
Experten für Automated Guided Vehicle in Deutschland
, passend zu Ihrem LogistikprojektBeauftragen Sie Experten, die AGV-Flotten planen, Lagersteuerungssysteme integrieren und sichere Materialflussprozesse in Betrieb nehmen. FRATCH verbindet Sie mit geprüften, verfügbaren Freelancern, deren Erfahrung zu Ihrem Standort, Ihrer Ausrüstung und Ihren Lieferzielen passt.
Lerne FRATCH Experten in Deutschland kennen, die kürzlich Experten für Automated Guided Vehicle eingesetzt haben
Norman R.
Letzte Position:
Selbstständiger Unternehmensberater und Hochschuldozent bei Rexin Solutions e.K.
Projektmanagement: Projektleitung und -koordination, Beratung in Projektmanagementmethoden
Prozessmanagement: Analyse, Design und Einführung von Prozessen bis in den operativen Betrieb
Organisationsentwicklung: Schulung und Coaching von Teams und Führungskräften, Reifeentwicklung
Auswahl Projekterfahrung als Berater und Projektleitung:
ZEISS SMT: Technische Projektleitung für Entwicklung und Industrialisierung eines Transportsystems für Hochleistungsoptiken im an NASA Systems Engineering Handbook und MIL-STD angelehnten Entwicklungsprozess, inkl. Wartungs-, Reparatur- und Reinigungskonzept und Überführung in den Linienbetrieb
ZEISS SMT: Prozessarchitektur eines generischen Regelwerks, nach dem Projekte Transportsysteme bedarfsgerecht beschaffen oder entwickeln
CARIAD: Prozessmanager Change Request Management (SUP.10) im SAFe-Umfeld, Ausrichtung des Prozesses auf ASPICE Level 2
Luxair/LuxairCargo: Leitung des Zoll-Teilprojekts zur Ablösung des Cargo Management Systems mit Schnittstelle zum Luxemburger Zollsystem
GEODIS: Beratung zur Konzeption eines Pharma-Cross-Docks nach IATA CEIV Pharma
Auswahl an Lehraufträgen an der Hochschule Fresenius:
Honorardozent im Fachbereich Wirtschaft und Medien und Betreuung von Abschlussarbeiten (Bachelor und Master) und studentischen Projektgruppen
Vorlesungen Bachelor (Präsenz):
Projektmanagement und Präsentationstechniken
Digitale Führung und Zusammenarbeit
Digitales Programm- und Projektmanagement
Digitales Produktmanagement
Vorlesungen Master (online, Fresenius Online Campus):
- Quantitative Entscheidungsgrundlagen – Modelle, Konzepte und Methoden
Volker W.
Letzte Position:
Analyst – Plattformoptimierung bei TradingView ProRealtime
Programmierung eigener Indikatoren mit ProBuilder (für ProRealTime Plattform)
6 Monate RCP - Rabe Academy (Grundlagen - Handelskonto - TWS interactive Brokers) Focus: Kursverlauf ETH - Aktie NVIDIA (NASDAQ und CBOE)
- 500 Stunden gesamt (TradingView & ProRealTime) davon ca 1.500 Stunden Tickdaten Analyse per ProRealTime
Systematische Marktanalyse, Entwicklung eigener Indikatoren, Mustererkennung.
Milton B.
Letzte Position:
Interim-Site-Integrationsmanager bei TGW Logistics GmbH
Verantwortlich für die Leitung der Inbetriebnahme, Tests und Abnahme von TGW-Intralogistiksystemen vor Ort, um eine reibungslose Projektabwicklung und höchste Kundenzufriedenheit sicherzustellen. Das Projektvolumen beträgt etwa €90 million. Die Anlage ist mit 60 fahrerlosen Transportsystemen (AGVs), einem automatischen Kleinteilelager (AS/RS) mit 93,000 Lagerplätzen und einem Paletten-Hochregallager mit 34,000 Palettenplätzen ausgestattet. Die Rolle verbindet Projektmanagement, Koordination vor Ort und technische Integration. Dazu gehört auch die Überwachung aller Funktions-, Leistungs- und Verfügbarkeitstests vor der endgültigen Übergabe.
Hauptaufgaben und Ergebnisse:
- Leitung der Inbetriebnahme- und Hochlaufphasen von der Systeminstallation bis zur Kundenabnahme, einschließlich der fachlichen Führung eines 25-köpfigen Inbetriebnahmeteams vor Ort. Sicherstellung der vollständigen Einhaltung vertraglicher und technischer Vorgaben sowie Unterstützung des Projektmanagements bei der Planung und Optimierung der Arbeitsabläufe.
- Koordination und Optimierung der Schnittstellen zwischen TGW-Teams, Subunternehmern und Kundenvertretern, um eine erfolgreiche Projektabwicklung und die Berücksichtigung gewonnener Erkenntnisse sicherzustellen.
