CAPL Experten in Deutschland
mit geprüften, verfügbaren Spezialisten und der Kraft von KI aus über 15.000 Lebensläufen.Beauftragen Sie Experten, die CAPL-Testlogik schreiben, das Verhalten von CAN- und LIN-Netzwerken modellieren und Prüfungen zur ECU-Kommunikation in CANoe und CANalyzer automatisieren. Sie helfen Teams dabei, Diagnosen, Fehlerbehandlung und Restbus-Szenarien mit schneller, präziser Zuordnung zu geprüften, verfügbaren Freiberuflern zu validieren.
Lerne FRATCH Experten in Deutschland kennen, die kürzlich CAPL eingesetzt haben
Matthias Spiller
Letzte Position:
Softwareentwickler und Berater bei CLADE GmbH
- Analyse der bestehenden CAN-Kommunikation zwischen Mikrocontrollern
- Analyse der verwendeten Sensoren, gesammelten Messwerte
- Planung der CAN-Botschaften zur Übertragung der Messwerte
- Iteratives Anpassen des Mikrocontroller-Codes auf die neuen CAN-Botschaften
- Cross-Compilierung von x64 auf arm64
Goran Popovic
Letzte Position:
Test Manager & Analyst bei Festo / Questax GmbH
Projektziel: Durchführung von Systemtests und Validierung industrieller Kommunikations- und Steuerungssysteme einschließlich Anforderungsdefinition und -verifikation.
Verantwortlichkeiten:
- Testplanung, Testdurchführung
- Teststrategie, Testfälle und Testspezifikationen
- Requirements-Analyse
- Sicherstellung der Traceability zwischen Anforderungen, Testfällen und Defects
- Durchführung von Regressions- und Integrationstests
- Defect-Analyse
- Simulation und Validierung
- NetSniffer Wireshark
- Unterstützung der Testautomatisierung (Python, CI/CD)
- Reporting
- Stakeholder-Koordination und agile Zusammenarbeit (Scrum / SAFe / Kanban)
- V-Modell
- Automatisierung CI/CD mit Python, Groovy und Frameworks (Selenium, PyTest)
Technologien:: CAN, Modbus, Ethernet, PLC, PROFINET, Codebeamer ALM, Scrum, SAFe, MS Teams, Git, CI/CD mit GitLab CI und TeamCity, Windows Batch, FAS, Wireshark, Python, Enterprise Architect (EA), KI-Tools (z.B. ChatGPT, Microsoft Copilot), VS-Code, Tia Portal, SCL, Python (Selenium, PyTest)
Jonathan Moreau
Letzte Position:
Vor-Ort-Koordinator bei Freelance
- Kundenschnittstelle und Beziehungsmanagement
- Anforderungsmanagement und Arbeitskoordination
- Technischer und fachlicher Support mit Fokus auf Automotive Ethernet
Oliver Ohly
Letzte Position:
Embedded Software Architect bei Automobilzulieferer
Stellar SR6 G7 Line, 32-bit Arm® Cortex®-R52+ MCU.
- MISRA-C, C99, Greenhills ARM-Compiler
- Dassault AUTOSAR Builder
- EB Tresos
- Sparx Enterprise Architect 16.1
- VS Code
- Python xml, lxml, NumPy und Pandas
ISO 26262, ISO 21434, Hypervisor, Key Management, HSM. Tooling & Automation. LieberLieber LemonTree + Sparx EA. Jira, Confluence, Sharepoint. Git/Github. DevOps über Jenkins & Conan.
Thomas Langer
Letzte Position:
Consultant für KI-gestützte Prozessautomatisierung bei Lumiz
KI-gestützte Automatisierung der Einkäufe auf einer Druckerei-Website mit Auswahl von Lieferzeiten, Bestelloptionen, Bestellung, Bezahlung und Hochladen der Druckdaten aus der Lumiz-Cloud.
