dSPACE Experten in München
, in wenigen Minuten passend ausgewählt aus über 15.000 Lebensläufen mit geprüften, verfügbaren SpezialistenEngagiere Experten, die mit HIL- und SIL-Setups, Rapid Control Prototyping und Fahrzeugvalidierung mit dSPACE, SCALEXIO, ControlDesk und AutomationDesk arbeiten. Erhalte schnelles, präzises Matching mit geprüften, verfügbaren Freelancern.
Lerne FRATCH Experten in München kennen, die kürzlich dSPACE eingesetzt haben
Patricia Rex
Letzte Position:
Accessibility-Expertin bei Volkswagen Financial Services
Juli 2024 - Juni 2025
- Accessibility-Expertin im Bereich UI/UX-Design, WCAG-Test und -Beratung für das Barrierefreiheitsstärkungsgesetz
- Erstellung eines internen Accessibility-Guides
Oskar Oldorf (Projektleiter): "Ich hatte das Vergnügen, über ein Jahr lang mit Patricia an einem Projekt zu arbeiten, das sich auf die digitale Barrierefreiheit der Online-Präsenz eines Unternehmens aus dem Finanzdienstleistungssektor konzentrierte. In dieser Zeit habe ich sie als engagierte, detailorientierte und sehr kompetente Kollegin kennengelernt.
Patricia war dafür verantwortlich, eigenständig Gap-Analysen durchzuführen, und arbeitete direkt und effizient mit den wichtigsten Stakeholdern zusammen. Ihr Schwerpunkt lag darauf, die Einhaltung des BFSG zu prüfen und Redaktions-Teams strategisch dabei zu beraten, barrierefreie Inhalte zu erstellen.
Besonders geschätzt habe ich an Patricia ihre Fähigkeit, über den Status quo hinauszudenken und neue Perspektiven einzubringen. Sie verbindet fundierte Fachkenntnis mit einem scharfen Blick fürs Detail und einer strukturierten, gründlichen Arbeitsweise. Ihre Impulse haben oft wertvolle Diskussionen angestoßen und uns geholfen, unsere Arbeit sinnvoll voranzubringen.
Ich kann Patricia uneingeschränkt empfehlen – insbesondere für Rollen, in denen Genauigkeit, strategisches Denken und ein hoher Qualitätsanspruch entscheidend sind."
Jonathan Moreau
Letzte Position:
Vor-Ort-Koordinator bei Freelance
- Kundenschnittstelle und Beziehungsmanagement
- Anforderungsmanagement und Arbeitskoordination
- Technischer und fachlicher Support mit Fokus auf Automotive Ethernet
András Bognár
Letzte Position:
Testgeräteentwickler bei Minebea Access Solutions
- Pkw-Türgriff auf Systemebene getestet, dabei Hardware, Software und Mechanik integriert
- Komplette Testgeräte für Systemtester aufgebaut und bereitgestellt, unter Einsatz von Arduino-Boards, Saleae Logic analyser, Oszilloskop, Multimeter, RLC-Meter, programmierbaren Netzteilen und Funktionsgeneratoren
- Systemtestkonzepte entwickelt und manuellen Systemprüfstand aufgebaut
- Systemtester mit Hardware- und Software-Tools unterstützt
- Produkte: BMW XNF, Rolls Royce, Audi eRing, JLR (Jaguar Land Rover)
Daniel Carton
Letzte Position:
Gründer & Geschäftsführer bei BotCraft GmbH
- Aufbau des Unternehmens mit Fokus auf Connectivity für IIoT und Industrie 4.0, iRPA/Prozessautomatisierung, Advanced Robotics und Smart Systems, Sensors and Services
- Projektleitung und Software-Architektur für IoT-Gateway-Entwicklung (seit 2020) mit Protokollübersetzung, IT/OT-Konvergenz und GRC
- Entwicklung von RPA-Bots zur Automatisierung und Überwachung industrieller Prozesse mit agentischem AI-Ansatz (seit 2020)
- Implementierung von Unsupervised Clustering und Anomalieanalyse für Zeitreihendaten in BigData-Streaming-Pipelines (seit 2021)
- Einführung eines Docker-basierten Release-Trains für OTA-Updates mit DevSecOps und CI/CD (seit 2018)
Rajan Kumar
Letzte Position:
Technischer Leiter/BTV bei BMW, Daimler (Mercedes), VW Group, Hella, Ficosa, Cariad (Audi/Porsche/Skoda)
- Leitung des vollständigen Lebenszyklus von Embedded-Software-Projekten, einschließlich LiDAR-, BMS-, OCU- und Cybersecurity-Systemen.
- Koordination interner und externer Stakeholder, einschließlich Lieferanten wie Bosch, Bertrandt, Magna, Continental und IAV.
