Vector CANdelaStudio Experten in Deutschland
für präzise Fahrzeugdiagnose mit schnellem KI-MatchingBeauftragen Sie Experten, die Diagnosebeschreibungen erstellen und pflegen, die ECU-Kommunikation konfigurieren und CANdela-Daten an ODX- und Fahrzeugdiagnosestandards ausrichten. FRATCH bringt Sie schnell mit geprüften, verfügbaren Freelancern zusammen, deren Fähigkeiten zu Ihrem Projekt passen.
Lerne FRATCH Experten in Deutschland kennen, die kürzlich Vector CANdelaStudio eingesetzt haben
Lino G.
Letzte Position:
Senior Data Scientist bei VinFast Germany GmbH
- Leitung der strategischen Softwareentwicklung von Fusionsalgorithmen für präzises Objekt-Tracking, Trajektorienvorhersage und Umgebungsmodellierung auf Basis multimodaler Sensordaten (u. a. Kamera, LiDAR, Radar, GNSS, IMU)
- Entwicklung und Implementierung von Navigationsalgorithmen für autonome Fahrzeuge, einschließlich Pfadplanung, Hindernisvermeidung und Sensorfusion aus visuellen, inertialen und distanzbasierten Sensorquellen
- Automatisierung des Extraktions- und Trainingsprozesses mit CI/CD
- Entwicklung und Optimierung von Datenpipelines und -prozessen in Microsoft Azure mithilfe von Apache Spark, Databricks und PySpark
- Entwicklung und Optimierung von Embedded-Software für automotive Steuergeräte
- Entwicklung von latenzkritischer Software für Echtzeitsteuerungen in robotischen Systemen mit RTOS (freeRTOS, SAFERTOS)
- Verwendung der Vector-Toolchain (CANdela, Davinci, CANoe) für Konfiguration und Diagnose
- Optimierung bestehender Datenpipelines und -prozesse (ETL, Data Warehouse, SQL)
- Entwicklung und Training von Machine-Learning-Modellen mithilfe von PyTorch
- Entwicklung Deep-Learning-basierter Objekterkennungs- und VisualSLAM-Algorithmen, trainiert auf kombinierten Daten aus Kamera-, LiDAR- und IMU-Sensorik
- Implementierung von Computer-Vision-Algorithmen zur Objekterkennung und -klassifikation in Robotersystemen auf Basis von OpenCV und YOLO unter Nutzung synchronisierter Bild- und Tiefendaten
- Implementierung verhaltensbasierter Steuerungssysteme für autonome Roboter mittels ROS2 Behavior Trees
- Durchführung von Tests, Freigabe und Einführung der Sensorfusionsalgorithmen in die Produktionsprogramme der Automobilbranche
- Einhaltung geeigneter Softwareentwicklungsprozesse und Sicherheitsstandards zur Gewährleistung hoher Datenqualität (MISRA, ISO 26262, ASPICE)
Oliver O.
Letzte Position:
Embedded Software Architect bei Automobilzulieferer
Stellar SR6 G7 Line, 32-bit Arm® Cortex®-R52+ MCU.
- MISRA-C, C99, Greenhills ARM-Compiler
- Dassault AUTOSAR Builder
- EB Tresos
- Sparx Enterprise Architect 16.1
- VS Code
- Python xml, lxml, NumPy und Pandas
ISO 26262, ISO 21434, Hypervisor, Key Management, HSM. Tooling & Automation. LieberLieber LemonTree + Sparx EA. Jira, Confluence, Sharepoint. Git/Github. DevOps über Jenkins & Conan.
Goran P.
Letzte Position:
Testmanager/Testanalyst bei Festo/ Questax GmbH
Systemtests, Reviews von Systemanforderungen und Erstellung von System-/SW-Use-/Testfällen koordinieren und durchführen
Anforderungen organisieren
Testspezifikation erstellen
Use- und Testfälle erstellen
Projekt/Tests in Codebeamer und MS Teams verwalten
Fehlerauswirkungen analysieren, Defekte verknüpfen und an Entwickler kommunizieren
Systemanforderungen mit Systemtestfällen vergleichen und verknüpfen
Simulationen mit FAS/REST API durchführen
System- und Sicherheitstests durchführen
Technologien und Tools: CAN, MODBus, Ethernet, PLC, ProfiDriv; Codebeamer ALM; Scrum; Kanban; SAFe; MS Office 365; MS Teams; Git; GitLab CI/TeamCity; Batch; FAS; WireShark; Python; Enterprise Architect EA; ChatGPT; MS Copilot
Jürgen K.
