
Vector vTestStudio Experten in Deutschland
für präzise ECU-Tests, innerhalb weniger Minuten mit geprüften Freelancern vermitteltBeauftragen Sie Experten, die mit Vector vTestStudio, CANoe und verwandten Automotive-Tools strukturierte ECU-Testfälle, Diagnosesequenzen und automatisierte Testsuiten erstellen. FRATCH vermittelt Ihnen schnell und präzise geprüfte, verfügbare Freelancer für Remote- oder Vor-Ort-Arbeit.
Lerne FRATCH Experten in Deutschland kennen, die kürzlich Vector vTestStudio eingesetzt haben
Matthias S.
Letzte Position:
Softwareentwickler und Berater bei CLADE GmbH
- Analyse der bestehenden CAN-Kommunikation zwischen Mikrocontrollern
- Analyse der verwendeten Sensoren, gesammelten Messwerte
- Planung der CAN-Botschaften zur Übertragung der Messwerte
- Iteratives Anpassen des Mikrocontroller-Codes auf die neuen CAN-Botschaften
- Cross-Compilierung von x64 auf arm64
Goran P.
Letzte Position:
Test Manager & Analyst bei Festo / Questax GmbH
Projektziel: Durchführung von Systemtests und Validierung industrieller Kommunikations- und Steuerungssysteme einschließlich Anforderungsdefinition und -verifikation.
Verantwortlichkeiten:
- Testplanung, Testdurchführung
- Teststrategie, Testfälle und Testspezifikationen
- Requirements-Analyse
- Sicherstellung der Traceability zwischen Anforderungen, Testfällen und Defects
- Durchführung von Regressions- und Integrationstests
- Defect-Analyse
- Simulation und Validierung
- NetSniffer Wireshark
- Unterstützung der Testautomatisierung (Python, CI/CD)
- Reporting
- Stakeholder-Koordination und agile Zusammenarbeit (Scrum / SAFe / Kanban)
- V-Modell
- Automatisierung CI/CD mit Python, Groovy und Frameworks (Selenium, PyTest)
Technologien:: CAN, Modbus, Ethernet, PLC, PROFINET, Codebeamer ALM, Scrum, SAFe, MS Teams, Git, CI/CD mit GitLab CI und TeamCity, Windows Batch, FAS, Wireshark, Python, Enterprise Architect (EA), KI-Tools (z.B. ChatGPT, Microsoft Copilot), VS-Code, Tia Portal, SCL, Python (Selenium, PyTest)
Jonathan M.
Letzte Position:
Vor-Ort-Koordinator bei Freelance
- Kundenschnittstelle und Beziehungsmanagement
- Anforderungsmanagement und Arbeitskoordination
- Technischer und fachlicher Support mit Fokus auf Automotive Ethernet
Mariam A.
Letzte Position:
Software-Testingenieur bei Sonnen Egypt
Rajan K.
Letzte Position:
Technischer Leiter/BTV bei BMW, Daimler (Mercedes), VW Group, Hella, Ficosa, Cariad (Audi/Porsche/Skoda)
- Steuerung des gesamten Lebenszyklus eingebetteter Softwareprojekte, einschließlich LiDAR-, BMS-, OCU- und Cybersicherheitssystemen.
- Koordination interner und externer Stakeholder, einschließlich Lieferanten wie Bosch, Bertrandt, Magna, Continental und IAV.
- Leitung länderübergreifender Teams mit 12–15 Ingenieuren sowie Durchführung von Projekt-Onboarding und rollenbasierten Schulungen.
- Einführung von Änderungssteuerung und Risikoregistern für sicherheitskritische Fahrzeugplattformen.
- Überwachung der Projektpläne mit MS Project, JIRA und Azure DevOps zur Sicherstellung von Meilensteinabstimmung und Transparenz.
- Umfassende praktische Erfahrung in der Testplanung und -durchführung für ECUs gemäß Automotive SPICE (SWE.4–SWE.6) und ISO 26262.
- Leitung eines Projekts zur digitalen Transformation mit einem bereichsübergreifenden Team von mehr als 15 Personen und Sicherstellung der erfolgreichen Integration von Systemen und Arbeitsabläufen.
- Pflege von Projektübersichten und Fortschrittsverfolgung in Tools wie Milestones (Daimler) und MS Project sowie Statusberichterstattung an das Senior Management.
