GNSS-Experten in Deutschland
finden, die dank präziser, KI-gestützter Expertise in wenigen Minuten vermittelt werdenBeauftragen Sie Experten, die Positionierungslösungen entwickeln, Satellitenbeobachtungen verarbeiten und GNSS-Empfänger in Karten-, Robotik- oder IoT-Systeme integrieren. FRATCH vermittelt Ihnen schnell und präzise geprüfte, verfügbare Freelancer für Ihr Projekt.
Lerne FRATCH Experten in Deutschland kennen, die kürzlich GNSS-Experten eingesetzt haben
Muhammad Tanveer B.
Letzte Position:
Berater eingebettete Systeme/Architekt | Integration und Validierung Ingenieur/Manager bei Ingenieurbüro Baig
Leitung der Hardware-Entwicklung und Validierung eines sicherheitskritischen 400-V-Batteriemanagementsystems (BMS) für das TOGG SUV-Programm; Durchführung von Systemarchitektur-Reviews, Schaltplanvalidierungen, EMV- und Zuverlässigkeitstests sowie Ursachenanalysen (Root-Cause Analysis) unter Einhaltung relevanter Automobilstandards (ECE-R10, CISPR25, ISO-26262). Koordination länderübergreifender EU-Engineering-Teams, Kunden-Reviews und technischer Dokumentationen zur Bereitstellung eines serienreifen, validierten Systems.
Architektur und Integration von 22 hochmodernen ADAS-Validierungsfahrzeugen für BMW ADCAM- und LIDAR-Programme bei Magna Electronics; Synchronisation von bis zu 26 heterogenen Sensoren (LIDAR, RADAR, Kameras, GNSS/INS) mittels PTP-basierter Timing-Architekturen. Definition der Systemarchitektur, HW/SW-Schnittstellen für Wiederaufbereitung Hardware-in-the-Loop (HIL), Sensorintegrationsstrategien und Datenerfassungs-Frameworks. Dies ermöglichte eine skalierbare Validierung auf Fahrzeugebene, verbesserte die Validierungseffizienz um 25 % und reduzierte die Projektkosten um 1,45 Mio. €.
End-to-End-Validierung und Integration von Automotive-Radarplattformen für ein Daimler-Projekt bei Continental. Entwicklung automatisierter Open-Loop Hardware-in-the-Loop (HIL)-Umgebungen zur präzisen Prüfung von Zielverfolgungs-KPIs, Sichtfeldgrenzen (Field of View) sowie thermischen und spannungsbezogenen ECU-Zustandsautomaten. Versierter Einsatz einer hochkomplexen Toolchain bestehend aus CANoe, Lauterbach Trace32, RADAR-Zielsimulatoren und EMV-Abschirmkabinen zur HF- und Systemvalidierung. Synchronisation globaler, interdisziplinärer Teams zur Beschleunigung der Fehlerbehebung und Schließung kritischer technischer Lücken.
Rekonstruktion und Validierung der Produktarchitektur eines elektromechanischen E-Bikes durch Integration und Fehlersuche in kritischen Subsystemen (BMS, Motorsteuerung, Sensorik, HMI, elektronische Schließsysteme). Aufbau eines umfassenden Teststands auf Systemebene für Funktionsprüfungen, Fehlerreproduktion und Leistungsanalysen; Koordination von Lieferanten und Umsetzung von Korrekturmaßnahmen zur Erhöhung von Zuverlässigkeit und Rückverfolgbarkeit.
Definition der Systemarchitektur und Validierungsstrategie für eine in Kooperation mit Elmos Semiconductor entwickelte LIDAR-Plattform; Evaluierung optischer Messkonzepte, SPAD-Detektorintegration und Systemanforderungen sowie Erstellung technischer Empfehlungen für Produktentwicklung und Verifikation.
Entwicklung LabVIEW-basierter Automatisierungs- und Verifikationssoftware für ein hochpräzises hydraulisches und elektromechanisches Prüfsystem für FTE Automotive; Integration von NI DAQ-Hardware zur hochfrequenten Echtzeiterfassung physikalischer Messgrößen. Entwicklung automatisierter Testabläufe, programmierbarer Dauertests, Fehlersuchroutinen, Datenprotokollierungs- und Analyse-Tools zur Steigerung der Testeffizienz und Rückverfolgbarkeit.
