Battery Technology Experten in München
, in wenigen Minuten aus über 15.000 CVs vermitteltBeauftragen Sie Experten, die Batteriezellen, Batteriemanagementsysteme und Energiespeicherlösungen für Mobilitäts-, Industrie- und Erneuerbare-Energien-Projekte entwickeln. FRATCH verbindet Sie durch schnelles, präzises KI-Matching mit geprüften, verfügbaren Freelancern.
Lerne FRATCH Experten in München kennen, die kürzlich Battery Technology eingesetzt haben
Kapil B.
Letzte Position:
Senior Embedded Systems Engineer bei BMW group
Tests und Absicherung von Hochvoltsystemen
- Durchführung von Integrations- und Systemtests für Steuergeräte in PHEV-/EV-Fahrzeugen unter Einsatz von ECU-TEST (TraceTronic), Vector CANoe, CANalyzer, ETAS INCA, Tornado, E-Sys und EDIABAS.
- Analyse des Zusammenspiels von Hochvolt-Steuergeräten (u. a. CCU, BMU, Inverter, IPB und IPF) sowie Durchführung von Software-Updates und Flash-Prozessen zur Verifikation neuer Softwarestände.
- Enge Zusammenarbeit mit Software-, System- und Integrationsteams in einem agilen Entwicklungsumfeld zur Fehleranalyse und Absicherung neuer Softwarestände.
Muharrem S.
Letzte Position:
General Manager bei REPSEM/ REPKON-Energetic (Maschinenbau)
REPSEM/ REPKON-Energetic (Maschinenbau) – General Manager Start-up Unternehmen. Aufsetzen der Firma und der Struktur. Prozesse erstellen, Dokumenten Templates erstellen, Arbeitsabläufe planen, Mitarbeiter einstellen für die Firmenziele. Mitarbeiter schulen und ins erste Firmen Projekt einführen. Projektakquise, Besprechungen über Projekte mit Firmen. Firmenziele und Strategie Ausbau. Besuch Firmen für Kooperationen. Leitung des ersten Firmenprojekts mit PM zusammen.
Jeffrey J.
Letzte Position:
UAV-Feldingenieur bei Helsing
- UAV-Feldtests: Durchführung von Feldtests für unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs), um die Einsatzbereitschaft sicherzustellen.
- Leitung der Qualitätssicherung (QA): Als Produktionsschichtleiter in der Drohnenfertigung war ich für die Qualitätskontrollen von Hard- und Software sowie die Leistungsanalyse zuständig.
- GCSO – Schiffslandeprojekt: Tätigkeit als Bediener der Bodenstation (Ground Control Station Operator, GCSO) für spezielle maritime Schiffslandeoperationen.
- Bewaffnungsoperator: Verwaltung und Bedienung spezieller Systeme zur taktischen Bewaffnung von Drohnen.
Muhammad M.
Letzte Position:
Masterarbeit
Daniel H.
Letzte Position:
Manager Funktionale Sicherheit / Anforderungsingenieur – Embedded Batteriemanagementsystem (BMS) bei Tier-1 Automotive
- Fachliche Steuerung, Planung und Koordination sicherheitsrelevanter Entwicklungsaktivitäten für ein Embedded Batteriemanagementsystem (ASIL-B bis ASIL-D) über alle Projekt- und Serienphasen
- Koordination interdisziplinärer Arbeitspakete zwischen Hardware-, Software- und Systementwicklung sowie externen Lieferanten im Sinne der Modul- und Seriensteuerung
- Steuerung der Entwicklung, Bewertung und Reifegradabsicherung von Sicherheitsmechanismen (Diagnose, Überwachung, Degradation) zur Serienfreigabe
- Aktives Risiko-, Problem- und Eskalationsmanagement bei Zielkonflikten zwischen Sicherheit, Kosten, Terminen und Serienreife
- Stabile, freigabefähige Serien-Sicherheitsarchitektur ohne größere Beanstandungen
- Deutlich erhöhte Planungs- und Entscheidungssicherheit in Modul- und Freigabegremien
- Nachhaltige Verbesserung der Abstimmungs- und Steuerungsprozesse zwischen System-, HW- und SW-Teams
Mehmet A.