- Koordination mit externen Transformationspartnern und Sicherstellung der termingerechten Lieferung von Entscheidungsvorlagen und Risikobewertungen.
- Anwendung der PRINCE2-Methode für eine strukturierte Umsetzung; Moderation agiler Zeremonien und Pflege der Confluence-basierten Dokumentation.
- Starke Führung in bereichsübergreifenden Teams und Erfahrung in agilen Umgebungen (SAFe, Scrum).
- Erfolgreiche Leitung und Unterstützung von IT- und Transformationsprojekten, einschließlich Projekten in regulierten Bereichen (z. B. KRITIS oder Energiesektor).
- Vertretung oder Unterstützung der Gesamtprojektleitung in groß angelegten Transformationsprogrammen.
- Pflege und Aktualisierung komplexer Projektpläne (Gantt-Diagramme, Meilensteinverfolgung und Ressourcenplanung).
- Koordination von Arbeitsströmen und interdisziplinären Teams sowie Sicherstellung der termingerechten Lieferung aller Arbeitspakete.
- Zentrale Kommunikationsschnittstelle zwischen Projektteam, Senior Management, externen Lieferanten und Transformationspartnern.
- Erstellung und Präsentation prägnanter Statusberichte, Lenkungsausschuss-Präsentationen und Entscheidungsvorlagen.
- Identifizierung von Projektrisiken, Pflege von Risikoregistern und Leitung der Maßnahmenplanung.
- Bewertung des Ressourcenbedarfs und Unterstützung bei der Neuzuweisung auf Grundlage von Projektprioritäten und Rahmenbedingungen.
- Sicherer Umgang mit JIRA, Milestones, Confluence, MS Project, MS PowerPoint und Excel.
- Anwendung agiler (Scrum) und klassischer (PRINCE2, PMI) Methoden.
- Erstellung und Nachverfolgung von Maßnahmenlisten, Besprechungsprotokollen und Backlog-Einträgen.
- Kritische Analyse des Projektfortschritts, von Ressourcenengpässen und Lieferzeitplänen.
- Sicherstellung der Abstimmung von Transformationszielen mit der IT-Unternehmensarchitektur und den Geschäftszielen.
Serge Patrick T.
Letzte Position:
Senior Test-Ingenieur bei Voith Group
- Softwaretests für Steuerfunktionen in E-Mobilitätsfahrzeugen
- Entwicklung von Softwaretests für komplexe System- und Komponentenfunktionen zur Steuerung und Regelung in Nutzfahrzeugen der Elektromobilität
- Analyse von Softwarespezifikationen und Erstellung von Testspezifikationen für System- und Komponentenfunktionstests
- Weiterentwicklung und Wartung von Testwerkzeugen
- Durchführung von manuellen und/oder automatisierten Tests basierend auf den Testspezifikationen
- Überprüfung von Testspezifikationen und Teilnahme an Reviews von Softwarespezifikationen
- Tools: Vector CANalyzer, SIEMENS Polarion
Michael B.
Letzte Position:
Entwickler/Berater bei Fresenius Medical Care
- Entwicklung von automatisierten End-Of-Line Tests (Funktionstests) für Dialyse-Geräte an einen SPS-Prüfstand im Produktionsumfeld
- Einführung neuer Technologie auf Basis von Vector vTestStudio, CANoe und Siemens S7 SPS
- Erstellen von Testkonzepten
- Implementierung von Testfällen und Bibliotheken in CAPL und C#
- Touch Screen Emulation und proprietäres RPC (Remote Procedure Call) via CAN
- Anbindung an die SPS (Siemens Simatic)
- Definition der Schnittstellen für die Gerätekommunikation (vCDL)
- Definition der Benutzerschnittstellen und Anbindung an das Frontend (Json)
- Agile Arbeitsweise mit DevOps (Azure)
- Kenntnisse: CAPL, .NET, C#, vCDL, CANOpen, DevOps, SPS
- Eingesetzte Tools: Vector CANoe 18, vTestStudio 4, MS Azure DevOps, MS Visual Studio 2022, Mosquito MQTT, Git, Siemens TIA Portal
Satish P.
Letzte Position:
Projektleiter bei L&T Technology Services
- Erfahrung im Testen des Body Control Module (BCM) mit Dspace, Control Desk und EXAM im GHIL (Gesamt-HIL).
- Führung eines 8-köpfigen Teams und Steuerung der End-to-End-Ausführung der Software für jede Release, von der Anforderungsanalyse bis zur finalen Validierung und Freigabe.
