Telematik-Experten in München
, die in wenigen Minuten von KI vermittelt werdenBeauftragen Sie Experten, die vernetzte Fahrzeugsysteme entwickeln, GPS- und CAN-Bus-Daten integrieren und Flotten-Dashboards für Transport-, Mobilitäts- und Automotive-Projekte erstellen. FRATCH vermittelt Ihnen schnell geprüfte, verfügbare Freelancer, deren Fähigkeiten zu Ihren Anforderungen passen.
Lerne FRATCH Experten in München kennen, die kürzlich Telematik-Experten eingesetzt haben
André H.
Letzte Position:
Linux IT Admin bei ReiserST
- Entwicklung und Pflege von IT-Architekturen mit Embedded-Linux-Systemen.
- Design, Implementierung und Optimierung von Backend-Applikationen und skriptbasierten Lösungen.
- Analyse und Behebung von Störungen inklusive Troubleshooting und Anwenderbetreuung.
- Entwicklung und Umsetzung von Sicherheitskonzepten für Cloud-Lösungen.
- Administration von Netzwerken (DHCP, DNS, NTP, VPN).
- Technologien: Linux, PowerShell, Bash, Python, Ansible, Kubernetes, Gitlab CI.
- Methoden: Kanban.
Peter S.
Letzte Position:
Projektleiter Kamerasysteme/Objektive bei S&E Consulting Peter Sperber
- Steuerung von internen und externen Optik-, Elektronik- und Softwareentwicklern und den Teilprojektleitern über den gesamten Entwicklungsprozess bis hin zur Übergabe an die Produktion
- Durchführung von RfP und Vertragsverhandlungen mit deutschen, chinesischen und japanischen Herstellern und Tracking der vereinbarten Leistungen
- Durchführung von Quality Gates im gesamten Entwicklungsprozess
- Verantwortung für das Einhalten der kaufmännischen, technischen und terminlichen Vorgaben (Ressourcen- & Budgetplanung)
- Kontinuierliche Verfolgung potenzieller Projektrisiken während aller Phasen
- Sicherstellung der normgerechten Entwicklung (RoHS & REACH) und Dokumentation für die weltweite CE-Kennzeichnung
- Projektstatus-Reporting an das Upper Management und den Firmenvorstand
- Zentraler Ansprechpartner für Third-Party Contractors und deren Steuerung im Projekt
Harald L.
Letzte Position:
Projektmanagement bei Loocid LLC
- Durchführung einer umfassenden Due Diligence-Prüfung für eine potenzielle Akquisition einer Schweizer Produktionsfirma im Rahmen einer Pre-Merger-Analyse
- Bewertung der Produktionskapazitäten und technischen Infrastruktur
- Bewertung der Integrationsmöglichkeiten in bestehende Geschäftsprozesse
- Risikobewertung und Erstellung von Handlungsempfehlungen
- Dokumentation der Prüfungsergebnisse und Präsentation vor der Geschäftsleitung
Francesco D.
Letzte Position:
Dozent für Telematik-Ingenieurwesen bei Polytechnic of Bari
Ravi K.
Letzte Position:
Systemtest-Koordinator bei Visteon Electronics Germany GmbH
- Projektkoordination: Verwaltung von Zeitplänen, Liefergegenständen, Change Requests (CRs) und Ressourcen, inklusive Reifegrad-Gate-Reviews und Program Increments.
- Stakeholder-Management: Aufbau starker Beziehungen zu internen Teams und externen Kunden.
- BMW-Programme: BCP, BDC, MIC Next, IDC Evo, einschließlich funktionaler Validierung (einschließlich funktionaler Sicherheit), Produktvalidierung, Homologation und Compliance.
- Risikomanagement: Proaktives Erkennen und Lösen kritischer Risiken in Software-/Produkt-Freigaben durch bereichsübergreifende Koordination, um Projekte auf Kurs zu halten.
András B.
Letzte Position:
Testgeräteentwickler bei Minebea Access Solutions
- Pkw-Türgriff auf Systemebene getestet, dabei Hardware, Software und Mechanik integriert
- Komplette Testgeräte für Systemtester aufgebaut und bereitgestellt, unter Einsatz von Arduino-Boards, Saleae Logic analyser, Oszilloskop, Multimeter, RLC-Meter, programmierbaren Netzteilen und Funktionsgeneratoren
- Systemtestkonzepte entwickelt und manuellen Systemprüfstand aufgebaut
- Systemtester mit Hardware- und Software-Tools unterstützt
- Produkte: BMW XNF, Rolls Royce, Audi eRing, JLR (Jaguar Land Rover)
Georg H.
