Zum Hauptinhalt springen
🇩🇪DSGVO konform
Finden Sie die passenden

Automated Guided Vehicle Experten in Deutschland

in wenigen Minuten – dank KI aus über 15.000 CVs.

Beauftragen Sie Experten, die AGV-Routen planen, Flottensteuerungssoftware anbinden und Sicherheitssysteme für Lager, Fabriken und Intralogistik-Standorte integrieren. Erhalten Sie schnelles, präzises Matching mit geprüften, verfügbaren Freelancern.

Lerne FRATCH Experten in Deutschland kennen, die kürzlich Automated Guided Vehicle eingesetzt haben

Verifizierter Experte

Milton Bozoky

Profil ansehen

Interim-Projektmanager

Leipzig
Milton Bozoky

Letzte Position:

Interim-Projektmanager bei Amazon

  • Entwicklung und Implementierung umfassender Projektpläne für den Rollout verschiedener MHE-Systeme (z.B. automatisierte Gabelstapler, Förderanlagen) im Amazon-Netzwerk, einschließlich innovativer Verpackungskonzepte und Materialinnovationen.
  • Festlegung und Koordination täglicher Meilensteine mit internen Teams und externen Lieferanten.
  • Sicherstellung kontinuierlicher Abstimmung zwischen Lagerbetrieb, Technikteams und externen Partnern durch regelmäßige Statusmeetings und vollständige Projektransparenz.
  • Leitung aller Aktivitäten wie Mitarbeiterschulungen durch das Learn-Team, Erstellung detaillierter Checklisten für Maschinenteile zur Überprüfung der Einhaltung und Überwachung der Installation entsprechend Sicherheits- und Betriebsstandards.
  • Einführung robuster End-to-End-Testprotokolle, Überwachung wesentlicher Leistungskennzahlen und Begleitung des nahtlosen Übergangs vom Projektabschluss in den Regelbetrieb mit umfassender Dokumentation.
Verifizierter Experte

Jean-Louis Tsalefac

Profil ansehen

Gebietsleiter - After-Sales-Operationen

Ansbach
Jean-Louis Tsalefac

Letzte Position:

Gebietsleiter - After-Sales-Operationen bei E80 Group

  • Entwicklung und Kalkulation technischer Lösungen
  • Entwurf leistungsstarker Lösungen
  • Leitung der After-Sales-Operationen, Teams und Budget
  • Überarbeitung von Dokumentationen
Verifizierter Experte

Vlad Petruş

Profil ansehen

Senior Elektroingenieur

Bühl
Vlad Petruş

Letzte Position:

Senior Elektroingenieur bei BHS Intralogistics GmbH

  • Dimensionierung elektrischer Fahrantriebe für Automatisierte Transportsysteme (AMR/AGV)

  • Auswahl und Validierung elektrischer und mechatronischer Komponenten (BLDC-Motoren & Regler, Sensoren, Batterien) unter Berücksichtigung von Systemanforderungen und Betriebsbedingungen

  • Integration von elektrischen Antriebssystemen in automatisierte Transportsysteme (AMR/AGV) sowie Sicherstellung der Funktionalität

  • Analyse und Behebung von Fehlfunktionen in bestehenden elektrischen Systemen

  • Auslegung von Kleinspannungsnetzwerken (ELV) und Umsetzung relevanter Normen und Standards (IEC, DIN)

  • iShuttle 5.0: Optimierung des Antriebssystems eines autonomen Transportshuttles mit einer Tragkraft von bis zu 4,4 Tonnen

  • iShuttle 6.0: Auswahl und Integration eines Antriebssystems für ein autonomes Transportshuttle mit einer Tragkraft von bis zu 5,5 Tonnen

Verifizierter Experte

Christian Decker

Profil ansehen

Geschäftsführer und Senior-Berater

Groß-Umstadt
Christian Decker

Letzte Position:

Geschäftsführer und Senior-Berater bei business-security (b-sec®) GmbH

  • Konzeptionelle Beratung für die Absicherung von Geschäftsprozessen
  • Beratung für die Planung und Umsetzung von IT- und IT-Security-Projekten
  • Security- und Policy-Checks, Prozessoptimierungen, Notfallplanungen
  • Projektleitung und Interim-Management im Bereich der IT-Infrastruktur und Informationssicherheit

Übersicht der relevanten Projekte:

  • 2025: Beratung zu einem DLP-Konzept und zur für die Digid GmbH.
  • 2025: Beratung eines Kunden nach einem Cybersecurity-Angriff, bei dem die IT-Infrastruktur kompromittiert wurde und der Angreifer M365-Tenant-Admin-Rechte erlangt hat. Untersuchung der IT-Infrastruktur und Wiederherstellung der IT-Infrastruktur. Erstellung von Handlungsempfehlungen zur Erhöhung der IT-Sicherheit.
  • 2025: Fortführung der unten genannten Projekte für die Thyssenkrupp Marine Systems und die Norddeutsche Landesbank.
  • 2024: Erstellung eines DNS-Konzepts inklusive Beratung zur DNS-Strategie und -Technology, zum DNS-Design, zu DNS-Security, Load Balancing, Reverse Lookup Zonen und zur Automatisierung. Erstellung eines DHCP-Konzepts inklusive Beratung zum DHCP-Design, zum zentralen DHCP Management System und zur Automatisierung. Beratung zum jeweiligen Betrieb der genannten Produkte, den Betriebsprozessen und Anpassung der IT-Dokumentation und IT-Servicebeschreibung für die Thyssenkrupp Marine Systems.
  • 2024: Ist-Analyse und Bewertung der von den Providern etablierten Netzwerk- und Security-Infrastruktur hinsichtlich der Gesamtarchitektur bestehend aus dem Design und den Komponenten. Konzeption von Lösungsvorschlägen zur Verbesserung des aktuellen Betriebs zur Performance- und Sicherheitsmaximierung sowie zur Komplexitätsreduktion. Präsentation der Ergebnisse im C-Level, ihren Ursachen und den möglichen Lösungswegen inkl. notwendiger Entscheidungsvorlagen. Ausarbeitung eines SASE-Konzepts auf Basis einer Zero-Trust-Architektur für die Norddeutsche Landesbank.
  • 2024: Fortführung der unten genannten Projekte für die Atlas GmbH und die Deutsche Vermögensberatung AG.
  • 2023: Beratung zur Behebung von Findings aus einem IT-Security-Assessment der IT-Infrastruktur, Durchführung von Proof-of-Concepts für DDoS-Protection, Digital Experience Monitoring (DEM) mit Zscaler (ZIA, ZPA & ZDX), Erstellung einer neuen Security-Architektur auf Basis von Zero Trust, Redesign einer Cisco ISE-Implementierung und Konzeption einer DNS-Security-Lösung zur Absicherung der Gäste und Vermögensberater für die Atlas GmbH / Deutsche Vermögensberatung AG.
  • 2023: Fortführung der unten genannten Projekte für die Digid GmbH, die Vaillant Group GmbH (bis 09/2023), die Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe (bis 05/2023) und die Union Investment IT-Services GmbH (bis 07/2023).
  • 2022: Erstellung und Prüfung von Whitepaper für Infrastruktur- und Security-Architekturen, Planung neuer Netzwerkinfrastrukturen für das Deutsche Luft- und Raumfahrtzentrum.
  • 2022: Konzepterstellung für die technische und prozessuale Modernisierung eines Desaster-Recovery-Plans für die United Nations Volunteers.
  • 2022: Konzepterstellung für die Verlagerung von Messdaten in eine Cloud-Umgebung, Einführung von Network Access Control und Durchführung einer Awareness-Schulung für die Digid GmbH.
  • 2022: Konzepterstellung für eine Netzwerksegmentierung für die DZ Hyp AG.
  • 2022: Konzepterstellung für eine Netzwerksegmentierung für die Bundesagentur für Arbeit.
  • 2021: Konzepterstellung einer neuen Loadbalancer-Architektur für die Bundeswehr Fuhrparkservices GmbH.
  • 2021: Vulnerability-Scan und Penetration-Test eines Web-Frontends inklusive Auswertung und Erstellung von Behebungsempfehlungen unter Berücksichtigung des Risikos und der Eintrittswahrscheinlichkeit für den Kunden ifi GmbH.
  • 2021: Beratung, Konzeption und Teilprojektleitung für die Einführung einer Network-Access-Control-Lösung (Zertifikatsauthentifizierung und MAC-Adress-Bypass) und einer Makro-Segmentierung (Area- und Zonen-Konzept auf Basis dynamischer Zuordnung der Endgeräte) im Bereich Office und Produktions-IT für den Kunden Vaillant Group GmbH.
  • 2021: Upgrade und Optimierung der LAN- und WLAN-Infrastruktur für den Kunden United Nations Volunteers.
  • 2021: Entwicklung eines Soll-Konzepts für die Modernisierung der IT-Security-Infrastruktur bestehend aus der DMZ (Cisco Switche, Firewalls, WSA, ESA, SMA), den Internetzugängen, den Admin- und Management-Netzen und dem Wireless LAN inkl. Begleitung der Umsetzung für die Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe.
  • 2021: Erstellung eines Mikrosegmentierungs-Konzepts auf Basis Cisco DNA und SGT und Zero-Trust für die Union Investment IT-Services GmbH.
  • 2021: Überprüfung und Aktualisierung der ISMS-Level-3-Richtlinien und Erstellung von Verfahrensanweisungen für den Kunden Software AG.
  • 2021: Projektleitung für das weltweite Tec-Refresh-Projekt Meraki WLAN 2.0, Koordinierung des Outsourcings der LAN/WLAN-Infrastruktur zu einem Managed Service Dienstleister und Erstellung eines WLAN-Konzepts für Automated Guided Vehicles beim Kunden Heraeus Infosystems GmbH.
