Jürgen Kaiser-Projektmanagement und Systemarchitektur
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Erfahrungen
Projektmanagement und Systemarchitektur
3E-motion Ventures GmbH
- Verantwortete und entwickelte die Systemarchitektur für den INEOS Grenadier Modelljahr 2028/29 und stellte die Interaktion aller E/E-Systemkomponenten gemäß GB/T 32960 sicher.
- Entwickelte ein Produkt-Referenzmodell für das gesamte E/E-System des Fahrzeugs.
- Stimmte Anforderungen für Batteriemanagementsysteme (BMS) zwischen OEM und Lieferanten auf SYS.1- und SYS.2-Ebene für VW und Porsche ab.
- Erstellte und stimmte Anforderungen für BMS-Lüftersteuerung und OBD in Polarion ab.
- Entwickelte eine sichere Systemarchitektur für Steer-by-Wire-Systeme inklusive ECU-Hardware, Software und Kommunikation.
- Integrierte verschiedene Prozessansätze von CARIAD, darunter SAFe (Scaled Agile Framework), FUSE/FAME und RFLP, mit ASPICE-Anforderungen.
- Erstellte in ESCAPE ein Prozessmodell, das wesentliche Bestandteile von SAFe auf ASPICE abbildet.
- Arbeitete als Lead Architect für die Entwicklung des elektrischen Antriebs mit Fokus auf Parklock sowie Kühl- und Schmierfunktionen für Mercedes AMG.
- Analysierte Anforderungen in Integrity und entwickelte Funktionsmodelle in UML mit Enterprise Architect.
- Entwickelte generische Modelle für Parklock- und Kühlfunktionen, einschließlich Sequenzdiagrammen und einem Navigationsmodell für das Gesamtprojekt.
Projektmanagement
3E-motion Ventures GmbH
- Analysierte Anforderungen in DOORS und modellierte die funktionale Architektur von Infotainmentsystemen, Fahreranzeigen und Bedieneinheiten für die VW-Konzernplattformen MQB und MEB mit PREEvision.
- Überführte den dokumentenbasierten Engineering-Prozess in einen modellbasierten Prozess zur Entwicklung der funktionalen Architektur.
- Entwickelte generische Modelle für Infotainment-Funktionen wie Navigation und Radio und exportierte sie in das Signal Application Tool (SBT).
- Definierte ein fahrzeugweites Datenmodell für zukünftige E/E-Systeme, um die Kommunikation zwischen ECUs, Displays und Infrastruktur zu steuern (M2M/M2x).
- Entwickelte ein allgemeines Datenmodell in UML auf Basis von AUTOSAR-Regeln für Softwarekomponenten und Schnittstellen und ersetzte damit die klassischen CANdb-Methoden.
Berater für den integrierten Engineering-Prozess
3E-motion Ventures GmbH
- Führte bei einem großen chinesischen Automobilhersteller einen vollständig modellbasierten, integrierten Engineering-Prozess für die Entwicklung von Fahrzeugelektroniksystemen ein.
- Integrierte alle Prozessphasen vom Feature Design und der funktionalen Entwicklung bis zur Buskommunikation (CAN, LIN), den elektrischen Schaltplänen und dem Seriencode.
- Implementierte die Virtual Solution Design Methodik auf Basis des ESCAPE Engineering-Systems.
- Entwickelte Transformationswerkzeuge wie Excel-ESCAPE und CANdb-ESCAPE und integrierte sie mit EBcable, Simulink und Raptor.
- Automatisierte die Erstellung aller Spezifikationsdokumente und elektrischen Schaltpläne direkt aus dem Modell.
Projektmanagement
3E-motion Ventures GmbH
- Modellierte die Softwarearchitektur für das MQB2020-Display für alle Fahrzeuge des VW-Konzerns mit UML und Enterprise Architect.
- Verknüpfte Software-Artefakte mit Anforderungen aus DOORS und modellierte sie nach SPES (Funktions-, technische und logische Sichten).
- Leitete ein internationales Team von fünf Mitarbeitern mit einer Toolkette aus JIRA, GIT, Sourcetree und Lemontree.
- Analysierte und modellierte die Softwarearchitektur für ein ASIL-B(C)-Steuergerät, um ASPICE Level 2 zu erreichen.