Letzte Position:
Automatisierungsingenieur bei Ju:niz Energy
- Entwicklung und Implementierung von Automatisierungslösungen für SPS-Programmierung in Batterie-Energiespeichersystemen (BESS).
- Durchführung gründlicher Analyse und Fehlerbehebung an Steuerungssystemen zur Steigerung von Leistung und Zuverlässigkeit.
- Aktualisierung von Software und Kommunikationsprotokollen.
- Zusammenarbeit mit funktionsübergreifenden Teams zur Optimierung von HMI-Schnittstellen, Verbesserung der Benutzerfreundlichkeit und Betriebseffizienz.
Janybasha S.
Letzte Position:
Diagnose-Software Entwickler bei BMW Group
- Entwicklung des Fahrzeug-Kommunikationsstacks in C unter Verwendung von AUTOSAR-Tools, zur robusten Inter-Modul-Kommunikation innerhalb des ECUs
- Entwurf, Implementierung und Validierung von Funktionen für den elektrischen Antriebsstrang, Beitrag zu verbesserter Effizienz und Zuverlässigkeit
- Definition und Verifikation von System- und Softwareanforderungen, Sicherstellung der Nachverfolgbarkeit und Konformität zu Standards
- Zusammenarbeit mit Entwicklungspartnern in Nordafrika, Abstimmung von Architektur, Schnittstellen und Integrationsmeilensteinen
- Erweiterung des Kommunikationsstacks um verbesserte Sicherheitsfunktionen, Steigerung der Widerstandsfähigkeit gegen unbefugten Zugriff und Datenmanipulation
Gerald S.
Letzte Position:
FMEA-Moderator / Facilitator bei Schneider Engineering
- Moderation und Schulung von Design-FMEA/DFMEA und Prozess-FMEA/PFMEA mit APIS IQ-FMEA Lizenz oder Plato e1ns Software einschließlich Grenzdiagramm
- Moderation von Projekten überwiegend in Englisch für Tier-1-Zulieferer oder OEM:
- Prozess-FMEA Hochleistungs-E-Antrieb (Rotor + Stator) (BMW) von 2024-05-01 bis 2025-03-31
- System-/Design-FMEA Industrie 4.0-Digitalisierungsprodukt von 2022-09-01 bis 2023-02-28
- Design- & Prozess-FMEAs Verriegelungs- und Kamerasysteme von 2022-09-01 bis 2023-09-30
- Prozess-FMEAs Luftfahrt-/Raumfahrtkomponenten von 2022-09-01 bis 2025-05-31
- Prozess-FMEA Dachsysteme/Sonnendächer von 2022-01-01 bis 2024-01-31
- System-/Design-FMEA Steer-by-Wire von 2022-01-01 bis 2023-06-30
- Design-FMEA Aktuatoren von 2021-03-01 bis 2021-08-31
- Design-FMEA Drive-by-Wire-System von 2020-03-01 bis 2021-12-31
- Design- und Prozess-FMEA Instrumententafel/IP-Baugruppe von 2020-02-01 bis 2022-10-31
- Design-FMEA Hochvolt-Steckverbinder für Batteriemanagementsystem von 2020-03-01 bis 2020-04-30
- Design-FMEA Innentürverkleidungen von 2020-02-01 bis 2025-04-30
- Design-FMEA Haushaltsgerät von 2019-08-01 bis 2020-02-29
- Design-FMEA Cobot-Getriebe von 2019-02-01 bis 2023-12-31
- Design-FMEA E-Antrieb von 2018-09-01 bis 2019-01-31
- Design-FMEA Verdecksystem (AMG) von 2018-07-01 bis 2019-03-31
- Design-FMEA elektrischer Radnabenmotor von 2017-04-01 bis 2018-06-30
- Design-FMEA Motorradrahmen (BMW) am 2017-06-01
- Externes Mitglied im FMEA-ExpertInnenkreis eines Tier-1-Zulieferers von 2016-01-01 bis 2019-12-31
- Design- und Prozess-FMEA E-Achsen-Getriebe von 2016-01-01 bis 2018-06-30
- Design-FMEA Sitzsystem (AMG) von 2014-11-01 bis 2014-12-31
