XCP Experten in Germany
aus über 15.000 Lebensläufen mit geprüften, verfügbaren SpezialistenHolen Sie sich Experten, die mit XCP für ECU-Kalibrierung, Messung und Flashing über CAN, Ethernet und FlexRay arbeiten. Sie unterstützen bei ASAM-Tooling, Prüfständen und der Integration in automotive Entwicklungsabläufe. Erhalten Sie schnelles, präzises Matching mit geprüften, verfügbaren Freelancern.
Lerne FRATCH Experten in Deutschland kennen, die kürzlich XCP eingesetzt haben
Goran P.
Letzte Position:
Test Manager & Analyst bei Festo / Questax GmbH
Projektziel: Durchführung von Systemtests und Validierung industrieller Kommunikations- und Steuerungssysteme einschließlich Anforderungsdefinition und -verifikation.
Verantwortlichkeiten:
- Testplanung, Testdurchführung
- Teststrategie, Testfälle und Testspezifikationen
- Requirements-Analyse
- Sicherstellung der Traceability zwischen Anforderungen, Testfällen und Defects
- Durchführung von Regressions- und Integrationstests
- Defect-Analyse
- Simulation und Validierung
- NetSniffer Wireshark
- Unterstützung der Testautomatisierung (Python, CI/CD)
- Reporting
- Stakeholder-Koordination und agile Zusammenarbeit (Scrum / SAFe / Kanban)
- V-Modell
- Automatisierung CI/CD mit Python, Groovy und Frameworks (Selenium, PyTest)
Technologien:: CAN, Modbus, Ethernet, PLC, PROFINET, Codebeamer ALM, Scrum, SAFe, MS Teams, Git, CI/CD mit GitLab CI und TeamCity, Windows Batch, FAS, Wireshark, Python, Enterprise Architect (EA), KI-Tools (z.B. ChatGPT, Microsoft Copilot), VS-Code, Tia Portal, SCL, Python (Selenium, PyTest)
Olfa A.
Letzte Position:
Senior Embedded Software Engineer / Funktionsentwickler bei Enginius GmbH (FAUN GROUP)
- Entwickelte modellbasierte Software für Wasserstofftank-Steuergeräte mit MATLAB/Simulink, abgestimmt auf die Anforderungen der funktionalen Sicherheit nach ISO 26262
- Führte Systemintegration und Softwareverifikation in MIL- und HIL-Umgebungen mit dSPACE- und Vector-Tools durch
- Definierte die Softwarearchitektur (SADS) mit Schnittstellenspezifikationen für CAN-, analoge und digitale Kommunikationsprotokolle
- Erzeugte produktionsreifen Embedded-C-Code mit dem Simulink Embedded Coder; erstellte und pflegte A2L-Kalibrierungsdateien mit CANape
- Entwarf und führte MIL/HIL-Testfälle aus, um die vollständige Abdeckung der Funktions- und Sicherheitsanforderungen sicherzustellen
- Implementierte CODESYS-SPS-Anwendungen auf dem IFM ecomatController; setzte CAN- und Modbus-TCP/IP-Kommunikationsprotokolle ein
- Mitwirkung an der HMI/UI-Entwicklung mit Qt/C++ unter Linux (Qt Creator)
- Arbeitete mit einem agilen Kanban-Workflow und Git-basierter Versionsverwaltung (Bitbucket)
Tools: MATLAB, Simulink, CANape, CANalyzer, PCAN-View, Embedded Coder, CODESYS, TTC2038/PXROS, Codebeamer, Jira, Git
Jonathan M.
Letzte Position:
Vor-Ort-Koordinator bei Freelance
- Kundenschnittstelle und Beziehungsmanagement
- Anforderungsmanagement und Arbeitskoordination
- Technischer und fachlicher Support mit Fokus auf Automotive Ethernet
Peter J.
Letzte Position:
Interim-Teamleiter bei Somnomedics
- Interim-Teamleiter zur Einrichtung eines Projekts mit STM32- und NORA-Bluetooth-Modul.
- Der Kunde plant neue Hardware, um die bestehende Hardware mit Bluetooth-Kommunikation statt Kabelverbindung zu ersetzen.
