Jürgen Kaiser - Projektmanagement und Systemarchitektur

Q: Wo ist Jürgen ansässig?

Jürgen ist in Mettenheim, Deutschland ansässig und kann in On-Site -, Hybrid - und Remote -Arbeitsmodellen arbeiten.

Q: Welche Sprachen spricht Jürgen?

Jürgen spricht folgende Sprachen: Deutsch (Muttersprache), Chinesisch (Fortgeschritten) .

Q: Wie viele Jahre Erfahrung hat Jürgen?

Jürgen hat mindestens 39 Jahre Erfahrung. In dieser Zeit hat Jürgen in mindestens 8 verschiedenen Rollen und für 6 verschiedene Firmen gearbeitet. Die durchschnittliche Dauer der einzelnen Projekte beträgt 4 Jahre und 6 Monate . Beachten Sie, dass Jürgen möglicherweise nicht alle Erfahrungen geteilt hat und tatsächlich mehr Erfahrung hat.

Q: Was ist das neueste Projekt von Jürgen?

Die neueste Position von Jürgen ist Projektmanagement und Systemarchitektur bei 3E-motion Ventures GmbH .

Q: Für welche Unternehmen hat Jürgen in den letzten Jahren gearbeitet?

In den letzten Jahren hat Jürgen für 3E-motion Ventures GmbH gearbeitet.

Q: In welchen Industrien hat Jürgen die meiste Erfahrung?

Jürgen hat die meiste Erfahrung in Industrien wie Automotive , Informationstechnologie (IT) und Fertigung . Jürgen hat auch etwas Erfahrung in Landwirtschaft , Bildung und Energie .

Q: In welchen Bereichen hat Jürgen die meiste Erfahrung?

Jürgen hat die meiste Erfahrung in Bereichen wie Produktentwicklung , Projektmanagement und Informationstechnologie (IT) . Jürgen hat auch etwas Erfahrung in Betrieb , Forschung und Entwicklung (F&E) und Produktion .

Q: In welchen Industrien hat Jürgen kürzlich gearbeitet?

Jürgen hat kürzlich in Industrien wie Automotive und Informationstechnologie (IT) gearbeitet.

Q: In welchen Bereichen hat Jürgen kürzlich gearbeitet?

Jürgen hat kürzlich in Bereichen wie Produktentwicklung , Informationstechnologie (IT) und Projektmanagement gearbeitet.

Empfohlener Experte

Mettenheim, Deutschland

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Erfahrungen

Jan. 2022 - Dez. 2024

3 Jahre

Speyer, Deutschland

Projektmanagement und Systemarchitektur

3E-motion Ventures GmbH

Entwickelte und leitete die Systemarchitektur für den INEOS Grenadier Modelljahr 2028/29 und stellte die Interaktion aller E/E-Systemkomponenten gemäß GB/T 32960 sicher.
Entwickelte ein Produktreferenzmodell für das gesamte E/E-System des Fahrzeugs.
Koordinierte Anforderungen für Battery Management Systeme (BMS) zwischen OEM und Zulieferern auf SYS.1- und SYS.2-Ebenen für VW und Porsche.
Erstellte und stimmte Anforderungen für BMS-Lüftersteuerung und OBD in Polarion ab.
Entwickelte eine sichere Systemarchitektur für Steer-by-Wire-Systeme, einschließlich ECU-Hardware, Software und Kommunikation.
Integrierte verschiedene Prozessdesign-Ansätze von CARIAD, darunter SAFe (Scaled Agile Framework), FUSE/FAME und RFLP, mit ASPICE-Anforderungen.
Erstellte ein Prozessmodell in ESCAPE, das wesentliche Komponenten von SAFe auf ASPICE abbildet.
Fungierte als Lead-Architekt für die Entwicklung des elektrischen Antriebs mit Fokus auf Parklock- und Kühl- sowie Schmierfunktionen für Mercedes AMG.
Analysierte Anforderungen in Integrity und entwickelte funktionale Modelle in UML mit Enterprise Architect.
Entwickelte generische Modelle für Parklock- und Kühlfunktionen, einschließlich Sequenzdiagrammen und eines Navigationsmodells für das Gesamtprojekt.

