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CAPL Experten in München

in wenigen Minuten mit der Kraft von KI aus über 15.000 Lebensläufen.

Beauftragen Sie Experten, die Netzwerksimulationen entwerfen, Testmodule für CANoe und CANalyzer programmieren und ECU-Tests automatisieren. FRATCH bringt Sie präzise und schnell mit geprüften, verfügbaren freiberuflichen Fachkräften in München zusammen.

Lerne FRATCH Experten in München kennen, die kürzlich CAPL eingesetzt haben

Verifizierter Experte

Thomas Langer

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Consultant für KI, Elektronik Entwicklung und System Integration

Unterhaching
Thomas Langer

Letzte Position:

Consultant für KI-gestützte Prozessautomatisierung bei Lumiz

KI-gestützte Automatisierung der Einkäufe auf einer Druckerei-Website mit Auswahl von Lieferzeiten, Bestelloptionen, Bestellung, Bezahlung und Hochladen der Druckdaten aus der Lumiz-Cloud.

Verifizierter Experte

Muharrem Saglam

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Technische Projektleitung (Porsche Projekt)

München
Muharrem Saglam

Letzte Position:

General Manager bei REPSEM/ REPKON-Energetic (Maschinenbau)

REPSEM/ REPKON-Energetic (Maschinenbau) – General Manager Start-up Unternehmen. Aufsetzen der Firma und der Struktur. Prozesse erstellen, Dokumenten Templates erstellen, Arbeitsabläufe planen, Mitarbeiter einstellen für die Firmenziele. Mitarbeiter schulen und ins erste Firmen Projekt einführen. Projektakquise, Besprechungen über Projekte mit Firmen. Firmenziele und Strategie Ausbau. Besuch Firmen für Kooperationen. Leitung des ersten Firmenprojekts mit PM zusammen.

Verifizierter Experte

Subodh Kumar

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Senior Softwareingenieur

Neufahrn bei Freising
Subodh Kumar

Letzte Position:

Senior Softwareingenieur bei EDAG Engineering GmbH

  • Projekt: Entwicklung eines Pfadplanungsmoduls (Okt. 2024 – Juni 2025)

  • Entwickelte das Pfadplanungsmodul mit C++14 und CMake

  • Implementierte das gRPC-Kommunikationsprotokoll zwischen Modulen

  • Führte Unit-Tests mit dem Pytest-Framework und Python durch

  • Projekt: HMI-Programmierung für Batterie- und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (Aug. 2023 – Sept. 2024)

  • Entwickelte HMI-Software für BEV/FCEV mit Ruby und Crystal im Backend

  • Implementierte das Frontend mit dem Vue.js-Framework

  • Führte Fehlerbehebungen und Simulator-Tests durch

  • Projekt: IFHOST CAN-Bus-Programmierung (Jan. 2023 – Juli 2023)

  • Programmierte CAN-Bus-Software mit C und C++

  • Führte Unit-Tests mit dem Google Test Framework durch

  • Führte Integrationstests mit CAPL im Vector CANalyzer durch

  • Beteiligte sich an Vor-Ort-Tests

Verifizierter Experte

András Bognár

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Testgeräteentwickler

München
András Bognár

Letzte Position:

Testgeräteentwickler bei Minebea Access Solutions

  • Pkw-Türgriff auf Systemebene getestet, dabei Hardware, Software und Mechanik integriert
  • Komplette Testgeräte für Systemtester aufgebaut und bereitgestellt, unter Einsatz von Arduino-Boards, Saleae Logic analyser, Oszilloskop, Multimeter, RLC-Meter, programmierbaren Netzteilen und Funktionsgeneratoren
  • Systemtestkonzepte entwickelt und manuellen Systemprüfstand aufgebaut
  • Systemtester mit Hardware- und Software-Tools unterstützt
  • Produkte: BMW XNF, Rolls Royce, Audi eRing, JLR (Jaguar Land Rover)
Verifizierter Experte

Rajan Kumar

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Technischer Leiter/BTV

München
Rajan Kumar

Letzte Position:

Technischer Leiter/BTV bei BMW, Daimler (Mercedes), VW Group, Hella, Ficosa, Cariad (Audi/Porsche/Skoda)

