UNECE R155 Experten in Deutschland
in Minuten aus 15.000 CVs mit der Kraft von KIHolen Sie sich Experten, die UNECE R155- und UN R155-Anforderungen einordnen, bei CSMS und Fahrzeug-Cybersicherheitsfällen unterstützen und Nachweise für die Typgenehmigung und Lieferantenprüfungen vorbereiten können. Erhalten Sie schnelles, präzises Matching mit geprüften, verfügbaren Freelancern.
Lerne FRATCH Experten in Deutschland kennen, die kürzlich UNECE R155 eingesetzt haben
Kartheek Kumar Kothapalli
Letzte Position:
Advisor & Investor (Limited Partner) bei Destrosolutions
- Beriet das Executive Team bei Strategie, Architektur und Entwicklung eines KI-gestützten Product Security Operations Center (PSOC); eines Cybersecurity-Betriebssystems für softwaredefinierte cyber-physische vernetzte Systeme.
- Gab strategische Unterstützung bei Produktvision, regulatorischer Ausrichtung und Marktpositionierung und unterstützte Funktionen in den Bereichen Threat Intelligence, Schwachstellenmanagement, Compliance-Automatisierung und autonome Produktsicherheit.
Parthiban Mohanraj
Letzte Position:
Qualitätssicherungsingenieur bei Hanon Systems GmbH
QA-Strategie und -Plan für das oben erwähnte OEM-Projekt definieren.
Anwendbare Prozesse, Methoden und Standards (z. B. GS_95014, KGAS, ISO/IEC 15504, ISO 26262, ISO 21434 usw.) identifizieren.
Reviews, Audits und Bewertungen gemäß Strategie planen.
Prüfen, ob das Projekt die definierten Prozesse (System, Software, Mechanik, Hardware, Test, Change, Konfiguration, Problem, Risiko usw.) gemäß Strategie einhält.
QA-Unterstützung im Softwareprozess bieten: Softwareanforderungsanalyse, Softwarearchitekturentwurf, Softwaredetailentwurf und Unit-Erstellung, Verifikation von Software-Units, Verifikation von Softwarekomponenten und Integrationsverifikation, Softwareverifikationsprozesse.
Einhaltung organisationsweiter und projektspezifischer Standards überwachen.
Verifizieren, dass Abweichungen dokumentiert und eskaliert werden.
Arbeitsergebnisse prüfen (Anforderungen, Entwurfsdokumente, Testfälle, Code, Berichte (MISRA, C0, C1, Coding-Standards) usw.).
Einhaltung von Standards, Vorlagen und Checklisten prüfen.
Sicherstellen, dass bidirektionale Rückverfolgbarkeit existiert (z. B. Anforderungen ↔ Entwurf ↔ Tests).
Objektive Nachweise (unbeeindruckt von Lieferdruck) während Bewertungen liefern.
Nichtkonformitäten identifizieren (Prozess nicht befolgt, fehlende Freigaben, falscher Standard).
Abweichungen melden und bis zum Abschluss verfolgen.
Verifizieren, dass Korrekturmaßnahmen umgesetzt werden (5-Why, Ishikawa, 8D, FMEA, FTA, DFM, DRP, PCC, LLBP, PDCA).
QA-Statusberichte für Management und Projektbeteiligte erstellen.
Risiken im Zusammenhang mit Prozessabweichungen hervorheben.
Objektive Nachweise für Bewertungen/Audits liefern (z. B. ASPICE, ISO/IEC 15504, ISO 26262, ISO 21434, ISO_PAS_8800).
QA-Ergebnisse sammeln und analysieren.
Prozessverbesserungen vorschlagen.
Lessons-Learned-Aktivitäten unterstützen.
Erzielung von ASPICE Level 1 und Level 2 für mehrere Audi- und Mercedes-Benz-Projekte.
Shaffi Shaik
Letzte Position:
Software-Architekt bei Volkswagen AG
- Architektur für neue Service-Komponenten Fleet Data Management und andere Remote-Services entworfen.
- UML-, SAD-, SDS- und ADR-Dokumentation erstellt, die Designentscheidungen, Nachverfolgbarkeit und Variantenmanagement festhält.
- ASPICE SWE.1/SWE.2-Konformität sichergestellt durch Architektur-Governance und gleichmäßige Abstimmung der Arbeitsergebnisse.
- An Architektur-Reviews, Schnittstellendefinitionen, Aufwandsschätzungen und technischen Abstimmungsrunden teilgenommen.
- Mit Cybersecurity-, Backend- und Compliance-Teams zusammengearbeitet, um die Einhaltung von ISO 21434 und ASPICE-Standards sicherzustellen.