- Planung, Vorbereitung und Durchführung von Vorabtests, Massentests und Tests zur Betriebsbereitschaft, einschließlich Moderation und Berichterstattung zu Ergebnissen und KPIs für eine transparente Projektverfolgung.
- Kontinuierliche Erkennung von Risiken und Steuerung von Eskalationen, um ein sicheres, strukturiertes, kooperatives und lösungsorientiertes Arbeitsumfeld vor Ort zu fördern.
Josef E.
Letzte Position:
Geschäftsführer bei CAE Consulting & Engineering GmbH
Ich als Geschäftsführer – Organisation und aktiver mitarbeitender Entwicklungsingenieur
Aktuell wurde abgeschlossen bzw. in Arbeit vorm Abschluss (2023, 2024):
- Projekte im Umfeld der Wafer Fertigung bei Hittec Prontor GmbH (Blenden für ZEISS SMT GmbH)
- Mikromanipulator-Konzepte mit Festkörpergelenken für ZEISS SMT vermittelt über HAYS AG)
- EVE Innovativ GmbH (Blockheizkraftwerke)
- Kraftblock GmbH, (regenerative Energie Speicher)
- CAE Consulting Eng. GmbH, europäisches Patent Hybridroboter, Markterschließung
- TQ Systems GmbH (Getriebetechnik)
CE ist Lieferant von Entwicklungsleistungen im breiten Maschinenbauumfeld. 30 abgewickelte Projekte im Raum D-A-CH. Entwicklungs- und Patentverwertungsgesellschaft F&E, Produkte, Schneid-, Schweißroboter, Fördertechnik ... etc.
Meine wichtigsten Resultate:
- Kleine Auswahl - Ergebnisse der Forschung- und Entwicklungstätigkeit führten zur Internationalen Patentanmeldung für die Schneid-, Schweißroboter und zur deutschen Patentanmeldung für das Dreh -Hub Gehänge sowie das Raumgelenk für die Zusammenführung von 3 Stäben zu einem Punkt für den Parallelkinematik Roboter, Schubkette, eigenes europäisches Patent Hybridroboter, Verbrennungsmotoren
Deniel H.
Letzte Position:
Gesellschafter & Senior Engineer, Produkt und Markteinführung bei Continua Systems GmbH
Beratung und Software für Intralogistik-Automatisierung (AGV/FTS) · Produktlinien AGVHub (unabhängige AGV-Projektberatung, Layout-Editor) und OneBob (All-in-One Business-Software für kleine Teams)
- Konzeption und Umsetzungsplanung einer Leitsteuerung für eine Bäckerei-Produktionslinie (Maschinenbau-Kunde, Kick-off-Workshop 08/2025): drei Ausbaustufen, acht abnahmefähige Meilensteine, Batch-Rückverfolgbarkeit, AGV-Integration mit RFID, Vue-Frontend.
- Discovery- und Anforderungsgespräche mit Werkslogistik und IT bei Industriekunden (Life Science, Luftfahrt, Stahl, Maschinenbau): Leitsteuerungs-, ERP-Schnittstellen- und VDA-5050-Anforderungen in Architektur und Lastenheft-Struktur übersetzt.
- Automatisierung und Analytics für die Markteinführung: Bing- und Meta-Kampagnen, LLM-gestützte LinkedIn-Content-Pipeline, Performance-Dashboards für Partner und Vertrieb.
- Fachbeiträge auf LinkedIn zu Robotik und Intralogistik: rund 170.000 Impressions in 41 Posts (03 bis 08/2026).
Christian D.
Letzte Position:
Geschäftsführer und Senior-Berater bei business-security (b-sec®) GmbH
- Konzeptionelle Beratung für die Absicherung von Geschäftsprozessen
- Beratung für die Planung und Umsetzung von IT- und IT-Security-Projekten
- Security- und Policy-Checks, Prozessoptimierungen, Notfallplanungen
- Projektleitung und Interim-Management im Bereich der IT-Infrastruktur und Informationssicherheit
Übersicht der relevanten Projekte:
- 2025: Beratung zu einem DLP-Konzept und zur für die Digid GmbH.
- 2025: Beratung eines Kunden nach einem Cybersecurity-Angriff, bei dem die IT-Infrastruktur kompromittiert wurde und der Angreifer M365-Tenant-Admin-Rechte erlangt hat. Untersuchung der IT-Infrastruktur und Widerherstellung der IT-Infrastruktur. Erstellung von Handlungsempfehlungen zur Erhöhung der IT-Sicherheit.
- 2025: Fortführung der unten genannten Projekte für die Thyssenkrupp Marine Systems und die Norddeutsche Landesbank.
- 2024: Erstellung eines DNS-Konzept inklusive Beratung zur DNS-Strategie und -Technology, zum DNS-Design, zu DNS-Security, Load Balancing, Reverse Lookup Zonen und zur Automatisierung. Erstellung eines DHCP-Konzepts inklusive Beratung zum DHCP-Design, zum zentrales DHCP Management System und zur Automatisierung. Beratung zum jeweiligen Betrieb der genannten Produkte, den Betriebsprozessen und Anpassung der IT-Dokumentation und IT-Servicebeschreibung für die Thyssenkrupp Marine Systems.