- Leitung länderübergreifender Teams von 12–15 Ingenieuren, Durchführung von Projekt-Onboarding und rollenbasierten Schulungen.
- Umsetzung von Change Control und Risikoregister für sicherheitskritische Fahrzeugplattformen.
- Überwachung von Projektplänen mit MS Project, JIRA und Azure DevOps zur Sicherstellung der Meilensteinabstimmung und Transparenz.
- Umfassende praktische Erfahrung in der Testplanung und -durchführung für ECUs gemäß Automotive SPICE (SWE.4–SWE.6) und ISO 26262.
- Leitung eines Digitalisierungsprojekts mit einem funktionsübergreifenden Team von 15+ Personen und Sicherstellung der erfolgreichen Integration von Systemen und Arbeitsabläufen.
- Pflege von Projektübersichten und -tracking in Tools wie Milestones (Daimler) und MS Project sowie Statusreporting an leitende Stakeholder.
- Abstimmung mit externen Transformationspartnern und Sicherstellung termingerechter Lieferung von Entscheidungsvorlagen und Risikobewertungen.
- Anwendung der PRINCE2-Methodik für eine strukturierte Umsetzung; Durchführung agiler Zeremonien und Pflege Confluence-basierter Dokumentation.
- Starke Führung in funktionsübergreifenden Teams und Arbeit in agilen Umgebungen (SAFe, Scrum).
- Erfolgreiche Leitung und Unterstützung von IT- und Transformationsprojekten, u. a. in regulierten Sektoren (z. B. KRITIS oder Energiesektor).
- Vertretung oder Unterstützung der Gesamtprojektleitung in groß angelegten Transformationsprogrammen.
- Pflege und Aktualisierung komplexer Projektpläne (Gantt-Diagramme, Meilenstein-Tracking und Ressourcenplanung).
- Koordination von Workstreams und interdisziplinären Teams; Sicherstellung termingerechter Lieferung aller Arbeitspakete.
- Diente als zentraler Kommunikationspunkt zwischen Projektteam, Senior Management, externen Lieferanten und Transformationspartnern.
- Erstellung und Präsentation prägnanter Statusberichte, Lenkungsausschuss-Präsentationen und Entscheidungsmemos.
- Identifikation von Projektrisiken, Pflege des Risikoregisters und Leitung der Risikominderungsmaßnahmen.
- Ermittlung des Ressourcenbedarfs und Unterstützung bei der Umverteilung basierend auf Projektprioritäten und -einschränkungen.
- Sicherer Umgang mit JIRA, Milestones, Confluence, MS Project, MS PowerPoint und Excel.
- Anwendung sowohl agiler (Scrum) als auch Wasserfall-Methoden (PRINCE2, PMI).
- Erstellung und Verfolgung von Aufgabenlisten, Sitzungsprotokollen und Backlog-Elementen.
- Durchführung kritischer Analysen des Projektfortschritts, von Ressourcenengpässen und Lieferterminen.
- Sicherstellung der Ausrichtung der Transformationsziele an der IT-Architektur des Unternehmens und den Business-Zielen.
Satish Parapur
Letzte Position:
Projektleiter bei L&T Technology Services
- Erfahrung im Testen des Body Control Module (BCM) mit Dspace, Control Desk und EXAM im GHIL (Gesamt-HIL).
- Führung eines 8-köpfigen Teams und Steuerung der End-to-End-Ausführung der Software für jede Release, von der Anforderungsanalyse bis zur finalen Validierung und Freigabe.
- Koordination mit Fachspezialisten (Fachabteilung) zur Analyse von Anforderungen und Ableitung von Testfällen.
- Erstellung von Testspezifikationen und Pflege der bidirektionalen Rückverfolgbarkeit zwischen Anforderungen und Testfällen.
- Automatisierung von Testfällen und Entwicklung von Bibliotheksfunktionen mit EXAM (kundenspezifisches Tool für Testautomatisierung bei Audi und VW).
- Organisation von GHIL-Testaktivitäten für manuelle und automatisierte Testdurchführung.
- Auswertung und Analyse von Testberichten aus nächtlichen Läufen in EXAM.
- Identifikation von Software- und GHIL-Problemen anhand der Berichtanalyse und Erstellung von Bug-Tickets zur Rückverfolgbarkeit.