Letzte Position:
Projektmanagement und Systemarchitektur bei 3E-motion Ventures GmbH
- Verantwortete und entwickelte die Systemarchitektur für den INEOS Grenadier Modelljahr 2028/29 und stellte die Interaktion aller E/E-Systemkomponenten gemäß GB/T 32960 sicher.
- Entwickelte ein Produkt-Referenzmodell für das gesamte E/E-System des Fahrzeugs.
- Stimmte Anforderungen für Batteriemanagementsysteme (BMS) zwischen OEM und Lieferanten auf SYS.1- und SYS.2-Ebene für VW und Porsche ab.
- Erstellte und stimmte Anforderungen für BMS-Lüftersteuerung und OBD in Polarion ab.
- Entwickelte eine sichere Systemarchitektur für Steer-by-Wire-Systeme inklusive ECU-Hardware, Software und Kommunikation.
- Integrierte verschiedene Prozessansätze von CARIAD, darunter SAFe (Scaled Agile Framework), FUSE/FAME und RFLP, mit ASPICE-Anforderungen.
- Erstellte in ESCAPE ein Prozessmodell, das wesentliche Bestandteile von SAFe auf ASPICE abbildet.
- Arbeitete als Lead Architect für die Entwicklung des elektrischen Antriebs mit Fokus auf Parklock sowie Kühl- und Schmierfunktionen für Mercedes AMG.
- Analysierte Anforderungen in Integrity und entwickelte Funktionsmodelle in UML mit Enterprise Architect.
- Entwickelte generische Modelle für Parklock- und Kühlfunktionen, einschließlich Sequenzdiagrammen und einem Navigationsmodell für das Gesamtprojekt.
Anup R.
Letzte Position:
Cybersecurity-Experte bei Autosec Innovation Private Limited
- Technische Leitung eines internationalen Teams für die Aurix 2. Generation (TC3XX) Multicore-AUTOSAR-Architektur zur Unterstützung verschiedener OEM-Programme.
- Verantwortlich für die Analyse von Sicherheitsanforderungen der Kunden, die Identifikation von Assets und die Ableitung von TARA und Sicherheitskonzepten auf Systemebene.
- Durchführung von System- und Software-/Hardware-Schwachstellenanalysen und Implementierung von Cybersecurity-Lösungen mit Crypto, HSM, MPU, BSW, OS und ISO-21434-konformen Stacks von Vector.
- Führung von Architekturgesprächen mit OEMs und Zulieferern zur Abstimmung von Cybersecurity-Strategien mit Fahrzeugplattformen.
- Beitrag zum Design, zur Integration und zum Test von SecOC, UDS-Authentifizierung und drahtlosen Schnittstellen wie WiFi, Bluetooth und V2X, um einen sicheren und nahtlosen Fahrzeugzugriff zu gewährleisten.
- Bewältigung von Sicherheitsherausforderungen wie Relay-Angriffen, Replay-Angriffen und Credential-Spoofing durch fortgeschrittene Bedrohungsmodellierung und Gegenmaßnahmen.
Alban T.
Letzte Position:
C/C++-Entwickler auf AIX-Systemen für die SAP-Kernel-Systemintegration bei IBM Research and Development
- AIX/Linux-Systemadministrator: Bereitstellung von LPARs (Logical Partitions) für die SAP-Kernel-Entwicklung
- C/C++-SAP-Kernel-Entwicklung und Integration in die SAP HANA-Datenbank
- C/C++-Programmierung und Softwareintegration, Unterstützung für den SAP-Kernel auf AIX-Systemen; Entwicklung und Test auf der SAP-VDI
- Beispiel: Entwicklung des ABEC-Tools (AIX Build Environment Checker), um SAP-Build-Umgebungen für Debugging-Prozesse und Benchmarking zu erstellen
- Benchmarking und Testausführung von SAP-Kerneln (Test von der Kommunikation zur SAP HANA-Datenbank und zu SAP NetWeaver) auf AIX
- Automatisierung des SAP-Kernel-Builds über Jenkins und Benchmarking über crontab-Jobs
- Neues C/C++-Compiler-Design und Tests (basierend auf Clang++ und LLVM)
- Bearbeitung von Kundentickets zur Behebung von SAP-Kernel-Bugs und Build-Fehlern
- SAP-Kernel-Entwicklung mit der Programmiersprache Rust, Migration einiger Sub-Kernel-Projekte von C/C++ nach Rust wegen des Speichersicherheitsmodells, des Ownership-Systems und der Concurrent-Features von Rust
- Refactoring ausgewählter Komponenten in Rust und Integration in die bestehende C++-Codebasis über FFI
Josef A.
