UNECE R155 Experten in Deutschland
, in wenigen Minuten aus über 15.000 Lebensläufen mithilfe von KI vermitteltBeauftragen Sie Experten, die Cybersecurity-Managementsysteme etablieren, Nachweise für die Fahrzeugtypgenehmigung vorbereiten und Entwicklungsprozesse an ISO/SAE 21434 sowie UNECE-Anforderungen ausrichten. FRATCH verbindet Sie durch schnelles, präzises KI-Matching mit geprüften, verfügbaren Freelancern.
Lerne FRATCH Experten in Deutschland kennen, die kürzlich UNECE R155 eingesetzt haben
Kartheek K.
Letzte Position:
Advisor & Investor (Limited Partner) bei Destrosolutions
- Beriet das Executive Team bei Strategie, Architektur und Entwicklung eines KI-gestützten Product Security Operations Center (PSOC); eines Cybersecurity-Betriebssystems für softwaredefinierte cyber-physische vernetzte Systeme.
- Gab strategische Unterstützung bei Produktvision, regulatorischer Ausrichtung und Marktpositionierung und unterstützte Funktionen in den Bereichen Threat Intelligence, Schwachstellenmanagement, Compliance-Automatisierung und autonome Produktsicherheit.
Britta F.
Letzte Position:
Project Manager, Volkswagen Nutzfahrzeuge / Aftersales
- Eigenständige Verantwortung für Konzeption und marktübergreifenden Rollout eines sicherheitsrelevanten Digitalisierungsprojekts zur zentralen, transparenten Bereitstellung von Fahrzeug- und Servicedaten
- Entwicklung eines Integrationskonzepts für bes...
Parthiban M.
Letzte Position:
Qualitätssicherungsingenieur bei Hanon Systems GmbH
QA-Strategie und -Plan für das oben erwähnte OEM-Projekt definieren.
Anwendbare Prozesse, Methoden und Standards (z. B. GS_95014, KGAS, ISO/IEC 15504, ISO 26262, ISO 21434 usw.) identifizieren.
Reviews, Audits und Bewertungen gemäß Strategie planen.
Prüfen, ob das Projekt die definierten Prozesse (System, Software, Mechanik, Hardware, Test, Change, Konfiguration, Problem, Risiko usw.) gemäß Strategie einhält.
QA-Unterstützung im Softwareprozess bieten: Softwareanforderungsanalyse, Softwarearchitekturentwurf, Softwaredetailentwurf und Unit-Erstellung, Verifikation von Software-Units, Verifikation von Softwarekomponenten und Integrationsverifikation, Softwareverifikationsprozesse.
Einhaltung organisationsweiter und projektspezifischer Standards überwachen.
Verifizieren, dass Abweichungen dokumentiert und eskaliert werden.
Arbeitsergebnisse prüfen (Anforderungen, Entwurfsdokumente, Testfälle, Code, Berichte (MISRA, C0, C1, Coding-Standards) usw.).
Einhaltung von Standards, Vorlagen und Checklisten prüfen.
Sicherstellen, dass bidirektionale Rückverfolgbarkeit existiert (z. B. Anforderungen ↔ Entwurf ↔ Tests).
Objektive Nachweise (unbeeindruckt von Lieferdruck) während Bewertungen liefern.
Nichtkonformitäten identifizieren (Prozess nicht befolgt, fehlende Freigaben, falscher Standard).
Abweichungen melden und bis zum Abschluss verfolgen.
Verifizieren, dass Korrekturmaßnahmen umgesetzt werden (5-Why, Ishikawa, 8D, FMEA, FTA, DFM, DRP, PCC, LLBP, PDCA).
QA-Statusberichte für Management und Projektbeteiligte erstellen.
Risiken im Zusammenhang mit Prozessabweichungen hervorheben.
Objektive Nachweise für Bewertungen/Audits liefern (z. B. ASPICE, ISO/IEC 15504, ISO 26262, ISO 21434, ISO_PAS_8800).
QA-Ergebnisse sammeln und analysieren.
Prozessverbesserungen vorschlagen.
Lessons-Learned-Aktivitäten unterstützen.
