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Automated Guided Vehicle Experten in Deutschland

finden, die innerhalb von Minuten mit geprüften, verfügbaren Freelancern zusammengebracht werden

Beauftragen Sie Experten, die AGV-Abläufe entwickeln, die Flottensteuerung in Lagerverwaltungssysteme integrieren und sichere Materialtransportwege in Betrieb nehmen. FRATCH verbindet Sie mit genau passenden, geprüften und verfügbaren Freelancern für Unterstützung vor Ort oder remote.

Lerne FRATCH Experten in Deutschland kennen, die kürzlich Automated Guided Vehicle eingesetzt haben

Verifizierter Experte

Thomas S.

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Dozent Automatisierungstechnik

Munich
Thomas S.

Letzte Position:

Dozent Automatisierungstechnik bei HWK München und Oberbayern

  • Weiterbildung von Fachkräften in SPS-Technik, Pneumatik, Regelungstechnik und KUKA-Robotern
  • Erstellung von Skripten für Siemens-Systeme: STEP 5, STEP 7, TIA Portal, WinCC
  • Erstellung von Skripten für Pneumatik, Regelungstechnik und KUKA-Roboterprogrammierung
  • Tätigkeit in der Prüfungskommission zur Qualitätssicherung beruflicher Weiterbildung
  • Ausbildung und Zertifizierung von über 500 Fachkräften
Verifizierter Experte

Norman R.

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Experte für Projektmanagement, Prozessmanagement und Organisationsentwicklung

Wörth
Norman R.

Letzte Position:

Selbstständiger Unternehmensberater bei Rexin Solutions e.K.

Die vollständige Projektliste teile ich auf Anfrage.

Verifizierter Experte

Milton B.

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Interim-Projektmanager

Leipzig
Milton B.

Letzte Position:

Interim-Projektmanager bei Amazon

  • Entwicklung und Implementierung umfassender Projektpläne für den Rollout verschiedener MHE-Systeme (z.B. automatisierte Gabelstapler, Förderanlagen) im Amazon-Netzwerk, einschließlich innovativer Verpackungskonzepte und Materialinnovationen.
  • Festlegung und Koordination täglicher Meilensteine mit internen Teams und externen Lieferanten.
  • Sicherstellung kontinuierlicher Abstimmung zwischen Lagerbetrieb, Technikteams und externen Partnern durch regelmäßige Statusmeetings und vollständige Projektransparenz.
  • Leitung aller Aktivitäten wie Mitarbeiterschulungen durch das Learn-Team, Erstellung detaillierter Checklisten für Maschinenteile zur Überprüfung der Einhaltung und Überwachung der Installation entsprechend Sicherheits- und Betriebsstandards.
  • Einführung robuster End-to-End-Testprotokolle, Überwachung wesentlicher Leistungskennzahlen und Begleitung des nahtlosen Übergangs vom Projektabschluss in den Regelbetrieb mit umfassender Dokumentation.
Verifizierter Experte

Jean-Louis T.

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Gebietsleiter - After-Sales-Operationen

Ansbach
Jean-Louis T.

Letzte Position:

Gebietsleiter - After-Sales-Operationen bei E80 Group

  • Entwicklung und Kalkulation technischer Lösungen
  • Entwurf leistungsstarker Lösungen
  • Leitung der After-Sales-Operationen, Teams und Budget
  • Überarbeitung von Dokumentationen
Verifizierter Experte

Vlad P.

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Senior Elektroingenieur

Bühl
Vlad P.

Letzte Position:

Senior Elektroingenieur bei BHS Intralogistics GmbH

  • Dimensionierung elektrischer Fahrantriebe für Automatisierte Transportsysteme (AMR/AGV)

  • Auswahl und Validierung elektrischer und mechatronischer Komponenten (BLDC-Motoren & Regler, Sensoren, Batterien) unter Berücksichtigung von Systemanforderungen und Betriebsbedingungen

  • Integration von elektrischen Antriebssystemen in automatisierte Transportsysteme (AMR/AGV) sowie Sicherstellung der Funktionalität

  • Analyse und Behebung von Fehlfunktionen in bestehenden elektrischen Systemen

  • Auslegung von Kleinspannungsnetzwerken (ELV) und Umsetzung relevanter Normen und Standards (IEC, DIN)

  • iShuttle 5.0: Optimierung des Antriebssystems eines autonomen Transportshuttles mit einer Tragkraft von bis zu 4,4 Tonnen

  • iShuttle 6.0: Auswahl und Integration eines Antriebssystems für ein autonomes Transportshuttle mit einer Tragkraft von bis zu 5,5 Tonnen

Verifizierter Experte

Jürgen V.

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Freiberuflicher Berater

Hilter am Teutoburger Wald
Jürgen V.

Letzte Position:

Freiberuflicher Berater bei Freiberuflich

  • Temporäre Unterstützung einiger Mittelständler im Großraum Osnabrück im Bereich Projektmanagement
  • Vorbereitung und Anlauf von Großprojekten mit Budgets ab ca. 20 Mio. im Maschinen- und Anlagenbau
  • Risikomanagement, Projektdefinitionen, Leitung Konstruktion
Verifizierter Experte

Josef E.