Jan. 2019 - Dez. 2021

3 Jahre

Speyer, Deutschland

Projektmanagement

3E-motion Ventures GmbH

Analysierte Anforderungen in DOORS und modellierte die funktionale Architektur von Infotainment-Systemen, Fahrerdisplays und Bedieneinheiten für die VW Konzernplattformen MQB und MEB mit PREEvision.
Verwandelte den dokumentbasierten Engineering-Prozess in einen modellbasierten Prozess zur funktionalen Architekturentwicklung.
Entwickelte generische Modelle für Infotainment-Funktionen wie Navigation und Radio und exportierte sie in das Signal Application Tool (SBT).
Spezifizierte ein fahrzeugweites Datenmodell für zukünftige E/E-Systeme zur Steuerung der Kommunikation zwischen ECUs, Displays und Infrastruktur (M2M/M2x).
Entwickelte ein generalisiertes Datenmodell in UML basierend auf AUTOSAR-Regeln für Softwarekomponenten und Schnittstellen und ersetzte damit traditionelle CANdb-Methoden.

Apr. 2014 - Mai 2017

3 Jahre 2 Monate

Shanghai, China

Berater für integrierte Engineering-Prozesse

3E-motion Ventures GmbH

Führte bei einem großen chinesischen Automobilhersteller einen vollständig modellbasierten, integrierten Engineering-Prozess für die Entwicklung von Fahrzeugelektroniksystemen ein.
Integrierte alle Prozessphasen von der Feature-Konzeption und funktionalen Entwicklung über die Buskommunikation (CAN, LIN) bis hin zu Stromlaufplänen und Serientcode.
Implementierte die Virtual Solution Design-Methodik basierend auf dem ESCAPE Engineering-System.
Entwickelte Transformationswerkzeuge wie Excel-ESCAPE und CANdb-ESCAPE und integrierte sie mit EBcable, Simulink und Raptor.
Automatisierte die Generierung aller Spezifikationsdokumente und Stromlaufpläne direkt aus dem Modell.

Jan. 2014 - Dez. 2018

5 Jahre

Speyer, Deutschland

Projektmanagement

3E-motion Ventures GmbH

Modellierte die Softwarearchitektur für das MQB2020-Display aller VW Konzernfahrzeuge mit UML und Enterprise Architect.
Verknüpfte Software-Artefakte mit aus DOORS importierten Anforderungen und modellierte sie gemäß SPES (Function, Technical und Logical Views).
Leitete ein internationales Team von fünf Mitarbeitern mithilfe einer Toolchain bestehend aus JIRA, GIT, Sourcetree und Lemontree.
Analysierte und modellierte die Softwarearchitektur für ein ASIL-B(C)-Steuergerät, um ASPICE Level 2 zu erreichen.
Erstellte ein Hardware-/Software-Modell der ECU mit ESCAPE und stellte die Rückverfolgbarkeit vom Sensor bis zum Aktuator sicher.
Entwarf die E/E-Systemarchitektur für eine neue Fahrzeugplattform, die von mehreren Marken geteilt wird, mit Fokus auf sicheren Echtzeitzugriff auf Daten.
Definierte eine neue Systemarchitektur basierend auf einem Data Objects Master auf einem Fahrzeug-Gateway und spezifizierte herstellerunabhängige Busprotokolle für CAN, LIN, Flexray und Ethernet.

Jan. 2012 - Dez. 2013

2 Jahre

Deutschland

Projektleiter und Systemarchitekt

3E-motion Ventures GmbH

Entwarf eine neue E/E-Systemarchitektur für einen weltweit führenden Hersteller von Landmaschinen unter Einbindung von M2M-Anforderungen und Ethernet-Technologie.
Entwickelte die Systemarchitektur für das gesamte Produktprogramm, einschließlich Mähdrescher und Traktoren, zur Steigerung der Leistung und Senkung der Lebenszykluskosten.
Dokumentierte den aktuellen Stand der ECU-Software durch manuelle C-Code-Analyse und automatische Transformation von Simulink-Modellen mit SL2FUN.
Erstellte funktionale Modelle für alle Fahrzeugtypen mit ESCAPE, um I/O-Kanäle, Sensoren und elektrische Komponenten für die funktionale Sicherheit zu analysieren.
Analysierte die Software- und Systemarchitektur eines Zwei-Prozessor-Touchscreen-Bediendisplays für Mähdrescher und Futterernter.
Führte Fehlereffektanalysen und Fehler-Rückverfolgung durch, um die E/E-Architektur aller Maschinen zu optimieren.

