Electronic Control Unit Experten in Stuttgart
entwickelnBeauftragen Sie Experten, die ECU-Lösungen für Antriebsstrang, Karosserie, Sicherheit und vernetzte Fahrzeugfunktionen entwickeln, integrieren und validieren und dabei mit AUTOSAR, CAN, LIN und Diagnosetechnik arbeiten. FRATCH vermittelt Ihnen schnell und präzise geprüfte, verfügbare Freelancer.
Lerne FRATCH Experten in Stuttgart kennen, die kürzlich Electronic Control Unit eingesetzt haben
Stephan J.
Letzte Position:
Technischer Redakteur bei pro-beam
Technischer Redakteur bei einem Sondermaschinenhersteller zur Implementierung der Anforderungen der EU-MVO in die technische Dokumentation und FMEA-Moderation. Funktion: Technischer Redakteur und FMEA-Moderator
Gildas D.
Letzte Position:
System-Teamleiter Diagnose – Hybrid- & Elektroantriebe (HEV/MHEV/PHEV) für Getriebe und Motor (NA/SA) bei Stellantis e-transmission
- Fachliche Leitung der Diagnoseaktivitäten für eDCT-Getriebe und Antriebssysteme im Bereich Hybrid- (HEV), Mild-Hybrid- (MHEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV)
- Verantwortung für die Entwicklung und Validierung von DTC-Strategien (OBD / EOBD) für Märkte in Nord- und Südamerika sowie in der EU
- Koordination zwischen interdisziplinären Teams (Systementwicklung, Software, Safety, Kalibrierung, After-Sales)
- Erstellung und Pflege der Diagnosespezifikationen (DID, DTC-Matrix, Snapshot, Freeze Frame) gemäß STLA-Standards
- Unterstützung bei Fehlersuche, Validierungstests, EOL-Prozessen und internen Audits
- Technische Schnittstelle zu Lieferanten (Bosch, Valeo usw.) im Bereich Aktuatoren, Sensorik und elektrische Pumpen
- Erstellung von Diagnose-RFQ
Moulay Driss S.
Letzte Position:
Projekt Safety Manager bei Harman Automotive International
- FuSi-Anforderungsmanagement in Doors für Kontrollleuchten, Rückfahrkamera und Warnsignale
- System-Pflichtenheft ausarbeiten
- Pflege und Auswertung der Anforderungen in Doors (DNG)
- Koordination der HW-, System- und SW-Architektur-Teams
- Roadmap für Safety-Arbeitsprodukte und Lieferungsplanung gemäß ISO 26262 und ASPICE
- Terminverfolgung mit Bewertung der Functional Safety Gates
- Projektkapazitätsplanung und Koordination bis zur Serienfreigabe
- SW/System-Planung und Koordination mit Gegenstellen in Indien, Rumänien, China und den USA
- Verfolgung der SOP-Meilensteine mit dem Kunden
- Fehlerverfolgung mit Jira
- Safety-Analysen und HSIS-Anforderungsnachverfolgbarkeit
- Organisatorische Arbeitspaketeplanung mit Sprints
- Koordination des ISO-26262- und ASPICE-Entwicklungsprozesses gemäß V-Modell
- Erstellung des Safety-Plans und des safetykritischen Plans
- Schnittstelle zwischen Functional Safety Management, HW-Entwicklung und SW-Entwicklung
- Klärung und Abstimmung der Anforderungen hinsichtlich Qualität, FuSi, Normen und A-SPICE
- Koordination zwischen verschiedenen Lieferanten für SOC-, HW- und SW-Qualität sowie KPIs
Kavin T.
Letzte Position:
Freiberuflicher Software-Experte – Funktionale Sicherheit & AUTOSAR bei Bosch
- Entwicklung und Optimierung von Softwarearchitekturen für sicherheitskritische eingebettete Systeme im Automobilbereich gemäß ISO 26262 und ASPICE.
- Durchführung von Sicherheitsanalysen (FMEA, DFA, FTTI, HARA) für sicherheitsrelevante Software.
- Technische Beratung und Unterstützung in Akquisitionsprozessen für sicherheitskritische Softwareprojekte.