Erzielung von ASPICE Level 1 und Level 2 für mehrere Audi- und Mercedes-Benz-Projekte.
Shaffi S.
Letzte Position:
Software-Architekt bei Volkswagen AG
- Architektur für neue Service-Komponenten Fleet Data Management und andere Remote-Services entworfen.
- UML-, SAD-, SDS- und ADR-Dokumentation erstellt, die Designentscheidungen, Nachverfolgbarkeit und Variantenmanagement festhält.
- ASPICE SWE.1/SWE.2-Konformität sichergestellt durch Architektur-Governance und gleichmäßige Abstimmung der Arbeitsergebnisse.
- An Architektur-Reviews, Schnittstellendefinitionen, Aufwandsschätzungen und technischen Abstimmungsrunden teilgenommen.
- Mit Cybersecurity-, Backend- und Compliance-Teams zusammengearbeitet, um die Einhaltung von ISO 21434 und ASPICE-Standards sicherzustellen.
Thomas K.
Letzte Position:
Berater/Coach Risikomanagement, Automotive SPICE, Funktionale Sicherheit, Security Automotive, Prozesse bei TIER-1 Automobilzulieferer
- Aufbau einer Risikomanagementstruktur
- Zusammenführung von Managementsystemen (UMS/QMS/EMS/TISAX) inkl. Integration von Automotive Prozessen (A-SPICE, Funktionale Sicherheit, Cybersecurity Automotive)
- Planung des erforderlichen Vorgehens zur Einführung von Automotive SPICE
- Entwurf von Strategien für die Prozesse: Prozesse SYS.1-5, MAN.3, SUP.1, SUP.8-10, ACQ.4, SWE.1-4
- Prozessanalyse und Design der Prozesse SYS.1-5, MAN.3, SUP.1, SUP.8, SUP.9, SUP.10, ACQ.4
Valon J.
Letzte Position:
Ingenieur für Cybersicherheit und Data Science bei Freelancer
- Cybersicherheit (IT, OT, Ethical Hacking und Penetrationstests)
- Data Science (maschinelles Lernen, Deep Learning, Data Engineering und Datenanalyse)
Joachim F.
Letzte Position:
Direktor Systemsicherheit & Produktsicherheit/Produkt-Governance, Globales F&E bei ZF
- Führe globale Sicherheits- und Cybersicherheitsstrategie für das gesamte Produktportfolio von ZF, einschließlich Audits, Bewertungen, Freigabeempfehlungen, Prozesse, Feldüberwachung und Vorfallreaktion.
- Diene als Governance-, Risiko- und Compliance-Manager für die F&E von ZF.
- Seit dem 1. Januar 2025 zusätzliche Verantwortung in den Bereichen KI, Datenschutz und Automotive SPICE übernommen.
- Initiierte eine datengestützte Sicherheits- und Schutzkultur, basierend auf einer unternehmensweiten digitalen Plattform, und integriere aktuell agentische KI zur kontinuierlichen Compliance-Messung und Vorfallreaktion.
- Leite ein Team von etwa 50 Mitarbeitern an 10 internationalen Standorten; verantworte Sicherheit und Cybersicherheit für Hunderte von Produktentwicklungen und über 5000 System- und Softwareingenieure, die alle ZF-Produktlinien betreffen.
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die UNECE R155 einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
18 Jahre
Positionsdauer
2,8 Jahre
Positionen pro Freelancer
9
Häufigste Fachbereiche
Informationstechnologie (IT), Produktentwicklung, Qualitätssicherung
Häufigste Branchen
Automotive, Informationstechnologie (IT), Bildung
Fokus der Zertifizierungen
Informationstechnologie (IT), Qualitätssicherung, Projektmanagement
Bachelor-Abschluss oder höher
100%
Master-Abschluss oder höher
57%
Doktortitel
14%
Zertifizierungen pro Freelancer
6
Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Französisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 29 Okt 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Experten in dieser Technologie in Deutschland verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, welcher Anteil der Experten innerhalb dieser Spanne abrechnet.