- Koordination mit Fachspezialisten (Fachabteilung) zur Analyse von Anforderungen und Ableitung von Testfällen.
- Erstellung von Testspezifikationen und Pflege der bidirektionalen Rückverfolgbarkeit zwischen Anforderungen und Testfällen.
- Automatisierung von Testfällen und Entwicklung von Bibliotheksfunktionen mit EXAM (kundenspezifisches Tool für Testautomatisierung bei Audi und VW).
- Organisation von GHIL-Testaktivitäten für manuelle und automatisierte Testdurchführung.
- Auswertung und Analyse von Testberichten aus nächtlichen Läufen in EXAM.
- Identifikation von Software- und GHIL-Problemen anhand der Berichtanalyse und Erstellung von Bug-Tickets zur Rückverfolgbarkeit.
Mario D.
Letzte Position:
Senior Testingenieur bei Webasto SE
- Test von Steuergeräten im Bereich Automotive-Dachsysteme (ECU-Systemtest)
- Erstellung und Pflege von Testspezifikationen für System- und Integrationstests
- Planung und Umsetzung automatisierter Tests inklusive Dokumentation der Ergebnisse
- Durchführung von LIN-Konformitätstests sowie Cyber-Sicherheitstests
- Analyse und Bewertung von Software- und Hardware-Auffälligkeiten sowie Abstimmung mit Entwicklungsteams
- Erstellung von Teststrategien und Testplänen zur Sicherstellung der Testabdeckung
Ilhan C.
Letzte Position:
Senior-Experte für Batteriesysteme bei Freiberufler
400V 50A LFP (LiFePO4) 20-kWh-Heimspeicher für PV-Solar-Hybrid-ESS mit Wechselrichter, MPPT, Ladegerät und Batteriepack
Tests von ESS-Systemen und Beratung für Batteriesysteme bei Senec GmbH – Leipzig, Deutschland
48V 100A und 60V 120A Li-Ion-Batteriepack-Design und BMS-Integration mit direkter Flüssigkeitseintauchkühlung für Batteriepack mobiler Industriemaschinen bei HyperX GmbH – Kornwestheim, Deutschland
Madhava N.
Letzte Position:
ADAS-Funktionsentwickler bei Continental Automotive GmbH über Ferchau GmbH
- Projekt: Sensor-Fusion-Anwendung zur Erkennung von Verkehrsteilnehmern
- Software-Frameworks: C++ (11, 14), Python, Visual Studio, MTS, Qt, GitHub, Jenkins, JIRA, Confluence, Conan, CAN, RTOS, DOORS, CMake
- Sensor-Fusion-Algorithmen refaktoriert und angepasst, indem Sensordaten (Kamera und Radar) für ACC und EBA entsprechend den Anforderungen verarbeitet wurden
- Systemtest-Fehlermeldungen in JIRA bearbeitet
- Kalman-Filter abgestimmt und neue Funktionen zur Verbesserung des Trackings hinzugefügt
- Architektur, Detaildesign (UML) und Simulationstool (Qt) angepasst
- Unit-Tests durchgeführt, Code-Reviews und statische Code-Analyse gemäß MISRA-Standards
- Regressionstests zur Softwarevalidierung durchgeführt, an Software-Releases (CI/CD) beteiligt, KPI-Bewertung durch Tests von NCAP-Szenarien
- ADAS-Software auf Ziel-Fahrzeuge geflasht, UDS-Protokoll und OBD-II-Tools für Diagnose und Verifikation verwendet
Alexandra B.
Letzte Position:
System-Testingenieur bei Magna Electronics
- Anforderungsanalyse
- Überprüfung der Anforderungsabdeckung
- Testspezifikation und Testfallerstellung
- Testautomatisierung und manuelles Testen
- Funktionstests
- Umwelttests (Klimakammertests)
- Stresstests und Regressionstests
- HiL- und Blackbox-Tests
- Prüfstandaufbau
- Testdokumentation und Fehlerberichterstellung
- Diagnosetests basierend auf ISO 14229
- Test der Systembasisfunktionen einschließlich KPIs
- End-of-Line-Tests der ersten gefertigten ECU-Muster
- Unterstützung bei der Testautomatisierung über CI/CD-Prozesse
Letzte Position:
Software Entwickler - Gebäude Automatisierung
- Controller Steuergerät testen
- Testumgebung implementieren
- Virtuelle Knoten implementieren
- CANopen Netz Inbetriebnehmen
- Testfälle aufstellen und automatisieren
- LSS Automat konzipieren und umsetzen
- Datenaustausch zwischen Tools umsetzen
- Anforderungen in XML-Format nach vTestStudio Portieren
- Produkte: CANoe, vTestStudio, Playwright, Cypress, Robot, .NET
- Kenntnisse: CAPL, C++, CANopen, Konzepterstellung, Python, JavaScript, XML, C#
Christian H.
