Experten für Batterietechnologie in München
, in wenigen Minuten aus über 15.000 Lebensläufen vermitteltBeauftragen Sie Experten, die Lithium-Ionen-Zellen, Batteriemanagementsysteme und Energiespeicherlösungen für Mobilitäts-, Industrie- und Erneuerbare-Energien-Projekte entwickeln. FRATCH verbindet Sie schnell mit geprüften, verfügbaren Freelancern, deren Fähigkeiten zu Ihren technischen Anforderungen passen.
Lerne FRATCH Experten in München kennen, die kürzlich Experten für Batterietechnologie eingesetzt haben
Kapil B.
Letzte Position:
Senior Embedded Systems Engineer bei BMW group
Tests und Absicherung von Hochvoltsystemen
- Durchführung von Integrations- und Systemtests für Steuergeräte in PHEV-/EV-Fahrzeugen unter Einsatz von ECU-TEST (TraceTronic), Vector CANoe, CANalyzer, ETAS INCA, Tornado, E-Sys und EDIABAS.
- Analyse des Zusammenspiels von Hochvolt-Steuergeräten (u. a. CCU, BMU, Inverter, IPB und IPF) sowie Durchführung von Software-Updates und Flash-Prozessen zur Verifikation neuer Softwarestände.
- Enge Zusammenarbeit mit Software-, System- und Integrationsteams in einem agilen Entwicklungsumfeld zur Fehleranalyse und Absicherung neuer Softwarestände.
Gerald S.
Letzte Position:
FMEA-Moderator / Facilitator bei Schneider Engineering
- Moderation und Schulung von Design-FMEA/DFMEA und Prozess-FMEA/PFMEA mit APIS IQ-FMEA-Lizenz oder Plato e1ns Software einschließlich Grenzdiagramm
- Moderierte Projekte, hauptsächlich auf Englisch, für Tier1 oder OEM:
- Entwicklung von KI-FMEA-Software (künstliche Intelligenz) ab 2026-05-01
- Prozess-FMEA nahtlose Edelstahlrohre ab 2026-02-01
- Prozess-FMEA Hochleistungs-E-Antrieb (Rotor + Stator) (BMW) von 2024-05-01 bis 2025-03-31
- System-/Design-FMEA Digitalisierungsprodukt für Industrie 4.0 von 2022-09-01 bis 2023-02-28
- Design- und Prozess-FMEAs für Verriegelungs- und Kamerasysteme von 2022-09-01 bis 2023-09-30
- Prozess-FMEAs für Luftfahrt-/Raumfahrtkomponenten von 2022-09-01 bis 2025-05-31
- Prozess-FMEA für Dachsysteme/Schiebedächer von 2022-01-01 bis 2024-01-31
- System-/Design-FMEA Steer-by-Wire von 2022-01-01 bis 2023-06-30
- Design-FMEA Aktuatoren von 2021-03-01 bis 2021-08-31
- Design-FMEA Drive-by-Wire-System von 2020-03-01 bis 2021-12-31
- Design- und Prozess-FMEA für Armaturenbrett/IP-Montage von 2020-02-01 bis 2022-10-31
- Design-FMEA Hochspannungsstecker für Batteriemanagementsystem von 2020-03-01 bis 2020-04-30
- Design-FMEA Innenverkleidungen für Türen von 2020-02-01 bis 2025-04-30
- Design-FMEA Haushaltsgerät von 2019-08-01 bis 2020-02-29
- Design-FMEA Getriebe für Cobots von 2019-02-01 bis 2023-12-31
- Design-FMEA E-Antrieb von 2018-09-01 bis 2019-01-31
- Design-FMEA Verdecksystem (AMG) von 2018-07-01 bis 2019-03-31
- Design-FMEA elektrischer Radnabenmotor von 2017-04-01 bis 2018-06-30
- Design-FMEA Motorradrahmen (BMW) am 2017-06-01
- Externes Mitglied im FMEA-Expertenkreis eines Tier 1 von 2016-01-01 bis 2019-12-31
- Design- und Prozess-FMEA E-Achsgetriebe von 2016-01-01 bis 2018-06-30
- Design-FMEA Sitzsystem (AMG) von 2014-11-01 bis 2014-12-31
- Design-FMEA elektromechanischer Wankstabilisator (BMW, Bentley, Porsche, VW) von 2014-09-01 bis 2016-06-30
- Anforderungsanalyse Li-Ion-Batteriesystem von 2014-08-01 bis 2014-09-30
- Weitere Moderation von FMEAs für Karosserie, Klimatisierung, Dach, Licht, Kraftstoff-, Gas- und Zündsysteme, Kunststoffformteile, Heizsysteme, Schiffs- und stationäre Motoren, Turbolader, Blindleistungsregler, Steuergeräte, Hochleistungsmotoren, mechatronische Fahrwerksaktuatoren, E-Mobilität und E-Antriebe in den Bereichen Schifffahrt, Motorrad, Automobil, Schiene, Luftfahrt/Raumfahrt und Energie für Kunden wie Webasto, McLaren, Ferrari, MAN, Changan, Audi und andere.
