ARXML-Experten in Deutschland
finden, in wenigen Minuten mit geprüften, verfügbaren Freelancern zusammengebrachtBeauftragen Sie Experten, die AUTOSAR-Datenmodelle definieren, die ECU-Kommunikation konfigurieren und ARXML über Automotive-Toolchains hinweg validieren. Erhalten Sie präzise Treffer mit geprüften, verfügbaren Freelancern, die Remote-Projekte oder die Zusammenarbeit vor Ort in Deutschland unterstützen können.
Lerne FRATCH Experten in Deutschland kennen, die kürzlich ARXML-Experten eingesetzt haben
Olfa A.
Letzte Position:
Senior Embedded Software Engineer / Funktionsentwickler bei Enginius GmbH (FAUN GROUP)
- Entwickelte modellbasierte Software für Wasserstofftank-Steuergeräte mit MATLAB/Simulink, abgestimmt auf die Anforderungen der funktionalen Sicherheit nach ISO 26262
- Führte Systemintegration und Softwareverifikation in MIL- und HIL-Umgebungen mit dSPACE- und Vector-Tools durch
- Definierte die Softwarearchitektur (SADS) mit Schnittstellenspezifikationen für CAN-, analoge und digitale Kommunikationsprotokolle
- Erzeugte produktionsreifen Embedded-C-Code mit dem Simulink Embedded Coder; erstellte und pflegte A2L-Kalibrierungsdateien mit CANape
- Entwarf und führte MIL/HIL-Testfälle aus, um die vollständige Abdeckung der Funktions- und Sicherheitsanforderungen sicherzustellen
- Implementierte CODESYS-SPS-Anwendungen auf dem IFM ecomatController; setzte CAN- und Modbus-TCP/IP-Kommunikationsprotokolle ein
- Mitwirkung an der HMI/UI-Entwicklung mit Qt/C++ unter Linux (Qt Creator)
- Arbeitete mit einem agilen Kanban-Workflow und Git-basierter Versionsverwaltung (Bitbucket)
Tools: MATLAB, Simulink, CANape, CANalyzer, PCAN-View, Embedded Coder, CODESYS, TTC2038/PXROS, Codebeamer, Jira, Git
Vaibhav G.
Letzte Position:
Experte Software- & Funktionsingenieur bei AVL Software & Functions GmbH
E-Drive-Steuerung
- Durchführung der modellbasierten Entwicklung (MBD) von Anwendungssoftware-(ASW)-Funktionen für die E-Drive-Steuerung mit AVL- und Kundentoolchains
- Übersetzung von Produktanforderungen in skalierbare, performante Simulink-Modelle für hochsichtbare Projekte unter Einhaltung von V-Modell, AUTOSAR, ASPICE, ISO 26262, MAAB, MISRA, MXAM
- Automatische Codegenerierung (.c, .h, .arxml) mit Embedded Coder
- Analyse und Ableitung von System- und ASW-Anforderungen sowie Testfällen mit PTC Integrity, CodeBeamer & PikeTec TPT
- Durchführung von Verifikation und Validierung der ASW mit MIL/SIL/HIL, Modell-/Code-Coverage, Exception-Reports, Rückverfolgbarkeit von Anforderungen und Testfällen
- Review von Anforderungen, Testfällen und ASW sowie Feedback an Test- und Entwicklungsteams zur Verbesserung von Fehlerbehebungen und Optimierungen
- Erstellung von Signalen in Visu-IT-ADD & Vector DaVinci Developer Classic
- Dokumentation von ASW-Funktionen mit Visu-IT-FunDoc & Kundentool
- Aktualisierung des Enterprise-Architecture-(EA)-Frameworks für System & ASW
- Erstellung von Whitebox-Spezifikationen für das Inverter-Subsystem mit Visio
- Inbetriebnahme und Test von Invertern auf Power HIL
- Mentoring von Kollegen zur Förderung von Zusammenarbeit und Wissensaustausch
Oliver O.
Letzte Position:
Embedded Software Architect bei Automobilzulieferer
Stellar SR6 G7 Line, 32-bit Arm® Cortex®-R52+ MCU.
- MISRA-C, C99, Greenhills ARM-Compiler
- Dassault AUTOSAR Builder
- EB Tresos
- Sparx Enterprise Architect 16.1
- VS Code
- Python xml, lxml, NumPy und Pandas
ISO 26262, ISO 21434, Hypervisor, Key Management, HSM. Tooling & Automation. LieberLieber LemonTree + Sparx EA. Jira, Confluence, Sharepoint. Git/Github. DevOps über Jenkins & Conan.
Peter J.
Letzte Position:
Interim-Teamleiter bei Somnomedics
- Interim-Teamleiter zur Einrichtung eines Projekts mit STM32- und NORA-Bluetooth-Modul.