Letzte Position:
Selbstständige Tätigkeit bei Minebea AccessSolutions Deutschland GmbH
- Aufbau & Entwicklung eines HIL-Systems auf Basis Vector VT System
- Erstellung & Durchführung von Systemtestfällen mit vTESTstudio
- Fachliche Führung von 3 Mitarbeitern (automatisierte Tests aus Requirements)
- Planung & Durchführung von Softwaretests inkl. Dokumentation & Abweichungsmanagement
- Teilnahme an internen & externen Reviews zur Prüfung der Testbarkeit
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die Vector vTestStudio einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
20 Jahre

Positionsdauer
2,6 Jahre

Positionen pro Freelancer
12

Häufigste Fachbereiche
Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Projektmanagement

Häufigste Branchen
Automotive, Fertigung, Luft- und Raumfahrt und Verteidigung

Fokus der Zertifizierungen
Qualitätssicherung, Produktentwicklung, Logistik
Bachelor-Abschluss oder höher
100%
Master-Abschluss oder höher
58%

Zertifizierungen pro Freelancer
3

Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Französisch

Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 19 Sep 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in Deutschland verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.
Durchschnittssätze von Experten in Deutschland, die Vector vTestStudio einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 19 Sep 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der Vector vTestStudio Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Automotive (100%)
- Fertigung (71%)
- Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (21%)
- Bauwesen (21%)
- Energie (21%)
- Gesundheitswesen (21%)
- Informationstechnologie (IT) (21%)
- Bildung (7%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
Testerstellung
Vector vTestStudio ist eine Umgebung zur Erstellung von Tests für Automotive-Software und elektronische Steuergeräte. Es unterstützt Teams dabei, wiederverwendbare Testfälle, Testsequenzen und Testprozeduren vor der automatisierten Ausführung zu entwickeln. Das Tool unterstützt die strukturierte Validierung von ECU-Funktionen, Kommunikationsverhalten und Diagnosediensten.
Automotive-Workflows
vTestStudio arbeitet häufig mit Vector CANoe und verwandten Mess-, Simulations- und Automatisierungstools zusammen. Testexperten verknüpfen Anforderungen mit ausführbaren Prozeduren, konfigurieren Testparameter und bereiten Ergebnisse für eine wiederholbare Auswertung vor. CAPL, XML-basierte Beschreibungen und andere unterstützte Skriptansätze können Teil des Workflows sein.
Typische Ergebnisse
- Funktions- und Regressionstests für ECU-Software
- Diagnosetests für Dienste, Fehlerbehandlung und Kommunikation
- Testsequenzen für CAN, LIN, Ethernet und Automotive-Protokolle
- Parametrisierte Testfälle für Varianten, Signale und Betriebsbedingungen
- Nachvollziehbare Testdokumentation und ausführungssichere Pakete
Wann Expertise wichtig ist
Unternehmen beauftragen freiberufliche vTestStudio-Spezialisten, wenn eine bestehende Testbibliothek Struktur, Abdeckung oder Pflege benötigt. Sie sind auch bei ECU-Releases, Plattformmigrationen und der Übergabe durch Zulieferer hilfreich. In Deutschland kann die Zusammenarbeit verteilte Teams, Validierungseinrichtungen vor Ort oder eine enge Abstimmung mit Automotive-Zulieferern umfassen.
Kenntnisse rund um das Tool
Gute Arbeit mit vTestStudio umfasst mehr als das Erstellen von Testschritten. Fachleute verstehen ECU-Anforderungen, Buskommunikation, Diagnostik, Simulation und Ergebnisanalyse. Hilfreiche zusätzliche Kenntnisse können CANoe-Konfiguration, CAPL, UDS, AUTOSAR-Konzepte, Testmanagement und Continuous Integration für die automatisierte Validierung umfassen.