Jan. 2010 - Dez. 2024

15 Jahre

Speyer, Deutschland

Geschäftsführer und Gründer

3E-motion Ventures GmbH

Leitete die Entwicklung der integrierten ESCAPE-Engineering-Plattform für das funktionale Design komplexer Embedded-Systeme.
Entwickelte die Plattformen ESCAPEpro und ESCAPElight, die heute als führende Tools für die Entwicklung groß angelegter Embedded-Systeme verwendet werden.
Automatisierte die Erstellung von elektrischen Schaltplänen durch Kopplung von funktionalen Architekturmodellen mit Leitungs- und Kabelbaumdesign in Zusammenarbeit mit AUCOTEC.
Entwickelte das Elektrofahrzeug 3E-volution (Klasse L7) mit Campingaufbau, inklusive Batterie-Tauschsystem und Touchscreen-HMI.
Leitete die Entwicklung der Tools CAN2FUN und SL2FUN für Modell-zu-Modell-Transformationen zwischen CANdb, MATLAB-Simulink und XML-basierten Referenzmodellen.
Setzte modellbasierte Entwicklung für Echtzeitkommunikation (CAN, LIN) in Fahrzeugen um und verkürzte die Validierungszeit für Kunden wie Chery Exeed von Monaten auf Tage.

Jan. 2007 - Dez. 2012

6 Jahre

Graz, Österreich

Dozent

Technische Universität Graz

Hielt Vorlesungen zu Echtzeit-Buskommunikationssystemen am Institut für Rechnertechnik.

Jan. 2003 - Dez. 2010

8 Jahre

Speyer, Deutschland

Projektmanager

3E-motion Ventures / Capeware Technologies

Spezifizierte den gesamten Engineering-Prozess für E/E-Systeme bei BMW (AIDA-Projekt) und integrierte 5.000 Nutzer über PDM/PLM.
Analysierte die Fahrwerk-Software (ICM) von BMW und entwickelte ein Transformationstool zur automatischen Generierung von Funktionsmodellen aus Simulink-Code.
Entwickelte ein Architektur-Design- und Bewertungstool für PSA/Delphi, einschließlich automatischer Konfiguration für CAN- und LIN-Bussysteme.
Spezifizierte Datenanforderungen zur Überprüfung der Kompatibilität von elektronischen Steuergeräten bei BMW.
Analysierte die Implementierung des Airbagsystems der BMW 7er Serie, indem eine grafische Darstellung des C-Codes mit ESCAPE-Funktionsmodellen erstellt wurde.
Führte Fehleranalysen für die BMW E60- und PL2-Serien durch und wandelte Daten der Onboard-Netzwerkdatenbank (BNDB) in Funktionsmodelle für die Werkstattdiagnose um.

Jan. 2000 - Dez. 2004

5 Jahre

Speyer, Deutschland

Projektmanager

John Deere

Leitete das Re-Engineering des C-Codes für drei Steuergeräte einer neuen Traktorserie, einschließlich Benutzeroberfläche, Parkverriegelung und Getriebesteuerungen.
Visualisierte alle C-Funktionen als funktionale Komponenten und stellte Datentypen sowie den Datenfluss zwischen Funktionsinstanzen dar.
Erstellte ein funktionales Netzwerk der Steuergeräte und eine Software-Typbibliothek.