- 2024: Ist-Analyse und Bewertung der von den Providern etablierten Netzwerk-und Security-Infrastruktur hinsichtlich der Gesamtarchitektur bestehend aus dem Design und der Komponenten. Konzeption von Lösungsvorschlägen zur Verbesserung des aktuellen Betriebs zur Performance- und Sicherheitsmaximierung sowie zur Komplexitätsreduktion. Präsentation der Ergebnisse im C-Level, ihren Ursachen und den möglichen Lösungswegen inkl. notwendiger Entscheidungsvorlagen. Ausarbeitung eines SASE-Konzepts auf Basis einer Zero-Trust-Architektur für die Norddeutsche Landesbank.
- 2024: Fortführung der unten genannten Projekte für die Atlas GmbH und die Deutsche Vermögensberatung AG.
- 2023: Beratung zur Behebung von Findings aus einem IT-Security-Assessment der IT-Infrastruktur, Durchführung von Proof-of-concepts für DDoS-Protection, Digital Experience Monitoring (DEM) mit Zscaler (ZIA, ZPA & ZDX), Erstellung einer neuen Security-Architektur auf Basis von Zero Trust, Redesign einer Cisco ISE-Implementierung und Konzeption einer DNS-Security-Lösung zur Absicherung der Gäste und Vermögensberater für die Atlas GmbH / Deutsche Vermögensberatung AG.
- 2023: Fortführung der unten genannten Projekte für die Digid GmbH, die Vaillant Group GmbH (bis 09/2023), die Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe (bis 05/2023) und die Union Investment IT-Services GmbH (bis 07/2023).
- 2022: Erstellung und Prüfung von Whitepaper für Infrastruktur- und Security-Architekturen, Planung neuer Netzwerkinfrastrukturen für das Deutsche Luft- und Raumfahrtzentrum.
- 2022: Konzepterstellung für die technische und prozessuale Modernisierung eines Desaster-Recovery-Plans für die United Nations Volunteers.
- 2022: Konzepterstellung für die Verlagerung von Messdaten in eine Cloud-Umgebung, Einführung von Network Access Control und Durchführung einer Awareness-Schulung für die Digid GmbH.
- 2022: Konzepterstellung für eine Netzwerksegmentierung für die DZ Hyp AG.
- 2022: Konzepterstellung für eine Netzwerksegmentierung für die Bundesagentur für Arbeit.
- 2021: Konzepterstellung einer neuen Loadbalancer-Architektur für die Bundeswehr Fuhrparkservices GmbH.
- 2021: Vulnerability-Scan und Penetration-Test eines Web-Frontends inklusive Auswertung und Erstellung von Behebungsempfehlungen unter Berücksichtigung des Risikos und der Eintrittswahrscheinlichkeit für den Kunden ifi GmbH.
- 2021: Beratung, Konzeption und Teilprojektleitung für die Einführung einer Network-Access-Control-Lösung (Zertifikatsauthentifizierung und MAC-Adress-Bypass) und einer Makro-Segmentierung (Area- und Zonen-Konzept auf Basis dynamischer Zuordnung der Endgeräte) im Bereich Office und Produktions-IT für den Kunden Vaillant Group GmbH.
- 2021: Upgrade und Optimierung der LAN- und WLAN-Infrastruktur für den Kunden United Nations Volunteers.
- 2021: Entwicklung eines Soll-Konzepts für die Modernisierung der IT-Security-Infrastruktur bestehend aus der DMZ (Cisco Switche, Firewalls, WSA, ESA, SMA), den Internetzugängen, den Admin- und Management-Netzen und dem Wireless LAN inkl. Begleitung der Umsetzung für die Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe.
- 2021: Erstellung eines Mikrosegmentierungs-Konzepts auf Basis Cisco DNA und SGT und Zero-Trust für die Union Investment IT-Services GmbH.
- 2021: Überprüfung und Aktualisierung der ISMS-Level-3-Richtlinien und Erstellung von Verfahrensanweisungen für den Kunden Software AG.
- 2021: Projektleitung für das weltweite Tec-Refresh-Projekt Meraki WLAN 2.0, Koordinierung des Outsourcings der LAN/WLAN-Infrastruktur zu einem Managed Service Dienstleister und Erstellung eines WLAN-Konzept für automated guided vehicles beim Kunden Heraeus Infosystems GmbH.
- 2021: Projektleitung und fachliche Unterstützung für das Projekt „Transition des SIEM/SOC Services“ eines Kunden in eine shared Umgebung und Übernahme der Interim-Rolle Head of Security Operations beim Kunden Datagroup SE.
- 2021: Workshop für eine zukünftige Implementierung eines Mobile Device Managements beim Kunden Allgeier Experts Go GmbH.
- 2021: Teilprojektleitung zur Einführung eines Regelmanagement-Tools für Firewalls und zur Rezertifizierung von NAC-Endpoints auf Basis 802.1x und MAB beim Kunden Union Investment IT-Services GmbH.