- Das Projekt war bereits gestartet, aber die Anforderungen waren nicht definiert.
- System basiert auf STM32- und NORA-B106-CPU.
- Analyse der vorhandenen Codebasis.
- Suche nach möglichen Lösungen, um das Projekt zum Laufen zu bringen.
- Definition der Anforderungen.
- Anwendung einiger Regeln zur Verbesserung der Teamkommunikation.
- Arbeit mit den NRF-Tools, damit die kundenspezifische Platine auf Basis der NORA B106 (NRF5340) funktioniert.
- Implementierung einer einfachen Gerätekommunikation per Bluetooth.
- Erstellung der Dokumentation.
- Leitung von Kommunikationsmeetings.
- Durchführung von Kundengesprächen.
- Eingesetzte Tools: JIRA, OneNote, Git, Confluence, Nordic NRF, NORA B106.
Roland R.
Letzte Position:
Unterstützung im laufenden Projekt bei Automobilzulieferer
- Schließung des Safety Cases
- Erzeugung von aussagekräftigen Traceability-Matrizen und gezielte Testerweiterung
- Requirement-Übertragung in andere Datenbank-Systeme
- Strukturierung der Requirements, Bewertung und Vollständigkeit inklusive Aufstellung neuer Testcases anhand von Use Case basierter Teststrategien und den Ergebnissen interner Traceability-Matrizen
- Teilautomatisierung von Aufgaben im Rahmen eines Requirement Assessment Tools
- Tools und Sprachen: MS Teams, reqIF, Enterprise Architect, Codebeamer, proprietäre Tools zur Erzeugung und Bewertung von Traceability-Matrizen (Größenordnung 1000 x 1000)
Alban T.
Letzte Position:
C/C++-Entwickler auf AIX-Systemen für die SAP-Kernel-Systemintegration bei IBM Research and Development
- AIX/Linux-Systemadministrator: Bereitstellung von LPARs (Logical Partitions) für die SAP-Kernel-Entwicklung
- C/C++-SAP-Kernel-Entwicklung und Integration in die SAP HANA-Datenbank
- C/C++-Programmierung und Softwareintegration, Unterstützung für den SAP-Kernel auf AIX-Systemen; Entwicklung und Test auf der SAP-VDI
- Beispiel: Entwicklung des ABEC-Tools (AIX Build Environment Checker), um SAP-Build-Umgebungen für Debugging-Prozesse und Benchmarking zu erstellen
- Benchmarking und Testausführung von SAP-Kerneln (Test von der Kommunikation zur SAP HANA-Datenbank und zu SAP NetWeaver) auf AIX
- Automatisierung des SAP-Kernel-Builds über Jenkins und Benchmarking über crontab-Jobs
- Neues C/C++-Compiler-Design und Tests (basierend auf Clang++ und LLVM)
- Bearbeitung von Kundentickets zur Behebung von SAP-Kernel-Bugs und Build-Fehlern
- SAP-Kernel-Entwicklung mit der Programmiersprache Rust, Migration einiger Sub-Kernel-Projekte von C/C++ nach Rust wegen des Speichersicherheitsmodells, des Ownership-Systems und der Concurrent-Features von Rust
- Refactoring ausgewählter Komponenten in Rust und Integration in die bestehende C++-Codebasis über FFI
Arzu D.