Mario G.
Letzte Position:
Software- und Data Engineer bei Plexify GmbH
- Architektur, Konzeption und Entwicklung einer MVP-Anwendung eines Anbieters für spezialisierte Reiseerlebnisse
- Technologien: Python, FastAPI, Firestore, Firebase, Docker
Muharrem S.
Letzte Position:
General Manager bei REPSEM/ REPKON-Energetic (Maschinenbau)
REPSEM/ REPKON-Energetic (Maschinenbau) – General Manager Start-up Unternehmen. Aufsetzen der Firma und der Struktur. Prozesse erstellen, Dokumenten Templates erstellen, Arbeitsabläufe planen, Mitarbeiter einstellen für die Firmenziele. Mitarbeiter schulen und ins erste Firmen Projekt einführen. Projektakquise, Besprechungen über Projekte mit Firmen. Firmenziele und Strategie Ausbau. Besuch Firmen für Kooperationen. Leitung des ersten Firmenprojekts mit PM zusammen.
Mehmet A.
Letzte Position:
Automatisierungsingenieur bei Ju:niz Energy
- Entwicklung und Implementierung von Automatisierungslösungen für die SPS-Programmierung in Batterie-Energiespeichersystemen (BESS).
- Gründliche Analyse und Fehlersuche in Steuerungssystemen zur Verbesserung von Leistung und Zuverlässigkeit.
- Aktualisierung von Software und Kommunikationsprotokollen.
- Zusammenarbeit mit funktionsübergreifenden Teams zur Optimierung von HMI-Schnittstellen und Verbesserung der Benutzerfreundlichkeit sowie der betrieblichen Effizienz.
Jeffrey J.
Letzte Position:
UAV-Feldingenieur bei Helsing
- UAV-Feldtests: Durchführung von Feldtests für unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs), um die Einsatzbereitschaft sicherzustellen.
- Leitung der Qualitätssicherung (QA): Als Produktionsschichtleiter in der Drohnenfertigung war ich für die Qualitätskontrollen von Hard- und Software sowie die Leistungsanalyse zuständig.
- GCSO – Schiffslandeprojekt: Tätigkeit als Bediener der Bodenstation (Ground Control Station Operator, GCSO) für spezielle maritime Schiffslandeoperationen.
- Bewaffnungsoperator: Verwaltung und Bedienung spezieller Systeme zur taktischen Bewaffnung von Drohnen.
Muhammad M.
Letzte Position:
Masterarbeit
Daniel H.