Madhava Narayanappa
Letzte Position:
ADAS-Funktionsentwickler bei Continental Automotive GmbH über Ferchau GmbH
- Projekt: Sensor-Fusion-Anwendung zur Erkennung von Verkehrsteilnehmern
- Software-Frameworks: C++ (11, 14), Python, Visual Studio, MTS, Qt, GitHub, Jenkins, JIRA, Confluence, Conan, CAN, RTOS, DOORS, CMake
- Sensor-Fusion-Algorithmen refaktoriert und angepasst, indem Sensordaten (Kamera und Radar) für ACC und EBA entsprechend den Anforderungen verarbeitet wurden
- Systemtest-Fehlermeldungen in JIRA bearbeitet
- Kalman-Filter abgestimmt und neue Funktionen zur Verbesserung des Trackings hinzugefügt
- Architektur, Detaildesign (UML) und Simulationstool (Qt) angepasst
- Unit-Tests durchgeführt, Code-Reviews und statische Code-Analyse gemäß MISRA-Standards
- Regressionstests zur Softwarevalidierung durchgeführt, an Software-Releases (CI/CD) beteiligt, KPI-Bewertung durch Tests von NCAP-Szenarien
- ADAS-Software auf Ziel-Fahrzeuge geflasht, UDS-Protokoll und OBD-II-Tools für Diagnose und Verifikation verwendet
Alexandra Blaj
Letzte Position:
System-Testingenieur bei Magna Electronics
- Anforderungsanalyse
- Überprüfung der Anforderungsabdeckung
- Testspezifikation und Testfallerstellung
- Testautomatisierung und manuelles Testen
- Funktionstests
- Umwelttests (Klimakammertests)
- Stresstests und Regressionstests
- HiL- und Blackbox-Tests
- Prüfstandaufbau
- Testdokumentation und Fehlerberichterstellung
- Diagnosetests basierend auf ISO 14229
- Test der Systembasisfunktionen einschließlich KPIs
- End-of-Line-Tests der ersten gefertigten ECU-Muster
- Unterstützung bei der Testautomatisierung über CI/CD-Prozesse
Amr Tolba
Letzte Position:
System Architekt bei Valeo
- Technische Verantwortung für das ConMod2.0 (Connectivity Module) Produkt, das zukünftige Fahrzeuge im Netzwerk als Knoten mit der Blockchain des Internets der Dinge verbinden wird.
- Führung technischer Diskussionen, um die Spezifikationen der verschiedenen Komponenten (Antennen, Modems, Bluetooth-Chips, WLAN-Chips und Mikroprozessoren) mit ConMod2.0 Komponentenlieferanten (Quectel, Qualcomm, Marvell und STMicroelectronics) zu definieren und um Systemdesign-Iterationen zu diskutieren und auszulegen.
- Koordination mit anderen Stakeholdern, z. B. Elektronik-Systemarchitekt, Softwarearchitekt, Software-PMs und Softwareentwicklern von Valeo Ägypten, um die Architekturkonzepte zu definieren.
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die dSPACE einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
19 Jahre
Positionsdauer
3,7 Jahre
Positionen pro Freelancer
11
Häufigste Fachbereiche
Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT)
Häufigste Branchen
Automotive, Fertigung, Luft- und Raumfahrt und Verteidigung
Fokus der Zertifizierungen
Qualitätssicherung, Produktentwicklung, Logistik
Bachelor-Abschluss oder höher
88%
Master-Abschluss oder höher
75%
Doktortitel
25%
Zertifizierungen pro Freelancer
2
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Spanisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 30 Aug 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in München verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.
Durchschnittssätze von Experten in München, die dSPACE einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 30 Aug 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Über die Technologie
Was dSPACE macht
dSPACE wird genutzt, um eingebettete Steuerungssysteme zu entwickeln und zu validieren, bevor sie in ein Fahrzeug oder eine Maschine kommen. Es unterstützt Hardware-in-the-Loop, Software-in-the-Loop und Rapid Control Prototyping, sodass Teams ECU-Logik, Sensorverhalten und Regelkreise unter realistischen Bedingungen testen können.
Typische Projektarbeit
- HIL-Teststände für ECUs und Steuergeräte aufbauen
- Restbussimulation und Anlagenmodelle einrichten
- Testfälle für ADAS-, Antriebsstrang-, Brems- und Fahrwerksfunktionen erstellen
- Mess-, Automatisierungs- und Kalibrierungsabläufe verbinden
Zentrale Toolchain
dSPACE-Arbeit dreht sich oft um SCALEXIO, MicroLabBox, ControlDesk, ConfigurationDesk, AutomationDesk und VEOS. Gute Spezialisten wissen, wie diese Tools zusammenpassen, wie Modelle von Simulink in Testaufbauten kommen und wie Testautomatisierung über wechselnde Softwareversionen hinweg stabil bleibt.
Wann Spezialisten helfen
Unternehmen holen freiberufliche dSPACE Experten hinzu, wenn eine Testumgebung schnell aufgebaut werden muss, wenn alte Teststände bereinigt werden sollen oder wenn Validierungsteams zu wenig Embedded-Test-Know-how haben. In München ist das besonders nützlich für Automotive- und Mobilitätsprojekte, die enge Zusammenarbeit mit lokalen Engineering-Teams und klare Dokumentation brauchen.