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Josef Ezechias

Herrenberg
Josef E.

Letzte Position:

Entwicklungsdienstleister, Maschinenbau, Konstruktion, Berechnung, zertifizierte Proejketleitung bei CAE Consulting Engineering GMBH

Ich bin Entwicklungsdienstleister im Maschinenbau mit Erfahrung als Interimsmandat für alle Funktionsbereiche Konstrukteur, Entwicklungsingenieur Konstruktionsleiter Entwicklungsleiter Berechnungsingenieur, FEM, MKS, CFD, Schwingungen, Kinematik, Dynamik, Statik zertifizierte Projektleiter nach IHK-Industriestandard, Patentwesen – Erfindungsverwertung Technischer Programmierer /MATLAB, MATHEMATICA, MAPLE, MATHCAD technischer Geschäftsführer Interimsmanager

[link]

[link]

Eintritt: nach Vereinbarung, nach Ihren Wünschen und nach Ihrem Bedarf, alles flexibel, unbefristet oder befristet, ANÜ, … usw. Vergütung: Im Rahmen von Ihnen eingeplanten Budgetierung der Position, nach Vereinbarung

Bitte E-Mail, Schicke Referenzen, Zertifikate, CAD, FEM, MKS, CFD, Projektleitung, Innovationsnachwiese - Patentschriften ... usw.

Verifizierter Experte

Christian D.

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Geschäftsführer und Senior-Berater

Groß-Umstadt
Christian D.

Letzte Position:

Geschäftsführer und Senior-Berater bei business-security (b-sec®) GmbH

  • Konzeptionelle Beratung für die Absicherung von Geschäftsprozessen
  • Beratung für die Planung und Umsetzung von IT- und IT-Security-Projekten
  • Security- und Policy-Checks, Prozessoptimierungen, Notfallplanungen
  • Projektleitung und Interim-Management im Bereich der IT-Infrastruktur und Informationssicherheit

Übersicht der relevanten Projekte:

  • 2025: Beratung zu einem DLP-Konzept und zur für die Digid GmbH.
  • 2025: Beratung eines Kunden nach einem Cybersecurity-Angriff, bei dem die IT-Infrastruktur kompromittiert wurde und der Angreifer M365-Tenant-Admin-Rechte erlangt hat. Untersuchung der IT-Infrastruktur und Wiederherstellung der IT-Infrastruktur. Erstellung von Handlungsempfehlungen zur Erhöhung der IT-Sicherheit.
  • 2025: Fortführung der unten genannten Projekte für die Thyssenkrupp Marine Systems und die Norddeutsche Landesbank.
  • 2024: Erstellung eines DNS-Konzepts inklusive Beratung zur DNS-Strategie und -Technology, zum DNS-Design, zu DNS-Security, Load Balancing, Reverse Lookup Zonen und zur Automatisierung. Erstellung eines DHCP-Konzepts inklusive Beratung zum DHCP-Design, zum zentralen DHCP Management System und zur Automatisierung. Beratung zum jeweiligen Betrieb der genannten Produkte, den Betriebsprozessen und Anpassung der IT-Dokumentation und IT-Servicebeschreibung für die Thyssenkrupp Marine Systems.
  • 2024: Ist-Analyse und Bewertung der von den Providern etablierten Netzwerk- und Security-Infrastruktur hinsichtlich der Gesamtarchitektur bestehend aus dem Design und den Komponenten. Konzeption von Lösungsvorschlägen zur Verbesserung des aktuellen Betriebs zur Performance- und Sicherheitsmaximierung sowie zur Komplexitätsreduktion. Präsentation der Ergebnisse im C-Level, ihren Ursachen und den möglichen Lösungswegen inkl. notwendiger Entscheidungsvorlagen. Ausarbeitung eines SASE-Konzepts auf Basis einer Zero-Trust-Architektur für die Norddeutsche Landesbank.
  • 2024: Fortführung der unten genannten Projekte für die Atlas GmbH und die Deutsche Vermögensberatung AG.
  • 2023: Beratung zur Behebung von Findings aus einem IT-Security-Assessment der IT-Infrastruktur, Durchführung von Proof-of-Concepts für DDoS-Protection, Digital Experience Monitoring (DEM) mit Zscaler (ZIA, ZPA & ZDX), Erstellung einer neuen Security-Architektur auf Basis von Zero Trust, Redesign einer Cisco ISE-Implementierung und Konzeption einer DNS-Security-Lösung zur Absicherung der Gäste und Vermögensberater für die Atlas GmbH / Deutsche Vermögensberatung AG.
  • 2023: Fortführung der unten genannten Projekte für die Digid GmbH, die Vaillant Group GmbH (bis 09/2023), die Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe (bis 05/2023) und die Union Investment IT-Services GmbH (bis 07/2023).
  • 2022: Erstellung und Prüfung von Whitepaper für Infrastruktur- und Security-Architekturen, Planung neuer Netzwerkinfrastrukturen für das Deutsche Luft- und Raumfahrtzentrum.
  • 2022: Konzepterstellung für die technische und prozessuale Modernisierung eines Desaster-Recovery-Plans für die United Nations Volunteers.
  • 2022: Konzepterstellung für die Verlagerung von Messdaten in eine Cloud-Umgebung, Einführung von Network Access Control und Durchführung einer Awareness-Schulung für die Digid GmbH.
  • 2022: Konzepterstellung für eine Netzwerksegmentierung für die DZ Hyp AG.
  • 2022: Konzepterstellung für eine Netzwerksegmentierung für die Bundesagentur für Arbeit.
  • 2021: Konzepterstellung einer neuen Loadbalancer-Architektur für die Bundeswehr Fuhrparkservices GmbH.
  • 2021: Vulnerability-Scan und Penetration-Test eines Web-Frontends inklusive Auswertung und Erstellung von Behebungsempfehlungen unter Berücksichtigung des Risikos und der Eintrittswahrscheinlichkeit für den Kunden ifi GmbH.
  • 2021: Beratung, Konzeption und Teilprojektleitung für die Einführung einer Network-Access-Control-Lösung (Zertifikatsauthentifizierung und MAC-Adress-Bypass) und einer Makro-Segmentierung (Area- und Zonen-Konzept auf Basis dynamischer Zuordnung der Endgeräte) im Bereich Office und Produktions-IT für den Kunden Vaillant Group GmbH.
  • 2021: Upgrade und Optimierung der LAN- und WLAN-Infrastruktur für den Kunden United Nations Volunteers.
  • 2021: Entwicklung eines Soll-Konzepts für die Modernisierung der IT-Security-Infrastruktur bestehend aus der DMZ (Cisco Switche, Firewalls, WSA, ESA, SMA), den Internetzugängen, den Admin- und Management-Netzen und dem Wireless LAN inkl. Begleitung der Umsetzung für die Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe.
  • 2021: Erstellung eines Mikrosegmentierungs-Konzepts auf Basis Cisco DNA und SGT und Zero-Trust für die Union Investment IT-Services GmbH.
  • 2021: Überprüfung und Aktualisierung der ISMS-Level-3-Richtlinien und Erstellung von Verfahrensanweisungen für den Kunden Software AG.
  • 2021: Projektleitung für das weltweite Tec-Refresh-Projekt Meraki WLAN 2.0, Koordinierung des Outsourcings der LAN/WLAN-Infrastruktur zu einem Managed Service Dienstleister und Erstellung eines WLAN-Konzepts für Automated Guided Vehicles beim Kunden Heraeus Infosystems GmbH.