  • 2021: Projektleitung und fachliche Unterstützung für das Projekt „Transition des SIEM/SOC Services“ eines Kunden in eine Shared Umgebung und Übernahme der Interim-Rolle Head of Security Operations beim Kunden Datagroup SE.
  • 2021: Workshop für eine zukünftige Implementierung eines Mobile Device Managements beim Kunden Allgeier Experts Go GmbH.
  • 2021: Teilprojektleitung zur Einführung eines Regelmanagement-Tools für Firewalls und zur Rezertifizierung von NAC-Endpoints auf Basis 802.1x und MAB beim Kunden Union Investment IT-Services GmbH.
  • 2020: Entwicklung eines Netzwerk-Segmentierungskonzeptes für zwei Rechenzentren auf Basis Cisco und VMware für die Aareon AG.
  • IST-Aufnahme und Analyse der aktuellen Netzwerk-Architektur inklusive Projektinitiierung.
  • Konzepterstellung für eine Mikro-Segmentierung im Rechenzentrum und Access-Netzwerk.
  • 2020: Infrastruktur- und Security-Architektur-Audit beim Kunden Stuttgarter Versicherung AG.
  • Analyse der IT-Infrastruktur- und IT-Security-Architektur in Bezug auf Konfiguration der Netzwerk- und Security-Komponenten. Zusätzliche Überprüfung der Verträge, Prozess-Beschreibungen und Handbücher auf Vollständigkeit. Erarbeitung von Empfehlungen zur Verbesserung der Stabilität und des Betriebs der Infrastruktur. Erstellung eines Netzwerk-Segmentierungs-Konzepts und Projektleitung zur Umsetzung der Maßnahmen aus dem Analyse-Projekt.
  • 2020: Beratung beim Aufbau eines ISMS-Light beim Kunden Josera foodforplanet GmbH & Co. KG.
  • 2020: Security Architektur-Beratung beim Kunden Datagroup SE.
  • Entwicklung einer zukünftigen IT-Infrastruktur und IT-Security Architektur.
  • IST-Aufnahme der aktuellen IT-Architektur aller 23 Gesellschaften.
  • Empfehlungen zur Optimierung der IT-Infrastruktur und Ausarbeitung eines Vergleichs von klassischem Perimeter-Security-Konzept versus Zero Trust Modell.
  • Erstellung eines Security-Zonenkonzepts.
  • Erstellung einer IT-Infrastruktur-Architektur in Abstimmung mit allen Gesellschaften.
  • 2018 - 2019: Stream-Lead im Cyber-Security-Programm der Deutschen Lufthansa AG.
  • Verantwortlich für die Konzeption und Implementierung von 9 Projekten aus dem Bereich IT-Security-Infrastructure und User-Access Management sowie Steuerung der Projektleiter und Experten.
  • Projektbereich: Network Segmentation and Access-Control.
  • Projektbereich: Security Architecture.
  • Projektbereich: Privileged, Identity & Access Management.
  • Projektbereich: Simplify User Authentication (MFA).
  • Projektbereich: Mobile & Endpoint Security.
  • Projektbereich: OT-Security.
  • Projektbereich: E-enabled Aircraft.
  • 2018: Security Architektur-Beratung beim Kunden Deutsche Lufthansa AG.
  • Projektleitung für die Entwicklung, Evaluierung und das Management der unternehmensweiten Informationssicherheitsarchitektur.
  • Entwicklung einer Sicherheitsstrategie und einer Roadmap zur Ausrichtung der Security-Architektur nach dem Zero Trust Modell.
  • Evaluierung der am Markt angebotenen Sicherheitslösungen, Services und Tools.
  • Definition der Anforderungen an RfPs und Bewertung der Angebote.
  • Entwicklung, Pflege und Überwachung von Sicherheitsarchitektur-Artefakten.
  • Durchführung von Sicherheitsbewertungen bestehender und neuer IT-Systeme und Sicherheitsservices.
  • 2018: ISMS-Beratung beim Kunden GLS IT Services GmbH.
  • Beratung bei der Einführung und dem initialen Betrieb eines ISMS auf Basis ISO27001.
  • Auditierung der IT-Umgebungen der GLS-Landesgesellschaften.
  • Analyse und Bewertung von IT-Sicherheitsrisiken und Ableiten erforderlicher Maßnahmen.
  • Erarbeitung von Lösungsvorschlägen in Abstimmung mit den relevanten Stakeholdern.
  • Durchführung des Projektmanagements und Übergabe des ISMS in den späteren Betrieb.
  • 2016 - 2018: Security Pre-Sales Consultant für den Kunden Cisco Systems GmbH.
  • Deutschlandweite strategische und konzeptionelle Beratung der Major-Enterprise-Kunden und der Finanz- und Versicherungskunden zu Cisco- und Meraki-Security-Produkten und -Dienstleistungen wie z. B. Firepower, WSA, ESA, Stealthwatch, ISE.
  • 2017 - 2018: Konzeption und Aufbau eines ISMS beim Kunden Verivox GmbH.
  • Durchführung verschiedener BIAs und GAP-Analysen.
  • Erstellung von Sicherheitsrichtlinien auf Basis ISO 2700x.
  • Übernahme der Interim-Rolle des Information Security Officer.
  • 2017: Erstellung eines Notfallkonzepts für die VPV Lebensversicherungs-AG.
  • Prüfung und Aktualisierung des IT-Notfallhandbuchs.
  • 2016: Beratung und Projektleitungen für das Design der Cloud- & Hosting-Services beim Kunden Vodafone Group Services GmbH.
  • Analyse und Optimierung des Sell-Build-Run-Prozesses.
  • Erstellung von Detailed-Level-Designs zu Cloud-Produkten.
Verifizierter Experte