Erfolgreiche Abwicklung kompletter Engineering-Lebenszyklen für namhafte Industriekunden (Magna, Continental, Farasis, FTE Automotive, BMW, Daimler, TOGG) – von Requirements Engineering und Proof-of-Concept über Systemintegration und Validierung bis hin zu technischer Dokumentation, Lieferantenkoordination und Anwenderschulungen.
Omar T.
Letzte Position:
Technischer Berater — KI-Produkte & Lösungen bei ProActive Integrated Solutions Global
- Verantwortlich für die technische Ausrichtung mehrerer KI-Produkte in der Rolle eines Product Owners: Roadmaps gestalten, das interne Entwicklungsteam anleiten und die Umsetzung vom Konzept bis zur Auslieferung betreuen.
- Technische Schnittstelle zwischen Stakeholdern, Endkunden und Anbietern bei einem Lösungsanbieter (Reseller und eigene Produkte): Anbieterlösungen anhand der Kundenanforderungen bewerten, Gespräche mit Anbietern führen und Vertrieb sowie Pre-Sales bei der technischen Lösungsentwicklung unterstützen.
Kacper K.
Letzte Position:
Autor
Seqnaut und Sycosm (WIP) – Embedded Audio-DSP- und Synthese-Plattform
- Embedded Audio-DSP-Framework — Synthesizer, Effekte, Drum Machines; modularer Audio-Graph
- Sequenzierung: PianoRoll, StepGrid, MasterClock; 8-stimmiger polyphoner Synth; CLI + OSC
- Transient Detector — duale Hüllkurve mit adaptiver Schwelle, Gitarren-Impulserkennung
- Hardware: Teensy 4.1, eigenes AFE-Design mit Abgriff am BOSS GX-100; MIDI-FX-Integration
Label: C++23, C, Python, CMake, FreeRTOS, Teensy 4.1 (ARM Cortex-M7), Teensy Audio (Stoffregen), DaisySP, I2S/SAI, OSC, MIDI
Lino G.
Letzte Position:
Senior Data Scientist bei VinFast Germany GmbH
- Leitung der strategischen Softwareentwicklung von Fusionsalgorithmen für präzises Objekt-Tracking, Trajektorienvorhersage und Umgebungsmodellierung auf Basis multimodaler Sensordaten (u. a. Kamera, LiDAR, Radar, GNSS, IMU)
- Entwicklung und Implementierung von Navigationsalgorithmen für autonome Fahrzeuge, einschließlich Pfadplanung, Hindernisvermeidung und Sensorfusion aus visuellen, inertialen und distanzbasierten Sensorquellen
- Automatisierung des Extraktions- und Trainingsprozesses mit CI/CD
- Entwicklung und Optimierung von Datenpipelines und -prozessen in Microsoft Azure mithilfe von Apache Spark, Databricks und PySpark
- Entwicklung und Optimierung von Embedded-Software für automotive Steuergeräte
- Entwicklung von latenzkritischer Software für Echtzeitsteuerungen in robotischen Systemen mit RTOS (freeRTOS, SAFERTOS)
- Verwendung der Vector-Toolchain (CANdela, Davinci, CANoe) für Konfiguration und Diagnose
- Optimierung bestehender Datenpipelines und -prozesse (ETL, Data Warehouse, SQL)
- Entwicklung und Training von Machine-Learning-Modellen mithilfe von PyTorch
- Entwicklung Deep-Learning-basierter Objekterkennungs- und VisualSLAM-Algorithmen, trainiert auf kombinierten Daten aus Kamera-, LiDAR- und IMU-Sensorik
- Implementierung von Computer-Vision-Algorithmen zur Objekterkennung und -klassifikation in Robotersystemen auf Basis von OpenCV und YOLO unter Nutzung synchronisierter Bild- und Tiefendaten
- Implementierung verhaltensbasierter Steuerungssysteme für autonome Roboter mittels ROS2 Behavior Trees
- Durchführung von Tests, Freigabe und Einführung der Sensorfusionsalgorithmen in die Produktionsprogramme der Automobilbranche
- Einhaltung geeigneter Softwareentwicklungsprozesse und Sicherheitsstandards zur Gewährleistung hoher Datenqualität (MISRA, ISO 26262, ASPICE)
Satish P.
Letzte Position:
Projektleiter bei L&T Technology Services
- Erfahrung im Testen des Body Control Module (BCM) mit Dspace, Control Desk und EXAM in GHIL (Gesamt HIL).