- Der Kunde plant neue Hardware, um die bestehende Hardware mit Bluetooth-Kommunikation statt Kabelverbindung zu ersetzen.
- Das Projekt war bereits gestartet, aber die Anforderungen waren nicht definiert.
- System basiert auf STM32- und NORA-B106-CPU.
- Analyse der vorhandenen Codebasis.
- Suche nach möglichen Lösungen, um das Projekt zum Laufen zu bringen.
- Definition der Anforderungen.
- Anwendung einiger Regeln zur Verbesserung der Teamkommunikation.
- Arbeit mit den NRF-Tools, damit die kundenspezifische Platine auf Basis der NORA B106 (NRF5340) funktioniert.
- Implementierung einer einfachen Gerätekommunikation per Bluetooth.
- Erstellung der Dokumentation.
- Leitung von Kommunikationsmeetings.
- Durchführung von Kundengesprächen.
- Eingesetzte Tools: JIRA, OneNote, Git, Confluence, Nordic NRF, NORA B106.
Goran P.
Letzte Position:
Testmanager/Testanalyst bei Festo/ Questax GmbH
Systemtests, Reviews von Systemanforderungen und Erstellung von System-/SW-Use-/Testfällen koordinieren und durchführen
Anforderungen organisieren
Testspezifikation erstellen
Use- und Testfälle erstellen
Projekt/Tests in Codebeamer und MS Teams verwalten
Fehlerauswirkungen analysieren, Defekte verknüpfen und an Entwickler kommunizieren
Systemanforderungen mit Systemtestfällen vergleichen und verknüpfen
Simulationen mit FAS/REST API durchführen
System- und Sicherheitstests durchführen
Technologien und Tools: CAN, MODBus, Ethernet, PLC, ProfiDriv; Codebeamer ALM; Scrum; Kanban; SAFe; MS Office 365; MS Teams; Git; GitLab CI/TeamCity; Batch; FAS; WireShark; Python; Enterprise Architect EA; ChatGPT; MS Copilot
Anup R.
Letzte Position:
Cybersecurity-Experte bei Autosec Innovation Private Limited
- Technische Leitung eines internationalen Teams für die Aurix 2. Generation (TC3XX) Multicore-AUTOSAR-Architektur zur Unterstützung verschiedener OEM-Programme.
- Verantwortlich für die Analyse von Sicherheitsanforderungen der Kunden, die Identifikation von Assets und die Ableitung von TARA und Sicherheitskonzepten auf Systemebene.
- Durchführung von System- und Software-/Hardware-Schwachstellenanalysen und Implementierung von Cybersecurity-Lösungen mit Crypto, HSM, MPU, BSW, OS und ISO-21434-konformen Stacks von Vector.
- Führung von Architekturgesprächen mit OEMs und Zulieferern zur Abstimmung von Cybersecurity-Strategien mit Fahrzeugplattformen.
- Beitrag zum Design, zur Integration und zum Test von SecOC, UDS-Authentifizierung und drahtlosen Schnittstellen wie WiFi, Bluetooth und V2X, um einen sicheren und nahtlosen Fahrzeugzugriff zu gewährleisten.
- Bewältigung von Sicherheitsherausforderungen wie Relay-Angriffen, Replay-Angriffen und Credential-Spoofing durch fortgeschrittene Bedrohungsmodellierung und Gegenmaßnahmen.
Bernd M.
Letzte Position:
Embedded Linux Developer bei Continental AG
- Kernel-Update im Yocto-Projekt von v5.15 auf v6.12
Tilmann S.
Letzte Position:
Technischer Experte, Software-Architekt bei Rolls Royce Power Systems / MTU
- Konzepte und Architektur für ECU-Diagnosen über CAN-Bus mit UDS, PDX, ODX und Sicherheitsparadigmen erstellt
- Systembereitstellung für EMS entworfen und mit UML, Draw.io, MS Word, MS Visio und Confluence dokumentiert
- Prozessabläufe für Entwicklung, Planung, Logistik sowie Test & Diagnostik in Scrum mit Jira und MS Planner entwickelt
- Mit mehreren Kundenteams kommuniziert und Know-how übertragen
Letzte Position:
Embedded Software Architekt bei Automobilzulieferer
Stellar SR6 G7 line, 32-bit Arm® Cortex®-R52+ MCU
MISRA-C, C99, Greenhills ARM-Compiler
Dassault AUTOSAR Builder
EB Tresos
Sparx Enterprise Architect 16.1
VS Code
Python xml, lxml, NumPy and Pandas
ISO 26262, ISO 21434, Hypervisor, Key Management, HSM
Tooling & Automatisierung
Jira, Confluence, Sharepoint
Git/Github
DevOps mit Jenkins & Conan
Dirk G.