Letzte Position:
Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten an HV-Systemen größer 25V AC/60V DC in Kraftfahrzeugen bei Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Bildungsakademie
- Hybrid- und Hochvolt-Technik: Fakten, Potentiale und Funktionsprinzipien im Vergleich
- Wirkungsweise und theoretischer Aufbau von Hochvolt-Komponenten
- Berechnungen im Umfeld von verwendeten Hochvolt-Komponenten an aktuellen Projekten
- Elektromagnetische Verträglichkeit; Explosionsschutz
- Normensituation für Hybridfahrzeuge (DIN/ISO), technische Regeln (VDE) und Vorschriften
- Betriebliche Praxis - Umgang mit Hybridfahrzeugen und Hochvoltkomponenten bei BMW
- Sicherheitskonzepte und sichere Komponentenauslegung
- Messungen an Hybridfahrzeugen und/oder Hochvolt-Komponenten
- Messtechnische Gerätschaften und Verfahren für sicheren Aufbau während der Entwicklung
- Praxis am Hybrid-Fahrzeug und/oder Hochvolt-Komponenten
- Exemplarisches Erstellen und Abarbeiten von diversen festgelegten Tätigkeiten
- Fehlersuche und Funktionsprüfungen, Wartungen, Sondersituationen
- BMW Fahrberechtigung für Hybrid-Erprobungsfahrzeuge
Voraussetzung für die Arbeiten an Hybrid- und HV-Systemen ist die Dokumentation der festgelegten Tätigkeiten durch die zuständige Führungskraft/Verantwortliche Elektrofachkraft in Verbindung mit einer Gefährdungsbeurteilung. Die aufgeführten Tätigkeiten dürfen nur in Verbindung mit einer angepassten Funktions- oder Arbeitsplatzbeschreibung unter Beachtung der geltenden elektrotechnischen Regeln ausgeführt werden.
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die XCP einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
24 Jahre
Positionsdauer
1,4 Jahre
Positionen pro Freelancer
13
Häufigste Fachbereiche
Informationstechnologie (IT), Produktentwicklung, Qualitätssicherung
Häufigste Branchen
Automotive, Fertigung, Informationstechnologie (IT)
Fokus der Zertifizierungen
Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT)
Bachelor-Abschluss oder höher
100%
Master-Abschluss oder höher
100%
Doktortitel
20%
Zertifizierungen pro Freelancer
3
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Französisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 19 Sep 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in Deutschland verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.
Durchschnittssätze von Experten in Deutschland, die XCP einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 19 Sep 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der XCP Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Automotive (100%)
- Fertigung (86%)
- Informationstechnologie (IT) (57%)
- Gesundheitswesen (29%)
- Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (14%)
- Bauwesen (14%)
- Bildung (14%)
- Energie (14%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
XCP in der Praxis
XCP, das Universal Measurement and Calibration Protocol, wird verwendet, um während Entwicklung und Validierung auf ECU-Daten zuzugreifen. Es unterstützt Messung, Kalibrierung und Stimulation auf verschiedenen Transportebenen. Unternehmen setzen es ein, wenn sie eine genaue Kontrolle über eingebettete Steuergeräte brauchen.
Typische Projektarbeit
- Kalibrierung von ECU-Parametern
- Messeinrichtung für Prüfstände
- Integration der Transportebene über CAN, Ethernet oder FlexRay
- Toolchain-Support für INCA oder CANape
- Test und Validierung für Antriebsstrang-, ADAS- oder Batteriesysteme
Wo es passt
Starke XCP-Arbeit findet man in Automotive, E-Mobility und der Regelungstechnik. In Deutschland ist sie üblich in Lieferantennetzen und OEM-Entwicklungsprogrammen, wo Teams strukturierten Zugriff auf eingebettete Funktionen brauchen. Oft wird sie mit A2L-Dateien, ASAP2 und ECU-Messabläufen kombiniert.
Wichtige Fähigkeiten
Ein guter Spezialist versteht sowohl Embedded-Systeme als auch Kalibrierungsprozesse. Er sollte Protokollspuren lesen, Kommunikationsprobleme behandeln und mit Software-, Test- und Validierungsteams zusammenarbeiten können. Klare Dokumentation und sorgfältige Änderungssteuerung sind genauso wichtig wie technisches Tiefenwissen.
Wann Unternehmen Hilfe holen
Unternehmen brauchen oft freiberufliche XCP-Expertise, wenn ein Projekt spät startet, sich eine Transportebene ändert oder ein Kalibrierungsablauf über verschiedene Tools hinweg nicht funktioniert. Es hilft auch, wenn interne Teams das ECU kennen, aber Unterstützung bei ASAM-Schnittstellen oder dem Messaufbau brauchen. Die besten Spezialisten bleiben praxisnah und arbeiten sauber mit bestehenden Prozessen.
Was starke Experten liefern
Sie richten stabilen Messzugriff ein, lösen Kommunikationsprobleme und machen Kalibrierungsarbeit reproduzierbar. Sie können Prüfstandarbeit, Fahrzeugtests und die Zusammenarbeit mit Teams in Deutschland oder im Ausland unterstützen. Gute XCP-Experten hinterlassen zuverlässige Setups, klare Notizen und weniger Überraschungen für die nächste Version.