Thomas Kupfer
Letzte Position:
Berater/Coach Risikomanagement, Automotive SPICE, Funktionale Sicherheit, Security Automotive, Prozesse bei TIER-1 Automobilzulieferer
- Aufbau einer Risikomanagementstruktur
- Zusammenführung von Managementsystemen (UMS/QMS/EMS/TISAX) inkl. Integration von Automotive Prozessen (A-SPICE, Funktionale Sicherheit, Cybersecurity Automotive)
- Planung des erforderlichen Vorgehens zur Einführung von Automotive SPICE
- Entwurf von Strategien für die Prozesse: Prozesse SYS.1-5, MAN.3, SUP.1, SUP.8-10, ACQ.4, SWE.1-4
- Prozessanalyse und Design der Prozesse SYS.1-5, MAN.3, SUP.1, SUP.8, SUP.9, SUP.10, ACQ.4
Joachim Fox
Letzte Position:
Direktor Systemsicherheit & Produktsicherheit/Produkt-Governance, Globales F&E bei ZF
- Führe globale Sicherheits- und Cybersicherheitsstrategie für das gesamte Produktportfolio von ZF, einschließlich Audits, Bewertungen, Freigabeempfehlungen, Prozesse, Feldüberwachung und Vorfallreaktion.
- Diene als Governance-, Risiko- und Compliance-Manager für die F&E von ZF.
- Seit dem 1. Januar 2025 zusätzliche Verantwortung in den Bereichen KI, Datenschutz und Automotive SPICE übernommen.
- Initiierte eine datengestützte Sicherheits- und Schutzkultur, basierend auf einer unternehmensweiten digitalen Plattform, und integriere aktuell agentische KI zur kontinuierlichen Compliance-Messung und Vorfallreaktion.
- Leite ein Team von etwa 50 Mitarbeitern an 10 internationalen Standorten; verantworte Sicherheit und Cybersicherheit für Hunderte von Produktentwicklungen und über 5000 System- und Softwareingenieure, die alle ZF-Produktlinien betreffen.
Valon Jashari
Letzte Position:
Cybersicherheits- und Data-Science-Ingenieur bei Freelancer
- Cybersicherheit (IT, OT, Ethical Hacking & Pen Testing)
- Data Science (Machine Learning, Deep Learning, Data Engineering und Datenanalyse)
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Statistiken von Experten, die UNECE R155 einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
18 Jahre
Positionsdauer
3 Jahre
Positionen pro Freelancer
9
Häufigste Fachbereiche
Informationstechnologie (IT), Produktentwicklung, Qualitätssicherung
Häufigste Branchen
Automotive, Informationstechnologie (IT), Fertigung
Fokus der Zertifizierungen
Informationstechnologie (IT), Qualitätssicherung, Projektmanagement
Bachelor-Abschluss oder höher
100%
Master-Abschluss oder höher
50%
Doktortitel
17%
Zertifizierungen pro Freelancer
7
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Telugu
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 30 Aug 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in Deutschland verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.
Durchschnittssätze von Experten in Deutschland, die UNECE R155 einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 30 Aug 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Über die Technologie
Was R155 abdeckt
UNECE R155 ist die UN-Vorschrift für Fahrzeug-Cybersicherheit für vernetzte und softwaregetriebene Fahrzeuge. Sie wird auch als UN R155 oder UNECE Regulation No. 155 gesucht. Unternehmen nutzen sie, um das Cybersecurity-Management zu organisieren, Risiken zu dokumentieren und Genehmigungsarbeiten über Fahrzeugprogramme hinweg zu unterstützen.
Wo es wichtig ist
- Einrichtung eines Cybersecurity-Managementsystems
- Risikoanalyse für Fahrzeuge und Nachverfolgung von Bedrohungen
- Sicherheitsanforderungen an Lieferanten und Nachweise
- Vorbereitung der Typgenehmigung und Audits
Es ist wichtig in Automotive- und Mobilitätsprogrammen, die vernetzte Funktionen, Software-Updates, Telematik und cloud-verbundene Dienste ausliefern.
Fähigkeiten, die zählen
Starke Profis kennen den Verordnungstext und wissen, wie er mit der Entwicklungsarbeit zusammenhängt. Sie können Compliance-Anforderungen in praktische Aufgaben für Sicherheits-, Software-, Validierungs- und Lieferantenteams übersetzen. Vertrautheit mit CSMS, TARA und Audit-Nachweisen ist zentral.
Häufige Lieferergebnisse
- Bewertung von Compliance-Lücken
- CSMS-Dokumentation und Prozessdesign
- Unterstützung bei Bedrohungsanalysen und Nachverfolgung von Maßnahmen
- Lieferantenfragebögen und Nachweispakete
- Unterstützung bei der Prüfung technischer Genehmigungsunterlagen
Diese Lieferergebnisse helfen Teams, von der Richtliniensprache zu nutzbaren Projektunterlagen zu kommen.
Warum Unternehmen Freelancer hinzuziehen
Unternehmen brauchen oft Hilfe, wenn ein Start kurz bevorsteht, eine Lieferantenantwort unklar ist oder interne Teams zusätzliche Kapazität für eine Compliance-Prüfung benötigen. Freelancer sind hilfreich für kurze Bewertungen, das Aufräumen von Dokumenten, die Moderation von Workshops und die Abstimmung zwischen Teams. In Deutschland arbeiten sie oft mit Produkt-, Rechts- und Entwicklungsteams auf Englisch und Deutsch zusammen.