  • Leitung des vollständigen Lebenszyklus von Embedded-Software-Projekten, einschließlich LiDAR-, BMS-, OCU- und Cybersecurity-Systemen.
  • Koordination interner und externer Stakeholder, einschließlich Lieferanten wie Bosch, Bertrandt, Magna, Continental und IAV.
  • Leitung länderübergreifender Teams von 12–15 Ingenieuren, Durchführung von Projekt-Onboarding und rollenbasierten Schulungen.
  • Umsetzung von Change Control und Risikoregister für sicherheitskritische Fahrzeugplattformen.
  • Überwachung von Projektplänen mit MS Project, JIRA und Azure DevOps zur Sicherstellung der Meilensteinabstimmung und Transparenz.
  • Umfassende praktische Erfahrung in der Testplanung und -durchführung für ECUs gemäß Automotive SPICE (SWE.4–SWE.6) und ISO 26262.
  • Leitung eines Digitalisierungsprojekts mit einem funktionsübergreifenden Team von 15+ Personen und Sicherstellung der erfolgreichen Integration von Systemen und Arbeitsabläufen.
  • Pflege von Projektübersichten und -tracking in Tools wie Milestones (Daimler) und MS Project sowie Statusreporting an leitende Stakeholder.
  • Abstimmung mit externen Transformationspartnern und Sicherstellung termingerechter Lieferung von Entscheidungsvorlagen und Risikobewertungen.
  • Anwendung der PRINCE2-Methodik für eine strukturierte Umsetzung; Durchführung agiler Zeremonien und Pflege Confluence-basierter Dokumentation.
  • Starke Führung in funktionsübergreifenden Teams und Arbeit in agilen Umgebungen (SAFe, Scrum).
  • Erfolgreiche Leitung und Unterstützung von IT- und Transformationsprojekten, u. a. in regulierten Sektoren (z. B. KRITIS oder Energiesektor).
  • Vertretung oder Unterstützung der Gesamtprojektleitung in groß angelegten Transformationsprogrammen.
  • Pflege und Aktualisierung komplexer Projektpläne (Gantt-Diagramme, Meilenstein-Tracking und Ressourcenplanung).
  • Koordination von Workstreams und interdisziplinären Teams; Sicherstellung termingerechter Lieferung aller Arbeitspakete.
  • Diente als zentraler Kommunikationspunkt zwischen Projektteam, Senior Management, externen Lieferanten und Transformationspartnern.
  • Erstellung und Präsentation prägnanter Statusberichte, Lenkungsausschuss-Präsentationen und Entscheidungsmemos.
  • Identifikation von Projektrisiken, Pflege des Risikoregisters und Leitung der Risikominderungsmaßnahmen.
  • Ermittlung des Ressourcenbedarfs und Unterstützung bei der Umverteilung basierend auf Projektprioritäten und -einschränkungen.
  • Sicherer Umgang mit JIRA, Milestones, Confluence, MS Project, MS PowerPoint und Excel.
  • Anwendung sowohl agiler (Scrum) als auch Wasserfall-Methoden (PRINCE2, PMI).
  • Erstellung und Verfolgung von Aufgabenlisten, Sitzungsprotokollen und Backlog-Elementen.
  • Durchführung kritischer Analysen des Projektfortschritts, von Ressourcenengpässen und Lieferterminen.
  • Sicherstellung der Ausrichtung der Transformationsziele an der IT-Architektur des Unternehmens und den Business-Zielen.
Verifizierter Experte

Mario Drmic

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Senior Testingenieur

München
Mario Drmic

Letzte Position:

Senior Testingenieur bei Webasto SE

  • Test von Steuergeräten im Bereich Automotive-Dachsysteme (ECU-Systemtest)
  • Erstellung und Pflege von Testspezifikationen für System- und Integrationstests
  • Planung und Umsetzung automatisierter Tests inklusive Dokumentation der Ergebnisse
  • Durchführung von LIN-Konformitätstests sowie Cyber-Sicherheitstests
  • Analyse und Bewertung von Software- und Hardware-Auffälligkeiten sowie Abstimmung mit Entwicklungsteams
  • Erstellung von Teststrategien und Testplänen zur Sicherstellung der Testabdeckung
Verifizierter Experte

Satish Parapur

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Projektleiter

Munich
Satish Parapur

Letzte Position:

Projektleiter bei L&T Technology Services

  • Erfahrung im Testen des Body Control Module (BCM) mit Dspace, Control Desk und EXAM im GHIL (Gesamt-HIL).
  • Führung eines 8-köpfigen Teams und Steuerung der End-to-End-Ausführung der Software für jede Release, von der Anforderungsanalyse bis zur finalen Validierung und Freigabe.
  • Koordination mit Fachspezialisten (Fachabteilung) zur Analyse von Anforderungen und Ableitung von Testfällen.
  • Erstellung von Testspezifikationen und Pflege der bidirektionalen Rückverfolgbarkeit zwischen Anforderungen und Testfällen.
  • Automatisierung von Testfällen und Entwicklung von Bibliotheksfunktionen mit EXAM (kundenspezifisches Tool für Testautomatisierung bei Audi und VW).
  • Organisation von GHIL-Testaktivitäten für manuelle und automatisierte Testdurchführung.
  • Auswertung und Analyse von Testberichten aus nächtlichen Läufen in EXAM.
  • Identifikation von Software- und GHIL-Problemen anhand der Berichtanalyse und Erstellung von Bug-Tickets zur Rückverfolgbarkeit.
Verifizierter Experte

Madhava Narayanappa

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ADAS-Funktionsentwickler

Germering
Madhava Narayanappa

Letzte Position:

ADAS-Funktionsentwickler bei Continental Automotive GmbH über Ferchau GmbH

  • Projekt: Sensor-Fusion-Anwendung zur Erkennung von Verkehrsteilnehmern
  • Software-Frameworks: C++ (11, 14), Python, Visual Studio, MTS, Qt, GitHub, Jenkins, JIRA, Confluence, Conan, CAN, RTOS, DOORS, CMake
  • Sensor-Fusion-Algorithmen refaktoriert und angepasst, indem Sensordaten (Kamera und Radar) für ACC und EBA entsprechend den Anforderungen verarbeitet wurden
  • Systemtest-Fehlermeldungen in JIRA bearbeitet
  • Kalman-Filter abgestimmt und neue Funktionen zur Verbesserung des Trackings hinzugefügt
  • Architektur, Detaildesign (UML) und Simulationstool (Qt) angepasst
  • Unit-Tests durchgeführt, Code-Reviews und statische Code-Analyse gemäß MISRA-Standards
  • Regressionstests zur Softwarevalidierung durchgeführt, an Software-Releases (CI/CD) beteiligt, KPI-Bewertung durch Tests von NCAP-Szenarien
  • ADAS-Software auf Ziel-Fahrzeuge geflasht, UDS-Protokoll und OBD-II-Tools für Diagnose und Verifikation verwendet
Verifizierter Experte

Alexandra Blaj

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System-Testingenieur

Munich
Alexandra Blaj

Letzte Position:

System-Testingenieur bei Magna Electronics

  • Anforderungsanalyse
  • Überprüfung der Anforderungsabdeckung
  • Testspezifikation und Testfallerstellung
  • Testautomatisierung und manuelles Testen
  • Funktionstests
  • Umwelttests (Klimakammertests)
  • Stresstests und Regressionstests
  • HiL- und Blackbox-Tests
  • Prüfstandaufbau
  • Testdokumentation und Fehlerberichterstellung
  • Diagnosetests basierend auf ISO 14229
  • Test der Systembasisfunktionen einschließlich KPIs
  • End-of-Line-Tests der ersten gefertigten ECU-Muster
  • Unterstützung bei der Testautomatisierung über CI/CD-Prozesse
Verifizierter Experte

Florin Burdea

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Hands-On-Prozessmanager / Polarion-Systemadministrator

Unterschleißheim
Florin Burdea

Letzte Position:

Hands-On-Prozessmanager / Polarion-Systemadministrator bei Metrax GmbH

  • Hands-on-Konfiguration der ALM-Lösung: Prozessverfeinerung (BPMN), Workshops und Stakeholder-Management

  • Konfiguration und Validierung von Vorlagen für die Produktentwicklung

  • Vollständige Rückverfolgbarkeit und Dekomposition

  • Maßgeschneidert zur Erfüllung interner SOP-Anforderungen nach 62304 und 29119

  • Regelmäßige Meetings, Kennzahlen und Dashboards

  • Work-Item-Workflows und Verknüpfungsrollen

  • Benutzerrollen und -rechte

  • Erstellung von Arbeitsanweisungen, Schulungen und Rollout

  • Tools: Polarion (Siemens ALM), MS Visio, MS PowerPoint

Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer

Statistiken von Experten, die CAPL einsetzen

Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.