- Design-FMEA elektromechanischer Wankstabilisator (BMW, Bentley, Porsche, VW) von 2014-09-01 bis 2016-06-30
- Anforderungsanalyse Li-Ionen-Batteriesystem von 2014-08-01 bis 2014-09-30
- Weitere Moderation von FMEAs für Karosserie, Klimatisierung, Dach, Beleuchtung, Kraftstoff-, Gas- und Zündsysteme, Kunststoffspritzguss, Heizsysteme, Schiffs- & stationäre Motoren, Turbolader, Blindleistungsregler, Steuergeräte, Hochleistungsmotoren, mechatronische Fahrwerksaktuatoren, E-Mobilität und E-Antriebe in der Schifffahrt, im Motorrad-, Automobil-, Bahn-, Luft- und Raumfahrt- & Energiesektor für Kunden wie Webasto, McLaren, Ferrari, MAN, Changan, Audi und andere.
Mario G.
Letzte Position:
Software- und Data Engineer bei Plexify GmbH
- Architektur, Konzeption und Entwicklung einer MVP-Anwendung eines Anbieters für spezialisierte Reiseerlebnisse
- Technologien: Python, FastAPI, Firestore, Firebase, Docker
Adithya B.
Letzte Position:
Edge AI Software Engineer bei Neura Robotics GmbH
- Vision-Language-Action-(VLA)- und Diffusion-Policy-Modelle auf NVIDIA Jetson Orin und Jetson Thor bereitgestellt und optimiert, um Echtzeit-Inferenz-Latenz-Ziele für humanoide Roboter-Steuerungsschleifen zu erreichen.
- TensorRT-Engine-Pipelines (PyTorch → ONNX → TensorRT) mit INT8/FP8 Post-Training-Quantisierung, Design von Kalibrierungsdatensätzen und quantisierungsbewusster Validierung aufgebaut, wodurch der Inferenz-Speicherbedarf auf Jetson um mehr als das 3-Fache reduziert wurde, ohne Genauigkeitsverlust.
- Eigene CUDA-C++-Plugins und CUDA Graphs für latenzdeterministische, echtzeitfähige Policy-Ausführung entwickelt – und damit harte Laufzeit- und Speichergrenzen auf eingebetteten GPU-Zielsystemen eingehalten.
- Eine Inferenz-Engine für VLA-Modelle auf Basis von llama.cpp entwickelt, die verschiedene VLA-Policies unter einer einzigen Runtime zusammenführt und jede als eine einzelne, selbst enthaltene GGUF verpackt, die kein Python oder PyTorch benötigt.
- GPU-Ausführung mit NVIDIA Nsight Systems und Nsight Compute profiliert und optimiert, CUDA-Kernel-Engpässe, Sättigung der Speicherbandbreite und SM-Auslastungsprobleme über Jetson-Orin- und Thor-Compute-Profile hinweg identifiziert und damit eine Performance-Optimierung über mehrere Schichten umgesetzt.
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die Battery Technology einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
15 Jahre
Positionsdauer
1,6 Jahre
Positionen pro Freelancer
11
Häufigste Fachbereiche
Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT)
Häufigste Branchen
Automotive, Fertigung, Informationstechnologie (IT)
Fokus der Zertifizierungen
Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT), Produktentwicklung
Bachelor-Abschluss oder höher
100%
Master-Abschluss oder höher
75%
Zertifizierungen pro Freelancer
2
Häufigste Sprachen
Englisch, Deutsch, Französisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 19 Sep 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in München verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.