  • 2021: Projektleitung und fachliche Unterstützung für das Projekt „Transition des SIEM/SOC Services“ eines Kunden in eine Shared Umgebung und Übernahme der Interim-Rolle Head of Security Operations beim Kunden Datagroup SE.
  • 2021: Workshop für eine zukünftige Implementierung eines Mobile Device Managements beim Kunden Allgeier Experts Go GmbH.
  • 2021: Teilprojektleitung zur Einführung eines Regelmanagement-Tools für Firewalls und zur Rezertifizierung von NAC-Endpoints auf Basis 802.1x und MAB beim Kunden Union Investment IT-Services GmbH.
  • 2020: Entwicklung eines Netzwerk-Segmentierungskonzeptes für zwei Rechenzentren auf Basis Cisco und VMware für die Aareon AG.
  • IST-Aufnahme und Analyse der aktuellen Netzwerk-Architektur inklusive Projektinitiierung.
  • Konzepterstellung für eine Mikro-Segmentierung im Rechenzentrum und Access-Netzwerk.
  • 2020: Infrastruktur- und Security-Architektur-Audit beim Kunden Stuttgarter Versicherung AG.
  • Analyse der IT-Infrastruktur- und IT-Security-Architektur in Bezug auf Konfiguration der Netzwerk- und Security-Komponenten. Zusätzliche Überprüfung der Verträge, Prozess-Beschreibungen und Handbücher auf Vollständigkeit. Erarbeitung von Empfehlungen zur Verbesserung der Stabilität und des Betriebs der Infrastruktur. Erstellung eines Netzwerk-Segmentierungs-Konzepts und Projektleitung zur Umsetzung der Maßnahmen aus dem Analyse-Projekt.
  • 2020: Beratung beim Aufbau eines ISMS-Light beim Kunden Josera foodforplanet GmbH & Co. KG.
  • 2020: Security Architektur-Beratung beim Kunden Datagroup SE.
  • Entwicklung einer zukünftigen IT-Infrastruktur und IT-Security Architektur.
  • IST-Aufnahme der aktuellen IT-Architektur aller 23 Gesellschaften.
  • Empfehlungen zur Optimierung der IT-Infrastruktur und Ausarbeitung eines Vergleichs von klassischem Perimeter-Security-Konzept versus Zero Trust Modell.
  • Erstellung eines Security-Zonenkonzepts.
  • Erstellung einer IT-Infrastruktur-Architektur in Abstimmung mit allen Gesellschaften.
  • 2018 - 2019: Stream-Lead im Cyber-Security-Programm der Deutschen Lufthansa AG.
  • Verantwortlich für die Konzeption und Implementierung von 9 Projekten aus dem Bereich IT-Security-Infrastructure und User-Access Management sowie Steuerung der Projektleiter und Experten.
  • Projektbereich: Network Segmentation and Access-Control.
  • Projektbereich: Security Architecture.
  • Projektbereich: Privileged, Identity & Access Management.
  • Projektbereich: Simplify User Authentication (MFA).
  • Projektbereich: Mobile & Endpoint Security.
  • Projektbereich: OT-Security.
  • Projektbereich: E-enabled Aircraft.
  • 2018: Security Architektur-Beratung beim Kunden Deutsche Lufthansa AG.
  • Projektleitung für die Entwicklung, Evaluierung und das Management der unternehmensweiten Informationssicherheitsarchitektur.
  • Entwicklung einer Sicherheitsstrategie und einer Roadmap zur Ausrichtung der Security-Architektur nach dem Zero Trust Modell.
  • Evaluierung der am Markt angebotenen Sicherheitslösungen, Services und Tools.
  • Definition der Anforderungen an RfPs und Bewertung der Angebote.
  • Entwicklung, Pflege und Überwachung von Sicherheitsarchitektur-Artefakten.
  • Durchführung von Sicherheitsbewertungen bestehender und neuer IT-Systeme und Sicherheitsservices.
  • 2018: ISMS-Beratung beim Kunden GLS IT Services GmbH.
  • Beratung bei der Einführung und dem initialen Betrieb eines ISMS auf Basis ISO27001.
  • Auditierung der IT-Umgebungen der GLS-Landesgesellschaften.
  • Analyse und Bewertung von IT-Sicherheitsrisiken und Ableiten erforderlicher Maßnahmen.
  • Erarbeitung von Lösungsvorschlägen in Abstimmung mit den relevanten Stakeholdern.
  • Durchführung des Projektmanagements und Übergabe des ISMS in den späteren Betrieb.
  • 2016 - 2018: Security Pre-Sales Consultant für den Kunden Cisco Systems GmbH.
  • Deutschlandweite strategische und konzeptionelle Beratung der Major-Enterprise-Kunden und der Finanz- und Versicherungskunden zu Cisco- und Meraki-Security-Produkten und -Dienstleistungen wie z. B. Firepower, WSA, ESA, Stealthwatch, ISE.
  • 2017 - 2018: Konzeption und Aufbau eines ISMS beim Kunden Verivox GmbH.
  • Durchführung verschiedener BIAs und GAP-Analysen.
  • Erstellung von Sicherheitsrichtlinien auf Basis ISO 2700x.
  • Übernahme der Interim-Rolle des Information Security Officer.
  • 2017: Erstellung eines Notfallkonzepts für die VPV Lebensversicherungs-AG.
  • Prüfung und Aktualisierung des IT-Notfallhandbuchs.
  • 2016: Beratung und Projektleitungen für das Design der Cloud- & Hosting-Services beim Kunden Vodafone Group Services GmbH.
  • Analyse und Optimierung des Sell-Build-Run-Prozesses.
  • Erstellung von Detailed-Level-Designs zu Cloud-Produkten.
Verifizierter Experte