Berufserfahrung

20 Jahre

Positionsdauer

2,8 Jahre (Deutschland: 3,4 Jahre)

Positionen pro Freelancer

11 (Deutschland: 12)

Häufigste Fachbereiche

Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT)

Häufigste Branchen

Automotive, Fertigung, Informationstechnologie (IT)

Fokus der Zertifizierungen

Qualitätssicherung, Produktentwicklung, Informationstechnologie (IT)

Bachelor-Abschluss oder höher

100%

Master-Abschluss oder höher

70% (Deutschland: 65%)

Doktortitel

10% (Deutschland: 4%)

Zertifizierungen pro Freelancer

2

Häufigste Sprachen

Deutsch, Englisch, Hindi

Sprechen zwei oder mehr Sprachen

100%

Basierend auf unserem Profilpool, Stand 30 Aug 2026.

Tagessatzverteilung

0 2 4 6 8
<€480 €480-​640 €800-​960 €960+

Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in München verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.

Durchschnittssätze von Experten in München, die CAPL einsetzen

Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.

1000
750
500
250
Stundensatzvergleich-Diagramm
Ø Tagessatz 707 €
Ø Deutschland 746 €

Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.

1000
750
500
250
Stundensatzvergleich-Diagramm
Median-Tagessatz 800 €
Median Deutschland 720 €

Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.

Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 30 Aug 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.

Über die Technologie

Communication Access Programming Language in München

CAPL ist eine C-ähnliche Programmiersprache, die von Vector Informatik entwickelt wurde. Sie ist das Standardwerkzeug zum Simulieren, Testen und Analysieren elektronischer Steuergeräte im Automobilbereich. Lokale Automobilriesen und Tier-1-Zulieferer in München setzen auf diese Technologie, um das Netzwerkverhalten zu modellieren, bevor die physische Hardware verfügbar ist.

Wichtige Einsatzbereiche von CAPL-Programmierung

  • Simulieren des Knotenverhaltens in CAN-, LIN- und FlexRay-Netzwerken
  • Automatisieren von Diagnosetests und ECU-Validierungsverfahren
  • Erstellen interaktiver Panels zur Steuerung von Netzwerkvariablen
  • Analysieren von Buslast und Error Frames in Echtzeitumgebungen

Das CANoe- und CANalyzer-Ökosystem

Die Sprache wird ausschließlich innerhalb von Vector-Tools wie CANoe, CANalyzer und CANape verwendet. Experten müssen Datenbankformate wie DBC für CAN, LDF für LIN sowie FIBEX oder ARXML für Automotive Ethernet verstehen. Das Schreiben von Skripten in dieser Sprache erfordert tiefes Wissen über diese Umgebungskonfigurationen und Netzwerkbeschreibungsdateien.

Warum CAPL Freiberufler hinzuziehen

Die Entwicklung robuster Testumgebungen erfordert in kritischen ECU-Integrationsphasen spezielles projektbezogenes Know-how. Lokale Unternehmen in München beauftragen freiberufliche Spezialisten, um die Testautomatisierung zu beschleunigen, Netzwerkan Engpässe zu beseitigen oder automatisierte Hardware-in-the-Loop-Teststände aufzusetzen. Dieses flexible Fachwissen stellt sicher, dass Launch-Termine eingehalten werden, ohne dauerhafte Fixkosten zu verursachen.

Profile starker CAPL Fachkräfte

Ein qualifizierter Spezialist verfügt über eine solide Grundlage in Embedded Systems und automobilen Kommunikationsprotokollen. Suchen Sie nach Fachkräften, die funktionale Anforderungsspezifikationen in automatisierte Testfälle umsetzen können. Sie sollten außerdem mit CAPL DLLs vertraut sein, um die Skriptfunktionalität mit externen C- oder C++-Bibliotheken zu erweitern.

Zusammenarbeit vor Ort und remote in München

Während Test-Skripting und das Einrichten von Simulationen oft remote erledigt werden können, erfordert die Hardware-Integrationstests in der Regel eine Präsenz vor Ort. Freiberufler im Raum München können lokale Testlabore problemlos erreichen, um physische ECUs mit Vector-Hardware-Schnittstellen zu verbinden. Eine klare Kommunikation auf Englisch oder Deutsch ist entscheidend, um mit den lokalen Systemtechnik-Teams abgestimmt zu arbeiten.

Veröffentlicht am:
FRATCH GPT

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Häufig gestellte Fragen

Die wichtigsten Details zu CAPL, aus den Fragen, die uns am häufigsten erreichen.