- Leitung eines Teams von 8 Ingenieuren und Steuerung der End-to-End-Ausführung der Software für jedes Release, von der Anforderungsanalyse bis zur abschließenden Validierung und Freigabe.
- Koordination mit den Funktionsspezialisten (Fachabteilung) zur Analyse der Anforderungen und Ableitung von Testfällen.
- Erstellung von Testspezifikationen und Pflege der bidirektionalen Rückverfolgbarkeit zwischen Anforderungen und Testfällen.
- Automatisierung von Testfällen und Erstellung von Bibliotheksfunktionen mit EXAM (kundenspezifisches Testautomatisierungstool für Audi und VW).
- Organisation der GHIL-Testaktivitäten für manuelle und automatisierte Testausführung.
- Auswertung und Analyse der in EXAM generierten Testberichte aus den Nachttests.
- Identifizierung von Software- und GHIL-Problemen auf Grundlage der Berichtsanalyse sowie Erstellung von Bug-Tickets zur Rückverfolgbarkeit.
Krithika C.
Letzte Position:
Berufliche Neuorientierung bei Von Rundstedt
- Teilnahme an einem strukturierten Karriereentwicklungsprogramm, Verbesserung der Deutschkenntnisse (B1) und Prüfung von Möglichkeiten im Bereich ADAS/AD-Systeme und Anforderungsmanagement.
Aishwarya J.
Letzte Position:
Praktikant - Abteilung Softwareentwicklung bei Marsig mbH
- Unterstützung bei der Entwicklung und beim Testen cloudbasierter Software zur Meldung maritimer Emissionen für die Einhaltung von Vorschriften
- Arbeit mit strukturierten Datenmodellen und Softwareanforderungen im Zusammenhang mit Emissionsberechnungs-Workflows
- Mitarbeit bei Softwaretests, Dokumentationsprüfung und Datenkonsistenzprüfungen in den Reporting-Modulen
- Zusammenarbeit mit Ingenieuren zur Klärung von Backend-Datenströmen und Reporting-Logik
Yimeng W.
Letzte Position:
F&E-Softwareingenieur bei Advantest
- Entwicklung und Wartung von Hardwaretreibern in C++
- Durchführung von Unit- und Integrationstests zur Sicherstellung der Codequalität
- Fehlersuche und Beheben von Fehlern mit Hardware-Team und FPGA-Team
- Definition und Entwicklung von Softwarekonzepten und Abstimmung mit Software-Architekt
- Erweiterung der Testautomatisierung zur Effizienzsteigerung
- Forschung und Entwicklung von Algorithmen zur Verbesserung der bestehenden Codebasen (Laufzeit, Speicherplatz, Genauigkeit)
Kai N.
Letzte Position:
Firmware-Entwickler (GPS-Empfänger) bei Collins Aerospace
- Weiterentwicklung der NavHub-GPS-Server-Firmware auf einem ARM-System
- Entwicklung von Embedded-C/C++-Code mit Eclipse, Embedded Linux und GCC
- Implementierung einer Weboberfläche mit JavaScript/jQuery, PHP, CSS und HTML
- Konfiguration des HTTPS-/PKI-Setups mit OpenSSL und Nginx
Ehsan Z.
Letzte Position:
Freiberuflicher Robotik-Softwareingenieur bei Unabhängiger Auftragnehmer
- Entwicklung und Bereitstellung benutzerdefinierter ROS2-Knoten für Echtzeit-LiDAR-IMU-Fusion mit R3Live++ auf ARM64-Hardware (Docker, CMake)
- Konfiguration von IMU-, Kamera- und LiDAR-Treibern für korrekte Zeitabstimmung und Datenformate, um Echtzeit-3D-Kartierung mit R3Live zu ermöglichen
- Aufbau eines kompletten Simulationsstacks für Quadrotor-UAVs: Ardupilot SITL + ROS2/DDS + Gazebo Harmonic + YOLOv8-Erkennung
Oleg P.