- Bewertung von AUTOSAR-Architekturen und Integration sicherheitsrelevanter Softwarelösungen.
- Zusammenarbeit mit OEMs und Zulieferern zur Einhaltung von Sicherheitsstandards und Prozesskonformität.
- Leitung von funktionalen Sicherheitsbewertungen und ASPICE-Assessments.
- 2016–2019: Body Computer Module – Tätigkeit als Lead Software Integrator. Verantwortlich für die Softwareintegration sicherheitskritischer Steuergeräte, Implementierung von AUTOSAR-Softwarekomponenten und Durchführung von Systemintegrationstests.
- 2019–2022: PowerNetGuardian – Tätigkeit als Softwarearchitekt. Entwicklung einer sicherheitskritischen Softwarearchitektur, ASIL-Dekomposition und Erstellung von Software-Sicherheitsanforderungen gemäß ISO 26262 und ASPICE.
- 2022–Heute: PowerNetGuardian Plus – Tätigkeit als Lead Softwarearchitekt. Verantwortung für die gesamte Softwarearchitektur, Sicherheits- und Cybersecurity-Konzepte, FMEA-Analysen und technische Beratung bei OEM-Verhandlungen.
Pierre-Jean A.
Letzte Position:
Verification Engineer – Aviation bei Tri.Merge GmbH
- Automatisierte Python-basierte Analyse von Testskript-Repositories
- Aufbau einer SQLite-Datenbank für Signal- und Wertetracking
- Identifikation kritischer Unstimmigkeiten durch ad-hoc SQL-Abfragen
- Technologien: Python, SQLite, Excel/ODBC
Jochen M.
Letzte Position:
Technischer Projektleiter – Softwareentwicklung bei IT-Sicherheit (Verteidigung) / Cybersecurity
Technische Projektleitung für das Softwaretest-Teilprojekt bei der Entwicklung von Verschlüsselungssystemen (taktische Kryptogeräte).
Testüberwachung
Testspezifikation
Implementierung von Softwaretests
Terminplanung
Code-Reviews
Teamführung
Ressourcenplanung für das Testteam
Koordination des Testteams
Koordination des Gesamtprojektablaufs
Stakeholder-Management
Erstellung von Reports
Berichtswesen an das Management
Termingerechte Einhaltung der Testmeilensteine mit pünktlicher Integration in die Entwicklung.
Steigerung der Effizienz im Testteam durch Standardisierung von Abläufen und Reportings.
Sicherstellung der Compliance mit den Common Criteria (ISO/IEC 15408).
Steffen D.
Letzte Position:
CEO & Gründer bei 11bytes GmbH
- Digitale Transformation & Strategie: Beratung von Kunden bei der Entwicklung digitaler Geschäftsmodelle. Begleitung von der ersten Idee über die MVP-Entwicklung und den Livegang bis zur erfolgreichen Skalierung.
- Softwareentwicklung: Konzeption, technische Umsetzung und Betrieb von Cloud-Plattformen. Tiefe Praxiserfahrung mit agiler Methodik (SCRUM).
- KI: Intensiver Aufbau von Wissen und Erfahrung in KI-getriebenem Coding und in KI-Lösungen (KI-Engineering und MLOps), Fokus auf datensouveräne Open-Source-Lösungen sowie Microsoft Azure. Leitung und Hands-on-Umsetzung von KI-Projekten.
- Führung: Aufbau, Leitung und Weiterentwicklung des Agenturteams, bestehend aus elf internationalen Experten.
- Fokus auf regulierte Märkte: Erfahrung im Erfassen und Berücksichtigen branchenspezifischer Compliance-Anforderungen. Umsetzung des internen Change-Projekts „ISO27001-ready“.
- Unternehmerische Gesamtverantwortung: Steuerung von Lieferung, Vertrieb, Personal und Controlling. Sicherstellung höchster Kundenzufriedenheit (5,0 Sterne Rating) sowie Qualität und Effizienz in der Softwareentwicklung.
- Stakeholder-Management: Zusammenarbeit mit Geschäftsführern, Fachabteilungen, Dienstleistern und externen IT-Teams.