- Erstellte ein Hardware-/Softwaremodell der ECU mit ESCAPE und stellte die Rückverfolgbarkeit vom Sensor zum Aktor sicher.
- Entwarf die E/E-Systemarchitektur für eine neue Fahrzeugplattform, die von mehreren Marken genutzt wird, mit Fokus auf sicheren Echtzeit-Datenzugriff.
- Definierte eine neue Systemarchitektur auf Basis eines Data Objects Master am Fahrzeug-Gateway und spezifizierte implementierungsunabhängige Busprotokolle für CAN, LIN, Flexray und Ethernet.
Projektmanager und Systemarchitekt
3E-motion Ventures GmbH
- Entwarf eine neue E/E-Systemarchitektur für einen weltweit führenden Hersteller von Landmaschinen und berücksichtigte dabei M2M-Anforderungen und Ethernet-Technologie.
- Entwickelte eine Systemarchitektur für die gesamte Produktpalette, darunter Mähdrescher und Traktoren, um die Leistung zu steigern und die Lebenszykluskosten zu senken.
- Dokumentierte den Ist-Zustand der ECU-Software durch manuelle C-Code-Analyse und automatische Umwandlung von Simulink-Modellen mit SL2FUN.
- Erstellte Funktionsmodelle für alle Fahrzeugtypen mit ESCAPE, um IO-Kanäle, Sensoren und elektrische Komponenten für die funktionale Sicherheit zu analysieren.
- Analysierte die Software- und Systemarchitektur eines Touchscreen-Bediengeräts mit zwei Prozessoren für Mähdrescher und Feldhäcksler.
- Führte Failure-Effects-Analysen und Fault-Back-Tracking durch, um die E/E-Architektur für alle Maschinen zu optimieren.
Geschäftsführer und Gründer
3E-motion Ventures GmbH
- Leitete die Entwicklung der integrierten Engineering-Plattform ESCAPE für das funktionale Design komplexer Embedded Systems.
- Entwickelte die Plattformen ESCAPEpro und ESCAPElight, die heute als führende Werkzeuge für das Design großer Embedded-Systeme eingesetzt werden.
- Automatisierte die Erstellung von elektrischen Schaltplänen durch die Kopplung von funktionalen Architekturmodellen mit Wiring- und Harness-Design in Zusammenarbeit mit AUCOTEC.
- Entwickelte das Elektrofahrzeug 3E-volution (Klasse L7) mit Campingaufbau, inklusive Batteriewechselsystem und Touchscreen-HMI.
- Steuerte die Entwicklung der Tools CAN2FUN und SL2FUN für die Modell-zu-Modell-Transformation zwischen CANdb, MATLAB-Simulink und XML-basierten Referenzmodellen.
- Implementierte modellbasiertes Design für die Echtzeitkommunikation (CAN, LIN) in Fahrzeugen und verkürzte die Validierungszeit von Monaten auf Tage für Kunden wie Chery Exeed.
Lehrbeauftragter
Technische Universität Graz
- Hielt Vorlesungen über Echtzeit-Buskommunikationssysteme am Institut für Rechnertechnik.
Projektmanager
3E-motion Ventures / Capeware Technologies
- Spezifizierte den kompletten Engineering-Prozess für E/E-Systeme bei BMW (AIDA-Projekt) und integrierte 5.000 Anwender über PDM/PLM.
- Analysierte die BMW-Chassis-Software (ICM) und entwickelte ein Transformationstool zur automatisierten Generierung von Funktionsmodellen aus Simulink-Code.
- Entwickelte für PSA/Delphi ein Tool für Architekturdarstellung und -bewertung, inklusive automatischer Konfiguration für CAN- und LIN-Bussysteme.
- Spezifizierte die Datenanforderungen zur Überprüfung der Kompatibilität elektronischer Steuergeräte bei BMW.
- Analysierte die Implementierung des Airbag-Systems für die BMW 7er Reihe durch die Erstellung einer grafischen Darstellung von C-Code mithilfe von ESCAPE-Funktionsmodellen.
