis hin zu Maschinenkonformität und dem Design von Industrieanlagen: Wir bringen dich mit geprüften, verfügbaren freiberuflichen Safety-Spezialisten für deine Engineering-Projekte zusammen.
Lerne FRATCH Safety Engineers in Deutschland kennen
Felix S.
Letzte Position:
App-Entwickler bei XIXUM-Modeler
- Entwicklung einer modellbasierten KI, in der natürliche Sprache als formale Beziehungen interpretiert wird.
- Begriffe der natürlichen Sprache werden nicht als starr betrachtet, sondern als flexibel. Sie können in einem Kontext ausgehandelt werden, sodass sich die Bedeutung durch iterative Spezifizierung ergibt.
- Entwicklung verschiedenster Modelllösungen.
- Unterstützt durch natürliche Sprache und Datenannotation.
- Von Anforderungen bis zu Code und anderen Lösungen.
Stephan J.
Letzte Position:
Technischer Redakteur bei pro-beam
Technischer Redakteur bei einem Sondermaschinenhersteller zur Implementierung der Anforderungen der EU-MVO in die technische Dokumentation und FMEA-Moderation. Funktion: Technischer Redakteur und FMEA-Moderator
Norman R.
Letzte Position:
Fachkraft für Arbeitssicherheit bei Baltic Distillery GmbH
- Weiterentwicklung des QM-Systems
- Durchführen von internen Audits
- Vor- und Nachbereiten von Audits
- Durchführung von Hygieneaudits
- Planung von externen Audits
- Erstellen und Nachverfolgung von Abweichungen
- Dokumentenpflege und Dokumentenerstellung
- Schulungen von Mitarbeitern (LM Hygiene, Produktschutz)
- Überarbeiten des Lieferantenmanagements mit der Einkaufsabteilung
- Digitalisierung des Labors und teilweise der Produktion mit neuen Geräten und elektronischer Dokumentenmanagementsoftware
- Enge Zusammenarbeit mit Einkaufs-, Verkaufsabteilung, HR und Produktionsleitung
- Erstellung des Management Reviews zusammen mit der Geschäftsführung
- Prüfmittelbeauftragter
Kavin T.
Letzte Position:
Freiberuflicher Software-Experte – Funktionale Sicherheit & AUTOSAR bei Bosch
- Entwicklung und Optimierung von Softwarearchitekturen für sicherheitskritische eingebettete Systeme im Automobilbereich gemäß ISO 26262 und ASPICE.
- Durchführung von Sicherheitsanalysen (FMEA, DFA, FTTI, HARA) für sicherheitsrelevante Software.
- Technische Beratung und Unterstützung in Akquisitionsprozessen für sicherheitskritische Softwareprojekte.
- Bewertung von AUTOSAR-Architekturen und Integration sicherheitsrelevanter Softwarelösungen.
- Zusammenarbeit mit OEMs und Zulieferern zur Einhaltung von Sicherheitsstandards und Prozesskonformität.
- Leitung von funktionalen Sicherheitsbewertungen und ASPICE-Assessments.
- 2016–2019: Body Computer Module – Tätigkeit als Lead Software Integrator. Verantwortlich für die Softwareintegration sicherheitskritischer Steuergeräte, Implementierung von AUTOSAR-Softwarekomponenten und Durchführung von Systemintegrationstests.
- 2019–2022: PowerNetGuardian – Tätigkeit als Softwarearchitekt. Entwicklung einer sicherheitskritischen Softwarearchitektur, ASIL-Dekomposition und Erstellung von Software-Sicherheitsanforderungen gemäß ISO 26262 und ASPICE.
- 2022–Heute: PowerNetGuardian Plus – Tätigkeit als Lead Softwarearchitekt. Verantwortung für die gesamte Softwarearchitektur, Sicherheits- und Cybersecurity-Konzepte, FMEA-Analysen und technische Beratung bei OEM-Verhandlungen.
Antonije M.
Letzte Position:
Fachkraft für Arbeitssicherheit (SiFa) / EHS-Berater bei WS-Anlagetechnik
- Sicherheitstechnische Betreuung mehrerer Kunden, insbesondere in der chemischen Industrie, mit Beratung von Führungskräften und Beschäftigten zu Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
- Erstellung und Aktualisierung von Gefährdungsbeurteilungen, Betriebsanweisungen und HSE-Dokumentation; Durchführung von Baustellenbegehungen, Audits und Unterweisungen.
- Koordination von Kontraktoren, Arbeitsfreigaben und Maßnahmenverfolgung sowie Unterstützung bei SCC-Zertifizierungsvorbereitungen und EHS-Reporting.
