Telematics-Experten in München
, die Fahrzeuge, Fuhrparks und Geschäftssysteme mit geprüften, verfügbaren Freelancern verbindenBeauftragen Sie Experten, die Plattformen für vernetzte Fahrzeuge entwerfen, GPS- und CAN-Bus-Daten integrieren und Analyseprozesse für Fuhrparks entwickeln. FRATCH bringt Sie schnell und präzise mit geprüften, verfügbaren Freelancern für Ihr Telematics-Projekt zusammen.
Lerne FRATCH Experten in München kennen, die kürzlich Telematics-Experten eingesetzt haben
André H.
Letzte Position:
Linux IT Admin bei ReiserST
- Entwicklung und Pflege von IT-Architekturen mit Embedded-Linux-Systemen.
- Design, Implementierung und Optimierung von Backend-Applikationen und skriptbasierten Lösungen.
- Analyse und Behebung von Störungen inklusive Troubleshooting und Anwenderbetreuung.
- Entwicklung und Umsetzung von Sicherheitskonzepten für Cloud-Lösungen.
- Administration von Netzwerken (DHCP, DNS, NTP, VPN).
- Technologien: Linux, PowerShell, Bash, Python, Ansible, Kubernetes, Gitlab CI.
- Methoden: Kanban.
Armin I.
Letzte Position:
Gründer & geschäftsführender Partner bei Iskander Business Partner GmbH
- Aufbau einer digitalen Einheit für einen Großkonzern mit 220.000 Mitarbeitern
- Interims-Manager für diverse CRM- und Kundenservice-Funktionen mit einer Leistungsspanne bis zu 2.000 Mitarbeitern
- Digitalisierung sowohl zur Kosteneinsparung als auch zum Wachstum
- Zahlreiche Trainings zur Innovationsentwicklung, Produktentwicklung und Präsentationstechniken
- Redner zum Thema Digitalisierung
- Marktanalyse für den Home-Audio-Video-Markt
- Verantwortlich für den Aufbau einer Produktmanagementabteilung bei einem Pay-TV-Unternehmen
- Projektverantwortlicher Partner für die Wachstumsstrategie im Bereich Vertrieb und Marketing Deutschland im Marktstrukturumbruch bei einem führenden Hersteller von Unterhaltungselektronik, einschließlich des Starts einer Partnerschaft mit einem Telekommunikationsunternehmen
- Gesamtverantwortung für die Teilprojekte „Anforderungserhebung“ und „fachseitige Einführung“ im Rahmen eines Projektes „neue IS-Gesamtinfrastruktur“ (Billing, CRM, etc.) für ein Mobilfunkunternehmen. Gesamtprojektgröße >300 Mio. €
- Verkauf von Teilunternehmen
- Projektverantwortlicher Partner für Projekte in den Bereichen „Churn-Reduzierung Privatkunden“, „Vertriebssteuerung Geschäftskunden“, „ARPU Up Geschäftskunden“, „Vorbereitung Messen“, „Messagingstrategie“, „Optimierung einer No-Frills-Marke“, „Regionalisierung“, „CRM“, „Segmentierung“, „Endgeräte-Launch“, „Care 2 Sell“ etc. bei Telekommunikationsunternehmen
Ravi K.
Letzte Position:
Systemtestkoordinator bei Visteon Electronics Germany GmbH
- Projektkoordination: Steuerung von Zeitplänen, Liefergegenständen, Änderungsanfragen (CRs) und Ressourcen unter Einbeziehung von Reifegradprüfungen und Program Increment-Planungen.
- Stakeholder-Management: Aufbau starker Beziehungen zu internen Teams und externen Kunden.
- BMW-Programme: BCP, BDC, MIC Next, IDC Evo, einschließlich funktionaler Validierung (inklusive funktionaler Sicherheit), Produktvalidierung, Homologation und Compliance.
- Risikomanagement: Proaktive Identifizierung und Lösung kritischer Risiken in Software- und Produkt-Releases durch funktionsübergreifende Koordination, um Projekte planmäßig voranzubringen.
Peter S.