Alexander Bröcker

Profil ansehen

Inhaber

Buxtehude
Alexander Bröcker

Letzte Position:

Inhaber bei PEMA-TEC Alexander Bröcker

  • Projekt zum Erstellen der kompletten Software für ein Folienrollenlager bei American Packaging Corporation, Story City, Iowa (Lager-Fahrzeuge SINATIC S7, Lager-Verwaltung C#, Microsoft SQL-Server, AGV-Schnittstelle C++, Warenwirtschaft-System-Schnittstelle Rest-API)
  • Entwicklung eines Lager-Simulators für reale Maschinenprozesse mit dem Zweck der optimierten Einlagerung von Folienrollen (C#)
  • Projekt zum Erstellen der kompletten Software für ein Druckzylinderlager bei Huhtamaki, Ronsberg (Lager-Fahrzeuge TIA Portal, Lager-Verwaltung C#, Oracle, Warenwirtschaft-System-Schnittstelle DB-Table)
  • Weiterentwicklung des Lager-Simulators zur verbesserten Programmierung des Movementplaner
  • Projekt zum Lesen und Auswerten von QR-Codes auf Briefen im Brief-Sortierer bei XPROMA GmbH, Salzhausen (Programm als Dienst zum schnellen Lesen der QR-Codes über zwei Keyence Barcodeleser C#, Microsoft SQL-Server, TCP/IP; Programm zum Überwachen und Parametrieren der Barcodeleser und zum Anstoßen des Daten-Exportes C#, Microsoft SQL-Server, SFTP-Transfer)
  • Projekt zur Entwicklung und Programmierung eines kostengünstigen Management-Systems für fahrerlose Transportsysteme mit der Firma Egemin Automation Inc. und American Packaging Corporation (C++, C#, Microsoft SQL-Server, TCP/IP)
  • Projekt zur Prüfstands-Entwicklung und Automatisierung der SYS.5-Tests für den Klimaaktuator bei der ETO GRUPPE TECHNOLOGIES GmbH, Stockach (Prüfstands-Software LabVIEW, C#; Testauswertung DIAdem, C#; Datenbanken Microsoft SQL-Server)
Verifizierter Experte

Miroslaw Szega

Profil ansehen

.NET Software Architekt/Entwickler

Regensburg
Miroslaw Szega

Letzte Position:

Senior Softwarearchitekt / Full-Stack-Entwickler bei Software Kitchen GmbH

Konzeption und Entwicklung einer C#, .NET Core 8, Blazor-basierten SaaS-Lösung zur Personalplanung und Verwaltung von Sicherheitsdienstleistungen.