Häufig gestellte Fragen
Fragen zu XCP? Hier findest du die passenden Antworten.
XCP wird verwendet, um ECU-Signale während der Entwicklung zu messen, zu kalibrieren und manchmal zu stimulieren. Teams verlassen sich darauf, wenn sie direkten Zugriff auf Steuergerätedaten brauchen, ohne die Kernsoftwarestruktur zu ändern. Es ist üblich bei Kalibrierung, Validierung und Prüfstandsarbeit.
XCP ist in vielen Umgebungen der Nachfolger von CCP, und beide werden für den Zugriff zur ECU-Kalibrierung verwendet. XCP ist flexibler, weil es mehrere Transportebenen unterstützt, darunter CAN und Ethernet. Unternehmen wählen es meist, wenn sie ein modernes Setup für gemischte Fahrzeug- und Prüfstandsabläufe brauchen.
Ein starker XCP-Spezialist kennt meist Tools wie INCA und CANape sowie die Dateiformate rundherum. Er arbeitet auch mit A2L-Dateien und ASAM-basierten Abläufen. Tool-Know-how ist wichtig, weil viele Probleme an der Schnittstelle zwischen Protokoll, ECU und Kalibrierungsumgebung entstehen.
Das hängt von der Aufgabe ab. Einfache Messzugriffe brauchen vielleicht nur jemanden, der das Protokoll und die Toolchain kennt, während eine komplexe ECU-Integration tieferes Embedded- und Kommunikationswissen erfordert. Für Programme in Deutschland ist es hilfreich, wenn der Spezialist mit lokalen Teams auf Englisch und bei Bedarf auf Deutsch arbeiten kann.
Ja, ein Großteil der XCP-Arbeit kann remote erledigt werden, wenn das Team Zugriff auf die richtigen Dateien, Logs und Testdaten hat. Remote-Arbeit ist üblich für Analyse, Tool-Setup und Fehlersuche. Vor-Ort-Unterstützung ist trotzdem sinnvoll für Prüfstandszugriff, Fahrzeugtests oder hardwarespezifische Probleme.
Gute XCP-Profis bringen meist Wissen zur ECU-Kalibrierung, Signalanalyse und ein solides Verständnis von Embedded-Kommunikation mit. Sie sollten außerdem A2L-Inhalte, Transportebenen und den Weg der Messdaten durch die Entwicklungskette verstehen. Die besten kommunizieren klar mit Software-, Test- und Kalibrierungsteams.
Achten Sie auf konkrete Erfahrung mit echten ECU-Projekten, nicht nur auf Protokollkenntnisse. Ein starker XCP-Experte kann erklären, wie er ein Kommunikationsproblem analysiert, Kalibrierungsänderungen validiert und das Setup über verschiedene Tools hinweg stabil gehalten hat. Klare Dokumentation und sorgfältiger Umgang mit Messdaten sind gute Zeichen.
Sie sollten mit einer Mischung aus Protokollarbeit, Tooling und Zusammenarbeit mit Embedded-Teams rechnen. XCP-Aufträge hängen oft von genauen A2L-Dateien, Zugriffsbedingungen und der Ziel-Transportebene ab, daher ist Vorbereitung wichtig. In Deutschland erwarten viele Projekte außerdem eine praktische Herangehensweise und klare Kommunikation mit technischen Stakeholdern.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Deutschland, die XCP in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 80 €, was einem Tagessatz von etwa 640 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Deutschland, die XCP in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 100% mindestens einen Bachelor-Abschluss, 100% mindestens einen Master-Abschluss und 20% einen Doktortitel.
Freelancer in Deutschland, die XCP in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 24 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 1,4 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Deutschland, die XCP in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (86%) und Französisch (29%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Deutschland, die XCP in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (100%), Fertigung (86%) und Informationstechnologie (IT) (57%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Deutschland, die XCP in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Informationstechnologie (IT) (100%), Produktentwicklung (100%) und Qualitätssicherung (100%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich XCP eingesetzt haben
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