Letzte Position:
Senior Software Engineer, Software-Architekt bei Internationales Automobilunternehmen
- Implementierung von C und ARXML Codegeneratoren
- Konzeption und Erweiterung von lokalen REST-Clients
- C# / REST / XSD / Embedded / WinForms
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die ARXML-Experten einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
21 Jahre
Positionsdauer
1,3 Jahre
Positionen pro Freelancer
15
Häufigste Fachbereiche
Informationstechnologie (IT), Produktentwicklung, Qualitätssicherung
Häufigste Branchen
Automotive, Fertigung, Luft- und Raumfahrt und Verteidigung
Fokus der Zertifizierungen
Betrieb, Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT)
Bachelor-Abschluss oder höher
100%
Master-Abschluss oder höher
78%
Doktortitel
11%
Zertifizierungen pro Freelancer
1
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Spanisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 19 Sep 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in Deutschland verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.
Durchschnittssätze von Experten in Deutschland, die ARXML-Experten einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 19 Sep 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der ARXML-Experten Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Automotive (90%)
- Fertigung (70%)
- Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (40%)
- Informationstechnologie (IT) (40%)
- Telekommunikation (30%)
- Energie (20%)
- Gesundheitswesen (20%)
- Bank- und Finanzwesen (10%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
ARXML auf einen Blick
ARXML, kurz für AUTOSAR XML, ist das standardisierte Austauschformat zur Beschreibung von Software-, Hardware- und Kommunikationskonfigurationen in AUTOSAR-Systemen. Es stellt Elemente wie Softwarekomponenten, Ports, Schnittstellen, Datentypen, ECU-Extrakte, Systemzuordnungen und Netzwerksignale dar. Teams nutzen diese Dateien, um konsistente Architektur- und Konfigurationsdaten zwischen Automotive-Tools zu übertragen.
Was Unternehmen entwickeln
ARXML unterstützt die Definition und Integration eingebetteter Fahrzeugfunktionen und nicht einer eigenständigen Anwendung. Es kommt in Projekten für Karosseriesteuerung, Antriebsstrang, Fahrwerk, Fahrerassistenz, Konnektivität und Diagnose zum Einsatz. Das Format verbindet funktionale Softwarebeschreibungen mit ECU-, Bus- und Deployment-Informationen im gesamten Fahrzeugentwicklungsprozess.
- Softwarekomponenten, Ports und Schnittstellen definieren
- Signale und Datenelemente über ECUs hinweg zuordnen
- ECU-Extrakte und Systembeschreibungen vorbereiten
- Konfigurationsdaten zwischen Tools austauschen
Ökosystem und Tools
Erfahrene ARXML-Spezialisten verstehen sowohl das Schema als auch die dahinterstehende AUTOSAR-Methodik. Ihre Arbeit kann Classic oder Adaptive AUTOSAR, RTE-Konfiguration, Kommunikationsstacks, CAN, LIN, FlexRay, Ethernet, SOME/IP und Diagnose umfassen. Häufig arbeiten sie mit Konfigurations- und Authoring-Umgebungen wie Vector DaVinci, EB tresos, Elektrobit-Tools, ETAS ISOLAR und verwandten Validierungsprogrammen.
Wann Expertise wichtig ist
Unternehmen holen freiberufliche Fachkräfte hinzu, wenn ein AUTOSAR-Programm inkonsistente Beschreibungen, schwierige Tool-Importe oder eine verkürzte Integrationsphase aufweist. Unterstützung durch Spezialisten ist bei Plattformmigrationen, ECU-Integrationen, Übergaben von Zulieferern und Änderungen an Kommunikationsmatrizen hilfreich. In Deutschland kann die Remote-Zusammenarbeit gut funktionieren, wenn Repositories, Toolzugang und Review-Prozesse vorbereitet sind; bei Labor-, Fahrzeug- oder Hardware-in-the-Loop-Aktivitäten kann die Arbeit vor Ort hilfreich sein.
- Schema-, Referenz- und Konsistenzfehler beheben
- ARXML von Zulieferern an die Projektkonventionen anpassen
- Änderungen über System- und ECU-Beschreibungen hinweg nachverfolgen
- Dateien für Integrations- und Release-Reviews vorbereiten
Fähigkeiten über das Format hinaus
ARXML-Arbeit erfordert mehr als das Bearbeiten von XML. Leistungsfähige Fachkräfte verstehen AUTOSAR-Modelle, Softwarearchitektur, Embedded-C-Schnittstellen, ECU-Konfiguration, Netzwerkkommunikation und Versionskontrolle. Sie können generierte Artefakte lesen, Transformationsprobleme diagnostizieren und Software-, System- und Validierungsteams die Auswirkungen einer Änderung erklären.