Yannide Djache Ngangoum
Letzte Position:
Entwicklungsingenieur Testautomatisierung bei Vorwerk Elektrowerke GmbH & Co. KG
- Projekt: Thermomix Online Mock
- Manuelle Durchführung funktionaler Tests
- Umsetzung automatisierter End-to-End-Tests
- Durchführung von Regressionstests und Analyse der Ergebnisse
- Weiterentwicklung der QA-Webseite auf dem Server unter Verwendung von Express.js, Handlebars und Node.js
- Weiterentwicklung der Testumgebung
- Technologien: Agile Softwareentwicklung Scrum, Robot Framework, Python, JavaScript, Git (GitLab), VS Code, Jira, Confluence, Express.js, Handlebars, Phoenix/Elixir
Muharrem Saglam
Letzte Position:
General Manager bei REPSEM/ REPKON-Energetic (Maschinenbau)
REPSEM/ REPKON-Energetic (Maschinenbau) – General Manager Start-up Unternehmen. Aufsetzen der Firma und der Struktur. Prozesse erstellen, Dokumenten Templates erstellen, Arbeitsabläufe planen, Mitarbeiter einstellen für die Firmenziele. Mitarbeiter schulen und ins erste Firmen Projekt einführen. Projektakquise, Besprechungen über Projekte mit Firmen. Firmenziele und Strategie Ausbau. Besuch Firmen für Kooperationen. Leitung des ersten Firmenprojekts mit PM zusammen.
Jochen Mader
Letzte Position:
Technischer Projektleiter – Softwareentwicklung bei IT-Sicherheit (Verteidigung) / Cybersecurity
Technische Projektleitung für das Softwaretest-Teilprojekt bei der Entwicklung von Verschlüsselungssystemen (taktische Kryptogeräte).
Testüberwachung
Testspezifikation
Implementierung von Softwaretests
Terminplanung
Code-Reviews
Teamführung
Ressourcenplanung für das Testteam
Koordination des Testteams
Koordination des Gesamtprojektablaufs
Stakeholder-Management
Erstellung von Reports
Berichtswesen an das Management
Termingerechte Einhaltung der Testmeilensteine mit pünktlicher Integration in die Entwicklung.
Steigerung der Effizienz im Testteam durch Standardisierung von Abläufen und Reportings.
Sicherstellung der Compliance mit den Common Criteria (ISO/IEC 15408).
Subodh Kumar
Letzte Position:
Senior Softwareingenieur bei EDAG Engineering GmbH
Projekt: Entwicklung eines Pfadplanungsmoduls (Okt. 2024 – Juni 2025)
Entwickelte das Pfadplanungsmodul mit C++14 und CMake
Implementierte das gRPC-Kommunikationsprotokoll zwischen Modulen
Führte Unit-Tests mit dem Pytest-Framework und Python durch
Projekt: HMI-Programmierung für Batterie- und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (Aug. 2023 – Sept. 2024)
Entwickelte HMI-Software für BEV/FCEV mit Ruby und Crystal im Backend
Implementierte das Frontend mit dem Vue.js-Framework
Führte Fehlerbehebungen und Simulator-Tests durch
Projekt: IFHOST CAN-Bus-Programmierung (Jan. 2023 – Juli 2023)
Programmierte CAN-Bus-Software mit C und C++
Führte Unit-Tests mit dem Google Test Framework durch
Führte Integrationstests mit CAPL im Vector CANalyzer durch
Beteiligte sich an Vor-Ort-Tests
Serge Patrick Tchuente
Letzte Position:
Senior Test-Ingenieur bei Voith Group
- Softwaretests für Steuerfunktionen in E-Mobilitätsfahrzeugen
- Entwicklung von Softwaretests für komplexe System- und Komponentenfunktionen zur Steuerung und Regelung in Nutzfahrzeugen der Elektromobilität
- Analyse von Softwarespezifikationen und Erstellung von Testspezifikationen für System- und Komponentenfunktionstests
- Weiterentwicklung und Wartung von Testwerkzeugen
- Durchführung von manuellen und/oder automatisierten Tests basierend auf den Testspezifikationen
