UDS Experten in Stuttgart
für zuverlässige Fahrzeugdiagnose, in Minuten mit geprüften Freelancern zusammengebrachtBeauftragen Sie Experten, die Diagnosedienste, ECU-Kommunikation und Testabläufe für automobile Steuergeräte umsetzen. Arbeiten Sie mit Spezialisten, die mit ISO 14229, CAN, DoIP und OEM-Anforderungen vertraut sind und präzise mit geprüften und verfügbaren Freelancern zusammengebracht werden.
Lerne FRATCH Experten in Stuttgart kennen, die kürzlich UDS eingesetzt haben
Matthias S.
Letzte Position:
Softwareentwickler und Berater bei CLADE GmbH
- Analyse der bestehenden CAN-Kommunikation zwischen Mikrocontrollern
- Analyse der verwendeten Sensoren, gesammelten Messwerte
- Planung der CAN-Botschaften zur Übertragung der Messwerte
- Iteratives Anpassen des Mikrocontroller-Codes auf die neuen CAN-Botschaften
- Cross-Compilierung von x64 auf arm64
Jochen M.
Letzte Position:
Technischer Projektleiter – Softwareentwicklung bei IT-Sicherheit (Verteidigung) / Cybersecurity
Technische Projektleitung für das Softwaretest-Teilprojekt bei der Entwicklung von Verschlüsselungssystemen (taktische Kryptogeräte).
Testüberwachung
Testspezifikation
Implementierung von Softwaretests
Terminplanung
Code-Reviews
Teamführung
Ressourcenplanung für das Testteam
Koordination des Testteams
Koordination des Gesamtprojektablaufs
Stakeholder-Management
Erstellung von Reports
Berichtswesen an das Management
Termingerechte Einhaltung der Testmeilensteine mit pünktlicher Integration in die Entwicklung.
Steigerung der Effizienz im Testteam durch Standardisierung von Abläufen und Reportings.
Sicherstellung der Compliance mit den Common Criteria (ISO/IEC 15408).
Alban T.
Letzte Position:
C/C++-Entwickler auf AIX-Systemen für die SAP-Kernel-Systemintegration bei IBM Research and Development
- AIX/Linux-Systemadministrator: Bereitstellung von LPARs (Logical Partitions) für die SAP-Kernel-Entwicklung
- C/C++-SAP-Kernel-Entwicklung und Integration in die SAP HANA-Datenbank
- C/C++-Programmierung und Softwareintegration, Unterstützung für den SAP-Kernel auf AIX-Systemen; Entwicklung und Test auf der SAP-VDI
- Beispiel: Entwicklung des ABEC-Tools (AIX Build Environment Checker), um SAP-Build-Umgebungen für Debugging-Prozesse und Benchmarking zu erstellen
- Benchmarking und Testausführung von SAP-Kerneln (Test von der Kommunikation zur SAP HANA-Datenbank und zu SAP NetWeaver) auf AIX
- Automatisierung des SAP-Kernel-Builds über Jenkins und Benchmarking über crontab-Jobs
- Neues C/C++-Compiler-Design und Tests (basierend auf Clang++ und LLVM)
- Bearbeitung von Kundentickets zur Behebung von SAP-Kernel-Bugs und Build-Fehlern
- SAP-Kernel-Entwicklung mit der Programmiersprache Rust, Migration einiger Sub-Kernel-Projekte von C/C++ nach Rust wegen des Speichersicherheitsmodells, des Ownership-Systems und der Concurrent-Features von Rust
- Refactoring ausgewählter Komponenten in Rust und Integration in die bestehende C++-Codebasis über FFI
Michael B.
Letzte Position:
Entwickler/Berater bei Fresenius Medical Care
- Entwicklung von automatisierten End-Of-Line Tests (Funktionstests) für Dialyse-Geräte an einen SPS-Prüfstand im Produktionsumfeld
- Einführung neuer Technologie auf Basis von Vector vTestStudio, CANoe und Siemens S7 SPS
- Erstellen von Testkonzepten
- Implementierung von Testfällen und Bibliotheken in CAPL und C#
- Touch Screen Emulation und proprietäres RPC (Remote Procedure Call) via CAN
- Anbindung an die SPS (Siemens Simatic)
- Definition der Schnittstellen für die Gerätekommunikation (vCDL)
- Definition der Benutzerschnittstellen und Anbindung an das Frontend (Json)
- Agile Arbeitsweise mit DevOps (Azure)
- Kenntnisse: CAPL, .NET, C#, vCDL, CANOpen, DevOps, SPS
- Eingesetzte Tools: Vector CANoe 18, vTestStudio 4, MS Azure DevOps, MS Visual Studio 2022, Mosquito MQTT, Git, Siemens TIA Portal
Harald B.
Letzte Position:
Softwarearchitekt bei Amoria Bond
- Entwicklung eines Gateway-Demonstrators
- Definition der Systemanforderungen für Topologie und Datenkonzentrator
- Entwicklung zonaler Steuergeräte für Leoni
Okan A.