- Stillstand Haltermann Raffinerie Speyer (17.08.2026 – 11.09.2026): Sicherheitstechnische Betreuung des Stillstands, Kontraktorenkoordination, Baustellenbegehungen, Arbeitsfreigaben und Maßnahmenverfolgung.
Ralf H.
Letzte Position:
HSE-Manager bei Hitachi Energy
- Neubau einer Konverter-Anlage in Nortorf/Wilster für Tennet.
- Überwachung und Koordination der einzelnen Firmen, die am Projekt beteiligt sind.
- Beratung und Unterstützung der Projektleitung Inbetriebnahme in allen Fragen des Arbeits- und Brandschutzes.
- Unterweisung der einzelnen Firmen und deren Mitarbeiter über die spezifischen Gegebenheiten zum Projekt während der Inbetriebnahme.
- Abfragen und Einholen der Tätigkeitsbeschreibungen und der dazugehörigen Gefährdungsbeurteilungen.
- Überwachung und Erstellung der Arbeitserlaubnisscheine für entsprechende Arbeiten.
- Überwachung der Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen im Arbeits- und Brandschutz auf Baustellen.
- Führen der Vorfallsstatistik und Analyse von Vorfällen.
- Regelmäßige Begehungen und deren Dokumentation.
- Durchführung von Kick-off-Meetings mit Auftraggeber und Auftragnehmern.
- Überwachung und Einhaltung der spezifischen Einzelheiten bei Arbeiten.
- Überwachung und Einhaltung der entsprechenden Schutzmaßnahmen bei Arbeiten.
Sven D.
Letzte Position:
Fachkraft für Arbeitssicherheit und Personaltraining / Geschäftsführer bei Sicherheit und Beratung
- Strategische und operative Geschäftsführung mit vollumfänglicher P&L-Verantwortung.
- Fachliche Leitung im Bereich Arbeitssicherheit und Personaltraining.
- Konzeption und Durchführung von Sicherheitstrainings und -workshops.
- Beratungstätigkeit in verschiedenen Sicherheitsbereichen.
- Entwicklung von maßgeschneiderten Sicherheitslösungen für Kunden.
- Kontinuierliche Analyse und Anpassung der Sicherheitsmaßnahmen.
Daniel H.
Letzte Position:
Manager Funktionale Sicherheit / Anforderungsingenieur – Embedded Batteriemanagementsystem (BMS) bei Tier-1 Automotive
- Fachliche Steuerung, Planung und Koordination sicherheitsrelevanter Entwicklungsaktivitäten für ein Embedded Batteriemanagementsystem (ASIL-B bis ASIL-D) über alle Projekt- und Serienphasen
- Koordination interdisziplinärer Arbeitspakete zwischen Hardware-, Software- und Systementwicklung sowie externen Lieferanten im Sinne der Modul- und Seriensteuerung
- Steuerung der Entwicklung, Bewertung und Reifegradabsicherung von Sicherheitsmechanismen (Diagnose, Überwachung, Degradation) zur Serienfreigabe
- Aktives Risiko-, Problem- und Eskalationsmanagement bei Zielkonflikten zwischen Sicherheit, Kosten, Terminen und Serienreife
- Stabile, freigabefähige Serien-Sicherheitsarchitektur ohne größere Beanstandungen
- Deutlich erhöhte Planungs- und Entscheidungssicherheit in Modul- und Freigabegremien
- Nachhaltige Verbesserung der Abstimmungs- und Steuerungsprozesse zwischen System-, HW- und SW-Teams
Sven M.
Letzte Position:
Fachkraft für Arbeitssicherheit (FaSi) bei Sächsisch-Bayerische Starkstrom-Gerätebau GmbH
GAP-Analyse für den IST-Zustand des Betriebs
Betreuung von Sicherheitsgesprächen
Analyse, Bewertung und Verfolgung nachhaltiger Abstellungsmaßnahmen bei Beinahe- und Unfallmeldungen
Nachverfolgung von Lean-Themen, die die Arbeitssicherheit optimieren
Sicherstellung des Arbeitsschutzes im ganzen Werk
Kommunikationsoptimierung im Werk und bei anderen Werken der Gruppe
Sensibilisierung der Mitarbeiter für Notwendigkeiten eines sicheren Umfelds
Tanvir H.
Letzte Position:
Funktionale Sicherheits-Experte bei Manitowoc Cranes
- Model-basiert Entwicklung der Sicherheitsfunktionen von mobile Arbeitsmaschinen nach ISO 13849, IEC 62061 in MATLAB/Simulink
- Entwicklung und Durchführung von Unit-/Integration- und Systemtests
Eberhard L.
Letzte Position:
Befähigte Person Explosionsschutz bei Ölwerke Schindler
Erstellung eines Explosionsschutzkonzeptes für ein geplantes Technikum
Reza M.