- Überprüfung von Testspezifikationen und Teilnahme an Reviews von Softwarespezifikationen
- Tools: Vector CANalyzer, SIEMENS Polarion
Alban Tchuinkou
Letzte Position:
C/C++-Entwickler auf AIX-Systemen für die SAP-Kernel-Systemintegration bei IBM Research and Development
- AIX/Linux-Systemadministrator: Bereitstellung von LPARs (Logical Partitions) für die SAP-Kernel-Entwicklung
- C/C++-SAP-Kernel-Entwicklung und Integration in die SAP HANA-Datenbank
- C/C++-Programmierung und Softwareintegration, Unterstützung für den SAP-Kernel auf AIX-Systemen; Entwicklung und Test auf der SAP-VDI
- Beispiel: Entwicklung des ABEC-Tools (AIX Build Environment Checker), um SAP-Build-Umgebungen für Debugging-Prozesse und Benchmarking zu erstellen
- Benchmarking und Testausführung von SAP-Kerneln (Test von der Kommunikation zur SAP HANA-Datenbank und zu SAP NetWeaver) auf AIX
- Automatisierung des SAP-Kernel-Builds über Jenkins und Benchmarking über crontab-Jobs
- Neues C/C++-Compiler-Design und Tests (basierend auf Clang++ und LLVM)
- Bearbeitung von Kundentickets zur Behebung von SAP-Kernel-Bugs und Build-Fehlern
- SAP-Kernel-Entwicklung mit der Programmiersprache Rust, Migration einiger Sub-Kernel-Projekte von C/C++ nach Rust wegen des Speichersicherheitsmodells, des Ownership-Systems und der Concurrent-Features von Rust
- Refactoring ausgewählter Komponenten in Rust und Integration in die bestehende C++-Codebasis über FFI
Shubham Sagar
Letzte Position:
Werkstudent, Systemtest bei Magna Electronics Europe
Durchführung von Testverfahren basierend auf dem Testplan für Systemtests von ECU und Kamerasensor
Anforderungsanalyse und Testfalldesign mit PTC Windchill
Diagnose, Software-Updates auf ECU-Ebene, Kalibrierung mit ODIS und Lauterbach
Datenerfassung, Annotation, Analyse, Speicherung und Nachbearbeitung
Überprüfung von Logs, Auswertung der Testergebnisse, Fehlerdokumentation und Erstellen von Testberichten nach ASPICE
Aufbau der Testumgebung auf dem Prüfstand (RBS) oder im Fahrzeug entsprechend den Testszenarien
Planung, Aufbau und Fehlersuche bei automatisierten Testaufbauten inklusive Multimeter und Schaltungen
Entwicklung automatisierter Testabläufe zur Einsparung von Zeit, Kosten und Abhängigkeit vom Fahrzeug
Aufzeichnung von Daten mit einer Recording-Toolchain und Einspeisung der Daten über ein Hardware-in-the-Loop-Setup
Automatisierte Erstellung von Testergebnisberichten mittels PyCharm-Python-Skripten unter Verwendung von Pandas, Numpy und Matplotlib
Einsatz von Hardware wie X2E-Datenlogger, Technica Bus Tapping Hardware, Star Corporation und Vector-Tools
Philipp Eick
Letzte Position:
Projektleiter | Infotainment-Software-Architektur und Spezialhardware für Landmaschinen bei IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
- Leitung von Projekten, einschließlich Steuerung des internationalen Projektteams von bis zu 15 Mitarbeitenden
- Intensive Kundenkommunikation
- V-Modell nach Automotive SPICE
Michael Beck
Letzte Position:
Entwickler/Berater bei Fresenius Medical Care
- Entwicklung von automatisierten End-Of-Line Tests (Funktionstests) für Dialyse-Geräte an einen SPS-Prüfstand im Produktionsumfeld
- Einführung neuer Technologie auf Basis von Vector vTestStudio, CANoe und Siemens S7 SPS
- Erstellen von Testkonzepten
- Implementierung von Testfällen und Bibliotheken in CAPL und C#
- Touch Screen Emulation und proprietäres RPC (Remote Procedure Call) via CAN
- Anbindung an die SPS (Siemens Simatic)