Aufgaben

  • Entwicklung der Anwendung mit C# und .NET Core 8
  • Gestaltung der Benutzeroberfläche mit Blazor, Radzen und Telerik
  • Integration von Telerik-Komponenten für erweiterte UI-Funktionen
  • Einsatz von Dependency Injection (DI) und Inversion of Control (IoC) zur Optimierung der Architektur
  • Nutzung von Visual Studio 2024 für die Softwareentwicklung
  • Versionierung und Zusammenarbeit im Team mittels GIT und Azure DevOps

Tools & Technologien C#, .NET Framework, .NET Core, ASP.NET Core, Entity Framework Core, Blazor, Visual Studio 2024, ReSharper, Telerik, Radzen, WPF, XAML, T-SQL, Azure SQL Server, DevOps, JavaScript, Linq, IoC, DI, Json, XML, Git, Agile, Scrum, Kanban, Docker, OAuth 2.0, REST API, HTML, CSS, Clean Code, Unit Tests, TDD, VBA (Visual Basic for Applications)

Verifizierter Experte

Robert Regge

Profil ansehen

Unternehmensberater

Neuenstadt am Kocher
Robert Regge

Letzte Position:

Unternehmensberater bei Regge Consulting

  • Aufbau neuer Produktionsstandorte für Kunden
  • Ausschreibung und Beschaffung von Grundstücken
  • Ausschreibung und Realisierung von Bauleistungen
  • Beschaffung von Produktionsmaschinen und Anlagen
  • Einkauf aller relevanten Dienstleistungen
  • Aufbau von Einkaufsabteilungen
  • Schulung und Training der eigenen Mitarbeiter
  • Neuzuordnung von Kompetenzen
  • Aufbau von Personal und Abteilungen in allen Unternehmensbereichen
  • Kostenreduktionen erarbeiten und realisieren
  • Analyse der technischen Standards und Anforderungen
  • Strategisches Sourcing
  • Entwickeln und Implementierung von Sourcing-Strategien mit engem Bezug zur Warengruppe und der Marktsituation
  • Einführung neuer Softwaren wie ERP-Systeme & Traceability Tools
  • Prozessanalysen
  • Mitarbeitertrainings
  • Workshops mit Anbietern und Kunden im Vorfeld der Einführung
Verifizierter Experte

Madhava Narayanappa

Profil ansehen

ADAS-Funktionsentwickler

Germering
Madhava Narayanappa

Letzte Position:

ADAS-Funktionsentwickler bei Continental Automotive GmbH über Ferchau GmbH

  • Projekt: Sensor-Fusion-Anwendung zur Erkennung von Verkehrsteilnehmern
  • Software-Frameworks: C++ (11, 14), Python, Visual Studio, MTS, Qt, GitHub, Jenkins, JIRA, Confluence, Conan, CAN, RTOS, DOORS, CMake
  • Sensor-Fusion-Algorithmen refaktoriert und angepasst, indem Sensordaten (Kamera und Radar) für ACC und EBA entsprechend den Anforderungen verarbeitet wurden
  • Systemtest-Fehlermeldungen in JIRA bearbeitet
  • Kalman-Filter abgestimmt und neue Funktionen zur Verbesserung des Trackings hinzugefügt
  • Architektur, Detaildesign (UML) und Simulationstool (Qt) angepasst
  • Unit-Tests durchgeführt, Code-Reviews und statische Code-Analyse gemäß MISRA-Standards
  • Regressionstests zur Softwarevalidierung durchgeführt, an Software-Releases (CI/CD) beteiligt, KPI-Bewertung durch Tests von NCAP-Szenarien
  • ADAS-Software auf Ziel-Fahrzeuge geflasht, UDS-Protokoll und OBD-II-Tools für Diagnose und Verifikation verwendet
Verifizierter Experte

Tim Conrad

Profil ansehen

Interims-Standortleiter

Buxtehude
Tim Conrad

Letzte Position:

Interims-Standortleiter bei ECOnnect Energy AS

  • ECONNECT Energy überbrückt die Lücke in der Energieverteilung mit maritimen Infrastrukturlösungen und -dienstleistungen für das Be- und Entladen von LNG, Ammoniak und Kohlendioxid (CCS). ECONNECT Energy hat ein kosteneffizientes System entwickelt, das den sicheren Transfer von LNG, Ammoniak und CO2 zwischen Schiffen und Lagertanks ermöglicht, ohne dass teure Landungsstege, Kais oder großflächige Ausbaggerungen erforderlich sind. ECONNECT Energy hat seine Wurzeln in der norwegischen Schiffs- und Energietradition und baut auf jahrzehntelange Erfahrung auf. Die Kernkompetenzen liegen in kryogenen Flüssigkeiten, Schiffstechnik und Schiffbau sowie in der Geschäftsentwicklung im Bereich LNG, erneuerbare Kraftstoffe und Kohlendioxidabscheidung.
  • Management von Interessengruppen/Verbindungen: Hauptansprechpartner für Kunden, Unterauftragnehmer und die zuständigen Behörden, Pflege guter Arbeitsbeziehungen, um einen reibungslosen Projektablauf zu ermöglichen
  • Bauleitung: Beaufsichtigung und Management aller Aspekte der Projektbaustelle, Gewährleistung einer effizienten und effektiven Ausführung des Projektplans
  • HSEQ-Verantwortung: Planungs- und Ausführungsphase der Onshore-Anbindung
  • Fortschrittsverfolgung: Überwachen des Projektfortschritts und Berichterstattung, unverzügliche Informationspflicht bei Abweichungen vom Projektplan
  • Beaufsichtigung von Auftragnehmern und Lieferanten: Beaufsichtigung von Auftragnehmern und Lieferanten, um die Einhaltung von Projektstandards und -terminen sicherzustellen
Verifizierter Experte