- Führte Fehleranalysen für die BMW E60- und PL2-Baureihe durch und transformierte Daten aus der Onboard-Netzwerkdatenbank (BNDB) in Funktionsmodelle für die Werkstattdiagnose.
Projektmanager
John Deere
- Leitete das Re-Engineering von C-Code für drei ECUs einer neuen Traktorenserie, einschließlich Benutzeroberfläche, Parklock und Getriebesteuerungen.
- Visualisierte alle C-Funktionen als funktionale Komponenten und stellte Datentypen sowie den Datenfluss zwischen Funktionsinstanzen dar.
- Erstellte ein funktionales Netzwerk der ECUs und eine Software-Typbibliothek.
Führungspositionen und Abteilungsleiter
ABB Transportation / ADtranz
- Leitete den Aufbau des standardisierten CAPE/C-Engineering-Systems für alle internationalen Organisationseinheiten, die Embedded Systems für Schienenfahrzeuge entwickelten.
- Entwickelte das wissensbasierte Diagnosesystem KEVIN für Schienenfahrzeuge und reduzierte die Verweilzeiten in den Werkstätten um 30 %.
- Führte länderübergreifende Entwicklungsteams mit bis zu 30 Mitgliedern aus der Schweiz, Schweden und Deutschland.
- Führte den IEC-61131-Standard für die standardisierte Softwareentwicklung in Schienenfahrzeugen ein.
- Entwickelte einen Emulator für den MVB-Busprozessor und PC-basierte Fahrgastanzeigen für ICE, Straßenbahnen und U-Bahnen.
- Steuerte den organisatorischen Wandel bei ABB Henschel Deutschland, um Hierarchien zu verschlanken und Entscheidungszeiten zu verkürzen.
- Optimierte Entwicklungs- und Produktionsprozesse durch Time Based Management (TBM) mit 16 Expertenteams.
Projektmanager
ABB Network Control
- Entwickelte eine neue Generation von Remote Terminal Units (RTU200 und RTU210) mit voller funktionaler Kompatibilität und dezentraler Datenvorverarbeitung.
- Leitete ein grenzüberschreitendes Entwicklungsteam aus Deutschland und Norwegen und baute durch die Zusammenarbeit vor Ort Vertrauen auf.
- Entwarf ein redundantes Bussystem für die RTU200 mit Ereignispufferung auf jeder Steuereinheit und automatischem Failover.
- Entwickelte ein PC-basiertes Testwerkzeug für automatisierte Geräteprüfungen sowie eine PC-Schnittstellenkarte für die RTU-Familie.
- Entwickelte Kommunikationsmeldungen für das sichere Schalten von Hochspannungsschaltern, einschließlich spezieller Handshake-Protokolle.
- Führte die SMD-Fertigungstechnologie in der Entwicklung und am Elektronik-Produktionsstandort in Eberbach ein.
Branchenerfahrung
Sieh, in welchen Branchen dieser Freelancer den Großteil seiner beruflichen Laufbahn verbracht hat.
Erfahren in Automotive, Fertigung, Informationstechnologie (IT), Landwirtschaft, Bildung und Energie.
Erfahrung nach Fachbereich
Zeigt, in welchen Abteilungen und Funktionen dieser Freelancer am meisten mitgewirkt hat.
Erfahren in Produktentwicklung, Projektmanagement, Informationstechnologie (IT), Betrieb, Forschung und Entwicklung (F&E) und Produktion.
Zusammenfassung
Jürgen Kaiser studierte Nachrichtentechnik an der FHT Mannheim. Er arbeitete 19 Jahre lang bei ABB in leitenden Positionen in den Bereichen Kraftwerksleittechnik, Automatisierung, Netzleittechnik und Verkehrstechnik. Er gründete mehrere Softwarefirmen wie MegaTools, Cape-Ware und 3E-motion Ventures. Unter anderem war er Mitgründer und Vorsitzender des Aufsichtsrats der SHE Informationstechnologie AG. Jürgen Kaiser ist ein bekannter Experte und Pionier in der Methodik der funktionalen Entwicklung. Er führte diesen Engineering-Prozess bereits in den 1990er Jahren bei ABB DaimlerChrysler Transportation (heute Bombardier) ein und erfand gemeinsam mit Dr. Christian Zeidler / ABB Research Heidelberg das „Virtual Solution Design“.