Letzte Position:
Teamleiter/Projektleiter bei OEM im Raum Stuttgart
- Entwicklung, Aufbau und Einsatz eines maßgeschneiderten HIL-Systems für Komponenten im Bereich Aerodynamik
- Anpassung der Systemspezifikation und Erstellung der Testspezifikation
- Abstimmung und Planung von Testfällen sowie Spezifikation der Komponenten- und K-HIL-Tests auf Systemebene und im Verbund
- Planung, Spezifikation und Durchführung von Schnittstellentests
- Teilnahme an Fahrzeugerprobungen
- Führung eines Teams von 10 Mitgliedern nach klassischen und agilen A-Spice Standards mit Entwicklung nach V-Modell
- Genutzte Tools: Jira, MS Project, GitTea, Gox, Confluence, KPM, MoveIT, DOORS, PTC Integrity, Intense, JFrog
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die UDS einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
26 Jahre
Positionsdauer
1 Jahr
Positionen pro Freelancer
18
Häufigste Fachbereiche
Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT)
Häufigste Branchen
Automotive, Fertigung, Informationstechnologie (IT)
Fokus der Zertifizierungen
Produktentwicklung, Informationstechnologie (IT), Projektmanagement
Bachelor-Abschluss oder höher
100%
Master-Abschluss oder höher
80%
Zertifizierungen pro Freelancer
2
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Französisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 29 Okt 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Experten in dieser Technologie in Stuttgart verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, welcher Anteil der Experten innerhalb dieser Spanne abrechnet.
Durchschnittssätze von Experten in Stuttgart, die UDS einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 29 Okt 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der UDS Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Automotive (100%)
- Fertigung (100%)
- Informationstechnologie (IT) (67%)
- Gesundheitswesen (50%)
- Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (33%)
- Bildung (33%)
- Bauwesen (17%)
- Bank- und Finanzwesen (17%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
UDS in der Fahrzeugdiagnose
Unified Diagnostic Services, meist UDS genannt, ist das in ISO 14229 definierte Diagnoseprotokoll für die Automobilindustrie. Es ermöglicht den Austausch von Diagnoseanfragen und -antworten zwischen Testgeräten und elektronischen Steuergeräten. Unternehmen nutzen es für den Zugriff auf Fehlerspeicher, Software-Updates, Codierung, Datenidentifikation und die Steuerung von ECU-Routinen.
Diagnosedienste
UDS deckt die Kommunikationsdienste ab, die über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs benötigt werden – von Produktionstests bis hin zu Werkstattreparaturen und der Wartung vernetzter Fahrzeuge. Spezialisten arbeiten mit Sitzungssteuerung, Security Access, dem Lesen und Schreiben von Daten, Ein-/Ausgabesteuerung, der Ausführung von Routinen und Diagnosefehlercodes. Außerdem entwickeln sie die Behandlung negativer Antworten und das Zeitverhalten.
Kommunikations-Stack
UDS läuft üblicherweise über CAN mittels ISO-TP oder über Ethernet mit DoIP. Umfassende Expertise umfasst das Verhalten der Transportschicht, Adressierung, Zeitparameter, Gateway-Routing und die Integration in AUTOSAR-Kommunikations-Stacks. Fachkräfte verbinden UDS-Dienste auch mit Diagnosedatenbanken, Prüfständen und Fahrzeugschnittstellen.
Wo Unternehmen UDS einsetzen
- ECU-Validierung und End-of-Line-Tests
- Analyse von Diagnosefehlercodes und Integration von Servicetools
- Bootloader-Abläufe und Flashen von ECU-Software
- Diagnose von Gateways, Karosserie, Antriebsstrang und Batterien
- Automatisierte Regressionstests für Fahrzeugkommunikation
UDS kommt in Pkw, Nutzfahrzeugen, Elektroplattformen und industriellen Mobilitätssystemen zum Einsatz. In Stuttgart umfassen Projekte häufig eine enge Zusammenarbeit zwischen Teams für Automobilprodukte, Zulieferern, Prüfeinrichtungen und Produktionsbereichen.
Wann Spezialisten unterstützen
Unternehmen holen sich freiberufliche UDS-Expertise ins Team, wenn das Diagnoseverhalten eines ECU-Programms unter einem engen Zeitplan definiert, getestet oder korrigiert werden muss. Spezialisten sind bei der Integration von Protokoll-Stacks, OEM-Abnahmetests, Bootloader-Änderungen, der Untersuchung von Problemen im Feld und beim Übergang vom Prototyp zur Produktion hilfreich. Remote-Arbeit eignet sich für Analysen, Skripting und Testautomatisierung; für die Validierung von Fahrzeugen, Prüfständen oder Fabriken kann der Zugang vor Ort wichtig sein.