Letzte Position:
System und Funktionale Sicherheit Ingenieur bei SENEC
- Durchführung von Sicherheitsprüfungen und Hardwareanalysen (HARA) für Mikro-Wechselrichter
- Definition und Implementierung von Sicherheitsfunktionen gemäß ISO26262
- Validierung und Verifizierung von Hardware-Software-Kombinationen im Rahmen von Systemtests
- Durchführung von Fehlermöglichkeits- und -einflussanalysen (FMEA) und Fehlerbaumanalysen (FTA)
- Anforderungsmanagement und Erstellung von Sicherheitsplan und Sicherheitsnachweis
- Einsatz von Tools wie MATLAB & Simulink, C, CAN & LIN, PTC-Tool, CANoe, ODIS, DORIS, Doors, Para-Tool, JIRA
- Nutzung von Datenbanken, Eagle, Eplan, Proteus sowie Microsoft Office und LaTeX
Erik R.
Letzte Position:
Beratender Sicherheitsingenieur bei SGA-Ingenieur
André I.
Letzte Position:
HSE-Manager und Fachkraft für Arbeitssicherheit bei Tesla
Annika K.
Letzte Position:
HSQE Management
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Safety Engineers – Statistiken
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
24 Jahre
Positionsdauer
2,9 Jahre
Positionen pro Freelancer
12
Häufigste Fachbereiche
Qualitätssicherung, Betrieb, Projektmanagement
Häufigste Branchen
Professionelle Dienstleistungen, Fertigung, Automotive
Fokus der Zertifizierungen
Qualitätssicherung, Betrieb, Personalwesen
Bachelor-Abschluss oder höher
100%
Master-Abschluss oder höher
42%
Doktortitel
17%
Zertifizierungen pro Freelancer
6
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Französisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
88%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 15 Sep 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Rolle in Deutschland verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.
Durchschnittssätze für Safety Engineers in Deutschland
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 15 Sep 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der Safety Engineers Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Professionelle Dienstleistungen (71%)
- Fertigung (59%)
- Automotive (53%)
- Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (47%)
- Energie (41%)
- Chemie (29%)
- Bildung (29%)
- Bauwesen (24%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Rolle
Die Rolle eines freiberuflichen Safety Engineers in der deutschen Industrie
In Deutschlands fortschrittlicher Fertigung, Automobil- und Industriebranche ist technische Sicherheit eine zentrale Voraussetzung für den Marktzugang und die Betriebserlaubnis. Ein freiberuflicher Safety Engineer sorgt dafür, dass Maschinen, elektrische Systeme und komplexe Fahrzeugarchitekturen die strengen nationalen und internationalen Sicherheitsvorschriften einhalten. Diese Spezialisten entwickeln ausfallsichere Architekturen, führen sorgfältige Gefährdungsanalysen durch und erstellen die Dokumentation, die für die CE-Kennzeichnung oder für behördliche Prüfungen erforderlich ist. Je nach Projektphase arbeiten sie eng mit den Entwicklungsteams zusammen oder führen vor Ort physische Sicherheitsprüfungen von Maschinen in deutschen Produktionsstätten durch.
Zentrale Leistungen und Projektergebnisse
- Umfassende Hazard and Operability Studies (HAZOP) und FMEA-Berichte
- Konzepte für funktionale Sicherheit nach ISO 26262, IEC 61508 oder ISO 13849
- CE-Konformitätsdokumentation und Risikobewertungsunterlagen
- Technische Sicherheitsanforderungen für Software- und Hardware-Entwickler
- Validierungspläne und Safety-Case-Berichte für externe Audits
Wichtige technische Fähigkeiten und Industriestandards
Erfolgreiche externe Safety-Spezialisten bringen tiefes Fachwissen in quantitativen und qualitativen Methoden der Risikoanalyse mit, etwa in der Fault Tree Analysis und der Failure Mode and Effects Analysis. Sie kennen sich sehr gut mit der Auslegung komplexer Normen aus, darunter die Maschinenrichtlinie, die Niederspannungsrichtlinie und spezielle Normen wie IEC 62061. Zu ihrem Werkzeugkasten gehören oft spezialisierte Engineering-Software für Zuverlässigkeitsmodelle und Risikobewertungen. Neben dem technischen Wissen sind starke Fachleute auch gute Kommunikatoren, die abstrakte regulatorische Anforderungen in praktische Engineering-Vorgaben für Entwicklungsteams übersetzen.