Wie Qualität bewertet wird
Zuverlässige Ergebnisse verwenden das richtige AUTOSAR-Schema, bewahren Referenzen und folgen den Namens-, Paketierungs- und Versionsregeln des Projekts. Gute Spezialisten validieren Dateien mit der relevanten Toolchain, vergleichen generierte Ergebnisse und dokumentieren Annahmen, statt sich allein auf eine manuelle Prüfung zu verlassen. Bitten Sie um Beispiele für gelöste Integrationsprobleme, den Kontext des AUTOSAR-Releases und die vor der Übergabe verwendeten Prüfungen.
Häufig gestellte Fragen
Die wichtigsten Details zu ARXML-Experten, aus den Fragen, die uns am häufigsten erreichen.
ARXML wird zum Austausch strukturierter Beschreibungen für AUTOSAR-Systeme verwendet, darunter Softwarekomponenten, Schnittstellen, Datentypen, ECU-Zuordnungen und Kommunikationseinstellungen. Es hilft verschiedenen Teams und Tools, während der Integration und Konfiguration mit kompatiblen Systeminformationen zu arbeiten.
AUTOSAR XML verwendet die XML-Syntax, folgt aber den von der AUTOSAR-Norm definierten Schemata und semantischen Regeln. Gewöhnliches XML kann beliebige strukturierte Daten beschreiben, während ARXML spezifische Beziehungen für Automotive-Software, ECUs, Netzwerke und Deployment abbildet.
Ein guter ARXML-Spezialist sollte Konzepte von AUTOSAR Classic oder Adaptive, ECU-Konfiguration, RTE-Verhalten und Embedded-Schnittstellen verstehen. Kenntnisse in CAN, LIN, FlexRay, Ethernet, SOME/IP, Diagnose, Versionskontrolle und Tools wie DaVinci oder EB tresos sind ebenfalls wertvoll.
Die erforderliche Tiefe hängt vom Ergebnis ab. Eine gezielte Schemakorrektur kann Vertrautheit mit der Projekttoolchain erfordern, während eine Systembeschreibung oder ECU-Integration ein umfassenderes Verständnis von AUTOSAR-Modellen, Referenzen, Kommunikationspfaden und generierter Konfiguration voraussetzt.
ARXML-Arbeit eignet sich häufig für die Remote-Zusammenarbeit, wenn der Spezialist sicheren Zugriff auf Repositories, Schemata, Konfigurationstools und Review-Umgebungen hat. Die Anwesenheit vor Ort kann dennoch bei Fahrzeugtests, Hardware-in-the-Loop-Sitzungen, eingeschränkten Netzwerken oder Workshops mit lokalen Teams in Deutschland sinnvoll sein.
Ein klarer Projektumfang, das AUTOSAR-Release, relevante Schemata, Toolversionen, Namenskonventionen und Beispieldateien geben einem ARXML-Spezialisten einen verlässlichen Ausgangspunkt. Zugriffsregeln, erwartete Validierungsprüfungen und die Zuständigkeit für generierte Ergebnisse sollten ebenfalls vor Beginn der Arbeit vereinbart werden.
Prüfen Sie, ob ARXML-Dateien die Schema- und Toolvalidierung des Projekts bestehen, alle erforderlichen Referenzen auflösen und die erwarteten generierten Artefakte erzeugen. Prüfen Sie außerdem die Konsistenz mit den Systemanforderungen, die Nachverfolgbarkeit von Änderungen, die Namenskonventionen und die Erklärung des Spezialisten zu wichtigen Annahmen.
Ziehen Sie einen AUTOSAR XML-Fachmann hinzu, wenn Tool-Importe fehlschlagen, Dateien von Zulieferern nicht übereinstimmen, sich Schnittstellen über mehrere ECUs hinweg ändern oder ein Integrationsmeilenstein gefährdet ist. Freiberufliche Unterstützung kann auch bei Plattformmigrationen, der Release-Vorbereitung und der Übergabe helfen, wenn interne Spezialisten vollständig ausgelastet sind.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Deutschland, die ARXML in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 85 €, was einem Tagessatz von etwa 683 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Deutschland, die ARXML in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 100% mindestens einen Bachelor-Abschluss, 78% mindestens einen Master-Abschluss und 11% einen Doktortitel.
Freelancer in Deutschland, die ARXML in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 21 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 1,3 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Deutschland, die ARXML in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (100%) und Spanisch (30%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Deutschland, die ARXML in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (90%), Fertigung (70%) und Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (40%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Deutschland, die ARXML in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Informationstechnologie (IT) (100%), Produktentwicklung (100%) und Qualitätssicherung (100%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich ARXML-Experten eingesetzt haben
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