Was gute Experten liefern
Ein guter Spezialist versteht sowohl die Protokolldetails als auch das Fahrzeugsystem hinter jeder Diagnoseanfrage. Er kann Anforderungen interpretieren, Dienstverhalten definieren, CAN- oder DoIP-Kommunikation konfigurieren, reproduzierbare Tests erstellen und Traces untersuchen, ohne Transportfehler mit Anwendungsfehlern zu verwechseln. Achten Sie auf klare Dokumentation, eine disziplinierte Versionskontrolle, praktische Kenntnisse von Diagnosetools und die Fähigkeit, Ergebnisse Software-, Test- und Hardwareteams verständlich zu erklären.
Häufig gestellte Fragen
Schnelle Antworten auf die Fragen, die rund um UDS am häufigsten aufkommen.
UDS wird für die Kommunikation zwischen Diagnosetools und elektronischen Steuergeräten eingesetzt. Es unterstützt den Zugriff auf Fehlerspeicher, die Identifikation von ECUs, die Parameterverwaltung, das Flashen von Software, Codierung, Sicherheitsfunktionen und kontrollierte Diagnoseroutinen in Entwicklung, Produktion und Service.
UDS bietet ein umfassendes, strukturiertes Servicemodell für die ECU-Diagnose, während OBD hauptsächlich auf gesetzlich vorgeschriebene emissionsbezogene Informationen ausgerichtet ist. Proprietäre Protokolle können markenspezifische Funktionen bereitstellen, aber UDS wird häufig als gemeinsame Grundlage für fortgeschrittene Fahrzeugdiagnose und das Flashen eingesetzt.
Ein guter UDS-Spezialist arbeitet häufig mit CAN, ISO-TP, DoIP, AUTOSAR, Formaten für Diagnosebeschreibungen und ECU-Bootloadern. Erfahrung mit CANoe, CANalyzer, Skripting, Testautomatisierung und Trace-Analyse ist ebenfalls wertvoll, wenn die Arbeit Integration oder Validierung umfasst.
Das passende Niveau hängt von der Aufgabe ab. Für eine fokussierte Test- oder Trace-Analyse können Protokollkenntnisse und Tool-Erfahrung ausreichen, während ein neues ECU-Diagnosedesign oder eine Bootloader-Integration nachweisbare Erfahrung mit Anforderungen, Implementierung, Sicherheit, Zeitverhalten und Validierung auf Fahrzeugebene erfordert.
UDS-Arbeit kann häufig remote erledigt werden, wenn der Spezialist Zugriff auf Logs, Spezifikationen, Simulationsumgebungen und Testautomatisierung hat. Die Zusammenarbeit vor Ort in Stuttgart wird wichtiger, wenn das Projekt physische ECUs, Fahrzeugnetzwerke, Hardware-Prüfstände oder Werkstests erfordert.
Fragen Sie, wie der UDS-Spezialist mit Zeitverhalten, Sitzungsübergängen, Security Access, negativen Antworten und Fehlern der Transportschicht umgeht. Bitten Sie um Beispiele für klare Testfälle, tracebasierte Diagnosen und Dokumentation, die jedes Dienstverhalten mit einer Anforderung verknüpft.
Die Grundlagen von UDS lassen sich gut übertragen, da die zentrale Dienststruktur standardisiert ist. Jeder Hersteller kann jedoch eigene Datenkennungen, Routinen, Sicherheitsprozesse, Konventionen für Diagnosedatenbanken und Abnahmeregeln verwenden. Spezialisten müssen ihr Protokollwissen daher an die projektspezifische Spezifikation anpassen.
Ein UDS-Freelancer kann Diagnoseanforderungen, Dienstdefinitionen, ECU-Konfigurationen, automatisierte Testfälle, Flash-Abläufe, Kommunikationsskripte, Trace-Analysen und Integrationsberichte liefern. Der genaue Umfang sollte davon abhängen, ob die Aufgabe Entwicklung, Validierung, Produktion oder After-Sales-Service betrifft.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die UDS in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 99 €, was einem Tagessatz von etwa 795 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die UDS in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 100% mindestens einen Bachelor-Abschluss und 80% mindestens einen Master-Abschluss.
Freelancer in Stuttgart, Deutschland, die UDS in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 26 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 1 Jahr.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die UDS in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (100%) und Französisch (33%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die UDS in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (100%), Fertigung (100%) und Informationstechnologie (IT) (67%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Stuttgart, Deutschland, die UDS in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (100%), Qualitätssicherung (100%) und Informationstechnologie (IT) (83%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich UDS eingesetzt haben
Unsere Freelancer und Interim-Experten sind in der gesamten DACH-Region zuhause — verfügbar vor Ort in den wichtigsten Wirtschaftszentren oder komplett remote. Wähle einen Standort und entdecke passende Spezialisten, lokale Markteinblicke und aktuelle Verfügbarkeiten.
Länder:
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