Jan. 1992 - Dez. 1999

8 Jahre

Mannheim, Deutschland

Management-Positionen und Abteilungsleiter

ABB Transportation / ADtranz

Leitete die Erstellung des standardisierten CAPE/C-Engineering-Systems für alle internationalen Organisationseinheiten, die Embedded-Systeme für Schienenfahrzeuge entwickeln.
Entwickelte das wissensbasierte Diagnosesystem KEVIN für Schienenfahrzeuge und verringerte die Verweilzeiten in Werkstätten um 30%.
Leitete grenzüberschreitende Entwicklungsteams mit bis zu 30 Mitgliedern aus der Schweiz, Schweden und Deutschland.
Führte den IEC 61131-Standard für standardisierte Softwareentwicklung in Schienenfahrzeugen ein.
Entwickelte einen Emulator für den MVB-Busprozessor und PC-basierte Fahrerdisplays für ICE, Straßenbahnen und U-Bahnen.
Steuerte den organisatorischen Wandel bei ABB Henschel Deutschland, um Hierarchien zu glätten und Entscheidungszeiten zu verkürzen.
Optimierte Entwicklungs- und Produktionsprozesse durch Time Based Management (TBM) unter Einbeziehung von 16 Expertenteams.

Jan. 1986 - Dez. 1991

6 Jahre

Mannheim, Deutschland

Remote

Projektmanager

ABB Network Control

Entwickelte eine neue Generation von Fernwirk-Stationen (RTU200 und RTU210) mit voller Funktionskompatibilität und dezentraler Datenvorverarbeitung.
Leitete ein grenzüberschreitendes Entwicklungsteam aus Deutschland und Norwegen und schuf durch Vor-Ort-Zusammenarbeit Vertrauen.
Entwarf ein redundantes Bussystem für die RTU200 mit Ereignispufferung in jeder Steuereinheit und automatischem Failover.
Entwickelte ein PC-basiertes Testwerkzeug für automatisierte Gerätetests und eine PC-Schnittstellenkarte für die RTU-Familie.
Entwickelte Kommunikationsprotokolle für das sichere Schalten von Hochspannungsschaltern, einschließlich spezieller Handshake-Protokolle.
Führte die SMD-Fertigungstechnik in der Entwicklung und am Elektronikfertigungsstandort in Eberbach ein.

Branchenerfahrung

Sieh, in welchen Branchen dieser Freelancer den Großteil seiner beruflichen Laufbahn verbracht hat.

Erfahren in Automotive, Fertigung, Informationstechnologie (IT), Landwirtschaft, Bildung und Energie.

Automotive

Fertigung

Informationstechnologie (IT)

Landwirtschaft

Bildung

Energie

Erfahrung nach Fachbereich

Zeigt, in welchen Abteilungen und Funktionen dieser Freelancer am meisten mitgewirkt hat.

Erfahren in Produktentwicklung, Projektmanagement, Informationstechnologie (IT), Betrieb, Forschung und Entwicklung (F&E) und Produktion.

Produktentwicklung

Projektmanagement

Informationstechnologie (IT)

Betrieb

Forschung und Entwicklung (F&E)

Produktion

Zusammenfassung

Jürgen Kaiser studierte Nachrichtentechnik an der FHT Mannheim. Er arbeitete 19 Jahre lang in Führungspositionen bei ABB in den Bereichen Kraftwerksleittechnik, Automation, Netzleittechnik und Transport. Er gründete mehrere Softwareunternehmen wie MegaTools, Cape-Ware und 3E-motion Ventures. Unter anderem war er Mitbegründer und Vorsitzender des Aufsichtsrats der SHE Informationstechnologie AG. Jürgen Kaiser ist ein anerkannter Experte und Pionier auf dem Gebiet der funktionalen Entwicklungsmethodik. Bereits in den 1990er Jahren führte er diesen Engineering-Prozess bei ABB DaimlerChrysler Transportation (heute Bombardier) ein und erfand gemeinsam mit Dr. Christian Zeidler / ABB Research Heidelberg das „Virtual Solution Design“.