- Definition der Schnittstellen für die Gerätekommunikation (vCDL)
- Definition der Benutzerschnittstellen und Anbindung an das Frontend (Json)
- Agile Arbeitsweise mit DevOps (Azure)
- Kenntnisse: CAPL, .NET, C#, vCDL, CANOpen, DevOps, SPS
- Eingesetzte Tools: Vector CANoe 18, vTestStudio 4, MS Azure DevOps, MS Visual Studio 2022, Mosquito MQTT, Git, Siemens TIA Portal
András Bognár
Letzte Position:
Testgeräteentwickler bei Minebea Access Solutions
- Pkw-Türgriff auf Systemebene getestet, dabei Hardware, Software und Mechanik integriert
- Komplette Testgeräte für Systemtester aufgebaut und bereitgestellt, unter Einsatz von Arduino-Boards, Saleae Logic analyser, Oszilloskop, Multimeter, RLC-Meter, programmierbaren Netzteilen und Funktionsgeneratoren
- Systemtestkonzepte entwickelt und manuellen Systemprüfstand aufgebaut
- Systemtester mit Hardware- und Software-Tools unterstützt
- Produkte: BMW XNF, Rolls Royce, Audi eRing, JLR (Jaguar Land Rover)
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die CAPL einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
20 Jahre
Positionsdauer
3,4 Jahre
Positionen pro Freelancer
12
Häufigste Fachbereiche
Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT)
Häufigste Branchen
Automotive, Fertigung, Informationstechnologie (IT)
Fokus der Zertifizierungen
Qualitätssicherung, Produktentwicklung, Informationstechnologie (IT)
Bachelor-Abschluss oder höher
100%
Master-Abschluss oder höher
65%
Doktortitel
4%
Zertifizierungen pro Freelancer
2
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Französisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 30 Aug 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in Deutschland verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.
Durchschnittssätze von Experten in Deutschland, die CAPL einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 30 Aug 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Über die Technologie
CAPL in der Praxis CAPL ist die Skriptsprache, die in Vector-Tools für das Testen und die Simulation von Fahrzeugnetzwerken verwendet wird. Sie ermöglicht es Spezialisten, Nachrichtenflüsse zu definieren, Ereignisse auszulösen und Prüfungen rund um Testaufbauten für CAN, LIN, FlexRay und Ethernet zu automatisieren.
Typische Aufgaben
- Testautomatisierung in CANoe und CANalyzer
- Simulation von ECUs und Busverhalten
- Behandlung von Diagnoseanfragen und -antworten
- Fehlerinjektion und Prüfungen von Sonderfällen
- Wiederverwendbare Testmodule für Laborabläufe
Tools und Ökosystem Gute Fachleute kennen die Vector-Umgebung genau, besonders CANoe, CANalyzer und die zugehörigen Testmodule. Sie arbeiten auch mit Signaldatenbanken, Diagnosedateien und Versionskontrolle, damit CAPL-Skripte in größere Verifikationsabläufe passen.
Wo Unternehmen es einsetzen CAPL ist in der Automobilelektronik, der Embedded-Validierung, der Lieferantenintegration und beim Testen der Fahrzeugkommunikation weit verbreitet. In Deutschland kommt es oft in Projekten bei OEMs, Tier-1-Lieferanten und Entwicklungsteams vor, die präzises Verhalten auf Bus-Ebene brauchen.
Wann freiberufliche Hilfe sinnvoll ist Unternehmen holen freiberufliche Spezialisten dazu, wenn Testreihen bereinigt werden müssen, eine neue ECU simuliert werden soll oder bestehende Skripte zu schwer zu pflegen sind. Das hilft auch, wenn ein Team vorübergehend Unterstützung für Release-Tests, Tool-Migrationen oder kurzfristige Laborarbeiten braucht.