Phani Meher Ganti

Profil ansehen

FuSa-Experte

Minden
Phani Meher Ganti

Letzte Position:

FuSa-Experte bei HOLON GmbH

  • Als primärer Ansprechpartner fungieren und FuSa-Aktivitäten für den L4-AD-Shuttle gemäß ISO 26262 und SOTIF leiten
  • Aufbau von Prozessen, Richtlinien, Verfahren und Vorlagen zur funktionalen Sicherheit gemäß ISO 26262 und SOTIF
  • Item-Definition und Definition der Sicherheitsziele für das L4-AD-Shuttle im Bereich ADS-ECU, insbesondere Wahrnehmung, Trajektorienplanung und -ausführung
  • Durchführung von HARA und STPA für verschiedene Domänen des L4-AD-Shuttles
  • Bewertung der nominalen und verschlechterten Leistung unter Extremfallbedingungen
  • Festlegung von Anforderungen an die funktionale Sicherheit und Zuordnung zu System-, Hardware- und Softwareebenen
  • Implementierung und Bewertung von Sicherheitskonzepten (FSC und TSC) bezüglich Fail-Operational- und Fail-Safe-Strategien sowie -Architekturen als Teil der Systemanforderungen
  • Entwicklung und Pflege von Safety Cases und zugehörigen Arbeitsergebnissen unter Einhaltung von ASIL D
  • Unabhängige Überprüfung von Sicherheitsanalysen einschließlich Beratung zur Erstellung, Mitarbeit und Pflege von FTAs, FMEA, FMEDA usw.
  • Koordination von Sicherheitsaktivitäten und -maßnahmen mit internen und externen Stakeholdern sowie weiteren relevanten Parteien in Bezug auf DIA
  • Unterstützung von Projektteams bei der Erstellung von Arbeitsergebnissen gemäß Sicherheitslebenszyklus in Bezug auf System-, Software- und Hardwareentwicklung
  • Implementierung eines effektiven SMS gemäß EU 2022/1426
Verifizierter Experte

Thorsten Kunellis

Profil ansehen

Freiberuflicher Logistikberater, Partner

Birgel
Thorsten Kunellis

Letzte Position:

Freiberuflicher Logistikberater, Partner bei Orban Consulting

  • Erfolgreiches Krisenmanagement bei der Herta AG: Sicherstellung der Kundenlieferungen und Tätigkeit als SAP-WM-Testmanager
  • Projektleiter für die Umstellung des Kommissionierprozesses, der nach einer Woche wieder in Betrieb ging
  • Projektleiter für die Einführung des Warehouse-Management-Systems bei Herta AG
  • Projektleiter für den Neubau des Lagers (Fahrerlose Transportsysteme, Verpackungs- und Palettierroboter)
  • Austausch der nicht funktionierenden SAP-Software durch ein neues WMS, was Outsourcing an einen externen Dienstleister ermöglichte
  • Steuerung von Auftrags- und Materialflüssen
  • IT-Projektleitung bei einem Werksoutsourcing
  • Prozessbegleitung bei der Einführung der JIS-Versorgungssoftware beim Automobilzulieferer Wayand
  • Einführung eines Prämienlohnsystems im Kommissionierbereich
  • Planung und Durchführung von Logistikumzügen
  • Funktion als Interim-Leiter Logistik mit einer Steigerung der Mitarbeiterproduktivität um ca. 30 %
  • Minimierung von Ladefehlern
Verifizierter Experte

Simon Daxlberger

Profil ansehen

Elektrokonstruktion und Planung

Riedering
Simon Daxlberger

Letzte Position:

Elektrokonstruktion und Planung bei Daxitt GmbH

  • Erstellung von elektrotechnischen Schaltplänen
  • Auswahl und Beurteilung von elektrotechnischen Komponenten für Reinraum und UL
  • Erstellung von technischen Datenblättern und Stücklisten
  • Aufbau und Erstellung von Makros in E-plan P8
  • Schulung und Einarbeitung neuer Mitarbeiter
  • Technische Projektleitung einer Maschinenplattform
  • Aufbau neuer Prozesse

Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer

Statistiken von Experten, die Automated Guided Vehicle einsetzen

Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.