Letzte Position:
System- und Funktionsentwickler 12V Batterie bei Mercedes-Benz AG
- Verantwortlich für die Entwicklung und Betreuung von Diagnose- und OBD-Funktionen
- Tätigkeit als Cyber-Security Engineer im Bereich Embedded Systems
- Koordination und Steuerung von Zulieferern sowie Abstimmung mit Kunden
- Erstellung von Zertifizierungsunterlagen und Begleitung der OBD-Zertifizierung
- Durchführung von Tests für Diagnose-, OBD-Funktionen und Flash-Prozesse
- Tools: JIRA, Vector CANoe, Vector vFlash, Vector CANape, Matlab/Simulink, CANdelaStudio, DiagRA, 1699-5 Test, Softing DTS, DNG, IC5000 Debugger
Michael B.
Letzte Position:
Entwickler/Berater bei Fresenius Medical Care
- Entwicklung von automatisierten End-Of-Line Tests (Funktionstests) für Dialyse-Geräte an einen SPS-Prüfstand im Produktionsumfeld
- Einführung neuer Technologie auf Basis von Vector vTestStudio, CANoe und Siemens S7 SPS
- Erstellen von Testkonzepten
- Implementierung von Testfällen und Bibliotheken in CAPL und C#
- Touch Screen Emulation und proprietäres RPC (Remote Procedure Call) via CAN
- Anbindung an die SPS (Siemens Simatic)
- Definition der Schnittstellen für die Gerätekommunikation (vCDL)
- Definition der Benutzerschnittstellen und Anbindung an das Frontend (Json)
- Agile Arbeitsweise mit DevOps (Azure)
- Kenntnisse: CAPL, .NET, C#, vCDL, CANOpen, DevOps, SPS
- Eingesetzte Tools: Vector CANoe 18, vTestStudio 4, MS Azure DevOps, MS Visual Studio 2022, Mosquito MQTT, Git, Siemens TIA Portal
Nikolaj M.
Letzte Position:
Freiberuflicher Ingenieur bei Freiberuflicher Ingenieur
- Analyse der Querschnittslastenhefte/Diagnoseanforderungen (CARIAD)
- Spezifikation und Pflege von Diagnosefunktionen (Magna Powertrain)
- Anforderungsspezifikation und Pflege der Diagnosedaten für ein hybridisiertes Fahrzeuggetriebe
- Analyse der Querschnittslastenhefte, Ableitung der Diagnoseanforderungen
- Zedis
- Doors
- Doors NG
- Jazz
- Matlab/Simulink
- ARAS
- CodeBeamer
- Jira
Mario D.
Letzte Position:
Senior Testingenieur bei Webasto SE
- Test von Steuergeräten im Bereich Automotive-Dachsysteme (ECU-Systemtest)
- Erstellung und Pflege von Testspezifikationen für System- und Integrationstests
- Planung und Umsetzung automatisierter Tests inklusive Dokumentation der Ergebnisse
- Durchführung von LIN-Konformitätstests sowie Cyber-Sicherheitstests
- Analyse und Bewertung von Software- und Hardware-Auffälligkeiten sowie Abstimmung mit Entwicklungsteams
- Erstellung von Teststrategien und Testplänen zur Sicherstellung der Testabdeckung
Günter S.
Letzte Position:
Lehrer für Mathematik und Informatik bei Helene Lange Gymnasium Fürth
- Lehrer für Mathematik und Informatik
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die Vector CANdelaStudio einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
25 Jahre
Positionsdauer
2,4 Jahre
Positionen pro Freelancer
12
Häufigste Fachbereiche
Produktentwicklung, Informationstechnologie (IT), Qualitätssicherung
Häufigste Branchen
Automotive, Fertigung, Bildung
Fokus der Zertifizierungen
Informationstechnologie (IT), Betrieb, Produktentwicklung
Bachelor-Abschluss oder höher
100%
Master-Abschluss oder höher
67%
Doktortitel
11%
Zertifizierungen pro Freelancer
4
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Spanisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 19 Sep 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in Deutschland verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.