Letzte Position:
Manager Funktionale Sicherheit / Anforderungsingenieur – Embedded Batteriemanagementsystem (BMS) bei Tier-1 Automotive
- Fachliche Steuerung, Planung und Koordination sicherheitsrelevanter Entwicklungsaktivitäten für ein Embedded Batteriemanagementsystem (ASIL-B bis ASIL-D) über alle Projekt- und Serienphasen
- Koordination interdisziplinärer Arbeitspakete zwischen Hardware-, Software- und Systementwicklung sowie externen Lieferanten im Sinne der Modul- und Seriensteuerung
- Steuerung der Entwicklung, Bewertung und Reifegradabsicherung von Sicherheitsmechanismen (Diagnose, Überwachung, Degradation) zur Serienfreigabe
- Aktives Risiko-, Problem- und Eskalationsmanagement bei Zielkonflikten zwischen Sicherheit, Kosten, Terminen und Serienreife
- Stabile, freigabefähige Serien-Sicherheitsarchitektur ohne größere Beanstandungen
- Deutlich erhöhte Planungs- und Entscheidungssicherheit in Modul- und Freigabegremien
- Nachhaltige Verbesserung der Abstimmungs- und Steuerungsprozesse zwischen System-, HW- und SW-Teams
Janybasha S.
Letzte Position:
Diagnose-Software Entwickler bei BMW Group
- Entwicklung des Fahrzeug-Kommunikationsstacks in C unter Verwendung von AUTOSAR-Tools, zur robusten Inter-Modul-Kommunikation innerhalb des ECUs
- Entwurf, Implementierung und Validierung von Funktionen für den elektrischen Antriebsstrang, Beitrag zu verbesserter Effizienz und Zuverlässigkeit
- Definition und Verifikation von System- und Softwareanforderungen, Sicherstellung der Nachverfolgbarkeit und Konformität zu Standards
- Zusammenarbeit mit Entwicklungspartnern in Nordafrika, Abstimmung von Architektur, Schnittstellen und Integrationsmeilensteinen
- Erweiterung des Kommunikationsstacks um verbesserte Sicherheitsfunktionen, Steigerung der Widerstandsfähigkeit gegen unbefugten Zugriff und Datenmanipulation
Adithya B.
Letzte Position:
Edge AI Software Engineer bei Neura Robotics GmbH
- Vision-Language-Action-(VLA)- und Diffusion-Policy-Modelle auf NVIDIA Jetson Orin und Jetson Thor bereitgestellt und optimiert, um Echtzeit-Inferenz-Latenz-Ziele für humanoide Roboter-Steuerungsschleifen zu erreichen.
- TensorRT-Engine-Pipelines (PyTorch → ONNX → TensorRT) mit INT8/FP8 Post-Training-Quantisierung, Design von Kalibrierungsdatensätzen und quantisierungsbewusster Validierung aufgebaut, wodurch der Inferenz-Speicherbedarf auf Jetson um mehr als das 3-Fache reduziert wurde, ohne Genauigkeitsverlust.
- Eigene CUDA-C++-Plugins und CUDA Graphs für latenzdeterministische, echtzeitfähige Policy-Ausführung entwickelt – und damit harte Laufzeit- und Speichergrenzen auf eingebetteten GPU-Zielsystemen eingehalten.
- Eine Inferenz-Engine für VLA-Modelle auf Basis von llama.cpp entwickelt, die verschiedene VLA-Policies unter einer einzigen Runtime zusammenführt und jede als eine einzelne, selbst enthaltene GGUF verpackt, die kein Python oder PyTorch benötigt.
- GPU-Ausführung mit NVIDIA Nsight Systems und Nsight Compute profiliert und optimiert, CUDA-Kernel-Engpässe, Sättigung der Speicherbandbreite und SM-Auslastungsprobleme über Jetson-Orin- und Thor-Compute-Profile hinweg identifiziert und damit eine Performance-Optimierung über mehrere Schichten umgesetzt.
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die Experten für Batterietechnologie einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
16 Jahre
Positionsdauer
1,6 Jahre
Positionen pro Freelancer
11
Häufigste Fachbereiche
Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT)
Häufigste Branchen
Automotive, Fertigung, Informationstechnologie (IT)
Fokus der Zertifizierungen
Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT), Produktentwicklung
Bachelor-Abschluss oder höher
100%
Master-Abschluss oder höher
88%
Zertifizierungen pro Freelancer
2
Häufigste Sprachen
Englisch, Deutsch, Französisch
Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 29 Okt 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Experten in dieser Technologie in München verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, welcher Anteil der Experten innerhalb dieser Spanne abrechnet.