Letzte Position:
Unternehmer und Freelancer bei ispacom - intelligent spatial computing GmbH
- Softwareerstellung, Projektmanagement und Beratung mit Schwerpunkt ArcGIS, Netzinformationssystem, Prognose und Simulation in der Netzwerkplanung
- Business Analyse bis Training mit Fokus auf Geographischen Informations-Systemen (GIS) und Datenverarbeitung
- Senior GIS-Strategie (ESRI) & Technologie Consultant und Netz-Modellierung sowie Bewertung FTTX | 5G bei 1&1 Versatel (04/2022–heute)
- Requirement Engineering, Projektmanagement und Lösungsdesign sowie Umsetzung für Mobile Geodatenerfassung bei NETZE-BW (EnBW, 10/2021–heute)
Armin I.
Letzte Position:
Gründer & Geschäftsführender Partner bei Iskander Business Partner GmbH
- Aufbau einer digitalen Einheit für einen Großkonzern mit 220.000 Mitarbeitern
- Interims-Manager für diverse CRM- und Kundenservice-Funktionen mit einer Leistungsspanne bis zu 2.000 Mitarbeitern
- Digitalisierung sowohl zur Kosteneinsparung als auch zum Wachstum
- Zahlreiche Trainings zu Innovationsentwicklung, Produktentwicklung und Präsentationstechniken
- Redner zum Thema Digitalisierung
- Marktanalyse für den Heim-Audio-Video-Markt
- Verantwortlich für den Aufbau einer Produktmanagement-Abteilung bei einem Pay-TV-Unternehmen
- Projektverantwortlicher Partner für die Wachstumsstrategie im Bereich Vertrieb und Marketing in Deutschland im Marktstrukturwandel bei einem führenden Unterhaltungselektronik-Hersteller inklusive Launch einer Partnerschaft mit einem Telekommunikationsunternehmen
- Gesamtverantwortung für die Teilprojekte „Anforderungserhebung“ und „fachseitige Einführung“ im Rahmen eines Projekts „Neue IS-Gesamtinfrastruktur“ (Billing, CRM etc.) für ein Mobilfunkunternehmen. Gesamtprojektvolumen >300 Mio. €
- Verkauf von Teilunternehmen
- Projektverantwortlicher Partner für Projekte im Bereich „Churn-Reduzierung Privatkunden“, „Vertriebssteuerung Geschäftskunden“, „ARPU-Steigerung Geschäftskunden“, „Vorbereitung Messen“, „Messaging-Strategie“, „Optimierung einer No-Frills-Marke“, „Regionalisierung“, „CRM“, „Segmentierung“, „Endgeräte-Launch“, „Care 2 Sell“ etc. bei Telekommunikationsunternehmen
Roland S.
Letzte Position:
mediagear GmbH
- Implementierung und Betreuung der digitalen Übermittlung von Laborbefunddaten in verschiedene Praxissoftwaresysteme gemäß KVB-Standards
- Sicherstellung der revisionssicheren Archivierung aller Laborbefunde
- Entwicklung und Umsetzung nachhaltiger Optimierungsmaßnahmen zur Effizienzsteigerung im Laborbetrieb
- Enge Zusammenarbeit mit Softwareanbietern, Praxisteams und der Kassenärztlichen Vereinigung Bayerns
- Anwendung agiler Methoden wie Scrum sowie Tools wie Jira, Confluence und MS-Office
- Nutzung von KI-gestützten Prozessen zur Entwicklung innovativer Lösungen
Markus B.
Letzte Position:
Technischer Mitgründer bei Loka AI
- Softwareentwicklung eines B2B-SaaS zur KI-basierten Suche in internen Kandidatenpools von Personalberatungen
- Konzeption als mandantenfähige, hybride Architektur mit eigenen GPU-Servern und sicherer Cloud-Anbindung
- KI-Engineering
- LLMOps
- Python
- FastAPI
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die Telematik-Experten einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
27 Jahre
Positionsdauer
3,4 Jahre
Positionen pro Freelancer
10
Häufigste Fachbereiche
Informationstechnologie (IT), Produktentwicklung, Projektmanagement
Häufigste Branchen
Informationstechnologie (IT), Telekommunikation, Professionelle Dienstleistungen
Fokus der Zertifizierungen
Informationstechnologie (IT), Personalwesen, Produktentwicklung
Bachelor-Abschluss oder höher
88%
Master-Abschluss oder höher
63%
Doktortitel
13%
Zertifizierungen pro Freelancer
2
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Spanisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
90%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 19 Sep 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in München verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.