- 2020: Entwicklung eines Netzwerk-Segmentierungskonzeptes für zwei Rechenzentren auf Basis Cisco und VMware für die Aareon AG.
- IST-Aufnahme und Analyse der aktuellen Netzwerk-Architektur inklusive Projektinitiierung.
- Konzepterstellung für eine Mikro-Segmentierung im Rechenzentrum und Access-Netzwerk.
- 2020: Infrastruktur- und Security-Architektur-Audit beim Kunden Stuttgarter Versicherung AG.
- Analyse der IT-Infrastruktur- und IT-Security-Architektur in Bezug auf Konfiguration der Netzwerk- und Security-Komponenten. Zusätzliche Überprüfung der Verträge, Prozess-Beschreibungen und Handbücher auf Vollständigkeit. Erarbeitung von Empfehlungen zur Verbesserung der Stabilität und des Betriebs der Infrastruktur. Erstellung eines Netzwerk-Segmentierungs-Konzepts und Projektleitung zur Umsetzung der Maßnahmen aus dem Analyse-Projekt.
- 2020: Beratung beim Aufbau eines ISMS-Light beim Kunden Josera foodforplanet GmbH & Co. KG.
- 2020: Security Architektur-Beratung beim Kunden Datagroup SE.
- Entwicklung einer zukünftigen IT-Infrastruktur und IT-Security Architektur.
- IST-Aufnahme der aktuellen IT-Architektur aller 23 Gesellschaften.
- Empfehlungen zur Optimierung der IT-Infrastruktur und Ausarbeitung eines Vergleichs von klassischem Perimeter-Security-Konzept versus Zero Trust Modell.
- Erstellung eines Security-Zonenkonzepts.
- Erstellung einer IT-Infrastruktur-Architektur in Abstimmung mit allen Gesellschaften.
- 2018 - 2019: Stream-Lead im Cyber-Security-Programm der Deutschen Lufthansa AG.
- Verantwortlich für die Konzeption und Implementierung von 9 Projekten aus dem Bereich IT-Security-Infrastructure und User-Access Management sowie Steuerung der Projektleiter und Experten.
- Projektbereich: Network Segmentation and Access-Control.
- Projektbereich: Security Architecture.
- Projektbereich: Privileged, Identity & Access Management.
- Projektbereich: Simplify User Authentication (MFA).
- Projektbereich: Mobile & Endpoint Security.
- Projektbereich: OT-Security.
- Projektbereich: E-enabled Aircraft.
- 2018: Security Architektur-Beratung beim Kunden Deutsche Lufthansa AG.
- Projektleitung für die Entwicklung, Evaluierung und des Managements der unternehmensweiten Informationssicherheitsarchitektur.
- Entwicklung einer Sicherheitsstrategie und einer Roadmap zur Ausrichtung der Security-Architektur nach dem Zero Trust Modell.
- Evaluierung der am Markt angebotenen Sicherheitslösungen, Services und Tools.
- Definition der Anforderungen an RfPs und Bewertung der Angebote.
- Entwicklung, Pflege und Überwachung von Sicherheitsarchitektur-Artefakten.
- Durchführung von Sicherheitsbewertungen bestehender und neuer IT-Systeme und Sicherheitsservices.
- 2018: ISMS-Beratung beim Kunden GLS IT Services GmbH.
- Beratung in der Einführung und den initialen Betrieb eines ISMS auf Basis ISO27001.
- Auditierung der IT-Umgebungen der GLS-Landesgesellschaften.
- Analyse und Bewertung von IT-Sicherheitsrisiken und Ableiten erforderlicher Maßnahmen.
- Erarbeitung von Lösungsvorschlägen in Abstimmung mit den relevanten Stakeholdern.
- Durchführung des Projektmanagement und Übergabe des ISMS in den späteren Betrieb.
- 2016 - 2018: Security Pre-Sales Consultant für den Kunden Cisco Systems GmbH.
- Deutschlandweite strategische und konzeptionelle Beratung der Major Enterprise Kunden und der Finanz- und Versicherungskunden zu Cisco und Meraki-Security-Produkten und -Dienstleistungen wie z.B. Firepower, WSA, ESA, Stealthwatch, ISE.
- 2017 - 2018: Konzeption und Aufbau eines ISMS beim Kunden Verivox GmbH.
- Durchführung verschiedener BIAs und GAP-Analysen.
- Erstellung von Sicherheits-Richtlinien auf Basis ISO 2700x.
- Übernahme der Interim-Rolle des Information Security Officer.
- 2017: Erstellung eines Notfallkonzeptes für die VPV Lebensversicherungs-AG.
- Prüfung und Aktualisierung des IT-Notfallhandbuchs.
- 2016: Beratung und Projektleitungen für das Design der Cloud & Hosting Services beim Kunden Vodafone Group Services GmbH.
- Analyse und Optimierung des Sell-Build-Run-Prozesses.