Alban T.
Letzte Position:
C/C++-Entwickler auf AIX-Systemen für die SAP-Kernel-Systemintegration bei IBM Research and Development
- AIX/Linux-Systemadministrator: Bereitstellung von LPARs (Logical Partitions) für die SAP-Kernel-Entwicklung
- C/C++-SAP-Kernel-Entwicklung und Integration in die SAP HANA-Datenbank
- C/C++-Programmierung und Softwareintegration, Unterstützung für den SAP-Kernel auf AIX-Systemen; Entwicklung und Test auf der SAP-VDI
- Beispiel: Entwicklung des ABEC-Tools (AIX Build Environment Checker), um SAP-Build-Umgebungen für Debugging-Prozesse und Benchmarking zu erstellen
- Benchmarking und Testausführung von SAP-Kerneln (Test von der Kommunikation zur SAP HANA-Datenbank und zu SAP NetWeaver) auf AIX
- Automatisierung des SAP-Kernel-Builds über Jenkins und Benchmarking über crontab-Jobs
- Neues C/C++-Compiler-Design und Tests (basierend auf Clang++ und LLVM)
- Bearbeitung von Kundentickets zur Behebung von SAP-Kernel-Bugs und Build-Fehlern
- SAP-Kernel-Entwicklung mit der Programmiersprache Rust, Migration einiger Sub-Kernel-Projekte von C/C++ nach Rust wegen des Speichersicherheitsmodells, des Ownership-Systems und der Concurrent-Features von Rust
- Refactoring ausgewählter Komponenten in Rust und Integration in die bestehende C++-Codebasis über FFI
Michael B.
Letzte Position:
Entwickler/Berater bei Fresenius Medical Care
- Entwicklung von automatisierten End-Of-Line Tests (Funktionstests) für Dialyse-Geräte an einen SPS-Prüfstand im Produktionsumfeld
- Einführung neuer Technologie auf Basis von Vector vTestStudio, CANoe und Siemens S7 SPS
- Erstellen von Testkonzepten
- Implementierung von Testfällen und Bibliotheken in CAPL und C#
- Touch Screen Emulation und proprietäres RPC (Remote Procedure Call) via CAN
- Anbindung an die SPS (Siemens Simatic)
- Definition der Schnittstellen für die Gerätekommunikation (vCDL)
- Definition der Benutzerschnittstellen und Anbindung an das Frontend (Json)
- Agile Arbeitsweise mit DevOps (Azure)
- Kenntnisse: CAPL, .NET, C#, vCDL, CANOpen, DevOps, SPS
- Eingesetzte Tools: Vector CANoe 18, vTestStudio 4, MS Azure DevOps, MS Visual Studio 2022, Mosquito MQTT, Git, Siemens TIA Portal
Harald B.
Letzte Position:
Softwarearchitekt bei Amoria Bond
- Entwicklung eines Gateway-Demonstrators
- Definition der Systemanforderungen für Topologie und Datenkonzentrator
- Entwicklung zonaler Steuergeräte für Leoni
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die Electronic Control Unit einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
27 Jahre (Deutschland: 21 Jahre)
Positionsdauer
2 Jahre (Deutschland: 2,3 Jahre)
Positionen pro Freelancer
16 (Deutschland: 12)
Häufigste Fachbereiche
Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT)
Häufigste Branchen
Automotive, Fertigung, Informationstechnologie (IT)
Fokus der Zertifizierungen
Informationstechnologie (IT), Qualitätssicherung, Produktentwicklung
Bachelor-Abschluss oder höher
100% (Deutschland: 95%)
Master-Abschluss oder höher
67% (Deutschland: 59%)
Zertifizierungen pro Freelancer
2
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Französisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 19 Sep 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in Stuttgart verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.