Durchschnittssätze von Experten in München, die Telematik-Experten einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 19 Sep 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der Telematik-Experten Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Informationstechnologie (IT) (80%)
- Telekommunikation (70%)
- Professionelle Dienstleistungen (50%)
- Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (40%)
- Automotive (40%)
- Bildung (40%)
- Gesundheitswesen (40%)
- Fertigung (40%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
Vernetzte Fahrzeugdaten
Telematik kombiniert Telekommunikation, Fahrzeugsysteme und Datenverarbeitung, um bewegliche Anlagen zu überwachen und zu verwalten. Sie erfasst Informationen wie Standort, Geschwindigkeit, Motorstatus, Fahrerverhalten und Ereignisse während der Fahrt und sendet sie an Software, die von Teams aus Flottenmanagement, Logistik, Mobilität und Automotive genutzt wird. Die Technologie ermöglicht Echtzeittransparenz, ohne Projekte auf eine einzelne Fahrzeugmarke oder ein bestimmtes Gerät zu beschränken.
Typische Anwendungen
Telematikprojekte verwandeln Fahrzeugsignale in operative Werkzeuge und Kundendienste.
- Flottenverfolgung, Disposition und Routenübersicht
- Überwachung des Fahrzeugzustands und Wartungswarnungen
- Nutzungsbasierte Versicherungen und Abläufe für die Fahrersicherheit
- Vernetzte Fahrzeugdienste und Mobilitätsanwendungen
- Überwachung von Anhängern, Ausrüstung und Fracht
Ökosystem und Tools
Eine vollständige Lösung kann GNSS- oder GPS-Geräte, Mobilfunkverbindungen, CAN-Bus-Schnittstellen, Edge-Software und Cloud-Dienste umfassen. Spezialisten arbeiten mit Geräteprotokollen, MQTT- oder HTTP-APIs, Event-Streams, Geodaten, Zeitreihenspeichern und Dashboards. Zu den gängigen Umgebungen gehören AWS, Azure, Google Cloud, Embedded Linux und mobile Anwendungen.
Wann Unternehmen Fachwissen benötigen
Unternehmen holen häufig freiberufliche Telematik-Experten hinzu, wenn aus einem Proof of Concept ein zuverlässiges Produkt werden muss, ein bestehendes Flottensystem integriert werden soll oder Daten verschiedener Fahrzeughersteller normalisiert werden müssen. Münchner Teams aus Automotive, Logistik, Versicherung und Mobilität können außerdem Remote-Spezialisten für die Umsetzung einsetzen und Vor-Ort-Arbeiten auf Fahrzeugtests, Hardwareinstallation oder Workshops mit Stakeholdern beschränken.
- Geräte und Flottensysteme von Drittanbietern verbinden
- Event-Modelle, Warnungen und Datenaufbewahrung definieren
- Standort-, Sensor- und Fahrzeugdaten validieren
- Prozesse für Bereitstellung, Überwachung und Support vorbereiten
Herausforderungen bei der Umsetzung
Telematik erfordert mehr als eine Karte und einen Tracking-Feed. Projekte müssen mit unzuverlässiger Verbindung, ungenauen Standortdaten, Gerätebereitstellung, Einwilligung, Sicherheit und großen Mengen zeitkritischer Ereignisse umgehen. Gute Fachkräfte verstehen, wie Fahrzeugnetzwerke, Cloud-Pipelines und nutzerorientierte Abläufe sich gegenseitig beeinflussen, und dokumentieren Annahmen, damit Teams das System nach dem Start betreiben können.
Was starke Spezialisten mitbringen
Der richtige Experte verbindet praktische Erfahrung mit vernetzten Fahrzeugen mit fundiertem Integrationswissen und Produktverständnis. Achten Sie auf Erfahrung mit Flotten- oder Mobilitätsabläufen, API-Design, Gerätediagnose, Geodatenlogik und Cloud-Betrieb. Klare Tests von Sonderfällen sind wichtig: Fahrzeuge bewegen sich durch Funklöcher, Geräte starten neu, Signale kommen verspätet an und verschiedene Hersteller stellen unterschiedliche Daten bereit.