Durchschnittssätze von Experten in Deutschland, die Vector CANdelaStudio einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 19 Sep 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der Vector CANdelaStudio Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Automotive (91%)
- Fertigung (64%)
- Bildung (36%)
- Informationstechnologie (IT) (36%)
- Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (27%)
- Gesundheitswesen (27%)
- Versorgungsdienstleistungen (18%)
- Landwirtschaft (9%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
Erstellung von Diagnosedaten
Vector CANdelaStudio ist eine spezialisierte Umgebung zum Erstellen, Bearbeiten und Pflegen von Diagnosedaten für elektronische Steuergeräte. Teams nutzen es, um Diagnosedienste, Fehlercodes, Datenkennungen, Routinen, Variantenverhalten und Kommunikationsparameter zu beschreiben. Die daraus entstehenden Beschreibungen unterstützen konsistente Tests, Serviceanwendungen und Fahrzeugdiagnosen über den gesamten Produktlebenszyklus hinweg.
Standards und Formate
CANdelaStudio ist eng mit dem CANdela-Datenmodell von Vector und Workflows rund um ODX verbunden. Umfassende Expertise umfasst die Zuordnung des ECU-Verhaltens zu UDS-Diensten, Konzepten aus ISO 14229, CAN- und DoIP-Kommunikation sowie Anforderungen an den Austausch von Diagnosedaten. Spezialisten verstehen außerdem XML-basierte ODX-Strukturen, Container-Konzepte, Variantenverwaltung und die Beziehung zwischen Erstellungsdaten und Testerausgabe.
Typische Ergebnisse
- CANdela-Diagnosebeschreibungen für neue ECU-Varianten erstellen oder aktualisieren
- Dienste, Parameter, Fehlerspeicherdaten und Identifikationsobjekte definieren
- Diagnosedaten für Tester-, Validierungs- und After-Sales-Workflows vorbereiten
- ODX-Exporte, Zuordnungen und Versionsänderungen prüfen
- Erstellungsdaten an ECU-Software und Kommunikationsspezifikationen ausrichten
Projekte können Pkw, Nutzfahrzeuge, Off-Highway-Systeme und Programme von Zulieferern umfassen. Die Arbeit verbindet häufig Embedded Software, Testsysteme, Fahrzeugintegration und Service-Tools.
Wann Spezialisten unterstützen
Unternehmen greifen auf freiberufliche Expertise zurück, wenn Diagnosedaten unter einem engen Release-Zeitplan erstellt werden müssen, eine bestehende Beschreibung kontrolliert überarbeitet werden soll oder mehrere ECU-Varianten auseinanderentwickelt sind. Externe Spezialisten können auch bei Migrationen von Legacy-Daten, der Untersuchung von Validierungsbefunden und der Etablierung wiederholbarer Prüfregeln unterstützen. In Deutschland kann die Zusammenarbeit eine enge Abstimmung mit Automotive-Teams, Zulieferern und Testgruppen erfordern – remote oder an einem Integrationsstandort vor Ort.
Angrenzende Expertise
Nützliche ergänzende Kenntnisse umfassen UDS, CAN, CAN FD, DoIP, ECU-Software-Releases und Diagnosetests mit Vector-Tools wie CANoe und CANalyzer. Kenntnisse in ODX, XML, ISO 22901, ISO 15765, Fahrzeugnetzwerkarchitekturen und After-Sales-Anforderungen helfen Spezialisten, den vollständigen Lieferkontext zu verstehen. Erfahrung mit Anforderungsmanagement, Konfigurationskontrolle und automatisierter Validierung ist wertvoll, wenn Diagnosedaten Teil einer größeren Toolchain sind.
Was gute Experten liefern
Gute CANdelaStudio-Spezialisten geben nicht einfach nur Objekte in ein Datenmodell ein. Sie ordnen jedes Diagnoseelement einer verlässlichen ECU- oder Systemspezifikation zu, erkennen Unstimmigkeiten zwischen Varianten und prüfen, ob die exportierten Daten das tatsächliche Kommunikationsverhalten widerspiegeln. Sie verwenden klare Benennungen, eine konsequente Versionskontrolle und strukturierte Prüfungen und erklären technische Abwägungen gegenüber Software-, Test- und Serviceteams. Eine praktische Qualitätsprüfung umfasst den erfolgreichen Import, die Validierung, das Tester-Verhalten und die Übereinstimmung mit der vorgesehenen Fahrzeugkonfiguration.