Durchschnittssätze von Experten in München, die Battery Technology einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 19 Sep 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der Battery Technology Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Automotive (90%)
- Fertigung (70%)
- Informationstechnologie (IT) (50%)
- Energie (40%)
- Gesundheitswesen (40%)
- Biotechnologie (30%)
- Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (20%)
- Landwirtschaft (20%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
Was Battery Technology umfasst
Battery Technology verbindet Elektrochemie, Elektrotechnik, mechanisches Design und Software, um Energie sicher zu speichern und bereitzustellen. Sie umfasst Zellen, Module, Packs, Batteriemanagementsysteme und Ladeschnittstellen – von Lithium-Ionen-Batterien bis hin zu aufkommenden Festkörper- und Natrium-Ionen-Chemien.
Systeme und Anwendungen
Batteriesysteme unterstützen Elektrofahrzeuge, Industrieanlagen, Konsumprodukte, Netzspeicher und Notstromversorgung. Gute Spezialisten verbinden die Zellenauswahl mit Thermikdesign, Leistungselektronik, Steuerungen und den Betriebsbedingungen des fertigen Produkts.
- Batteriepacks für Elektrofahrzeuge und gewerbliche Mobilität
- Stationäre Speicher für Erneuerbare-Energien-Anlagen
- Batteriemanagement- und Zustandsschätzungssoftware
- Prototypen, Prüfstände und produktionsreife Designs
Ökosystem und Tools
Die Arbeit kann Zellcharakterisierung, Pack-Architektur, Thermomanagement, Embedded Software und funktionale Sicherheit umfassen. Fachkräfte nutzen häufig Labor-Messgeräte, Batteriezyklierer, Simulationswerkzeuge, CAD, Entwicklungsumgebungen für Embedded Systeme und Workflows zur Datenanalyse. Münchens Automobil-, Fertigungs- und Energiesektoren bieten ein starkes Umfeld für die Zusammenarbeit über diese Disziplinen hinweg.
Wann Spezialisten hinzugezogen werden sollten
Unternehmen suchen oft nach freiberuflicher Expertise, wenn ein Batteriekonzept von der Forschung zu einem validierten Prototypen überführt werden muss, wenn Sicherheits- oder Leistungsprobleme ein Produkt ausbremsen oder wenn interne Teams gezielte Unterstützung benötigen. Ein Spezialist kann Anforderungen definieren, Lieferanten prüfen, Testpläne erstellen, Degradation analysieren und technische Dokumentation vorbereiten, ohne eine feste Stelle schaffen zu müssen.
- Auswahl von Zellen und Modulen für ein definiertes Lastprofil
- Spezifikation und Validierung des Batteriemanagementsystems
- Vermeidung von thermischem Durchgehen und thermische Tests
- Prüfungen zu Pack-Integration, Laden und Leistungsübertragung
Was starke Fachkräfte liefern
Erfahrene Fachkräfte verknüpfen messbares Batterieverhalten mit geschäftlichen und produktspezifischen Anforderungen. Sie verstehen die Zielkonflikte zwischen Energiedichte, Leistung, Kosten, Lebensdauer, Sicherheit und Fertigbarkeit. Sie dokumentieren Annahmen, entwickeln wiederholbare Tests und kommunizieren klar mit Teams aus Chemie, Hardware, Software, Fertigung und Compliance.
Die passende Lösung auswählen
Beginnen Sie mit der Rolle der Batterie, ihrer Chemie, dem Spannungsbereich, der Umgebung und der Entwicklungsphase. Prüfen Sie anschließend, ob der Spezialist vergleichbare Zellen, Pack-Größen, Kühlmethoden und Validierungsanforderungen bearbeitet hat. Für Teams in München können Remote-Analysen und Dokumentation gut funktionieren, während Laborarbeit, Prototypen-Integration und Lieferantenprüfungen möglicherweise eine Zusammenarbeit vor Ort sowie klare Erwartungen an die Sprache erfordern.
Häufig gestellte Fragen
Die Fakten, nach denen Hiring-Teams bei Battery Technology am häufigsten fragen.