Qualitätsmerkmale
- Testfälle sind eindeutig Anforderungen und erwarteten Verhaltensweisen zugeordnet
- Sequenzen sind wiederverwendbar, parametrisiert und leicht zu prüfen
- Diagnose- und Kommunikationsfehler werden gezielt behandelt
- Ergebnisse sind über relevante Simulationen und Hardware hinweg reproduzierbar
- Die Dokumentation unterstützt Audits, Übergaben und die spätere Pflege
Erfahrene Spezialisten unterscheiden ein bestandenes Ergebnis von einer aussagekräftigen Testabdeckung. Sie hinterfragen unklare Anforderungen, grenzen Umgebungsprobleme ein und halten Testartefakte bei Änderungen der ECU-Software wartbar. Außerdem kommunizieren sie klar mit Remote-Teams und passen die Dokumentation an die Sprache und Prozesse des Kunden an.
Häufig gestellte Fragen
Alles, was Kunden üblicherweise über Vector vTestStudio wissen wollen – kompakt an einem Ort.
Vector vTestStudio wird verwendet, um automatisierte Tests für Automotive-Software und elektronische Steuergeräte zu erstellen und zu verwalten. Teams nutzen es für Funktionstests, Regressionstests, Diagnostik und Kommunikationstests, häufig zusammen mit CANoe für Simulation und Ausführung.
Vector vTestStudio konzentriert sich auf die Erstellung strukturierter Testfälle und Sequenzen, während CANoe umfassendere Möglichkeiten für Netzwerksimulation, Messungen und Testausführung bietet. Sie werden häufig gemeinsam eingesetzt und nicht als direkte Alternativen betrachtet.
Ein guter Vector vTestStudio-Spezialist versteht ECU-Anforderungen, CAN, LIN, Automotive Ethernet und Diagnosedienste wie UDS. Auch CAPL, CANoe-Konfiguration, AUTOSAR-Konzepte, Testmanagement und Continuous Integration sind wertvoll.
Das passende Erfahrungsniveau hängt vom Umfang, der Testumgebung und den Sicherheits- oder Qualitätsanforderungen ab. Für ein komplexes ECU-Programm sollten Sie jemanden auswählen, der wartbare Testsuiten erstellt, Tests mit Anforderungen verknüpft und Fehler in Simulation und Hardware diagnostiziert hat.
Vector vTestStudio-Arbeit kann häufig remote erledigt werden, wenn Anforderungen, Konfigurationen und Testumgebungen zugänglich sind. Vor-Ort-Termine können dennoch hilfreich sein, wenn Spezialisten Laborhardware, Fahrzeugnetzwerke oder eingeschränkte Validierungssysteme in Deutschland anschließen müssen.
Fragen Sie, wie der Spezialist wiederverwendbare Sequenzen strukturiert, Testdaten verarbeitet und Testfälle mit Anforderungen verknüpft. Ein kompetenter vTestStudio-Experte kann Fehlerisolierung, Ergebnisberichte und die Zusammenarbeit mit ECU-, Diagnose- und Validierungsteams erklären.
Vector vTestStudio wird hauptsächlich mit der Automotive-Validierung verbunden, seine Methoden können jedoch auch Nutzfahrzeuge, Bahnsysteme und andere Projekte im Bereich eingebetteter Mobilität unterstützen. Entscheidend sind vernetzte Steuergeräte und der Bedarf an wiederholbaren automatisierten Tests.
Klären Sie vor dem Start mit Vector vTestStudio die installierte Toolchain, die CANoe-Integration, die verfügbare Hardware und die erforderlichen Skriptkonventionen. Freelancer sollten außerdem Regeln zur Nachvollziehbarkeit, Eigentum an Testdaten, Zugriffsbeschränkungen und die Erwartung an eine deutschsprachige Abstimmung bestätigen.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Deutschland, die Vector vTestStudio in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 82 €, was einem Tagessatz von etwa 653 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Deutschland, die Vector vTestStudio in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 100% mindestens einen Bachelor-Abschluss und 58% mindestens einen Master-Abschluss.
Freelancer in Deutschland, die Vector vTestStudio in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 20 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 2,6 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Deutschland, die Vector vTestStudio in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (100%) und Französisch (36%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Deutschland, die Vector vTestStudio in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (100%), Fertigung (71%) und Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (21%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Deutschland, die Vector vTestStudio in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (100%), Qualitätssicherung (100%) und Projektmanagement (79%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich Vector vTestStudio eingesetzt haben
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