Letzte Position:
Projektleiter Kamerasysteme/Objektive bei S&E Consulting Peter Sperber
- Steuerung von internen und externen Optik-, Elektronik- und Softwareentwicklern und den Teilprojektleitern über den gesamten Entwicklungsprozess bis hin zur Übergabe an die Produktion
- Durchführung von RfP und Vertragsverhandlungen mit deutschen, chinesischen und japanischen Herstellern und Tracking der vereinbarten Leistungen
- Durchführung von Quality Gates im gesamten Entwicklungsprozess
- Verantwortung für das Einhalten der kaufmännischen, technischen und terminlichen Vorgaben (Ressourcen- & Budgetplanung)
- Kontinuierliche Verfolgung potenzieller Projektrisiken während aller Phasen
- Sicherstellung der normgerechten Entwicklung (RoHS & REACH) und Dokumentation für die weltweite CE-Kennzeichnung
- Projektstatus-Reporting an das Upper Management und den Firmenvorstand
- Zentraler Ansprechpartner für Third-Party Contractors und deren Steuerung im Projekt
Harald L.
Letzte Position:
Projektmanagement bei Loocid LLC
- Durchführung einer umfassenden Due Diligence-Prüfung für eine potenzielle Akquisition einer Schweizer Produktionsfirma im Rahmen einer Pre-Merger-Analyse
- Bewertung der Produktionskapazitäten und technischen Infrastruktur
- Bewertung der Integrationsmöglichkeiten in bestehende Geschäftsprozesse
- Risikobewertung und Erstellung von Handlungsempfehlungen
- Dokumentation der Prüfungsergebnisse und Präsentation vor der Geschäftsleitung
Francesco D.
Letzte Position:
Dozent für Telematik-Ingenieurwesen bei Polytechnic of Bari
András B.
Letzte Position:
Testgeräteentwickler bei Minebea Access Solutions
- Pkw-Türgriff auf Systemebene getestet, dabei Hardware, Software und Mechanik integriert
- Komplette Testgeräte für Systemtester aufgebaut und bereitgestellt, unter Einsatz von Arduino-Boards, Saleae Logic analyser, Oszilloskop, Multimeter, RLC-Meter, programmierbaren Netzteilen und Funktionsgeneratoren
- Systemtestkonzepte entwickelt und manuellen Systemprüfstand aufgebaut
- Systemtester mit Hardware- und Software-Tools unterstützt
- Produkte: BMW XNF, Rolls Royce, Audi eRing, JLR (Jaguar Land Rover)
Georg H.
Letzte Position:
Unternehmer und Freelancer bei ispacom - intelligent spatial computing GmbH
- Softwareerstellung, Projektmanagement und Beratung mit Schwerpunkt ArcGIS, Netzinformationssystem, Prognose und Simulation in der Netzwerkplanung
- Business Analyse bis Training mit Fokus auf Geographischen Informations-Systemen (GIS) und Datenverarbeitung
- Senior GIS-Strategie (ESRI) & Technologie Consultant und Netz-Modellierung sowie Bewertung FTTX | 5G bei 1&1 Versatel (04/2022–heute)
- Requirement Engineering, Projektmanagement und Lösungsdesign sowie Umsetzung für Mobile Geodatenerfassung bei NETZE-BW (EnBW, 10/2021–heute)
Roland S.
Letzte Position:
mediagear GmbH
- Implementierung und Betreuung der digitalen Übermittlung von Laborbefunddaten in verschiedene Praxissoftwaresysteme gemäß KVB-Standards
- Sicherstellung der revisionssicheren Archivierung aller Laborbefunde
- Entwicklung und Umsetzung nachhaltiger Optimierungsmaßnahmen zur Effizienzsteigerung im Laborbetrieb
- Enge Zusammenarbeit mit Softwareanbietern, Praxisteams und der Kassenärztlichen Vereinigung Bayerns
- Anwendung agiler Methoden wie Scrum sowie Tools wie Jira, Confluence und MS-Office
- Nutzung von KI-gestützten Prozessen zur Entwicklung innovativer Lösungen
Markus B.
Letzte Position:
Technischer Mitgründer bei Loka AI
- Softwareentwicklung eines B2B-SaaS zur KI-basierten Suche in internen Kandidatenpools von Personalberatungen
- Konzeption als mandantenfähige, hybride Architektur mit eigenen GPU-Servern und sicherer Cloud-Anbindung
- KI-Engineering
- LLMOps
- Python
- FastAPI
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die Telematics-Experten einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
27 Jahre
Positionsdauer
3,4 Jahre
Positionen pro Freelancer
10
Häufigste Fachbereiche
Informationstechnologie (IT), Produktentwicklung, Projektmanagement
Häufigste Branchen
Informationstechnologie (IT), Telekommunikation, Professionelle Dienstleistungen
Fokus der Zertifizierungen
Informationstechnologie (IT), Personalwesen, Produktentwicklung
Bachelor-Abschluss oder höher
88%
Master-Abschluss oder höher
63%
Doktortitel
13%
Zertifizierungen pro Freelancer
2
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Spanisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
90%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 29 Okt 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Experten in dieser Technologie in München verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, welcher Anteil der Experten innerhalb dieser Spanne abrechnet.