Häufig gestellte Fragen
Fragen zu Vector CANdelaStudio? Hier findest du die passenden Antworten.
Vector CANdelaStudio wird zum Erstellen und Pflegen von Diagnosebeschreibungen für elektronische Steuergeräte in Fahrzeugen verwendet. Es erfasst Diagnosedienste, Fehlercodes, Parameter, Kennungen, Routinen und Varianten, damit Tester, Serviceanwendungen und Validierungsprozesse konsistente Daten verwenden können.
CANdelaStudio unterstützt den CANdela-Erstellungsworkflow von Vector und kann in Prozessen eingesetzt werden, die Diagnoseinformationen über ODX austauschen. Ein Spezialist sollte verstehen, wie CANdela-Daten auf ODX-Strukturen abgebildet werden, an welchen Stellen Informationen verloren gehen oder umgewandelt werden können und wie exportierte Daten in der Ziel-Toolchain validiert werden.
Ein guter CANdelaStudio-Spezialist versteht in der Regel UDS, CAN oder CAN FD, DoIP, das Verhalten von ECU-Software und Diagnosetests. Erfahrung mit CANoe, CANalyzer, ODX, XML und Fahrzeugnetzwerk-Spezifikationen ist besonders nützlich, wenn die Arbeit Integration oder Fehleranalyse umfasst.
Unternehmen benötigen CANdelaStudio-Expertise häufig für ein neues ECU-Programm, eine Migration von Diagnosedaten, ein komplexes Variantenmanagement oder ein Release mit fehlschlagenden Validierungsergebnissen. Spezielle Unterstützung ist auch dann hilfreich, wenn das interne Team das ECU-Verhalten kennt, aber nicht genügend Kapazität für die Pflege strukturierter Diagnosebeschreibungen hat.
Das passende Niveau hängt vom Umfang ab. Eine begrenzte Datenkorrektur kann für einen Spezialisten geeignet sein, der mit den relevanten UDS-Diensten vertraut ist. Ein vollständiges Fahrzeugprogramm erfordert dagegen jemanden, der Erfahrung mit CANdelaStudio-Erstellung, ODX-Austausch, Variantenlogik und Validierung über mehrere verbundene Teams hinweg hat.
CANdelaStudio-Arbeit kann häufig remote erledigt werden, wenn Spezifikationen, Datenablagen und Testzugänge sicher verfügbar sind. Die Zusammenarbeit vor Ort kann dennoch während der ECU-Integration, bei Netzwerktests oder Workshops mit deutschen Automotive- und Zuliefererteams hilfreich sein. Klares technisches Englisch ist oft erforderlich, und Deutsch kann in manchen Unternehmen wichtig sein.
Fragen Sie, wie der Spezialist Diagnoseobjekte auf ECU-Spezifikationen zurückführt und exportierte Daten überprüft. Qualitätsnachweise umfassen strukturierte Prüfungen, eine saubere Variantenverwaltung, erfolgreiche Validierung, reproduzierbares Tester-Verhalten und eine dokumentierte Übereinstimmung zwischen Diagnosebeschreibung und ECU-Implementierung.
CANdelaStudio eignet sich besonders gut, wenn ein Programm bereits den CANdela-Workflow von Vector verwendet und eine strukturierte Erstellung mit Anbindung an Fahrzeugdiagnose-Tools benötigt. Andere ODX-orientierte oder proprietäre Ansätze können für andere Toolchains besser geeignet sein. Die Entscheidung sollte daher erforderliche Formate, vorhandene Daten, Validierungsprozesse und die Kompatibilität mit den Testern der Organisation berücksichtigen.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Deutschland, die Vector CANdelaStudio in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 86 €, was einem Tagessatz von etwa 686 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Deutschland, die Vector CANdelaStudio in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 100% mindestens einen Bachelor-Abschluss, 67% mindestens einen Master-Abschluss und 11% einen Doktortitel.
Freelancer in Deutschland, die Vector CANdelaStudio in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 25 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 2,4 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Deutschland, die Vector CANdelaStudio in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (82%) und Spanisch (27%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Deutschland, die Vector CANdelaStudio in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (91%), Fertigung (64%) und Bildung (36%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Deutschland, die Vector CANdelaStudio in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (91%), Informationstechnologie (IT) (82%) und Qualitätssicherung (82%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich Vector CANdelaStudio eingesetzt haben
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