Durchschnittssätze von Experten in Stuttgart, die Electronic Control Unit einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 19 Sep 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der Electronic Control Unit Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Automotive (100%)
- Fertigung (70%)
- Informationstechnologie (IT) (50%)
- Gesundheitswesen (40%)
- Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (30%)
- Bauwesen (20%)
- Bildung (20%)
- Professionelle Dienstleistungen (20%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
Was eine ECU macht
Eine Electronic Control Unit, kurz ECU genannt, ist ein eingebetteter Computer, der Eingaben überwacht, Steuerungslogik ausführt und Fahrzeugfunktionen steuert. Sie kann den Motorbetrieb, Bremsen, Lenkung, Beleuchtung, Thermalsysteme, Sitze oder das Infotainment verwalten. Die Einheit kombiniert Hardware, Firmware, Kommunikationsschnittstellen und Diagnosedaten in einem sicherheitsbewussten System.
Fahrzeugfunktionen
ECUs stehen im Zentrum moderner Fahrzeugarchitekturen. Unternehmen nutzen sie, um Steuerungsfunktionen zu entwickeln, zu integrieren und zu warten, wie zum Beispiel:
- Steuerung von Antriebsstrang, Batterie und Ladevorgängen
- Karosserieelektronik, Beleuchtung und Komfortfunktionen
- Koordination von Fahrerassistenz und Sicherheit
- Gateway-, Telematik- und Kommunikationsfunktionen für vernetzte Fahrzeuge
- Diagnose, Kalibrierung und End-of-Line-Tests
Ökosystem und Tools
Starke ECU-Spezialisten arbeiten mit Mikrocontrollern, Echtzeitbetriebssystemen sowie Embedded C oder C++. Sie verstehen AUTOSAR Classic oder Adaptive, Bootloader, Kalibrierungsabläufe und modellbasierte Entwicklung. CAN, LIN, FlexRay, Automotive Ethernet, UDS und OBD sind neben Tools für Simulation, Flashen, Tracing und Hardware-in-the-Loop-Tests gängige Bestandteile der Integrationslandschaft.
Wann Unternehmen Experten benötigen
Externe Expertise hilft, wenn ein Automotive-Team eine neue Steuerungsfunktion liefern, Lieferanten anbinden oder Probleme spät in der Validierung lösen muss. Sie ist auch bei Plattformmigrationen, der Einführung von AUTOSAR, Softwareupdates, Arbeiten zur funktionalen Sicherheit und Cybersicherheitsprüfungen wertvoll. In Stuttgart kann die Zusammenarbeit eine enge Abstimmung mit Fahrzeug-, Lieferanten- und Produktionsteams erfordern, wobei Remote-Arbeit mit Tests vor Ort kombiniert wird, wenn der Zugriff auf Hardware wichtig ist.
Was gute Arbeit liefert
Ein kompetenter Experte macht aus Systemanforderungen klare Schnittstellen, deterministische Software und testbares Verhalten. Typische Ergebnisse sind ECU-Spezifikationen, Softwarekomponenten, Kommunikationsmatrizen, Diagnosedienste, Kalibrierungsdaten, Testfälle und Release-Dokumentation. Qualität zeigt sich in nachvollziehbaren Anforderungen, robuster Fehlerbehandlung, reproduzierbaren Builds und Nachweisen aus Simulations-, Prüfstands- und Fahrzeugtests.
Den richtigen Spezialisten auswählen
Achten Sie auf Erfahrung, die zur Funktion der ECU, zum Fahrzeugnetzwerk und zur Entwicklungsphase passt, statt auf einen allgemeinen Embedded-Hintergrund. Fragen Sie, wie der Spezialist mit Timing, Speicher, Diagnose, Konfigurationsmanagement und Lieferantenschnittstellen umgeht. Kenntnisse der ISO-26262-Prozesse, der Anforderungen an Cybersicherheit und der Änderungssteuerung im Automotive-Bereich sind wichtig, wenn Sicherheits- oder vernetzte Funktionen beteiligt sind. Klare Kommunikation auf Englisch und, falls erforderlich, Deutsch unterstützt die effektive Arbeit mit Teams in Stuttgart.
Häufig gestellte Fragen
Die Fakten, nach denen Hiring-Teams bei Electronic Control Unit am häufigsten fragen.
Eine Electronic Control Unit steuert eine bestimmte Fahrzeugfunktion, indem sie Sensordaten liest, Softwarelogik anwendet und Aktoren ansteuert. Ein Fahrzeug kann separate Einheiten für Antriebsstrang, Bremsen, Karosserieelektronik, Batteriemanagement, Infotainment und viele weitere Systeme enthalten.