Durchschnittssätze von Experten in München, die Telematics-Experten einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 29 Okt 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der Telematics-Experten Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Informationstechnologie (IT) (80%)
- Telekommunikation (70%)
- Professionelle Dienstleistungen (50%)
- Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (40%)
- Automotive (40%)
- Bildung (40%)
- Gesundheitswesen (40%)
- Fertigung (40%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
Vernetzte Mobilität
Telematics verbindet Telekommunikation, Fahrzeugdaten und Informatik, um bewegliche Anlagen zu überwachen, zu verwalten und zu verbessern. Dabei werden Fahrzeuge, Geräte und Menschen über GPS, Fahrzeugsensoren, Mobilfunknetze und Cloud-Dienste miteinander verbunden. Unternehmen nutzen dies für die Übersicht über Fuhrparks, die Sicherheit von Fahrern, die Wartungsplanung, die Koordination von Logistik und nutzungsbasierte Services.
Datengrundlagen
Eine Telematics-Lösung sammelt Signale von Geräten und Fahrzeugsystemen und überträgt, speichert und interpretiert sie anschließend. Spezialisten arbeiten mit GNSS-Positionierung, CAN-Bus-Daten, OBD-Schnittstellen, IoT-Konnektivität, Message Brokern, Zeitreihenspeichern sowie REST- oder ereignisgesteuerten APIs. Außerdem entwickeln sie Datenmodelle, die Standort-, Diagnose- und Fahrtdaten über verschiedene Fahrzeugtypen hinweg zuverlässig halten.
Typische Anwendungen
- Fuhrparkverfolgung mit Live-Standort, Geofencing und Routenverlauf
- Fahrzeugdiagnose, Fehlerwarnungen und Prozesse für vorausschauende Wartung
- Analyse der Fahrersicherheit, nutzungsbasierte Versicherungen und Mobilitätsservices
- Überwachung von Anhängern, Baumaschinen und anderen mobilen Einheiten
- Integration in Transportmanagement-, ERP- und kundenorientierte Anwendungen
Ökosystem und Umsetzung
Telematics-Projekte erstrecken sich über eingebettete Geräte, Mobilfunknetze, Cloud-Infrastruktur und Geschäftsanwendungen. Gute Spezialisten verstehen Protokolle wie MQTT und HTTP, die Gerätebereitstellung, Over-the-Air-Updates, Identitätsmanagement und Observability. Sie arbeiten möglicherweise auch mit Kartendiensten, Stream Processing, Dashboards, mobilen Anwendungen und Datenplattformen.
Wann Spezialisten helfen
Unternehmen holen freiberufliche Telematics-Spezialisten hinzu, wenn eine bestehende Fuhrparkplattform skalieren muss, Daten mehrerer Hardwareanbieter vereinheitlicht werden sollen oder ein Produkt für vernetzte Fahrzeuge in die Produktion gehen soll. Sie können die Geräteauswahl validieren, Integrationsgrenzen definieren, die Datenqualität verbessern und sichere Betriebsprozesse etablieren. In München kann die Zusammenarbeit lokale Teams aus Automotive, Logistik oder Mobilität ebenso einbeziehen wie entfernte Produkt- und Infrastrukturteams.
Woran man Qualität erkennt
Zuverlässige Fachkräfte verbinden technische Entscheidungen mit operativen Ergebnissen. Sie testen die Datengenauigkeit bei schwacher Netzabdeckung, verarbeiten verzögerte oder doppelte Nachrichten, schützen persönliche Daten und Fahrzeuginformationen und dokumentieren die Wiederherstellung nach Ausfällen. Achten Sie auf Erfahrung mit der relevanten Hardware, den Netzwerkbedingungen und den Compliance-Anforderungen sowie auf klare Überlegungen zu Latenz, Kosten, Sicherheit und langfristiger Wartbarkeit. Die Kommunikation auf Deutsch und Englisch kann wichtig sein, wenn lokale Stakeholder und verteilte Teams gemeinsam für die Umsetzung verantwortlich sind.
