Nikolaj Meinhardt-Freiberuflicher Ingenieur
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Erfahrungen
Freiberuflicher Ingenieur
Freiberuflicher Ingenieur
- Analyse der Querschnittslastenhefte/Diagnoseanforderungen (CARIAD)
- Spezifikation und Pflege von Diagnosefunktionen (Magna Powertrain)
- Anforderungsspezifikation und Pflege der Diagnosedaten für ein hybridisiertes Fahrzeuggetriebe
- Analyse der Querschnittslastenhefte, Ableitung der Diagnoseanforderungen
- Zedis
- Doors
- Doors NG
- Jazz
- Matlab/Simulink
- ARAS
- CodeBeamer
- Jira
Energiebordnetzverfügbarkeit / Bordnetzstabilität
AKKA/ BMW Group
- Gewährleistung der Energiebordnetzstabilität
- Erstellung und Durchführung von Energiebordnetzsimulationen in Dymola
- Aufbau und Emulation des elektrischen Energiebordnetzes am Prüfstand
- Durchführung von Messungen mit AGM- und Lithium-Batterien am Fahrzeug
- Validierung eines Batterieemulators für Motorstartversuche
- Dymola
- Matlab
- INCA
- TurboLab
- IPETRONIK-Messtechnik
- EDIABAS
- LabView
Diagnosespezifikation für Fahrwerk- und Fahrerassistenzsteuergeräte
AKKA/ BMW Group
- Diagnosejobs- und Fehlerspeicherspezifikation
- Unterstützung der Steuergerätelieferanten bei der Umsetzung
- Pflege der Informationen in ZEDIS (Zentrales Diagnosedatensystem)
- Erstellung von technischen Produktbeschreibungen
- ZEDIS
- HP Quality Center
- Doors
Konzeptgestaltung eines elektrifizierten Wasserfahrzeugs
MBtech/ AKKA
- Entwurf eines Anzeige- und Bedienkonzepts für ein Wasserfahrzeug
- Abstimmung bezüglich Integration in das Energiebordnetz und Bauraumverfügbarkeit
Eigenschaftsverantwortlicher für Energiebordnetzdiagnose und Ruhestrom-FMEA
MBtech/ BMW Group
- Durchführung der Implementierungsplanung der Diagnosefunktionen anhand der Testergebnisse aus der Fahrzeugabsicherung
- Pflege des Lastenhefts Energiebordnetzdiagnose
- Betreuung der Ruhestrom-FMEA für die betroffenen Steuergeräte
- Doors
- ZEDIS
- IQ-FMEA
- HP Quality Center
Abschlussarbeit
IAV
- Auslegung eines leistungsverzweigten Hybridgetriebes in Matlab/Simulink
Auslandssemester
Kettering University
- Besuch von Vorlesungen, unter anderem "Hybrid Electric Vehicle Propulsion"
Werkstudent
Daimler
- Konstruktion der Befestigungsvorrichtungen in Catia V5
- Aufbau und Durchführung der Crash-Versuche
- Einstellung der Mess- und Videotechnik
Praktikum
Daimler
- Servicegerechte Produktgestaltung im Bereich Telematikkomponenten
Branchenerfahrung
Sieh, in welchen Branchen dieser Freelancer den Großteil seiner beruflichen Laufbahn verbracht hat.
Erfahren in Automotive und Professionelle Dienstleistungen.
Erfahrung nach Fachbereich
Zeigt, in welchen Abteilungen und Funktionen dieser Freelancer am meisten mitgewirkt hat.
Erfahren in Produktentwicklung, Qualitätssicherung und Forschung und Entwicklung (F&E).
Zusammenfassung
Mehrjährige Projekterfahrung in der Energiebordnetz-Entwicklung. Durchführung von Simulationen und Fahrzeugversuchen in Bereichen Bordnetzstabilität und Ladebilanz. Spezifikation und Pflege der Diagnosefunktionen.