Wann man einen externen Safety-Spezialisten hinzuziehen sollte
Unternehmen holen freiberufliche Safety-Profis typischerweise in Phasen mit hohem Entwicklungsdruck, bei Produkteinführungen oder bei größeren Anlagenmodernisierungen hinzu. Wenn interne Engineering-Teams unter engem Zeitplan Produktzertifizierungen sichern müssen, schafft ein externer Experte die nötige Kapazität für die Einhaltung der Vorgaben. Dieser Ansatz ist auch dann wertvoll, wenn ein Projekt spezielles Sicherheitswissen erfordert, etwa bei Übergangsstrategien für neue Normen der funktionalen Sicherheit, oder wenn vor Produktionsbeginn eine unabhängige Drittbewertung nötig ist, um die Anforderungen der Behörden zu erfüllen.
Häufig gestellte Fragen
Vor der nächsten Projektanfrage: die häufigsten Fragen zu Safety Engineers.
Während sich ein HSE Manager auf Umweltschutz und Arbeitsschutzrichtlinien konzentriert, legt ein Safety Engineer den Fokus auf die technische Sicherheit von Systemen, Maschinen und Produkten. Er analysiert technische Risiken, entwickelt ausfallsichere Architekturen und stellt die Einhaltung von Richtlinien wie der Maschinenrichtlinie sicher.
In Deutschland wendet ein freiberuflicher Safety Engineer regelmäßig europäische und internationale Normen an, etwa ISO 13849 für Maschinen, ISO 26262 für Fahrzeugsysteme und IEC 61508 für elektrische Systeme. Außerdem richtet er sich bei seiner Arbeit nach deutschen Vorgaben wie der Betriebssicherheitsverordnung.
Ein technischer Safety Consultant kann Gefährdungsanalysen und Sicherheitskonzepte remote erstellen. Physische Maschineninspektionen und die abschließende Validierung der Sicherheitstests in Deutschland erfordern jedoch in der Regel die Präsenz vor Ort in der Produktionsstätte.
Die Beauftragung eines freiberuflichen Safety-Spezialisten ist besonders sinnvoll in intensiven Produktentwicklungsphasen, bei Systemeinführungen oder wenn die Vorbereitung auf ein CE-Audit zu Spitzenbelastungen führt. Freelancer bringen sofortige Expertise mit, ohne den langfristigen Overhead einer Festanstellung.
Ein qualifizierter Experte für funktionale Sicherheit sollte anerkannte Zertifizierungen wie TÜV Functional Safety Engineer mitbringen und über einen soliden technischen Hintergrund verfügen. Erfahrung mit deutschen Aufsichts- und Berufsgenossenschaften ist ebenfalls ein großer Vorteil.
Ein externer Safety Design Engineer berät das Entwicklungsteam und übersetzt abstrakte Sicherheitsnormen in konkrete technische Designanforderungen. Er führt gemeinsame FMEA-Workshops durch und prüft technische Zeichnungen, damit Sicherheit frühzeitig integriert wird.
Die Qualität eines Experten für Safety-Analysen zeigt sich in der Klarheit seiner Gefährdungslisten, der Robustheit seiner Sicherheitskonzepte und in der reibungslosen Freigabe seiner Dokumentation durch externe Zertifizierungsstellen. Gute Experten liefern Unterlagen, die einer strengen behördlichen Prüfung standhalten.
Ja, da viele lokale Vorschriften, Arbeitsschutzrichtlinien und der Austausch mit deutschen Behörden auf Deutsch erfolgen, braucht ein Safety Engineering Consultant, der in Deutschland arbeitet, oft sehr gute Kenntnisse in Deutsch und Englisch.
Der durchschnittliche Stundensatz für Safety Engineers in Deutschland liegt bei 107 €, was einem Tagessatz von etwa 855 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern, die als Safety Engineers in Deutschland arbeiten, haben 100% mindestens einen Bachelor-Abschluss, 42% mindestens einen Master-Abschluss und 17% einen Doktortitel.
Freelancer, die als Safety Engineers in Deutschland arbeiten, haben im Durchschnitt 24 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 2,9 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern, die als Safety Engineers in Deutschland arbeiten, sind Deutsch (100%), Englisch (82%) und Französisch (18%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern, die als Safety Engineers in Deutschland arbeiten, sind Professionelle Dienstleistungen (71%), Fertigung (59%) und Automotive (53%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern, die als Safety Engineers in Deutschland arbeiten, sind Qualitätssicherung (94%), Betrieb (76%) und Projektmanagement (65%).
FRATCH Safety Engineers Hauptstandorte
Unsere Freelancer und Interim-Experten sind in der gesamten DACH-Region zuhause — verfügbar vor Ort in den wichtigsten Wirtschaftszentren oder komplett remote. Wähle einen Standort und entdecke passende Spezialisten, lokale Markteinblicke und aktuelle Verfügbarkeiten.
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