Joachim Q.

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Geschäftsführer & Projektleiter

Heiligenhaus
Joachim Q.

Letzte Position:

Geschäftsführer & Projektleiter bei POWERJO GmbH

  • Projektierung und Projektleitung von Verpackungsanlagen
  • Betreuung des gesamten Projektverlaufs und Optimierung durch Claimmanagement, Offene-Punkte-Liste, regelmäßige Projektbesprechungen, Stakeholdermanagement
  • Machbarkeitsanalyse, Verpackungsentwicklung und Ausschreibung einer Verpackungsanlage für Tiefkühl-Backwaren einer Großbäckerei
  • Technische Beratung zu Prozess und Herstellung einer Kreislaufverpackung
  • Betreuung von StartUps (Konstruktionsbüro, Nahrungsmittelhersteller, Beratungsunternehmen, …)
  • Projektleiter auf Kundenseite bei Heizgerätehersteller Verpackungstechnik/Zentralpalettierung
  • Technischer Vertrieb Verpackungstechnik in Nord- und Westdeutschland
Verifizierter Experte

Alexander B.

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Inhaber

Buxtehude
Alexander B.

Letzte Position:

Inhaber bei PEMA-TEC Alexander Bröcker

  • Projekt zum Erstellen der kompletten Software für ein Folienrollenlager bei American Packaging Corporation, Story City, Iowa (Lager-Fahrzeuge SINATIC S7, Lager-Verwaltung C#, Microsoft SQL-Server, AGV-Schnittstelle C++, Warenwirtschaft-System-Schnittstelle Rest-API)
  • Entwicklung eines Lager-Simulators für reale Maschinenprozesse mit dem Zweck der optimierten Einlagerung von Folienrollen (C#)
  • Projekt zum Erstellen der kompletten Software für ein Druckzylinderlager bei Huhtamaki, Ronsberg (Lager-Fahrzeuge TIA Portal, Lager-Verwaltung C#, Oracle, Warenwirtschaft-System-Schnittstelle DB-Table)
  • Weiterentwicklung des Lager-Simulators zur verbesserten Programmierung des Movementplaner
  • Projekt zum Lesen und Auswerten von QR-Codes auf Briefen im Brief-Sortierer bei XPROMA GmbH, Salzhausen (Programm als Dienst zum schnellen Lesen der QR-Codes über zwei Keyence Barcodeleser C#, Microsoft SQL-Server, TCP/IP; Programm zum Überwachen und Parametrieren der Barcodeleser und zum Anstoßen des Daten-Exportes C#, Microsoft SQL-Server, SFTP-Transfer)
  • Projekt zur Entwicklung und Programmierung eines kostengünstigen Management-Systems für fahrerlose Transportsysteme mit der Firma Egemin Automation Inc. und American Packaging Corporation (C++, C#, Microsoft SQL-Server, TCP/IP)
  • Projekt zur Prüfstands-Entwicklung und Automatisierung der SYS.5-Tests für den Klimaaktuator bei der ETO GRUPPE TECHNOLOGIES GmbH, Stockach (Prüfstands-Software LabVIEW, C#; Testauswertung DIAdem, C#; Datenbanken Microsoft SQL-Server)
Verifizierter Experte

Miroslaw S.

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.NET Software Architekt/Entwickler

Regensburg
Miroslaw S.

Letzte Position:

Senior Softwarearchitekt / Full-Stack-Entwickler bei Software Kitchen GmbH

Konzeption und Entwicklung einer C#, .NET Core 8, Blazor-basierten SaaS-Lösung zur Personalplanung und Verwaltung von Sicherheitsdienstleistungen.

Aufgaben

  • Entwicklung der Anwendung mit C# und .NET Core 8
  • Gestaltung der Benutzeroberfläche mit Blazor, Radzen und Telerik
  • Integration von Telerik-Komponenten für erweiterte UI-Funktionen
  • Einsatz von Dependency Injection (DI) und Inversion of Control (IoC) zur Optimierung der Architektur
  • Nutzung von Visual Studio 2024 für die Softwareentwicklung
  • Versionierung und Zusammenarbeit im Team mittels GIT und Azure DevOps

Tools & Technologien C#, .NET Framework, .NET Core, ASP.NET Core, Entity Framework Core, Blazor, Visual Studio 2024, ReSharper, Telerik, Radzen, WPF, XAML, T-SQL, Azure SQL Server, DevOps, JavaScript, Linq, IoC, DI, Json, XML, Git, Agile, Scrum, Kanban, Docker, OAuth 2.0, REST API, HTML, CSS, Clean Code, Unit Tests, TDD, VBA (Visual Basic for Applications)

Verifizierter Experte

Robert R.

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Unternehmensberater

Neuenstadt am Kocher
Robert R.

Letzte Position:

Unternehmensberater bei Regge Consulting

  • Aufbau neuer Produktionsstandorte für Kunden
  • Ausschreibung und Beschaffung von Grundstücken
  • Ausschreibung und Realisierung von Bauleistungen
  • Beschaffung von Produktionsmaschinen und Anlagen
  • Einkauf aller relevanten Dienstleistungen
  • Aufbau von Einkaufsabteilungen
  • Schulung und Training der eigenen Mitarbeiter
  • Neuzuordnung von Kompetenzen
  • Aufbau von Personal und Abteilungen in allen Unternehmensbereichen
  • Kostenreduktionen erarbeiten und realisieren
  • Analyse der technischen Standards und Anforderungen
  • Strategisches Sourcing
  • Entwickeln und Implementierung von Sourcing-Strategien mit engem Bezug zur Warengruppe und der Marktsituation
  • Einführung neuer Softwaren wie ERP-Systeme & Traceability Tools
  • Prozessanalysen
  • Mitarbeitertrainings
  • Workshops mit Anbietern und Kunden im Vorfeld der Einführung
Verifizierter Experte

Madhava N.

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ADAS-Funktionsentwickler

Germering
Madhava N.

Letzte Position:

ADAS-Funktionsentwickler bei Continental Automotive GmbH über Ferchau GmbH

  • Projekt: Sensor-Fusion-Anwendung zur Erkennung von Verkehrsteilnehmern
  • Software-Frameworks: C++ (11, 14), Python, Visual Studio, MTS, Qt, GitHub, Jenkins, JIRA, Confluence, Conan, CAN, RTOS, DOORS, CMake
  • Sensor-Fusion-Algorithmen refaktoriert und angepasst, indem Sensordaten (Kamera und Radar) für ACC und EBA entsprechend den Anforderungen verarbeitet wurden
  • Systemtest-Fehlermeldungen in JIRA bearbeitet
  • Kalman-Filter abgestimmt und neue Funktionen zur Verbesserung des Trackings hinzugefügt
  • Architektur, Detaildesign (UML) und Simulationstool (Qt) angepasst
  • Unit-Tests durchgeführt, Code-Reviews und statische Code-Analyse gemäß MISRA-Standards
  • Regressionstests zur Softwarevalidierung durchgeführt, an Software-Releases (CI/CD) beteiligt, KPI-Bewertung durch Tests von NCAP-Szenarien
  • ADAS-Software auf Ziel-Fahrzeuge geflasht, UDS-Protokoll und OBD-II-Tools für Diagnose und Verifikation verwendet
Verifizierter Experte

Tim C.