Wie gute Expertise aussieht
Ein starker Spezialist ist präzise in der Terminologie und praktisch bei der Umsetzung. Er oder sie versteht, wie UNECE R155 mit anderen Arbeiten zur Fahrzeug-Cybersicherheit zusammenhängt, insbesondere mit UN R156, ISO/SAE 21434 und internen Sicherheitsprozessen. Gute Experten liefern klare Nachweise statt vager Ratschläge und können remote oder vor Ort arbeiten, wenn ein Programm enge Zusammenarbeit erfordert.
Häufig gestellte Fragen
Brauchst du Klarheit? Das sind die Fragen, die uns zu UNECE R155 am häufigsten gestellt werden.
UNECE R155 wird genutzt, um zu zeigen, dass ein Fahrzeugprogramm einen strukturierten Ansatz für Cybersicherheit hat. Es deckt Managementprozesse, den Umgang mit Risiken, die Kontrolle von Lieferanten und die Nachweise ab, die für Genehmigungsarbeiten nötig sind. In der Praxis nutzen Unternehmen es, um sicherzustellen, dass vernetzte Fahrzeugfunktionen einheitlich geprüft und dokumentiert werden.
Ja. UN R155 ist eine gängige Kurzform für UNECE Regulation No. 155, und man sagt auch UNECE R155 oder WP.29 R155. All diese Begriffe meinen in der Regel dieselbe Fahrzeug-Cybersicherheitsvorschrift und die Arbeit rund um ein Cybersecurity-Managementsystem.
UNECE R155 ist eine Vorschrift, während ISO/SAE 21434 ein Standard für Automotive-Cybersecurity-Engineering ist. Viele Unternehmen nutzen beides zusammen: Der Standard hilft dabei, den Entwicklungsprozess zu gestalten, und die Vorschrift definiert die Anforderungen für die Genehmigung. Ein guter Spezialist kann mit beiden arbeiten, ohne ihre Rollen zu verwechseln.
Ein starker UNECE R155-Spezialist kennt meist auch CSMS-Design, Bedrohungsanalysen, Lieferantenmanagement und den Umgang mit Audit-Nachweisen. Wissen über Software-Update-Prozesse, die Fahrzeug-E/E-Architektur und technische Dokumentation ist oft ebenfalls wichtig. Wenn die Arbeit die Genehmigung betrifft, ist auch Verständnis für Compliance-Workflows wichtig.
UNECE R155-Arbeit kann mit einer gezielten Lückenanalyse beginnen oder in eine breitere Rolle zur Programmunterstützung hineinwachsen. Für eine kleine Bewertung braucht ein Freelancer vielleicht nur aktuelle Prozessdokumente und den Zielumfang des Fahrzeugs. Für einen größeren Rollout braucht er Zugang zu Produkt-, Sicherheits- und Lieferanten-Stakeholdern.
Viele UNECE R155-Aufgaben können remote erledigt werden, besonders Dokumentenprüfungen, Interviews, Workshop-Vorbereitung und das Aufräumen von Nachweisen. Zeit vor Ort hilft, wenn Teams eine enge Abstimmung mit Entwicklung, Recht oder Genehmigung benötigen. In Deutschland ist eine hybride Arbeitsweise für diese Art von Spezialunterstützung üblich.
Achten Sie auf jemanden, der UNECE R155 in einfachen Worten erklären und in konkrete Lieferergebnisse übersetzen kann. Gute Anzeichen sind klare Lückenbefunde, strukturierte Nachweise und ein praktischer Blick auf Lieferanten- und Genehmigungsarbeit. Schwache Kandidaten reden nur über die Vorschrift und können nicht zeigen, wie sie sie in echten Fahrzeugprogrammen eingesetzt haben.
UNECE R155 wird oft zusammen mit UN R156 und ISO/SAE 21434 besprochen. R156 behandelt Software-Updates, ist also verwandt, aber nicht dasselbe. Wenn ein Freelancer versteht, wie diese Bausteine zusammenpassen, kann er eine vollständigere Fahrzeug-Cybersicherheitslösung unterstützen.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Deutschland, die UNECE R155 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 109 €, was einem Tagessatz von etwa 876 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Deutschland, die UNECE R155 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 100% mindestens einen Bachelor-Abschluss, 50% mindestens einen Master-Abschluss und 17% einen Doktortitel.
Freelancer in Deutschland, die UNECE R155 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 18 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 3 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Deutschland, die UNECE R155 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (83%) und Telugu (33%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Deutschland, die UNECE R155 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (100%), Informationstechnologie (IT) (67%) und Fertigung (33%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Deutschland, die UNECE R155 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Informationstechnologie (IT) (100%), Produktentwicklung (100%) und Qualitätssicherung (100%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich UNECE R155 eingesetzt haben
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