Fähigkeiten

Funktionale Entwicklungsmethodik, Virtual Solution Design (Escape, Preevision)
Integration Des Gesamten E/E-Engineering-Prozesses Auf Basis Von Referenzmodellen
E/E-Systemarchitektur-Design (Automobil, Landmaschinen, Schienenfahrzeuge)
Entwicklung Von Innovativen Ev-Konzepten, Prototypenbau (3evolution)
Entwicklung Von SteuergeräTen (Hw & Sw), Microcontroller-Programmierung
Bussysteme Can, Lin, Flexray, Mvb, Iso-Bus, Sae1939, Tt-Ethernet, Ethercat, Knx
Standards Spice, Autosar, Xml/Xslt, Iec61131, Odx, Uml, Vector, Gb/T 32960
Toolkette (Candb, Canoe, Candela, Osek, Preevision, …)
Modellbasierte Entwicklung (Uml, Matlab-Simulink, Preevision, Raptor, …)
Ms Office, Ms Project, Enterprise Architect, Preevision, Doors, Integrity, Git, Jira
Model-To-Model Transformation, Automatische Dokumentengenerierung
Sae
Gfse / Incose
German Chamber Of Commerce Shanghai
Vda Arbeitskreis Steer-By-Wire, Brake-By-Wire (Gast)

Sprachen

Deutsch

Muttersprache

Chinesisch

Fortgeschritten

Ausbildung

Okt. 1976 - Juni 1980

FHT Mannheim

Diplom-Ingenieur, Spezialisierung: Automatisierungstechnik · Nachrichtentechnik · Mannheim, Deutschland

Feudenheim Gymnasium Mannheim

Mannheim, Deutschland

Statistiken

Erfahrung

Positionen gesamt 11

Erfahrung in Automotive 22 J.

Durchschn. Dauer 5 J. 9 M.

Längste Erfahrung 14 J. 11 M.

Globale Erfahrung

Länder gearbeitet 3 (Deutschland, China, Österreich)

Hauptland Deutschland

Fachkenntnisse

Aktuelle Rollen Projektmanagement und Systemarchitektur, Projektmanagement, Berater für integrierte Engineering-Prozesse

Hauptbranchen Automotive, Fertigung, Informationstechnologie (IT)

Hauptfachbereiche Produktentwicklung, Projektmanagement, Informationstechnologie (IT)

Qualifikationen

Höchster Abschluss Master

Profil

Erstellt

August 2025

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Häufig gestellte Fragen

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Jürgen ist in Mettenheim, Deutschland ansässig und kann in On-Site-, Hybrid- und Remote-Arbeitsmodellen arbeiten.

Jürgen spricht folgende Sprachen: Deutsch (Muttersprache), Chinesisch (Fortgeschritten).

Jürgen hat mindestens 39 Jahre Erfahrung. In dieser Zeit hat Jürgen in mindestens 8 verschiedenen Rollen und für 6 verschiedene Firmen gearbeitet. Die durchschnittliche Dauer der einzelnen Projekte beträgt 4 Jahre und 6 Monate. Beachten Sie, dass Jürgen möglicherweise nicht alle Erfahrungen geteilt hat und tatsächlich mehr Erfahrung hat.

Basierend auf der jüngsten Erfahrung wäre Jürgen gut geeignet für Rollen wie: Projektmanagement und Systemarchitektur, Projektmanagement, Berater für integrierte Engineering-Prozesse.

Die neueste Position von Jürgen ist Projektmanagement und Systemarchitektur bei 3E-motion Ventures GmbH.

In den letzten Jahren hat Jürgen für 3E-motion Ventures GmbH gearbeitet.

Jürgen hat die meiste Erfahrung in Industrien wie Automotive, Informationstechnologie (IT) und Fertigung. Jürgen hat auch etwas Erfahrung in Landwirtschaft, Bildung und Energie.

Jürgen hat die meiste Erfahrung in Bereichen wie Produktentwicklung, Projektmanagement und Informationstechnologie (IT). Jürgen hat auch etwas Erfahrung in Betrieb, Forschung und Entwicklung (F&E) und Produktion.

Jürgen hat kürzlich in Industrien wie Automotive und Informationstechnologie (IT) gearbeitet.

Jürgen hat kürzlich in Bereichen wie Produktentwicklung, Informationstechnologie (IT) und Projektmanagement gearbeitet.

Jürgen hat einen Master in Nachrichtentechnik von FHT Mannheim.

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Durchschnittlicher Tagessatz für ähnliche Positionen

Die Tagessätze basieren auf aktuellen Projekten und enthalten keine FRATCH-Marge.

1000

750

500

250

⌀ Markt: 905-985 €

Die angegebenen Tagessätze entsprechen der typischen Marktspanne für Freelancer in dieser Position, basierend auf aktuellen Projekten auf unserer Plattform.

Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.