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Interims-Standortleiter

Buxtehude
Tim C.

Letzte Position:

Interims-Standortleiter bei ECOnnect Energy AS

  • ECONNECT Energy überbrückt die Lücke in der Energieverteilung mit maritimen Infrastrukturlösungen und -dienstleistungen für das Be- und Entladen von LNG, Ammoniak und Kohlendioxid (CCS). ECONNECT Energy hat ein kosteneffizientes System entwickelt, das den sicheren Transfer von LNG, Ammoniak und CO2 zwischen Schiffen und Lagertanks ermöglicht, ohne dass teure Landungsstege, Kais oder großflächige Ausbaggerungen erforderlich sind. ECONNECT Energy hat seine Wurzeln in der norwegischen Schiffs- und Energietradition und baut auf jahrzehntelange Erfahrung auf. Die Kernkompetenzen liegen in kryogenen Flüssigkeiten, Schiffstechnik und Schiffbau sowie in der Geschäftsentwicklung im Bereich LNG, erneuerbare Kraftstoffe und Kohlendioxidabscheidung.
  • Management von Interessengruppen/Verbindungen: Hauptansprechpartner für Kunden, Unterauftragnehmer und die zuständigen Behörden, Pflege guter Arbeitsbeziehungen, um einen reibungslosen Projektablauf zu ermöglichen
  • Bauleitung: Beaufsichtigung und Management aller Aspekte der Projektbaustelle, Gewährleistung einer effizienten und effektiven Ausführung des Projektplans
  • HSEQ-Verantwortung: Planungs- und Ausführungsphase der Onshore-Anbindung
  • Fortschrittsverfolgung: Überwachen des Projektfortschritts und Berichterstattung, unverzügliche Informationspflicht bei Abweichungen vom Projektplan
  • Beaufsichtigung von Auftragnehmern und Lieferanten: Beaufsichtigung von Auftragnehmern und Lieferanten, um die Einhaltung von Projektstandards und -terminen sicherzustellen

Entdecke mehr als 15.000 Top-Freelancer

Statistiken von Experten, die Automated Guided Vehicle einsetzen

Aggregiert aus den beruflichen Profilen passender Freelancer.

Berufserfahrung

27 Jahre

Automated Guided Vehicle Experten in Deutschland verfügen im Durchschnitt über 27 Jahre Berufserfahrung.

Positionsdauer

7,6 Jahre

Automated Guided Vehicle Experten in Deutschland bleiben im Durchschnitt 7,6 Jahre in einer Position.

Positionen pro Freelancer

11

Automated Guided Vehicle Experten in Deutschland haben im Laufe ihrer Karriere durchschnittlich 11 Positionen abgeschlossen.

Häufigste Fachbereiche

Produktentwicklung, Projektmanagement, Betrieb

Automated Guided Vehicle Experten in Deutschland haben den Großteil ihrer praktischen Projekterfahrung in den Bereichen Produktentwicklung, Projektmanagement und Betrieb gesammelt.

Häufigste Branchen

Fertigung, Automotive, Transport und Logistik

Automated Guided Vehicle Experten in Deutschland sind in den Branchen Fertigung, Automotive und Transport und Logistik am stärksten gefragt.

Fokus der Zertifizierungen

Qualitätssicherung, Produktentwicklung, Logistik

Automated Guided Vehicle Experten in Deutschland erwerben ihre Zertifizierungen am häufigsten in den Bereichen Qualitätssicherung, Produktentwicklung und Logistik.

Bachelor-Abschluss oder höher

88%

88% der Automated Guided Vehicle Experten in Deutschland haben mindestens einen Bachelor-Abschluss.

Master-Abschluss oder höher

69%

69% der Automated Guided Vehicle Experten in Deutschland haben mindestens einen Master-Abschluss.

Doktortitel

19%

19% der Automated Guided Vehicle Experten in Deutschland haben einen Doktortitel (PhD).

Zertifizierungen pro Freelancer

4

Automated Guided Vehicle Experten in Deutschland besitzen im Durchschnitt 4 berufliche Zertifizierungen.

Häufigste Sprachen

Deutsch, Englisch, Spanisch

Automated Guided Vehicle Experten in Deutschland sprechen am häufigsten Deutsch, Englisch und Spanisch.

Sprechen zwei oder mehr Sprachen

100%

100% der Automated Guided Vehicle Experten in Deutschland sprechen zwei oder mehr Sprachen.

Basierend auf unserem Profilpool, Stand 19 Sep 2026.

Tagessatzverteilung

0 2 4 6 8
5 der Automated Guided Vehicle Experten in Deutschland verlangen weniger als 800 € pro Tag.
7 der Automated Guided Vehicle Experten in Deutschland verlangen zwischen 800 € und 1200 € pro Tag.
3 der Automated Guided Vehicle Experten in Deutschland verlangen 1200 € oder mehr pro Tag.
<€800 €800-​1200 €1200+

Das Diagramm zeigt, wie sich die Tagessätze der Freelancer in dieser Technologie in Deutschland verteilen, basierend auf aktuellen Verträgen auf unserer Plattform. Jeder Balken deckt eine Tagessatzspanne ab – seine Höhe zeigt, wie viele Freelancer innerhalb dieser Spanne abrechnen.