Letzte Position:
Senior Softwareingenieur bei Topcon
- Entwickelte und wartete Yocto-basierte Linux-Systeme für proprietäre ASIC- und LEON-Architektur
- Integrierte Kernel-Module und User-Space-Daemons für IoT- und GNSS-Geräte
- Entwarf Konfigurations- und Logging-Subsysteme, IPC und Systemdiagnose
- Erstellte CI/CD-Build-Container und Automatisierung für Embedded-Linux-Projekte
- Implementierte sichere Lizenzierung mit asymmetrischer Kryptographie
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die GNSS-Experten einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
13 Jahre
Positionsdauer
2,4 Jahre
Positionen pro Freelancer
9
Häufigste Fachbereiche
Produktentwicklung, Informationstechnologie (IT), Qualitätssicherung
Häufigste Branchen
Automotive, Fertigung, Informationstechnologie (IT)
Fokus der Zertifizierungen
Informationstechnologie (IT), Qualitätssicherung, Produktentwicklung
Bachelor-Abschluss oder höher
100%
Master-Abschluss oder höher
75%
Doktortitel
13%
Zertifizierungen pro Freelancer
2
Häufigste Sprachen
Englisch, Deutsch, Arabisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 29 Okt 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Experten in dieser Technologie in Deutschland verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, welcher Anteil der Experten innerhalb dieser Spanne abrechnet.
Durchschnittssätze von Experten in Deutschland, die GNSS-Experten einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 29 Okt 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der GNSS-Experten Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Automotive (91%)
- Fertigung (82%)
- Informationstechnologie (IT) (73%)
- Bildung (45%)
- Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (27%)
- Landwirtschaft (18%)
- Gesundheitswesen (18%)
- Transport und Logistik (18%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
Positionierungstechnologie
GNSS, kurz für Global Navigation Satellite System, nutzt Signale von Satellitenkonstellationen, um Position, Geschwindigkeit und Zeit zu berechnen. Dazu gehören Systeme wie GPS, Galileo, GLONASS und BeiDou. Unternehmen nutzen GNSS für Navigation, Vermessung, die Verfolgung von Anlagen, Zeitmessung und die Autonomie von Maschinen.
Systeme und Ergebnisse
GNSS-Spezialisten wandeln Satellitenbeobachtungen in zuverlässige Positionsdaten und operative Ergebnisse um. Ihre Arbeit kann Folgendes umfassen:
- Konfiguration von Empfängern und Analyse der Signalqualität
- Workflows für Echtzeitkinematik und präzise Punktpositionierung
- Geofencing, Routenführung und Anlagenverfolgung
- Vermessungs-, Kartierungs- und Maschinensteuerungsdaten
- Zeitdienste für vernetzte und industrielle Systeme
Konstellationen und Werkzeuge
Eine starke GNSS-Praxis umfasst Empfänger für mehrere Konstellationen und Frequenzen, Korrekturdienste, Antennendesign und Koordinatenreferenzsysteme. Spezialisten arbeiten mit NMEA-Datenströmen, RINEX-Beobachtungsdateien, Inertialsensoren, GIS-Software und eingebetteten Schnittstellen. Sie verstehen außerdem Mehrwegeffekte, atmosphärische Einflüsse und Signalverluste.
Wenn Expertise wichtig ist
Unternehmen holen freiberufliche GNSS-Experten hinzu, wenn die Positionierung über einen einfachen Standortdienst für Verbraucher hinaus zuverlässig funktionieren muss. Typische Anforderungen sind Feldversuche, die Bewertung von Empfängern, die Integration von Korrekturdaten, die Umstellung auf Galileo oder die Unterstützung mehrerer Konstellationen sowie die Fehlerbehebung in schwierigen Umgebungen. In Deutschland verbinden Projekte häufig industrielle Automatisierung, Logistik, Landwirtschaft, Vermessung und Mobilitätssysteme.
Integration und Umsetzung
GNSS arbeitet nur selten allein. Fachleute verbinden es mit Inertialmesseinheiten, Fahrzeugnetzwerken, Cloud-Diensten, mobilen Anwendungen, Robotik-Stacks und Geodatenbanken. Sie definieren Schnittstellen, validieren die Genauigkeit unter realen Bedingungen, dokumentieren Einstellungen für die Bereitstellung und unterstützen Teams beim Übergang von einem Laborprototypen zu einem wartbaren Produkt. Die Remote-Zusammenarbeit eignet sich gut für Verarbeitung, Software und Testplanung; für die Validierung im Feld kann jedoch ein Einsatz vor Ort in Deutschland erforderlich sein.