Berufserfahrung

23 Jahre

Positionsdauer

7,1 Jahre

Positionen pro Freelancer

9

Häufigste Fachbereiche

Produktentwicklung, Betrieb, Projektmanagement

Häufigste Branchen

Automotive, Fertigung, Transport und Logistik

Fokus der Zertifizierungen

Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Personalwesen

Bachelor-Abschluss oder höher

83%

Master-Abschluss oder höher

75%

Doktortitel

25%

Zertifizierungen pro Freelancer

4

Häufigste Sprachen

Deutsch, Englisch, Spanisch

Sprechen zwei oder mehr Sprachen

100%

Basierend auf unserem Profilpool, Stand 30 Aug 2026.

Tagessatzverteilung

0 2 4 6 8
<€800 €800-​1200 €1200+

Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in Deutschland verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.

Durchschnittssätze von Experten in Deutschland, die Automated Guided Vehicle einsetzen

Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.

1000
750
500
250
Stundensatzvergleich-Diagramm
Ø Tagessatz 927 €

Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.

1000
750
500
250
Stundensatzvergleich-Diagramm
Median-Tagessatz 960 €

Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.

Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 30 Aug 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.

Über die Technologie

AGV-Grundlagen

Automated Guided Vehicle-Systeme bewegen Materialien ohne Menschen an Bord. Sie folgen festen Routen oder geführten Wegen und werden für den Palettentransport, die Linienversorgung und wiederkehrende interne Logistik genutzt. In vielen Projekten suchen Menschen weiterhin nach AGV, Automated Guided Vehicle oder fahrerlosen Transportsystemen.

Wo sie eingesetzt werden

AGVs sind in Lagern, Produktionsanlagen und Distributionszentren üblich. Sie reduzieren manuelle Wege und machen Transportaufgaben planbar.

  • Palettenbewegungen zwischen Lager und Produktion
  • Feed-and-Retrieve-Abläufe für Montagelinien
  • Transport von Behältern und Totes in der Intralogistik
  • Ziehen von Wagen auf wiederholbaren Routen

Zentrale Systemteile

Ein starkes AGV-Setup verbindet Fahrzeugsteuerung, Navigation, Flottenmanagement und die Infrastruktur vor Ort. Spezialisten arbeiten mit Sensoren, Sicherheitslasern, Lade-Logik, Verkehrsregeln und Schnittstellen zu WMS-, MES- oder ERP-Systemen. Die besten Lösungen halten die Bewegungen stabil, auch wenn sich Layout oder Bedarf ändern.

Wann Experten dazuholen

Unternehmen beauftragen freiberufliche AGV-Profis meist für neue Standorte, Modernisierung oder Fehlersuche. Dazu gehören Routenplanung, Sicherheitsprüfungen, Software-Integration und Unterstützung bei der Inbetriebnahme. In Deutschland betrifft das oft Werke und Logistik-Hubs, die eine sorgfältige Abstimmung vor Ort mit den Betriebsteams brauchen.

Was starke Spezialisten tun

Starke AGV-Profis denken in Abläufen, nicht nur in Fahrzeugen. Sie können Materialflüsse lesen, Ausnahmen abbilden und Anforderungen aus der Produktion in klare technische Regeln übersetzen.

  • Engpässe auf Routen und Leerlaufzeiten analysieren
  • Flottenverhalten und Dispatch-Logik fein abstimmen
  • Sicherheit, Laden und Übergabepunkte abstimmen
  • Grenzfälle vor dem Go-live testen

Die richtige Passung wählen

Suchen Sie nach Personen, die mit Hardware, Software und Betrieb gearbeitet haben. Ein guter AGV-Spezialist weiß, wie man mit Herstellersystemen, Standortbedingungen und der anschließenden Wartung umgeht. Bei Projekten in Deutschland sind klare Kommunikation und die Bereitschaft, vor Ort mit lokalen Teams zu arbeiten, oft wichtig – besonders während Inbetriebnahme und Anlaufphase.

Veröffentlicht am:
FRATCH GPT

FRATCH GPT liefert in Minuten Freelancer-Vorschläge mit nachvollziehbarer Begründung und transparenten Preisen und hilft deiner Personalabteilung, schnell und regelkonform die besten Talente zu finden.

Probier es aus:

Teste FRATCH GPT

Häufig gestellte Fragen

Neugierig auf Automated Guided Vehicle? Hier sind die Antworten, die immer wieder gefragt sind.