Battery Technology wird eingesetzt, um elektrische Energie in Elektrofahrzeugen, Industriemaschinen, tragbaren Produkten, Erneuerbare-Energien-Systemen und Notstromanlagen zu speichern und bereitzustellen. Sie umfasst Zellen, Module, Packs, Batteriemanagementsysteme, Laden und Sicherheitssteuerungen.
Battery Technology bietet in der Regel einen hohen Wirkungsgrad über den gesamten Lade- und Entladezyklus sowie direkte elektrische Leistung, während sich Wasserstoffsysteme für längerfristige Speicherung oder Anwendungen eignen können, bei denen Betankungszeit und Gewicht entscheidend sind. Die richtige Wahl hängt von Lastprofil, Infrastruktur, Gewicht, Betriebsumgebung und den Gesamtanforderungen des Systems ab.
Ein guter Battery Technology-Spezialist kann auch Kenntnisse in Elektrochemie, Embedded Software, Leistungselektronik, Thermomanagement, mechanischem Pack-Design und funktionaler Sicherheit haben. Datenanalyse, Testautomatisierung und Fertigungswissen sind wertvoll, wenn ein Projekt in Richtung Produktion geht.
Der erforderliche Hintergrund hängt von der Projektphase und dem Risiko ab. Battery Technology-Arbeiten für ein Laborkonzept benötigen möglicherweise gezielte Kenntnisse über Zellen und Tests, während Anwendungen in Fahrzeugen oder im Netz nachweisbare Fähigkeiten in Pack-Integration, Validierung, Sicherheit und Produktionsanforderungen verlangen.
Planung, Simulation, Softwareprüfungen und Dokumentation im Bereich Battery Technology können häufig remote erledigt werden. Zelltests, Prototypenmontage, Labormessungen und Lieferantenarbeit können jedoch Zugang vor Ort erfordern. Daher sollten Teams Reise-, Ausrüstungs- und Kommunikationsanforderungen auf Deutsch oder Englisch frühzeitig festlegen.
Bitten Sie um Beispiele, die klare Anforderungen, kontrollierte Tests und Entscheidungen auf Grundlage gemessener Nachweise zeigen. Ein kompetenter Battery Technology-Fachmann erklärt Unsicherheiten, Degradation, thermisches Verhalten und Sicherheitsgrenzen, statt Kapazität oder Reichweite als isolierte Ziele darzustellen.
Ziehen Sie einen Battery Technology-Spezialisten hinzu, wenn ein Projekt Zellenauswahl, Pack-Architektur, Validierung des Batteriemanagements, Fehleranalyse oder eine gezielte Prüfung vor einer wichtigen Designentscheidung benötigt. Freiberufliche Unterstützung ist besonders hilfreich, wenn das erforderliche Wissen nur vorübergehend gebraucht wird oder im internen Team fehlt.
Ein Battery Technology-Spezialist kann Systemanforderungen, Zellvergleiche, Pack-Designs, Thermikkonzepte, Spezifikationen für das Batteriemanagement, Testpläne, Messanalysen und technische Risikobewertungen liefern. Der genaue Umfang sollte der Chemie, dem Betriebsprofil und der Entwicklungsphase des Produkts entsprechen.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in München, Deutschland, die Battery Technology in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 82 €, was einem Tagessatz von etwa 658 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in München, Deutschland, die Battery Technology in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 100% mindestens einen Bachelor-Abschluss und 75% mindestens einen Master-Abschluss.
Freelancer in München, Deutschland, die Battery Technology in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 15 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 1,6 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in München, Deutschland, die Battery Technology in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Englisch (100%), Deutsch (90%) und Französisch (20%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in München, Deutschland, die Battery Technology in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (90%), Fertigung (70%) und Informationstechnologie (IT) (50%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in München, Deutschland, die Battery Technology in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (100%), Qualitätssicherung (100%) und Informationstechnologie (IT) (60%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich Battery Technology eingesetzt haben
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Länder:
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