- Erstellung von Detailed-Level-Designs zu Cloud-Produkten.
Jürgen V.
Letzte Position:
Freiberuflicher Berater bei Freiberuflich
- Temporäre Unterstützung einiger mittelständischer Unternehmen im Großraum Osnabrück im Bereich Projektmanagement
- Vorbereitung und Anlauf von Großprojekten mit Budgets ab ca. 20 Mio. im Maschinen- und Anlagenbau
- Risikomanagement, Projektdefinitionen, Leitung der Konstruktion
Jean-Louis T.
Letzte Position:
Bereichsleiter - Aftersales-Operationen bei E80 Group
- Entwicklung und Kalkulation technischer Lösungen
- Entwicklung leistungsstarker Lösungen
- Leitung der Aftersales-Operationen, Teams und des Budgets
- Überarbeitung von Dokumentationen
Madhava N.
Letzte Position:
Funktionsentwickler ADAS bei Continental Automotive GmbH durch Ferchau GmbH
- Projekt: Sensorfusionsanwendung zur Erkennung von Verkehrsteilnehmern
- Software-Frameworks: C++ (11,14), Python, Visual Studio, MTS, Qt, GitHub, Jenkins, JIRA, Confluence, Conan, CAN, RTOS, DOORS, CMake
- Überarbeitung und Anpassung von Sensorfusionsalgorithmen durch Verarbeitung von Sensordaten (Kamera und Radar) für ACC und EBA gemäß den Anforderungen
- Bearbeitung von Systemtest-Fehlerberichten in JIRA
- Abstimmung von Kalman-Filtern und Einführung neuer Funktionen zur Verbesserung der Objektverfolgung
- Anpassung der Architektur, des detaillierten Designs (UML) und des Simulationstools (Qt)
- Durchführung von Unit-Tests, Code-Reviews und statischen Codeanalysen gemäß den MISRA-Standards
- Durchführung von Regressionstests zur Validierung der Software, Beteiligung an Software-Releases (CI/CD), KPI-Bewertung durch das Testen von NCAP-Szenarien
- Aufspielen der ADAS-Software auf Zielfahrzeuge, Verwendung des UDS-Protokolls und von OBD-II-Tools für Diagnose und Verifizierung
Vlad P.
Letzte Position:
Senior Elektroingenieur bei BHS Intralogistics GmbH
Dimensionierung elektrischer Fahrantriebe für Automatisierte Transportsysteme (AMR/AGV)
Auswahl und Validierung elektrischer und mechatronischer Komponenten (BLDC-Motoren & Regler, Sensoren, Batterien) unter Berücksichtigung von Systemanforderungen und Betriebsbedingungen
Integration von elektrischen Antriebssystemen in automatisierte Transportsysteme (AMR/AGV) sowie Sicherstellung der Funktionalität
Analyse und Behebung von Fehlfunktionen in bestehenden elektrischen Systemen
Auslegung von Kleinspannungsnetzwerken (ELV) und Umsetzung relevanter Normen und Standards (IEC, DIN)
iShuttle 5.0: Optimierung des Antriebssystems eines autonomen Transportshuttles mit einer Tragkraft von bis zu 4,4 Tonnen
iShuttle 6.0: Auswahl und Integration eines Antriebssystems für ein autonomes Transportshuttle mit einer Tragkraft von bis zu 5,5 Tonnen
Phani Meher G.
Letzte Position:
FuSa-Experte bei HOLON GmbH
- Als primärer Ansprechpartner fungieren und FuSa-Aktivitäten gemäß ISO 26262 und SOTIF für den L4-AD-Shuttle leiten
- Prozesse, Richtlinien, Verfahren und Vorlagen im Bereich funktionale Sicherheit gemäß ISO 26262 und SOTIF etablieren
- Item Definition und Definition der Sicherheitsziele des L4-AD-Shuttles in Bezug auf die ADS-ECU-Domäne, nämlich Wahrnehmung, Trajektorienplanung und -ausführung
- HARA und STPA für verschiedene Domänen des L4-AD-Shuttles durchführen
- Die nominelle und degradierte Leistung unter Edge-Case-Bedingungen bewerten
- Anforderungen an die funktionale Sicherheit definieren und den System-, Hardware- und Softwareebenen zuordnen
- Sicherheitskonzepte (FSC und TSC) im Hinblick auf Fail-Operational- und Fail-Safe-Strategien und -Architekturen als Teil der übergeordneten Systemanforderungen implementieren und bewerten
- Safety Cases und zugehörige Arbeitsergebnisse entwickeln und pflegen und dabei die Einhaltung von ASIL D sicherstellen
- Unabhängige Prüfung von Sicherheitsanalysen einschließlich Beratung bei der Erstellung, Mitarbeit an und Pflege von FTA, FMEA, FMEDA usw.