Häufig gestellte Fragen
Neugierig auf Telematik-Experten? Hier sind die Antworten, die immer wieder gefragt sind.
Telematik wird verwendet, um Daten von Fahrzeugen und anderen mobilen Anlagen zu erfassen, zu übertragen und zu analysieren. Unternehmen nutzen sie für Flottenübersicht, Routenplanung, Wartung, Fahrersicherheit, Versicherungsdienste, vernetzte Fahrzeuge und Mobilitätsanwendungen.
Telematik umfasst GPS- oder GNSS-Tracking, deckt aber eine breitere Daten- und Systemebene ab. Sie kann Standortdaten mit CAN-Bus-Signalen, Diagnosedaten, Fahrerereignissen, Sensormesswerten und Cloud-Abläufen kombinieren, während sich einfache GPS-Flottenverfolgung meist hauptsächlich auf Positionen und Fahrten konzentriert.
Telematik-Arbeit profitiert häufig von Kenntnissen in Embedded Systems, CAN Bus, MQTT, Mobilfunkverbindungen, Geodiensten, Cloud-Infrastruktur und Daten-Streaming. API-Integration, Cybersicherheit, mobile Anwendungen und Flottenbetrieb sind je nach Projekt ebenfalls nützlich.
Telematik-Expertise sollte zum Projektrisiko passen und nicht zu einer festen Zeitgrenze. Ein Experte, der eine produktive Flottenplattform entwickelt, sollte zuverlässige Geräteintegrationen, Event-Verarbeitung und Betriebsüberwachung umgesetzt haben, während für einen Prototyp möglicherweise engere Erfahrung mit Sensoren, APIs oder Dashboards genügt.
Telematik-Software kann häufig remote über Cloud-Umgebungen, Gerätesimulatoren, API-Zugriff und gemeinsam genutzte Testprozesse umgesetzt werden. Die Zusammenarbeit vor Ort kann dennoch bei Fahrzeuginstallationen, Hardwarediagnosen, Probefahrten oder Workshops mit Automotive- und Logistikteams in München hilfreich sein.
Telematik-Lösungen integrieren häufig GNSS-Standortdaten, CAN-Bus-Daten des Fahrzeugs, Diagnosesignale, Beschleunigungssensoren, Kraftstoff- oder Batterieinformationen und Flottensysteme von Drittanbietern. Die genauen Quellen hängen von der Fahrzeugschnittstelle, dem Tracking-Gerät, dem Verbindungsanbieter und dem Geschäftsprozess ab.
Telematik-Qualität zeigt sich in einer zuverlässigen Datenverarbeitung unter realen Betriebsbedingungen und nicht nur in einem ansprechenden Dashboard. Fragen Sie, wie der Experte mit fehlenden Signalen, verspäteten Ereignissen, doppelten Nachrichten, Geräteänderungen, Sicherheit, Datenaufbewahrung und Überwachung umgeht, und prüfen Sie anschließend Tests und Betriebsdokumentation.
Vernetzte Fahrzeugtechnologie, die häufig über Telematik bereitgestellt wird, muss Bewegung, wechselnde Netzabdeckung, Einschränkungen bei der Fahrzeugstromversorgung und sicherheitsrelevante Daten berücksichtigen. Allgemeine IoT-Kenntnisse sind wertvoll, doch Fahrzeugprojekte erfordern zusätzlich Vertrautheit mit Automotive-Schnittstellen, Diagnosen, Flottenabläufen und Tests im realen Einsatz.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in München, Deutschland, die Telematics in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 100 €, was einem Tagessatz von etwa 799 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in München, Deutschland, die Telematics in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 88% mindestens einen Bachelor-Abschluss, 63% mindestens einen Master-Abschluss und 13% einen Doktortitel.
Freelancer in München, Deutschland, die Telematics in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 27 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 3,4 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in München, Deutschland, die Telematics in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (90%) und Spanisch (10%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in München, Deutschland, die Telematics in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Informationstechnologie (IT) (80%), Telekommunikation (70%) und Professionelle Dienstleistungen (50%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in München, Deutschland, die Telematics in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Informationstechnologie (IT) (100%), Produktentwicklung (90%) und Projektmanagement (80%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich Telematik-Experten eingesetzt haben
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