Durchschnittssätze von Experten in Deutschland, die Automated Guided Vehicle einsetzen

Die Tagessätze basieren auf aktuellen Verträgen und enthalten keinen FRATCH-Aufschlag.

1000
750
500
250
Stundensatzvergleich-Diagramm
Ø Tagessatz 887 €

Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.

1000
750
500
250
Stundensatzvergleich-Diagramm
Median-Tagessatz 920 €

Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.

Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 19 Sep 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.

Branchenfokus der Automated Guided Vehicle Experten

Sieh, in welchen Branchen unsere gematchten Freelancer am häufigsten tätig sind — jede Zahl wird live aus den Freelancern auf FRATCH berechnet.

  • Fertigung (74%)
  • Automotive (68%)
  • Transport und Logistik (53%)
  • Energie (37%)
  • Professionelle Dienstleistungen (37%)
  • Informationstechnologie (IT) (32%)
  • Landwirtschaft (26%)
  • Bauwesen (26%)

Bitte beachte, dass Freelancer in mehreren Branchen tätig sein können, daher überschneiden sich die Prozentwerte.

Über die Technologie

Was AGVs leisten

Ein Automated Guided Vehicle (AGV) ist eine mobile Maschine, die Materialien ohne kontinuierliches manuelles Fahren transportiert. Es folgt festgelegten Routen durch Lager, Fabriken und Verteilzentren und nutzt dafür Führungsmarkierungen, Reflektoren, Magnetsysteme, Lasernavigation oder kartierte Sensoren. AGVs bewegen Paletten, Behälter, Wagen und Produktionsmaterialien zwischen wiederkehrenden Prozesspunkten.

Wo sie eingesetzt werden

AGV-Systeme unterstützen die Intralogistik, die Fertigung, die Automobilproduktion, die Pharmaindustrie, die Lebensmittelverarbeitung und den Lagerbetrieb. Sie verbinden Wareneingang, Lagerung, Montage, Kommissionierung, Bereitstellung und Versand, reduzieren unnötige Wege und machen den Materialfluss planbarer. In Deutschland müssen Projekte oft an bestehende Produktionslayouts, Schichtmodelle und Sicherheitsprozesse am Standort angepasst werden.

  • Paletten- und Behältertransport zwischen Arbeitsstationen
  • Nachschub an der Linie und Milk-Run-Routen
  • Lagertransfers und Bereitstellungsprozesse
  • Transport leerer Behälter und Fertigwaren

Zentrales Ökosystem

Ein vollständiges Automated Guided Vehicle System verbindet Fahrzeuge, Ladeinfrastruktur, Verkehrssteuerung und Schnittstellen zur Anlage. Spezialisten arbeiten mit Flottenmanagement-Software, Lagerverwaltungssystemen, Manufacturing-Execution-Systemen, speicherprogrammierbaren Steuerungen, industriellen Netzwerken und Sicherheitshardware. Je nach Umgebung integrieren sie außerdem Barcode-Lesegeräte, LiDAR, Kameras, Fördertechnik, Hebevorrichtungen und automatische Türen.

Projekterfahrung

Unternehmen holen sich freiberufliche Expertise ins Haus, wenn sie ein AGV-Konzept auswählen, eine bestehende Flotte erweitern oder eine verzögerte Inbetriebnahme wieder auf Kurs bringen wollen. Typische Aufgaben umfassen Routendesign, Fahrzeug- und Lastanalyse, Simulation, Layout-Validierung, Schnittstellendefinition, Softwarekonfiguration, Tests vor Ort und die Übergabe an die Bediener. Eine gute Planung verbindet den physischen Prozess mit einem zuverlässigen Datenaustausch.

  • Transportaufträge und Prioritätsregeln abbilden
  • Anforderungen an Flotte, Laden und Verkehrssteuerung definieren
  • Schnittstellen zu WMS-, MES- oder PLC-Systemen konfigurieren
  • Hinderniserkennung, Wiederanlauf und sicheres Anhalten testen

AGV oder AMR?

AGVs arbeiten in der Regel mit strukturierten Routen und kontrollierten Transportaufgaben, während autonome mobile Roboter eine flexiblere Navigation nutzen und ihre Wege dynamisch anpassen können. Die richtige Wahl hängt von der Stabilität des Layouts, den Lasten, dem Verkehr, den Bodenbedingungen, den Sicherheitsanforderungen und dem Bedarf an schnellen Änderungen ab. Erfahrene Fachleute können AGV-, AMR-, Fördertechnik- und manuelle Transportoptionen anhand des tatsächlichen Prozesses vergleichen statt anhand der Produktbezeichnung.