Durchschnittssätze von Experten in München, die Experten für Batterietechnologie einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 29 Okt 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der Experten für Batterietechnologie Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Automotive (90%)
- Fertigung (70%)
- Informationstechnologie (IT) (60%)
- Energie (40%)
- Gesundheitswesen (40%)
- Biotechnologie (30%)
- Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (20%)
- Landwirtschaft (20%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
Was es umfasst
Batterietechnologie umfasst die Chemie, Elektronik, Mechanik und Software, die erforderlich sind, um elektrische Energie sicher zu speichern und bereitzustellen. Sie umfasst Lithium-Ionen-Zellen, Module, Packs, Ladesysteme und stationäre Speicher. Spezialisten verbinden das Verhalten von Zellen mit den Anforderungen des Gesamtprodukts.
Wo sie eingesetzt wird
Unternehmen nutzen Batteriesysteme in Elektrofahrzeugen, Industrieanlagen, Verbrauchergeräten, Netzspeichern und Anlagen für erneuerbare Energien. Münchens Mobilitäts-, Fertigungs- und Energiesektoren benötigen häufig Fachwissen, das Laborergebnisse mit produktionsreifen Produkten verbindet.
- Projekte für Elektrofahrzeuge und Ladesysteme
- Batteriespeichersysteme, kurz BESS
- Notstromversorgung und Speicherung erneuerbarer Energien
- Entwicklung von Zellen, Modulen und Packs
Technisches Ökosystem
Die Arbeit umfasst häufig Batteriemanagementsysteme, Leistungselektronik, Thermomanagement und Embedded Software. Fachleute nutzen möglicherweise elektrochemische Tests, CAN-Kommunikation, Simulationstools, Datenaufzeichnung und Cloud-Monitoring. Kenntnisse über Zellformate, Pack-Architektur und Zustandsschätzung sind ebenfalls wichtig.
Wann Spezialisten helfen
Freiberufliches Fachwissen ist hilfreich, wenn ein Unternehmen eine neue Zelle validiert, einen Prototyp skaliert oder Sicherheits- und Leistungsprobleme löst. Es kann außerdem die Lieferantenauswahl, Testplanung, Vorbereitung auf Zertifizierungen und den Transfer in die Fertigung unterstützen. Remote-Arbeit eignet sich für Analysen und Software; Labor-, Fahrzeug- und Produktionsaufgaben können eine Zusammenarbeit vor Ort in München oder anderswo erfordern.
Merkmale starker Expertise
Ein starker Spezialist versteht die Zielkonflikte zwischen Energiedichte, Leistung, Lebensdauer, Kosten und Sicherheit. Er definiert messbare Anforderungen, dokumentiert Annahmen und verbindet Testdaten mit Designentscheidungen. Achten Sie auf Erfahrung mit der relevanten Chemie, den Betriebsbedingungen und den Produktanforderungen statt auf allgemeines Batteriewissen.
- Klare Anforderungen an Zellen und Packs
- Nachvollziehbare Testmethoden und Ergebnisse
- Praktische Lösungen für Thermik und Sicherheit
- Zuverlässige Logik für das Batteriemanagement
Projektergebnisse
Typische Ergebnisse umfassen Berichte zur Zellcharakterisierung, Pack-Designs, elektrische Schaltpläne, thermische Modelle und Batteriemanagementsoftware. Experten erstellen möglicherweise auch Prüfstände, Validierungspläne, Fehleranalysen und Produktionsdokumentation. Der passende Umfang hängt davon ab, ob sich das Projekt in der Erkundungsphase befindet, industrialisiert wird oder bereits in Serie produziert wird.
Häufig gestellte Fragen
Die Fakten, nach denen Hiring-Teams bei Experten für Batterietechnologie am häufigsten fragen.