Häufig gestellte Fragen
Neugierig auf Telematics-Experten? Hier sind die Antworten, die immer wieder gefragt sind.
Telematics wird eingesetzt, um Daten von Fahrzeugen, Geräten und anderen mobilen Anlagen zu sammeln und auszutauschen. Unternehmen nutzen es für die Fuhrparkverfolgung, Routenplanung, Diagnose, Wartung, Sicherheitsüberwachung, Versicherungsservices und Produkte für vernetzte Mobilität.
Telematics geht über die reine Standortverfolgung hinaus, indem die Positionierung mit Fahrzeugdiagnosen, Sensordaten, Fahrerereignissen und Geschäftsprozessen kombiniert wird. GPS kann zeigen, wo sich eine Anlage befindet, während ein Telematics-System ihren Zustand, ihre Nutzung und ihren betrieblichen Kontext erklären kann.
Ein guter Telematics-Spezialist sollte möglicherweise auch eingebettete Systeme, CAN-Bus, MQTT, Mobilfunk-Konnektivität, Cloud-Infrastruktur, API-Design und Stream Processing verstehen. Erfahrung mit Geodaten, Cybersicherheit, mobilen Anwendungen und Fuhrparkmanagement-Software ist für eine ganzheitliche Umsetzung nützlich.
Das passende Erfahrungsniveau hängt vom Umfang des Systems, der Hardware und dem Risiko ab. Ein Pilotprojekt benötigt möglicherweise eine gezielte Geräteintegration und Datenvalidierung, während ein produktiver Fuhrparkservice nachgewiesene Fähigkeiten in Zuverlässigkeit, Sicherheit, Observability, dem Umgang mit Verbindungsfehlern und Supportprozessen erfordert.
Ein großer Teil des Telematics-Designs, der Softwareintegration und der Datenanalyse kann remote aus München umgesetzt werden. Vor-Ort-Arbeit kann dennoch bei der Fahrzeugausrüstung, beim Hardwaretest, beim Zugang zu Werkstätten oder bei Meetings mit Automotive- und Logistikteams hilfreich sein.
Bitten Sie um Beispiele mit denselben Fahrzeugtypen, Geräten, Netzwerken oder Datenflüssen wie im geplanten Projekt. Besprechen Sie die Zuverlässigkeit von Nachrichten, Gerätemanagement, Sicherheit, Dateneigentum und wie der Spezialist das Verhalten testet, wenn die Netzabdeckung schlecht ist oder die Hardware unvollständige Informationen meldet.
Telematics unterstützt Automotive-Services, Transport und Logistik, Leasing, Versicherungen, öffentliche Mobilität, Außendienst, Bauwesen und industrielle Ausrüstung. In München kann es um vernetzte Fahrzeuge, Fuhrparkbetrieb und Mobilitätsservices gehen, aber die erforderliche Expertise hängt weiterhin vom Produkt- und Hardwarekontext ab.
Ein aussagekräftiges Telematics-Briefing sollte die Anlagen, Geräteschnittstellen, Konnektivität, Datenereignisse, Nutzer und betrieblichen Ziele beschreiben. Außerdem sollte es den Zugang zu Tests, Sicherheitserwartungen, Integrationssysteme, die Verantwortung für die Bereitstellung und klären, ob die Zusammenarbeit mit Teams in München eine Vor-Ort-Verfügbarkeit oder Kommunikation auf Deutsch erfordert.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in München, Deutschland, die Telematics in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 100 €, was einem Tagessatz von etwa 799 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in München, Deutschland, die Telematics in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 88% mindestens einen Bachelor-Abschluss, 63% mindestens einen Master-Abschluss und 13% einen Doktortitel.
Freelancer in München, Deutschland, die Telematics in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 27 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 3,4 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in München, Deutschland, die Telematics in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (90%) und Spanisch (10%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in München, Deutschland, die Telematics in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Informationstechnologie (IT) (80%), Telekommunikation (70%) und Professionelle Dienstleistungen (50%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in München, Deutschland, die Telematics in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Informationstechnologie (IT) (100%), Produktentwicklung (90%) und Projektmanagement (80%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich Telematics-Experten eingesetzt haben
Unsere Freelancer und Interim-Experten sind in der gesamten DACH-Region zuhause — verfügbar vor Ort in den wichtigsten Wirtschaftszentren oder komplett remote. Wähle einen Standort und entdecke passende Spezialisten, lokale Markteinblicke und aktuelle Verfügbarkeiten.
Länder:
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