Durchschnittssätze von Experten in Deutschland, die UNECE R155 einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 29 Okt 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der UNECE R155 Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Automotive (100%)
- Informationstechnologie (IT) (57%)
- Bildung (29%)
- Fertigung (29%)
- Professionelle Dienstleistungen (29%)
- Telekommunikation (29%)
- Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (14%)
- Energie (14%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
Was UNECE R155 abdeckt
UNECE R155, offiziell UN-Regelung Nr. 155, legt Cybersicherheitsanforderungen für Fahrzeuge und ihre Hersteller fest. Sie erfordert ein funktionierendes Cybersecurity-Managementsystem, kurz CSMS, sowie Nachweise dafür, dass Cybersicherheitsrisiken über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus hinweg gesteuert werden. Die Regelung unterstützt die Fahrzeugtypgenehmigung in Märkten, in denen sie angewendet wird.
Arbeit im Bereich Fahrzeugsicherheit
Die Arbeit nach UNECE R155 verbindet Governance mit praktischer Security-Entwicklung. Spezialisten helfen Unternehmen dabei, Bedrohungen zu identifizieren, Verantwortlichkeiten zuzuweisen, Kontrollen zu dokumentieren und Nachweise für Audits und Genehmigungsprozesse zu pflegen.
- CSMS-Prozesse und Verantwortlichkeiten definieren
- Bedrohungsanalysen und Risikobewertungen durchführen
- Kontrollen auf Fahrzeugsysteme und Lieferanten abbilden
- Genehmigungs- und Auditdokumentation vorbereiten
- Vorfälle, Schwachstellen und Änderungen überwachen
Standards und Tools
Eine starke UNECE-R155-Kompetenz umfasst in der Regel ISO/SAE 21434, Cybersecurity Engineering und Lieferantenabsicherung. Projekte können außerdem sichere Gateways, Telematik, fahrzeuginterne Netzwerke, Over-the-Air-Updates und Prozesse für Security Operations umfassen. Tools für Anforderungen, Rückverfolgbarkeit, Risikoanalysen und Schwachstellenmanagement helfen dabei, Nachweise teamübergreifend zu verknüpfen.
Wann Unternehmen Spezialisten benötigen
Unternehmen holen sich häufig freiberufliche Expertise vor der Typgenehmigung, während eines neuen Fahrzeugprogramms oder wenn ein bestehendes CSMS unabhängig überprüft werden soll. Hersteller, Zulieferer und Mobilitätsunternehmen in Deutschland benötigen möglicherweise Workshops vor Ort sowie Remote-Arbeit mit internationalen Entwicklungs- und Compliance-Teams.
- Eine neue Fahrzeugplattform benötigt ein Sicherheitskonzept
- Nachweise von Lieferanten sind unvollständig oder widersprüchlich
- Ein Audit oder eine Genehmigungsprüfung steht bevor
- Für die Reaktion auf Schwachstellen gibt es keine klare Verantwortung
- Prozesse müssen an ISO/SAE 21434 ausgerichtet werden
Wichtige Fähigkeiten
Die besten Fachkräfte verbinden die Auslegung von Vorschriften mit praktischer Fahrzeugsicherheit. Sie können Anforderungen aus R155 in Entwicklungsaufgaben übersetzen, schwache Annahmen in Risikobewertungen hinterfragen und klar mit Genehmigungsbehörden, Produktteams und Lieferanten kommunizieren. Erfahrung mit deutschen Automobilprozessen und die Zusammenarbeit auf Englisch können für lokale und internationale Programme wertvoll sein.
Woran sich Qualität zeigt
Qualität zeigt sich in nachvollziehbaren Entscheidungen, einer konsistenten Risikologik und Nachweisen, die auch nach der Genehmigung aktuell bleiben. Starke Spezialisten unterscheiden verpflichtende Ergebnisse nach R155 von weitergehenden Sicherheitsverbesserungen, definieren messbare Verantwortlichkeiten und hinterlassen pflegbare Prozesse statt Dokumenten, die nur eine einzelne Prüfung unterstützen. Sie verstehen außerdem, wie sich Software-Updates, Änderungen bei Lieferanten und neu entdeckte Schwachstellen auf das CSMS auswirken.