Ein Automated Guided Vehicle transportiert Güter durch einen Standort, ohne dass ein Mensch es fährt. Es wird für Palettentransport, Linienversorgung, Behälterbewegungen und andere wiederkehrende interne Logistikaufgaben genutzt. Das Hauptziel ist ein gleichmäßiger Materialfluss mit weniger manuellen Wegen.

Ein AGV folgt einer stärker strukturierten Route und ist meist auf definierte Wege oder eine Führungsinfrastruktur angewiesen. Ein AMR ist flexibler und kann seine Route freier um Hindernisse herum anpassen. Unternehmen wählen AGVs, wenn die Routen stabil sind und der Prozess eine planbare Bewegung braucht.

Ein starker Automated Guided Vehicle-Spezialist kennt sich meist mit Flottensteuerung, Navigationslogik, Sicherheitssystemen und der Anbindung an Lager- oder Produktionssoftware aus. Er oder sie sollte außerdem Layout, Verkehrsregeln, Lade-Strategie und Inbetriebnahme verstehen. Praktische Erfahrung in Betrieb und Technik ist dabei sehr wichtig.

Projekte brauchen oft Automated Guided Vehicle-Expertise, wenn ein Standort geplant, erweitert oder nach frühen Problemen korrigiert wird. Externe Spezialisten sind nützlich für Routenplanung, Integration, Sicherheitsprüfungen und Unterstützung beim Go-live. Sie können auch helfen, wenn ein Unternehmen ein Herstellersystem nutzt, aber eine tiefere Prozessabstimmung braucht.

Ein großer Teil der Planung für AGV-Systeme kann remote erledigt werden, darunter Prozessanalyse, Schnittstellenkonzept und Dokumentation. Inbetriebnahme, Mapping und Sicherheitsvalidierung brauchen aber meist Arbeit vor Ort. Für Standorte in Deutschland ist während der Einführung oft eine Mischung aus Remote- und lokaler Präsenz üblich.

Die wichtigsten Alternativen zu Automated Guided Vehicle-Lösungen sind manueller Transport, Förderanlagen und AMRs. Förderanlagen eignen sich gut für feste Flüsse, während manuelle Handhabung mehr Flexibilität, aber weniger Konstanz bietet. AGVs liegen dazwischen, wenn ein Unternehmen wiederholbare Bewegungen will, ohne eine komplette Förderlinie zu bauen.

Achten Sie auf jemanden, der Standortbedingungen, Verkehrsfluss und Fehlerbilder klar erklären kann. Ein guter Automated Guided Vehicle-Experte versteht auch Integrationsdetails und nicht nur die Fahrzeugbewegung. Fragen Sie nach Beispielen für Inbetriebnahme-Unterstützung, Sicherheitsabstimmung und den Umgang mit Ausnahmen im Live-Betrieb.

Oft ja, vor allem wenn es um Inbetriebnahme vor Ort, Abstimmung mit dem Werk oder die deutsche Übergabe an die Betriebsteams geht. Ein Automated Guided Vehicle-Spezialist, der die lokalen Abläufe im Werk versteht, kann Reibung beim Rollout verringern. Reiner Remote-Support kann für die Planung funktionieren, aber lokale Präsenz hilft, wenn der Standort aktiv ist.

Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 116 €, was einem Tagessatz von etwa 927 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.

Von den Freelancern in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 83% mindestens einen Bachelor-Abschluss, 75% mindestens einen Master-Abschluss und 25% einen Doktortitel.

Freelancer in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 23 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 7,1 Jahre.

Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (100%) und Spanisch (29%).

Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Automotive (79%), Fertigung (71%) und Transport und Logistik (57%).

Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (79%), Betrieb (71%) und Projektmanagement (71%).

Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich Automated Guided Vehicle eingesetzt haben

Unsere Freelancer und Interim-Experten sind in der gesamten DACH-Region zuhause — verfügbar vor Ort in den wichtigsten Wirtschaftszentren oder komplett remote. Wähle einen Standort und entdecke passende Spezialisten, lokale Markteinblicke und aktuelle Verfügbarkeiten.

Berlin Hamburg München Köln Frankfurt Stuttgart Düsseldorf Leipzig Dortmund Essen Bremen Dresden Hannover Nürnberg

Kostenlose Demo vereinbaren

Kontaktiere uns und das FRATCH-Team meldet sich innerhalb von 4 Stunden bei dir.

Kontakt-Formular

Möchtest du lieber direkt mit uns in Kontakt treten?
Wir haben immer Zeit für einen Anruf oder eine E-Mail!

FRATCH CEO Avatar

Philipp Thomaschewski

FRATCH CEO

LinkedInFRATCH