Was gute CAPL Spezialisten liefern
- Klare, lesbare Skripte mit minimaler doppelter Logik
- Stabiles Ereignis-Handling und saubere Timing-Logik
- Genaues Validieren von Signalen und Diagnosen
- Dokumentation, die andere Spezialisten weiterverwenden können
- Praktische Verbesserungen für Testbarkeit und Wartbarkeit
Häufig gestellte Fragen
Unsicher, wo du bei CAPL anfangen sollst? Diese Antworten decken das Wichtigste ab.
CAPL wird verwendet, um Kommunikationslogik zu skripten, Tests zu automatisieren und Netzwerkverhalten in Vector-Tools zu simulieren. Unternehmen nutzen es, um ECUs, Busnachrichten, Diagnosen und die Fehlerbehandlung zu validieren, bevor Systeme in Fahrzeug- oder Prüfstandstests gehen.
CAPL ist näher an der Kommunikationsschicht und speziell für Vector-basiertes Netzwerktesten ausgelegt. Python oder C# können besser für übergeordnete Automatisierung, Berichte oder die Steuerung von Tests sein, aber CAPL ist oft die bessere Wahl, wenn die Arbeit von CANoe, CANalyzer und Busereignissen abhängt.
Ein starker CAPL Spezialist versteht meist CAN, LIN, Diagnosen, Signaldatenbanken und ECU-Kommunikationsabläufe. Erfahrung mit Vector-Tools, Testdesign und Embedded-Systemen hilft sehr, weil die Skripte das echte Netzwerkverhalten abbilden müssen.
Ein CAPL-Projekt läuft schneller, wenn der Spezialist Zugriff auf Signaldefinitionen, Diagnosespezifikationen, Testziele und bestehende Skripte hat. Ohne diesen Kontext kann sich selbst einfache Automatisierung vom tatsächlichen Busverhalten entfernen, das das Team validieren will.
Ja, CAPL-Arbeit wird oft remote erledigt, wenn der Spezialist Zugriff auf Tool-Dateien, Spezifikationen und Testprotokolle hat. Vor-Ort-Zeit kann trotzdem hilfreich sein, wenn die Aufgabe Laborhardware, echte ECUs oder enge Arbeit mit Fahrzeugkommunikations-Prüfständen in Deutschland betrifft.
Ein guter CAPL Spezialist schreibt Skripte, die leicht zu lesen, leicht wiederzuverwenden und unter realen Testbedingungen stabil sind. Achten Sie auf sauberes Event-Handling, korrekte Zeitsteuerung, gute Diagnoseabdeckung und eine klare Erklärung, wie das Skript zum Testfall passt.
Ja, CAPL bleibt wichtig, wo Vector-Tools zentral für Netzwerksimulation und Validierung sind. Viele Teams behalten CAPL für Logik auf niedriger Bus-Ebene und nutzen andere Tools für Orchestrierung, Berichte oder breitere Automatisierung.
Bevor Sie einen CAPL Freelancer beauftragen, sollten Sie die Tool-Version, die Kommunikationsmatrix, Diagnose-Dateien und Beispiele aktueller Tests vorbereiten. Ein klarer Zugriff auf CANoe- oder CANalyzer-Projekte sowie eine kurze Beschreibung der Ziel-ECU oder des Netzwerks spart meist Zeit und verhindert Nacharbeit.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Deutschland, die CAPL in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 93 €, was einem Tagessatz von etwa 746 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Deutschland, die CAPL in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 100% mindestens einen Bachelor-Abschluss, 65% mindestens einen Master-Abschluss und 4% einen Doktortitel.
Freelancer in Deutschland, die CAPL in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 20 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 3,4 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Deutschland, die CAPL in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (100%) und Französisch (26%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Deutschland, die CAPL in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (93%), Fertigung (74%) und Informationstechnologie (IT) (48%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Deutschland, die CAPL in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (100%), Qualitätssicherung (96%) und Informationstechnologie (IT) (78%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich CAPL eingesetzt haben
Unsere Freelancer und Interim-Experten sind in der gesamten DACH-Region zuhause — verfügbar vor Ort in den wichtigsten Wirtschaftszentren oder komplett remote. Wähle einen Standort und entdecke passende Spezialisten, lokale Markteinblicke und aktuelle Verfügbarkeiten.
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