Fähigkeiten
Auslegung Und Simulation Des Elektrischen Niedervolt-Energiebordnetzes
Aufbau Und DurchfüHrung Von Messungen Am PrüFstand Und Am Fahrzeug
Spezifikation Von Diagnosefunktionen
Matlab
Dymola
Inca
Turbolab
Ipetronik
Doors
Doors Ng
Zedis
Candela
Codebeamer
Jazz
Jira
Fahrertraining B1, B2, E1 (Bmw)
DurchfüHren Von Arbeiten An Elektrifizierten Erprobungsfahrzeugen (Bmw)
Sprachen
Ausbildung
Kettering University
Fahrzeugtechnik (Auslandssemester) · Flint, Vereinigte Staaten
Hochschule Ulm
Bachelor of Engineering, Schwerpunkt Antriebs- und Systemtechnik · Fahrzeugtechnik · Ulm, Deutschland
NTA Isny
Staatlich geprüfter physikalisch-technischer Assistent · Physikalisch-technischer Assistent · Isny im Allgäu, Deutschland
Zertifikate & Bescheinigungen
Durchführen Von Arbeiten An Elektrifizierten Erprobungsfahrzeugen
BMW
Fahrertraining B1, B2, E1
BMW
Statistiken
Erfahrung
Fachkenntnisse
Qualifikationen
Profil
Häufig gestellte Fragen
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Nikolaj ist in Emerkingen, Deutschland ansässig und kann in On-Site-, Hybrid- und Remote-Arbeitsmodellen arbeiten.
Nikolaj spricht folgende Sprachen: Russisch (Muttersprache), Deutsch (Verhandlungssicher), Englisch (Verhandlungssicher).
Nikolaj hat mindestens 16 Jahre Erfahrung. In dieser Zeit hat Nikolaj in mindestens 9 verschiedenen Rollen und für 7 verschiedene Firmen gearbeitet. Die durchschnittliche Dauer der einzelnen Projekte beträgt 2 Jahre und 9 Monate. Beachten Sie, dass Nikolaj möglicherweise nicht alle Erfahrungen geteilt hat und tatsächlich mehr Erfahrung hat.
Basierend auf der jüngsten Erfahrung wäre Nikolaj gut geeignet für Rollen wie: Freiberuflicher Ingenieur, Energiebordnetzverfügbarkeit / Bordnetzstabilität, Diagnosespezifikation für Fahrwerk- und Fahrerassistenzsteuergeräte.
Die neueste Position von Nikolaj ist Freiberuflicher Ingenieur bei Freiberuflicher Ingenieur.
In den letzten Jahren hat Nikolaj für Freiberuflicher Ingenieur gearbeitet.
Nikolaj hat die meiste Erfahrung in Industrien wie Automotive, Professionelle Dienstleistungen und Bildung.
Nikolaj hat die meiste Erfahrung in Bereichen wie Produktentwicklung, Qualitätssicherung und Forschung und Entwicklung (F&E).
Nikolaj hat kürzlich in Industrien wie Automotive gearbeitet.
Nikolaj hat kürzlich in Bereichen wie Produktentwicklung gearbeitet.
Nikolaj hat einen Bachelor in Fahrzeugtechnik (Auslandssemester) von Kettering University und einen Bachelor in Fahrzeugtechnik von Hochschule Ulm.
Nikolaj hat 2 Zertifikate. U.a: Durchführen Von Arbeiten An Elektrifizierten Erprobungsfahrzeugen, Fahrertraining B1, B2 und E1.
Die Verfügbarkeit von Nikolaj muss bestätigt werden.
Tagessatzverteilung
Die angegebenen Tagessätze entsprechen der typischen Marktspanne für Freelancer in dieser Position, basierend auf aktuellen Projekten auf unserer Plattform.
Durchschnittlicher Tagessatz für ähnliche Positionen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Projekten und enthalten keine FRATCH-Marge.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 25 Aug 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
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