Häufig gestellte Fragen
Brauchst du Klarheit? Das sind die Fragen, die uns zu UNECE R155 am häufigsten gestellt werden.
UNECE R155 wird verwendet, um zu bewerten, ob ein Fahrzeughersteller über ein wirksames Cybersecurity-Managementsystem verfügt. Die Regelung umfasst Governance, Risikomanagement, die Behandlung von Vorfällen und Cybersicherheit während Entwicklung, Produktion und Betrieb.
UNECE R155 ist eine Regelung zur Fahrzeugtypgenehmigung, die ein geeignetes CSMS und entsprechende Nachweise verlangt. ISO/SAE 21434 ist ein Entwicklungsstandard, der einen detaillierten Rahmen für den Umgang mit Cybersicherheitsrisiken über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus bietet; Unternehmen verwenden häufig beide gemeinsam.
UNECE R155-Arbeit profitiert von zusätzlichen Kenntnissen in ISO/SAE 21434, Bedrohungsanalyse und Risikobewertung, sicherer Softwareentwicklung, Incident Response und Lieferantenmanagement. Vertrautheit mit Fahrzeugnetzwerken, Telematik, Gateways und Over-the-Air-Updates ist ebenfalls hilfreich.
UNECE R155-Projekte benötigen genügend praktische Erfahrung, um regulatorische Anforderungen mit realen Fahrzeugprogrammen und Nachweisen zu verbinden. Das erforderliche Niveau hängt von der Aufgabe ab: Für eine Lückenanalyse kann ein fokussierter Compliance-Spezialist ausreichen, während ein neues CSMS umfassendere Erfahrung mit dem Lebenszyklus und Lieferanten erfordern kann.
UNECE R155-Aktivitäten wie Dokumentenprüfungen, Risikoworkshops und Prozessentwicklung können häufig remote durchgeführt werden. Vor-Ort-Termine können dennoch bei Fahrzeuglaboren, Werksprozessen, Lieferantentreffen oder vertraulichen Programmbesprechungen in Deutschland hilfreich sein.
UNECE R155-Fachkräfte sollten zeigen können, wie sie CSMS-Prozesse aufgebaut oder bewertet, Bedrohungsanalysen unterstützt und Genehmigungsnachweise erstellt haben. Bitten Sie um klare Beispiele für Ergebnisse, die jeweilige Rolle bei der Arbeit und die Vorgehensweise, mit der die Dokumentation an Entwicklungsänderungen ausgerichtet blieb.
UNECE R155 erwartet von Herstellern, dass sie Prozesse zur Identifizierung, Bewertung und Behandlung von Cybersicherheitsrisiken und Vorfällen unterhalten. Ein kompetenter Spezialist verbindet die Überwachung von Schwachstellen, Incident Response, Software-Updates, die Kommunikation mit Lieferanten und die Pflege von Nachweisen.
UNECE R155-Expertise ist besonders stark, wenn regulatorisches Wissen mit sicherem Urteilsvermögen im Bereich Fahrzeugsicherheit verbunden wird. Achten Sie auf Fachkräfte, die nachvollziehbare Risikoentscheidungen treffen, gut zwischen Entwicklungs- und Compliance-Teams kommunizieren, Abhängigkeiten von Lieferanten verstehen und das CSMS auch nach der Typgenehmigung wirksam halten.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Deutschland, die UNECE R155 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 106 €, was einem Tagessatz von etwa 851 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Deutschland, die UNECE R155 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 100% mindestens einen Bachelor-Abschluss, 57% mindestens einen Master-Abschluss und 14% einen Doktortitel.
Freelancer in Deutschland, die UNECE R155 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 18 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 2,8 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Deutschland, die UNECE R155 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (86%) und Französisch (29%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Deutschland, die UNECE R155 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (100%), Informationstechnologie (IT) (57%) und Bildung (29%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Deutschland, die UNECE R155 in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Informationstechnologie (IT) (100%), Produktentwicklung (100%) und Qualitätssicherung (100%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich UNECE R155 eingesetzt haben
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