Fähigkeiten
Funktionale Entwicklungsmethodik, Virtual Solution Design (Escape, Preevision)
Integration Des Gesamten E/E-Engineering-Prozesses Auf Basis Von Referenzmodellen
E/E-Systemarchitektur-Design (Automobil, Landmaschinen, Schienenfahrzeuge)
Entwicklung Von Innovativen Ev-Konzepten, Prototypenbau (3evolution)
Entwicklung Von SteuergeräTen (Hw & Sw), Microcontroller-Programmierung
Bussysteme Can, Lin, Flexray, Mvb, Iso-Bus, Sae1939, Tt-Ethernet, Ethercat, Knx
Standards Spice, Autosar, Xml/Xslt, Iec61131, Odx, Uml, Vector, Gb/T 32960
Toolkette (Candb, Canoe, Candela, Osek, Preevision, …)
Modellbasierte Entwicklung (Uml, Matlab-Simulink, Preevision, Raptor, …)
Ms Office, Ms Project, Enterprise Architect, Preevision, Doors, Integrity, Git, Jira
Model-To-Model Transformation, Automatische Dokumentengenerierung
Sae
Gfse / Incose
German Chamber Of Commerce Shanghai
Vda Arbeitskreis Steer-By-Wire, Brake-By-Wire (Gast)
Sprachen
Ausbildung
FHT Mannheim
Diplom-Ingenieur, Spezialisierung: Automatisierungstechnik · Nachrichtentechnik · Mannheim, Deutschland
Feudenheim Gymnasium Mannheim
Mannheim, Deutschland
Statistiken
Erfahrung
Globale Erfahrung
Fachkenntnisse
Qualifikationen
Profil
Häufig gestellte Fragen
Du hast Fragen? Hier findest du mehr.
Jürgen ist in Mettenheim, Deutschland ansässig und kann in On-Site-, Hybrid- und Remote-Arbeitsmodellen arbeiten.
Jürgen spricht folgende Sprachen: Deutsch (Muttersprache), Chinesisch (Fortgeschritten).
Jürgen hat mindestens 39 Jahre Erfahrung. In dieser Zeit hat Jürgen in mindestens 8 verschiedenen Rollen und für 6 verschiedene Firmen gearbeitet. Die durchschnittliche Dauer der einzelnen Projekte beträgt 4 Jahre und 6 Monate. Beachten Sie, dass Jürgen möglicherweise nicht alle Erfahrungen geteilt hat und tatsächlich mehr Erfahrung hat.
Basierend auf der jüngsten Erfahrung wäre Jürgen gut geeignet für Rollen wie: Projektmanagement und Systemarchitektur, Projektmanagement, Berater für den integrierten Engineering-Prozess.
Die neueste Position von Jürgen ist Projektmanagement und Systemarchitektur bei 3E-motion Ventures GmbH.
In den letzten Jahren hat Jürgen für 3E-motion Ventures GmbH gearbeitet.
Jürgen hat die meiste Erfahrung in Industrien wie Automotive, Informationstechnologie (IT) und Fertigung. Jürgen hat auch etwas Erfahrung in Landwirtschaft, Bildung und Energie.
Jürgen hat die meiste Erfahrung in Bereichen wie Produktentwicklung, Projektmanagement und Informationstechnologie (IT). Jürgen hat auch etwas Erfahrung in Betrieb, Forschung und Entwicklung (F&E) und Produktion.
Jürgen hat kürzlich in Industrien wie Automotive und Informationstechnologie (IT) gearbeitet.
Jürgen hat kürzlich in Bereichen wie Produktentwicklung, Informationstechnologie (IT) und Projektmanagement gearbeitet.
Jürgen hat einen Master in Nachrichtentechnik von FHT Mannheim.
Die Verfügbarkeit von Jürgen muss bestätigt werden.
Tagessatzverteilung
Die angegebenen Tagessätze entsprechen der typischen Marktspanne für Freelancer in dieser Position, basierend auf aktuellen Projekten auf unserer Plattform.
Durchschnittlicher Tagessatz für ähnliche Positionen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Projekten und enthalten keine FRATCH-Marge.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 7 Sep 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
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