Eine ECU übernimmt traditionell eine bestimmte Funktion, während ein Domänencontroller mehrere Funktionen oder Systeme mit höherer Rechenleistung koordiniert. Die passende Architektur hängt von Sicherheitsgrenzen, Latenz, Netzwerkdesign, Wiederverwendung von Software und dem Migrationspfad der Fahrzeugplattform ab.
Ein starker Electronic Control Unit Spezialist verbindet häufig Embedded C oder C++, Mikrocontrollerkenntnisse und Echtzeit-Debugging mit CAN, LIN, Automotive Ethernet und UDS. Auch AUTOSAR, modellbasierte Entwicklung, Kalibrierung, Hardware-in-the-Loop-Tests, funktionale Sicherheit und Cybersicherheit können relevant sein.
Der erforderliche Hintergrund hängt von der Aufgabe ab. Ein Experte für eine klar definierte Softwarekomponente benötigt möglicherweise ein anderes Profil als jemand, der für Architektur, Lieferantenintegration, Sicherheitsnachweise oder Validierung auf Fahrzeugebene verantwortlich ist. Projektphase und Risikostufe sollten die Auswahl bestimmen.
Viele ECU-Tätigkeiten, darunter Anforderungen, Programmierung, Konfiguration und Testanalyse, können remote durchgeführt werden. Das Flashen am Prüfstand, Hardware-Debugging, Fahrzeugtests und Produktionssupport können geplante Arbeit vor Ort in Stuttgart oder an einem anderen vereinbarten Standort erfordern.
Bitten Sie um Beispiele gelieferter Steuerungsfunktionen und besprechen Sie, wie der Spezialist Timing, Fehler, Diagnose, Schnittstellen und Verifikation gehandhabt hat. Nachweise für nachvollziehbare Anforderungen, diszipliniertes Versionsmanagement und reproduzierbare Testergebnisse sind hilfreicher als eine umfangreiche Liste von Tools.
Eine Electronic Control Unit ist ein allgemeiner Begriff für einen Fahrzeugcomputer zur Steuerung, während ein Motorsteuergerät speziell für den Motorbetrieb zuständig ist. Letzteres ist eine Art ECU und kann je nach Fahrzeug und Lieferant als Engine Control Module oder ECM bezeichnet werden.
Ein ECU-Projekt kann AUTOSAR, ISO 26262, Prozesse für Automotive-Cybersicherheit, CAN, LIN, FlexRay, Automotive Ethernet und UDS-Diagnose umfassen. Die relevanten Standards und Schnittstellen hängen von der Funktion, der Fahrzeugarchitektur, der Sicherheitsklassifizierung und den Integrationsverantwortlichkeiten ab.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Electronic Control Unit in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 87 €, was einem Tagessatz von etwa 698 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Electronic Control Unit in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 100% mindestens einen Bachelor-Abschluss und 67% mindestens einen Master-Abschluss.
Freelancer in Stuttgart, Deutschland, die Electronic Control Unit in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 27 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 2 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Electronic Control Unit in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (100%) und Französisch (60%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Electronic Control Unit in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (100%), Fertigung (70%) und Informationstechnologie (IT) (50%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die Electronic Control Unit in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (100%), Qualitätssicherung (90%) und Informationstechnologie (IT) (80%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich Electronic Control Unit eingesetzt haben
Unsere Freelancer und Interim-Experten sind in der gesamten DACH-Region zuhause — verfügbar vor Ort in den wichtigsten Wirtschaftszentren oder komplett remote. Wähle einen Standort und entdecke passende Spezialisten, lokale Markteinblicke und aktuelle Verfügbarkeiten.
München 
Frankfurt Länder:
Kostenlose Demo vereinbaren
Kontaktiere uns und das FRATCH-Team meldet sich innerhalb von 4 Stunden bei dir.
Möchtest du lieber direkt mit uns in Kontakt treten?
Wir haben immer Zeit für einen Anruf oder eine E-Mail!
Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