Was gute Experten mitbringen

Gute AGV-Fachleute verstehen sowohl Automatisierungssoftware als auch die Realität eines laufenden Standorts. Sie können Logistikziele in messbare Transportregeln übersetzen, ungeeignete Annahmen hinterfragen und Entscheidungen klar dokumentieren. Achten Sie auf Erfahrung mit Inbetriebnahmen, Sicherheitskoordination, industrieller Kommunikation, Fehlerdiagnose und Abnahmetests sowie auf die Fähigkeit, mit Bedienern, Werkteams und externen Anbietern zusammenzuarbeiten. Remote-Analyse und -Konfiguration können gut funktionieren, doch Routentests und Übergaben erfordern meist die Zusammenarbeit vor Ort.

Veröffentlicht am:
FRATCH GPT

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Häufig gestellte Fragen

Neugierig auf Automated Guided Vehicle? Hier sind die Antworten, die immer wieder gefragt sind.

Ein Automated Guided Vehicle transportiert Materialien entlang festgelegter Routen, ohne kontinuierlich manuell gefahren zu werden. Unternehmen nutzen AGVs für den Palettentransport, die Versorgung an der Linie, Lagertransfers, den Behältertransport und wiederkehrende Lieferungen zwischen Produktionsbereichen.

Ein AGV folgt im Allgemeinen einer strukturierten Führung, etwa durch Magnetmarkierungen, Reflektoren oder kartierte Routen. Ein AMR navigiert typischerweise dynamischer um wechselnde Hindernisse herum. Welche Option besser ist, hängt daher von der Stabilität des Layouts, dem Verkehr, der Last, den Sicherheitsanforderungen und der gewünschten Flexibilität ab.

Ein Automated Guided Vehicle-Spezialist sollte Flottensteuerung, industrielle Netzwerke, PLC-Schnittstellen sowie Lager- und Fertigungssoftware verstehen. Nützliche angrenzende Fähigkeiten sind Layoutplanung, Sicherheitsvalidierung, Simulation, Inbetriebnahme, Fehlerdiagnose und die Integration in WMS- oder MES-Systeme.

Das passende Niveau hängt vom Auftrag ab, nicht von einer festgelegten Berufsdauer. Ein AGV-Rollout über mehrere Prozessbereiche erfordert jemanden, der Flottenverhalten, Schnittstellen, Inbetriebnahme und Abnahme beherrscht. Für eine fokussierte Konfigurations- oder Dokumentationsaufgabe kann dagegen ein engeres Spezialistenprofil ausreichen.

Einige Automated Guided Vehicle-Aufgaben wie Prozessanalyse, Softwarekonfiguration, Schnittstellendesign und Dokumentation können remote erledigt werden. Standortaufnahmen, Routentests, Sicherheitsprüfungen und Inbetriebnahmen erfordern jedoch meist die Zusammenarbeit vor Ort mit Werkteams und Ausrüstungslieferanten.

Bei einem AGV-Projekt sollten Sie Lasten, Ziele, Verkehrsregeln, Bodenbedingungen, Führungstechnologie, Systemschnittstellen und Verantwortlichkeiten für die Inbetriebnahme klären. Definieren Sie außerdem, ob der Spezialist die Lieferantenauswahl, Tests im laufenden Betrieb, Bedienerschulungen oder die Fehlerbehebung nach dem Start unterstützen muss.

Ein guter Automated Guided Vehicle-Experte erklärt Abwägungen anhand von Materialfluss, Sicherheit, Wartbarkeit und betrieblicher Wiederherstellung. Bitten Sie um konkrete Beispiele für Routendesign, Integrationsprobleme, Testpläne und gelöste Vorfälle. Bewerten Sie anschließend die Klarheit der Dokumentation und des Übergabeansatzes.

Ein Automated Guided Vehicle ist in der Automobilproduktion, der Fertigung, der Lagerlogistik, der Pharmaindustrie, der Lebensmittelverarbeitung und im Vertrieb weit verbreitet. In Deutschland müssen Spezialisten möglicherweise eng mit etablierter Anlagenautomatisierung, Produktionslogistik und Arbeitsschutzprozessen koordinieren.

Der durchschnittliche Stundensatz von Freelancern in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, liegt bei 111 €, was einem Tagessatz von etwa 887 € bei einem 8-Stunden-Tag entspricht.

Von den Freelancern in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben 88% mindestens einen Bachelor-Abschluss, 69% mindestens einen Master-Abschluss und 19% einen Doktortitel.

Freelancer in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, haben im Durchschnitt 27 Jahre Berufserfahrung; ein einzelnes Projekt dauert typischerweise etwa 7,6 Jahre.

Die häufigsten Sprachen unter Freelancern in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Deutsch (100%), Englisch (95%) und Spanisch (26%).

Die häufigsten Industrien unter Freelancern in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Fertigung (74%), Automotive (68%) und Transport und Logistik (53%).

Die häufigsten Bereiche unter Freelancern in Deutschland, die Automated Guided Vehicle in ihren letzten Projekten eingesetzt haben, sind Produktentwicklung (79%), Projektmanagement (79%) und Betrieb (74%).

Hauptstandorte der FRATCH Experten, die kürzlich Automated Guided Vehicle eingesetzt haben

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Philipp Thomaschewski

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