Was starke Experten liefern
Ein guter dSPACE Profi schreibt klare Testlogik, versteht Echtzeitgrenzen und erkennt Probleme in Modellen, Signalzuordnung und Timing. Er kann über Kalibrierung, Verifikation und Simulation hinweg arbeiten und weiß, wie man Setups so dokumentiert, dass andere Spezialisten sie pflegen können.
Worauf man zuerst achten sollte
Bevor du beauftragst, prüfe, ob das Projekt HIL, SIL oder Prototyping braucht und ob die Hauptaufgabe Setup, Automatisierung oder Fehlersuche ist. Frage nach praktischer Erfahrung mit dSPACE-Software und -Hardware sowie nach der Fähigkeit, mit ECU-Schnittstellen, Bussystemen und modellbasierter Entwicklung zu arbeiten.
Häufig gestellte Fragen
Fragen zu dSPACE? Hier findest du die passenden Antworten.
dSPACE wird genutzt, um eingebettete Steuerungssysteme zu validieren, bevor sie in echte Maschinen oder Fahrzeuge freigegeben werden. Teams setzen es für HIL- und SIL-Tests, Rapid Control Prototyping und die automatisierte Verifikation von ECUs, Sensoren und Steuerungslogik ein.
dSPACE wird oft gewählt, wenn das Projekt starke Echtzeit-Teststände, Hardware-Integration und einen breiten Validierungsablauf rund um Steuerungssysteme braucht. Im Vergleich zu stärker modellorientierten Tools liegt der Fokus mehr auf Testaufbauten, Signalverarbeitung und ECU-naher Arbeit als auf reiner Simulation.
Ein starker dSPACE Spezialist kennt in der Regel Embedded Systems, modellbasierte Entwicklung und Testautomatisierung. Nützliche Zusatzkenntnisse sind MATLAB/Simulink, ECU-Kommunikation, Arbeiten mit CAN- und Ethernet-Bussen, Signalanalyse und ein solides Verständnis von Validierungsprozessen.
dSPACE-Projekte brauchen oft freiberufliche Hilfe, wenn ein Unternehmen ein neues HIL-Setup aufbauen, einen bestehenden Teststand aktualisieren oder einen kaputten Testablauf wiederherstellen muss. Das ist auch typisch, wenn interne Teams vor einem Meilenstein kurzfristig Unterstützung bei Integration, Automatisierung oder Debugging brauchen.
Bei dSPACE hängt die passende Tiefe von der Aufgabe ab. Ein einfaches Test-Setup braucht vielleicht einen Spezialisten, der die Tools gut kennt, während eine vollständige Validierungsumgebung jemanden erfordert, der mit Echtzeit-Zielen, Anlagenmodellen und ECU-Integration in Live-Projekten gearbeitet hat.
dSPACE-Arbeit kann teilweise remote erledigt werden, wenn das Setup bereits definiert ist und der Spezialist vor allem Testlogik, Skripte oder Modellanpassungen unterstützt. Vor Ort in München ist es hilfreich, wenn Hardware verdrahtet werden muss, Teststände in Betrieb genommen werden sollen oder Teams praktische Fehlersuche mit lokalen Engineering-Mitarbeitern wünschen.
Achte auf jemanden, der erklären kann, wie ein dSPACE-Setup aufgebaut ist, warum ein Test fehlschlägt und wie er das Problem über Signale, Timing und Schnittstellen verfolgt. Gute Spezialisten schreiben außerdem klare Dokumentation, halten die Automatisierung stabil und können ein Setup ohne Verwirrung übergeben.
dSPACE ist vor allem aus dem Automotive-Bereich bekannt, kommt aber auch in anderen Feldern vor, die eingebettete Steuerung und Echtzeit-Tests nutzen. Es kann Robotik, industrielle Steuerung und elektrifizierte Systeme unterstützen, wann immer Teams realistische Simulation und verlässliche Verifikation brauchen.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in München, Deutschland, die dSPACE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 80 €, was einem Tagessatz von etwa 637 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in München, Deutschland, die dSPACE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 88% mindestens einen Bachelor-Abschluss, 75% mindestens einen Master-Abschluss und 25% einen Doktortitel.
Freelancer in München, Deutschland, die dSPACE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 19 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 3,7 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in München, Deutschland, die dSPACE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (100%) und Spanisch (22%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in München, Deutschland, die dSPACE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (89%), Fertigung (44%) und Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (33%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in München, Deutschland, die dSPACE in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (100%), Qualitätssicherung (100%) und Informationstechnologie (IT) (78%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich dSPACE eingesetzt haben
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Länder:
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