CAPL wird verwendet, um Testskripte zu schreiben, Netzwerkknoten zu simulieren und Buskommunikationen in automobilen Netzwerken zu analysieren. Damit können Entwickler das Verhalten fehlender Electronic Control Units in frühen Entwicklungsphasen nachbilden. Es ist eng in Vector-Softwareumgebungen integriert, um Ereignisse auf CAN-, LIN-, FlexRay- und Ethernet-Bussen zu verarbeiten.

Ein Profi, der mit CAPL arbeitet, muss umfangreiche Erfahrung mit Vector-Tools haben, vor allem mit CANoe und CANalyzer. Außerdem muss er wissen, wie man mit Datenbank-Editoren arbeitet, um DBC- und LDF-Dateien zu verwalten. Kenntnisse über Hardware-Schnittstellen wie Vector VN1600 Netzwerkschnittstellen sind ebenfalls wichtig.

Während Python häufig für allgemeine Testautomatisierung eingesetzt wird, ist CAPL speziell für Echtzeit-Event-Driven-Simulationen innerhalb des Vector-Ökosystems optimiert. Es verarbeitet Bus-Timings im Millisekundenbereich und protokollspezifische Ereignisse nativ. Viele moderne Teststände nutzen Python für das übergeordnete Testmanagement und rufen darunterliegende Skripte für die genaue Netzwerksimulation auf.

Komplexe Automotive-Simulationsprojekte erfordern Senior-Spezialisten mit tiefem Wissen über Diagnoseprotokolle wie UDS und ODX. Einfache Skripte zu schreiben ist unkompliziert, aber skalierbare Testumgebungen in CAPL zu strukturieren verlangt ein gründliches Verständnis von Netzwerkarchitekturen. Erfahrene Fachkräfte stellen sicher, dass die Testfälle wartbar und über verschiedene Fahrzeugmodelle hinweg leicht wiederverwendbar sind.

Während das Skripten in CAPL remote erfolgen kann, erfordert das Testen an physischen Hardware-in-the-Loop-Testständen in der Regel Präsenz vor Ort. Freiberufler in München sind sehr wertvoll, weil sie lokale Testlabore leicht erreichen können. Dieses hybride Modell ist unter Automotive-Entwicklern in der bayerischen Region sehr üblich.

Experten, die CAPL einsetzen, implementieren häufig Diagnoseroutinen mit Standards wie UDS, KWP2000 und OBD. Sie schreiben Skripte, um Diagnoseanfragen an ECUs zu senden und die Antworten mit den Spezifikationsdokumenten abzugleichen. Diese Validierung ist entscheidend, um die Einhaltung von Sicherheits- und Qualitätsstandards im Automobilbereich sicherzustellen.

Während der technische Code in CAPL vollständig auf Englisch geschrieben wird, erfordern viele Automobilprojekte in München Deutschkenntnisse. Die Zusammenarbeit mit lokalen Systemingenieuren und das Verstehen deutscher Spezifikationen machen zweisprachige Spezialisten besonders gefragt. Ein Profi, der sowohl Deutsch als auch Englisch spricht, sorgt für den Projekterfolg.

Achten Sie auf einen Spezialisten, der frühere Projekte mit komplexer ECU-Simulation und Testautomatisierung vorweisen kann. Ein hochwertiger CAPL Entwickler sollte erklären können, wie er Netzwerksynchronisation und Buslastsimulation handhabt. Zertifizierungen von Vector oder Nachweise über die Arbeit an großen Automotive-Plattformen sind starke Indikatoren für Kompetenz.

Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in München, Deutschland, die CAPL in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 88 €, was einem Tagessatz von etwa 707 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.

Von den Freelancern in München, Deutschland, die CAPL in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 100% mindestens einen Bachelor-Abschluss, 70% mindestens einen Master-Abschluss und 10% einen Doktortitel.

Freelancer in München, Deutschland, die CAPL in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 20 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 2,8 Jahre.

Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in München, Deutschland, die CAPL in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (100%) und Hindi (25%).

Die häufigsten Industrien unter Freelancern in München, Deutschland, die CAPL in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (100%), Fertigung (58%) und Informationstechnologie (IT) (33%).

Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in München, Deutschland, die CAPL in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (100%), Qualitätssicherung (100%) und Informationstechnologie (IT) (67%).

Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich CAPL eingesetzt haben

Unsere Freelancer und Interim-Experten sind in der gesamten DACH-Region zuhause — verfügbar vor Ort in den wichtigsten Wirtschaftszentren oder komplett remote. Wähle einen Standort und entdecke passende Spezialisten, lokale Markteinblicke und aktuelle Verfügbarkeiten.

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Philipp Thomaschewski

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