Qualitätsmerkmale
Die besten Spezialisten unterscheiden zwischen der nominalen Genauigkeit eines Empfängers und der zuverlässigen Leistung des Gesamtsystems. Sie prüfen die Antennenplatzierung, die Abdeckung von Korrekturdiensten, Koordinatentransformationen, das Zeitverhalten und Fehlerfälle, statt einer einzelnen gemeldeten Position zu vertrauen. Achten Sie auf Fachleute, die Abwägungen klar erklären, Testbedingungen reproduzieren und Ergebnisse anhand von Protokollen, Messungen und praktischen Abnahmekriterien belegen können.
Häufig gestellte Fragen
Fragen zu GNSS-Experten? Hier findest du die passenden Antworten.
GNSS liefert satellitenbasierte Daten zu Position, Geschwindigkeit und Zeit. Unternehmen nutzen es für Navigation, Vermessung, die Verfolgung von Fahrzeugflotten und Anlagen, Präzisionslandwirtschaft, die Steuerung von Baumaschinen, Geofencing, Logistik und die Synchronisierung kritischer Systeme.
GNSS ist der allgemeine Begriff für Satellitennavigationssysteme, während GPS das von den Vereinigten Staaten betriebene System ist. Galileo, GLONASS und BeiDou sind weitere Konstellationen. Empfänger, die mehrere davon kombinieren, können die Verfügbarkeit und Ausfallsicherheit unter schwierigen Bedingungen verbessern.
GNSS-Arbeit erfordert häufig Kenntnisse in Geodäsie, GIS, Embedded-Software, Funksignalen und Koordinatenreferenzsystemen. Je nach Projekt sind auch Erfahrungen mit Inertialsensoren, Robotik, Cloud-Telemetrie, Fahrzeugnetzwerken oder Korrekturdiensten wertvoll.
Die Anforderungen eines GNSS-Projekts hängen vom Risiko und der Umgebung ab. Eine einfache Aufgabe zur Datenverarbeitung kann fokussierte Kenntnisse über Empfänger erfordern, während sicherheitsrelevante Navigation, Präzisionsvermessung oder schwierige Einsätze in Städten einen Spezialisten verlangen, der das Signalverhalten und Fehlerfälle unter vergleichbaren Bedingungen getestet hat.
GNSS-Software, Datenverarbeitung, Empfängerkonfiguration und Testplanung können häufig remote umgesetzt werden. Feldmessungen, die Installation von Antennen und die Validierung in der Zielumgebung können jedoch eine Zusammenarbeit vor Ort in Deutschland erfordern, ergänzt durch eine klare Dokumentation für Teams an verschiedenen Standorten.
Die GNSS-Anforderungen sollten die erforderliche Genauigkeit, das Aktualisierungsverhalten, die Betriebsumgebung, verfügbare Korrekturdaten und Ausgangsschnittstellen festlegen. Außerdem hilft es, die Empfängerhardware, das Koordinatensystem, die Testbedingungen und die Frage zu beschreiben, ob das Ergebnis ein Prototyp, eine Integration oder ein produktionsreifes System sein soll.
Die GNSS-Qualität sollte anhand wiederholbarer Tests und nicht anhand einer einzelnen Positionsmessung beurteilt werden. Bitten Sie um Nachweise zur Signalverfügbarkeit, zu Mehrwegeffekten, zum Verlust von Korrekturdaten, zu Koordinatentransformationen, zum Zeitverhalten und zur Leistung im gesamten realen Einsatzgebiet.
Bei GNSS-Projekten in Deutschland wird neben GPS und anderen globalen Konstellationen häufig Galileo berücksichtigt. Die richtige Kombination hängt von der Empfängerunterstützung, den Korrekturdiensten, dem Gelände, der Bebauungsdichte, den Branchenanforderungen und der Frage ab, ob das System auch bei Signalunterbrechungen weiterarbeiten muss.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Deutschland, die GNSS in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 101 €, was einem Tagessatz von etwa 804 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Deutschland, die GNSS in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 100% mindestens einen Bachelor-Abschluss, 75% mindestens einen Master-Abschluss und 13% einen Doktortitel.
Freelancer in Deutschland, die GNSS in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 13 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 2,4 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Deutschland, die GNSS in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Englisch (100%), Deutsch (91%) und Arabisch (18%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Deutschland, die GNSS in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (91%), Fertigung (82%) und Informationstechnologie (IT) (73%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Deutschland, die GNSS in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (100%), Informationstechnologie (IT) (91%) und Qualitätssicherung (82%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich GNSS-Experten eingesetzt haben
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