Batterietechnologie wird eingesetzt, um elektrische Energie für Fahrzeuge, Elektronik, Industrieanlagen, Notstromsysteme und Netzanwendungen zu speichern. Sie umfasst Zellen, Module, Packs, Laden, Thermoregelung, Sicherheit und die Software, die die Batterieleistung steuert.
Batterietechnologie eignet sich meist für Anwendungen, die effiziente elektrische Speicherung, schnelle Leistungsbereitstellung und eine vergleichsweise einfache Energieumwandlung benötigen. Wasserstoff und Brennstoffzellen können sinnvoll sein, wenn eine große Reichweite, schnelles Betanken oder Langzeitspeicherung wichtiger ist als eine kompakte Systemeffizienz.
Die Arbeit mit Batterietechnologie hängt häufig von Leistungselektronik, Embedded Software, Steuerungssystemen, Thermotechnik und mechanischem Pack-Design ab. Erfahrung mit CAN, Ladezustandsschätzung, elektrischer Sicherheit, Tests und Fertigungsprozessen ist ebenfalls wertvoll.
Projekte mit Batterietechnologie erfordern je nach Risiko und Reifegrad unterschiedlich viel Erfahrung. Ein Spezialist, der Zellendaten untersucht, benötigt möglicherweise ausgeprägte Test- und Analysefähigkeiten, während ein Produkt für die Automobilindustrie oder Netzspeicherung nachweisbare Erfahrung mit Validierung, Sicherheit, Integration und Produktionsanforderungen erfordert.
Analysen, Modellierung, Dokumentation und Batteriemanagementsoftware im Bereich Batterietechnologie können häufig remote bearbeitet werden. Zelltests, Pack-Montage, Fahrzeugintegration und Produktionsunterstützung erfordern normalerweise Zugang zu Ausrüstung. Unternehmen in München sollten daher festlegen, welche Tätigkeiten eine Zusammenarbeit vor Ort benötigen und welche remote erledigt werden können.
Expertise in Batterietechnologie lässt sich am besten anhand konkreter Nachweise beurteilen: klarer Testpläne, fundierter Fehleranalysen und Entscheidungen, die durch Messdaten gestützt werden. Fragen Sie, wie der Spezialist mit Alterung, thermischem Verhalten, Sicherheitsgrenzen und Zielkonflikten zwischen Leistung und Lebensdauer umgegangen ist.
Batteriesysteme ist ein weit gefasster Begriff für Zellen, Packs sowie deren Steuerungs- und Sicherheitskomponenten in vielen Produkten. BESS, also Batteriespeichersysteme, bezeichnet speziell stationäre Anlagen, die Strom für Netzunterstützung, die Integration erneuerbarer Energien, Notstromversorgung oder industrielle Nutzung speichern.
Lithium-Ionen-Batterien sind in Mobilität, Elektronik und stationären Speichern weiterhin verbreitet. Spezialisten können jedoch auch mit Lithiumeisenphosphat, nickelreichen Chemien, Natrium-Ionen- und Blei-Säure-Systemen arbeiten. Die geeignete Chemie hängt von Sicherheit, Leistung, Energiedichte, Zyklenlebensdauer, Temperaturbereich und Anforderungen an die Versorgung ab.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in München, Deutschland, die Battery Technology in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 91 €, was einem Tagessatz von etwa 724 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in München, Deutschland, die Battery Technology in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 100% mindestens einen Bachelor-Abschluss und 88% mindestens einen Master-Abschluss.
Freelancer in München, Deutschland, die Battery Technology in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 16 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 1,6 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in München, Deutschland, die Battery Technology in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Englisch (100%), Deutsch (90%) und Französisch (30%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in München, Deutschland, die Battery Technology in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (90%), Fertigung (70%) und Informationstechnologie (IT) (60%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in München, Deutschland, die Battery Technology in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (100%), Qualitätssicherung (100%) und Informationstechnologie (IT) (60%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich Experten für Batterietechnologie eingesetzt haben
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Länder:
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Philipp Thomaschewski
FRATCH CEO