- Sicherheitsaktivitäten und -maßnahmen mit internen und externen Stakeholdern sowie anderen relevanten Parteien mit Bezug auf DIA koordinieren
- Projektteams bei der Erstellung von Arbeitsergebnissen gemäß dem Sicherheitslebenszyklus in Bezug auf die System-, Software- und Hardwareentwicklung unterstützen
- Ein wirksames SMS gemäß EU 2022/1426 implementieren
Joachim Q.
Letzte Position:
Geschäftsführer & Projektleiter bei POWERJO GmbH
- Projektierung und Projektleitung von Verpackungsanlagen
- Betreuung des gesamten Projektverlaufs und Optimierung durch Claimmanagement, Offene-Punkte-Liste, regelmäßige Projektbesprechungen, Stakeholdermanagement
- Machbarkeitsanalyse, Verpackungsentwicklung und Ausschreibung einer Verpackungsanlage für Tiefkühl-Backwaren einer Großbäckerei
- Technische Beratung zu Prozess und Herstellung einer Kreislaufverpackung
- Betreuung von StartUps (Konstruktionsbüro, Nahrungsmittelhersteller, Beratungsunternehmen, …)
- Projektleiter auf Kundenseite bei Heizgerätehersteller Verpackungstechnik/Zentralpalettierung
- Technischer Vertrieb Verpackungstechnik in Nord- und Westdeutschland
Alexander B.
Letzte Position:
Inhaber bei PEMA-TEC Alexander Bröcker
- Projekt zum Erstellen der kompletten Software für ein Folienrollenlager bei American Packaging Corporation, Story City, Iowa (Lager-Fahrzeuge SINATIC S7, Lager-Verwaltung C#, Microsoft SQL-Server, AGV-Schnittstelle C++, Warenwirtschaft-System-Schnittstelle Rest-API)
- Entwicklung eines Lager-Simulators für reale Maschinenprozesse mit dem Zweck der optimierten Einlagerung von Folienrollen (C#)
- Projekt zum Erstellen der kompletten Software für ein Druckzylinderlager bei Huhtamaki, Ronsberg (Lager-Fahrzeuge TIA Portal, Lager-Verwaltung C#, Oracle, Warenwirtschaft-System-Schnittstelle DB-Table)
- Weiterentwicklung des Lager-Simulators zur verbesserten Programmierung des Movementplaner
- Projekt zum Lesen und Auswerten von QR-Codes auf Briefen im Brief-Sortierer bei XPROMA GmbH, Salzhausen (Programm als Dienst zum schnellen Lesen der QR-Codes über zwei Keyence Barcodeleser C#, Microsoft SQL-Server, TCP/IP; Programm zum Überwachen und Parametrieren der Barcodeleser und zum Anstoßen des Daten-Exportes C#, Microsoft SQL-Server, SFTP-Transfer)
- Projekt zur Entwicklung und Programmierung eines kostengünstigen Management-Systems für fahrerlose Transportsysteme mit der Firma Egemin Automation Inc. und American Packaging Corporation (C++, C#, Microsoft SQL-Server, TCP/IP)
- Projekt zur Prüfstands-Entwicklung und Automatisierung der SYS.5-Tests für den Klimaaktuator bei der ETO GRUPPE TECHNOLOGIES GmbH, Stockach (Prüfstands-Software LabVIEW, C#; Testauswertung DIAdem, C#; Datenbanken Microsoft SQL-Server)
Miroslaw S.
Letzte Position:
Senior Softwarearchitekt / Full-Stack-Entwickler bei Software Kitchen GmbH
Konzeption und Entwicklung einer C#, .NET Core 8, Blazor-basierten SaaS-Lösung zur Personalplanung und Verwaltung von Sicherheitsdienstleistungen.
Aufgaben
- Entwicklung der Anwendung mit C# und .NET Core 8
- Gestaltung der Benutzeroberfläche mit Blazor, Radzen und Telerik
- Integration von Telerik-Komponenten für erweiterte UI-Funktionen
- Einsatz von Dependency Injection (DI) und Inversion of Control (IoC) zur Optimierung der Architektur
- Nutzung von Visual Studio 2024 für die Softwareentwicklung
- Versionierung und Zusammenarbeit im Team mittels GIT und Azure DevOps
Tools & Technologien C#, .NET Framework, .NET Core, ASP.NET Core, Entity Framework Core, Blazor, Visual Studio 2024, ReSharper, Telerik, Radzen, WPF, XAML, T-SQL, Azure SQL Server, DevOps, JavaScript, Linq, IoC, DI, Json, XML, Git, Agile, Scrum, Kanban, Docker, OAuth 2.0, REST API, HTML, CSS, Clean Code, Unit Tests, TDD, VBA (Visual Basic for Applications)
Thomas S.
Letzte Position:
Dozent Automatisierungstechnik bei HWK München und Oberbayern
- Weiterbildung von Fachkräften in SPS-Technik, Pneumatik, Regelungstechnik und KUKA-Robotern
- Erstellung von Skripten für Siemens-Systeme: STEP 5, STEP 7, TIA Portal, WinCC
- Erstellung von Skripten für Pneumatik, Regelungstechnik und KUKA-Roboterprogrammierung
- Tätigkeit in der Prüfungskommission zur Qualitätssicherung beruflicher Weiterbildung
- Ausbildung und Zertifizierung von über 500 Fachkräften
Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer
Statistiken von Experten, die Experten für Automated Guided Vehicle einsetzen
Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.
Berufserfahrung
26 Jahre

Positionsdauer
5,1 Jahre

Positionen pro Freelancer
11

Häufigste Fachbereiche
Produktentwicklung, Projektmanagement, Qualitätssicherung

Häufigste Branchen
Fertigung, Automotive, Transport und Logistik

Fokus der Zertifizierungen
Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT)
Bachelor-Abschluss oder höher
82%
Master-Abschluss oder höher
59%
Doktortitel
12%

Zertifizierungen pro Freelancer
4

Häufigste Sprachen
Deutsch, Englisch, Spanisch

Sprechen zwei oder mehr Sprachen
100%
Basierend auf unserem Profilpool, Stand 29 Okt 2026.
Tagessatzverteilung
Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Experten in dieser Technologie in Deutschland verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, welcher Anteil der Experten innerhalb dieser Spanne abrechnet.
Durchschnittssätze von Experten in Deutschland, die Experten für Automated Guided Vehicle einsetzen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 29 Okt 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Branchenfokus der Experten für Automated Guided Vehicle Experten
Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.
- Fertigung (79%)
- Automotive (74%)
- Transport und Logistik (53%)
- Energie (47%)
- Informationstechnologie (IT) (42%)
- Landwirtschaft (32%)
- Professionelle Dienstleistungen (32%)
- Bauwesen (21%)
Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.
Über die Technologie
Was AGVs leisten
Ein Automated Guided Vehicle, kurz AGV genannt, ist eine mobile Maschine, die Materialien ohne menschlichen Fahrer entlang definierter Routen transportiert. Es folgt einer Führung durch Magnetband, Reflektoren, Markierungen, Drähte oder kartengestützte Navigation, während Sensoren und Steuerungssoftware die Bewegung, Stopps und das Aufnehmen von Ladungen steuern. AGVs unterstützen wiederholbare Abläufe zwischen Produktion, Lagerung, Kommissionierung und Versand.
Wo sie eingesetzt werden
AGVs werden in Fabriken, Lagern, Distributionszentren, Krankenhäusern und anderen kontrollierten Einrichtungen eingesetzt. Sie können Paletten, Behälter, Rollen, Komponenten oder Fertigwaren zwischen festen Punkten bewegen. In Deutschland unterstützen Spezialisten häufig Standorte aus der Automobilindustrie, Fertigung, Handelslogistik und Lebensmittelproduktion, in denen zuverlässiger interner Transport und klare Sicherheitsprozesse wichtig sind.
- Palettentransport zwischen Wareneingang und Produktion
- Anlieferung an die Linie und Unterstützung beim Kitting
- Nachschub im Lager und Einlagerungsbewegungen
- Transport von Fertigwaren zum Versand
Ökosystem und Integration
Erfolgreiche AGV-Projekte verbinden Fahrzeuge mit Lagerverwaltung, Lagersteuerung, Fertigungssteuerung und Enterprise-Resource-Planning-Systemen. Relevante Tools sind Flottenmanager, Verkehrssteuerungssoftware, PLCs, industrielle Netzwerke, Scanner, Fördertechnik, Hebesysteme und Ladesysteme. Spezialisten arbeiten außerdem mit Navigationslayouts, digitalen Zwillingen, APIs und operativen Dashboards.
Wann Expertise hilft
Unternehmen holen freiberufliche Expertise hinzu, wenn ein neues AGV-System spezifiziert, integriert oder stabilisiert werden muss. Externe Unterstützung ist für Standortaufnahmen, Routendesign, Lieferantenkoordination, Simulation, Inbetriebnahme und Abnahmetests hilfreich. Sie ist auch wertvoll, wenn eine bestehende Flotte Engpässe, geringe Auslastung, unzuverlässige Übergaben oder schwierige Wartung verursacht.
- Transportaufträge, Prioritäten und Ausnahmebehandlung definieren
- Schnittstellen zu WMS-, MES- und PLC-Systemen abbilden
- Routen, Sicherheitszonen und Ladekonzepte validieren
- Betriebsteams schulen und die Übergabe dokumentieren
AGV oder AMR
AGVs folgen in der Regel geplanten Routen und funktionieren am besten, wenn Transportwege stabil und vorhersehbar sind. Autonomous Mobile Robots, kurz AMRs, nutzen eine flexiblere Navigation und können ihre Routen um sich verändernde Hindernisse herum anpassen. Die richtige Wahl hängt von der Stabilität des Layouts, der Nutzlast, dem Verkehrsaufkommen, den Sicherheitsanforderungen, dem Integrationsaufwand und dem benötigten Maß an Flexibilität ab.
Starke berufliche Profile
Starke AGV-Fachkräfte verbinden industrielle Automatisierung mit praktischem Logistikwissen. Sie verstehen Fahrzeugmechanik, Sicherheitsscanner, PLC-Kommunikation, Flottensteuerung, Netzwerkdiagnose und Produktionsanforderungen. Achten Sie auf nachweisbare sichere Inbetriebnahmen, messbare Prozessverbesserungen, klare Dokumentation und ruhige Fehlerbehebung an einem laufenden Standort. Für die Remote-Zusammenarbeit sind präzise Schnittstellenspezifikationen und häufige videobasierte Tests unverzichtbar; für Aufnahmen, Feinabstimmung und Abnahmen bleibt die Arbeit vor Ort wichtig.
Häufig gestellte Fragen
Neugierig auf Experten für Automated Guided Vehicle? Hier sind die Antworten, die immer wieder gefragt sind.
Ein Automated Guided Vehicle transportiert Materialien entlang geplanter Routen durch eine Einrichtung. Unternehmen nutzen AGVs für den Palettentransport, die Anlieferung an die Linie, den Nachschub im Lager sowie für Transporte zwischen Produktion und Versand.
Ein AGV folgt im Allgemeinen festgelegten Wegen mithilfe von Markierungen, Drähten, Reflektoren oder einer kartengestützten Führung. Ein AMR navigiert dynamischer und kann Hindernisse umfahren, weshalb er sich besser für wechselnde Layouts eignen kann, während ein AGV in stabilen Umgebungen eine sehr vorhersehbare Bewegung ermöglicht.
Ein starker Automated Guided Vehicle-Spezialist verbindet häufig Flottenmanagement mit PLCs, industriellen Netzwerken, WMS- oder MES-Integration, Sicherheitssystemen und der Gestaltung von Lagerprozessen. Erfahrung mit Fördertechnik, Ladeinfrastruktur, Simulation und Inbetriebnahme ist ebenfalls wertvoll.
Die passende AGV-Erfahrung hängt vom Einsatz ab. Eine Routenuntersuchung erfordert praktisches Wissen über Materialfluss und Layout, während eine vollständige Einführung Integrations-, Sicherheitsvalidierungs-, Inbetriebnahme- und Abnahmeerfahrung in der gesamten Betriebsumgebung voraussetzt.
Einige Automated Guided Vehicle-Aufgaben wie Schnittstellendesign, Simulation, Dokumentation und Datenanalyse können remote erledigt werden. Standortaufnahmen, die Abstimmung der Fahrzeuge, Sicherheitsprüfungen und die Inbetriebnahme erfordern in der Regel eine Zusammenarbeit vor Ort in Deutschland sowie eine klare Kommunikation in den von den Betriebsteams verwendeten Sprachen.
Bitten Sie einen AGV-Spezialisten, ein abgeschlossenes Projekt zum Materialfluss zu erläutern, einschließlich Routenentscheidungen, Systemschnittstellen, Sicherheitsmaßnahmen und Fehlerbehandlung. Starke Fachkräfte können klare Dokumentation, strukturierte Tests und praktische Methoden zur Behebung von Engpässen oder unzuverlässigen Übergaben zeigen.
Eine Automated Guided Vehicle-Lösung ist überall dort nützlich, wo der interne Transport wiederholbar, kontrolliert und sicherheitskritisch ist. Häufige Einsatzbereiche sind Fertigung, Automobilzulieferung, Lager, Distributionszentren, Krankenhäuser und Lebensmittelproduktion.
Ein AGV-Einsatz kann Standortbeschränkungen, industrielle Sicherheitsvorschriften, ältere Anlagen und enge Produktionsfenster umfassen. Freelancer sollten den Fahrzeugtyp, die Führungsmethode, die Flottensoftware, die verbundenen Systeme, die Testverantwortung und das Verhältnis zwischen Remote-Vorbereitung und Durchführung vor Ort klären.
Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 108 €, was einem Tagessatz von etwa 861 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.
Von den Freelancern in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 82% mindestens einen Bachelor-Abschluss, 59% mindestens einen Master-Abschluss und 12% einen Doktortitel.
Freelancer in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 26 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 5,1 Jahre.
Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (95%) und Spanisch (26%).
Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Fertigung (79%), Automotive (74%) und Transport und Logistik (53%).
Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (89%), Projektmanagement (79%) und Qualitätssicherung (74%).
Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich Experten für Automated Guided Vehicle eingesetzt haben
Unsere Freelancer und Interim-Experten sind in der gesamten DACH-Region zuhause — verfügbar vor Ort in den wichtigsten Wirtschaftszentren oder komplett remote. Wähle einen Standort und entdecke passende Spezialisten, lokale Markteinblicke und aktuelle Verfügbarkeiten.
Kostenlose Demo vereinbaren
Kontaktiere uns und das FRATCH-Team meldet sich innerhalb von 4 Stunden bei dir.
Möchtest du lieber direkt mit uns in Kontakt treten?
Wir haben immer Zeit für einen Anruf oder eine E-Mail!
