Sensor Technology Experten in Deutschland

• Leitung der Hardware-Entwicklung und Validierung eines sicherheitskritischen 400-V-Batteriemanagementsystems (BMS) für das TOGG SUV-Programm; Durchführung von Systemarchitektur-Reviews, Schaltplanvalidierungen, EMV- und Zuverlässigkeitstests sowie Ursachenanalysen (Root-Cause Analysis) unter Einhaltung relevanter Automobilstandards (ECE-R10, CISPR25, ISO-26262). Koordination länderübergreifender EU-Engineering-Teams, Kunden-Reviews und technischer Dokumentationen zur Bereitstellung eines serienreifen, validierten Systems.

• Architektur und Integration von 22 hochmodernen ADAS-Validierungsfahrzeugen für BMW ADCAM- und LIDAR-Programme bei Magna Electronics; Synchronisation von bis zu 26 heterogenen Sensoren (LIDAR, RADAR, Kameras, GNSS/INS) mittels PTP-basierter Timing-Architekturen. Definition der Systemarchitektur, HW/SW-Schnittstellen für Wiederaufbereitung Hardware-in-the-Loop (HIL), Sensorintegrationsstrategien und Datenerfassungs-Frameworks. Dies ermöglichte eine skalierbare Validierung auf Fahrzeugebene, verbesserte die Validierungseffizienz um 25 % und reduzierte die Projektkosten um 1,45 Mio. €.

• End-to-End-Validierung und Integration von Automotive-Radarplattformen für ein Daimler-Projekt bei Continental. Entwicklung automatisierter Open-Loop Hardware-in-the-Loop (HIL)-Umgebungen zur präzisen Prüfung von Zielverfolgungs-KPIs, Sichtfeldgrenzen (Field of View) sowie thermischen und spannungsbezogenen ECU-Zustandsautomaten. Versierter Einsatz einer hochkomplexen Toolchain bestehend aus CANoe, Lauterbach Trace32, RADAR-Zielsimulatoren und EMV-Abschirmkabinen zur HF- und Systemvalidierung. Synchronisation globaler, interdisziplinärer Teams zur Beschleunigung der Fehlerbehebung und Schließung kritischer technischer Lücken.

• Rekonstruktion und Validierung der Produktarchitektur eines elektromechanischen E-Bikes durch Integration und Fehlersuche in kritischen Subsystemen (BMS, Motorsteuerung, Sensorik, HMI, elektronische Schließsysteme). Aufbau eines umfassenden Teststands auf Systemebene für Funktionsprüfungen, Fehlerreproduktion und Leistungsanalysen; Koordination von Lieferanten und Umsetzung von Korrekturmaßnahmen zur Erhöhung von Zuverlässigkeit und Rückverfolgbarkeit.

• Definition der Systemarchitektur und Validierungsstrategie für eine in Kooperation mit Elmos Semiconductor entwickelte LIDAR-Plattform; Evaluierung optischer Messkonzepte, SPAD-Detektorintegration und Systemanforderungen sowie Erstellung technischer Empfehlungen für Produktentwicklung und Verifikation.

• Entwicklung LabVIEW-basierter Automatisierungs- und Verifikationssoftware für ein hochpräzises hydraulisches und elektromechanisches Prüfsystem für FTE Automotive; Integration von NI DAQ-Hardware zur hochfrequenten Echtzeiterfassung physikalischer Messgrößen. Entwicklung automatisierter Testabläufe, programmierbarer Dauertests, Fehlersuchroutinen, Datenprotokollierungs- und Analyse-Tools zur Steigerung der Testeffizienz und Rückverfolgbarkeit.

• Erfolgreiche Abwicklung kompletter Engineering-Lebenszyklen für namhafte Industriekunden (Magna, Continental, Farasis, FTE Automotive, BMW, Daimler, TOGG) – von Requirements Engineering und Proof-of-Concept über Systemintegration und Validierung bis hin zu technischer Dokumentation, Lieferantenkoordination und Anwenderschulungen.

Parametrierung und Begleitung der IBN Wasseraufbereitung

Projekt: Neubau kommunale Wasseraufbereitung Dörenthe

• Kontrolle der Sensorik auf Eignung, Einbaufehler und Parametrierung.
• Abstimmung mit dem PL-System zur Automation.
• Korrektur von Fehlern

Tools: Endress & Hauser Tools

Beteiligung von GPP (Private Equity)

• B2B, Anbieter von gekühlten Verpackungslösungen für die Pharmaindustrie
• €20m Umsatz, 50 Mitarbeitende, 2 Standorte

Verantwortlichkeiten:

• Verantwortung für alle kaufmännischen und finanziellen Aktivitäten
• Aufbau einer Finanz- und Reporting-Struktur
• Carve-Out / Steuerung der Übergangsphase nach dem Closing

Erfolge:

• Erstellung eines Investor-Reporting-Pakets (Umsatz, Finanzen, Cash) mit Power BI
• Entwicklung eines Sales Funnels
• Neugestaltung von Geschäftsprozessen und Einführung regelmäßiger Business Reviews

• Analyse der bestehenden CAN-Kommunikation zwischen Mikrocontrollern
• Analyse der verwendeten Sensoren, gesammelten Messwerte
• Planung der CAN-Botschaften zur Übertragung der Messwerte
• Iteratives Anpassen des Mikrocontroller-Codes auf die neuen CAN-Botschaften
• Cross-Compilierung von x64 auf arm64

Ich als Geschäftsführer – Organisation und aktiver mitarbeitender Entwicklungsingenieur

Aktuell wurde abgeschlossen bzw. in Arbeit vorm Abschluss (2023, 2024):

• Projekte im Umfeld der Wafer Fertigung bei Hittec Prontor GmbH (Blenden für ZEISS SMT GmbH)
• Mikromanipulator-Konzepte mit Festkörpergelenken für ZEISS SMT vermittelt über HAYS AG)
• EVE Innovativ GmbH (Blockheizkraftwerke)
• Kraftblock GmbH, (regenerative Energie Speicher)
• CAE Consulting Eng. GmbH, europäisches Patent Hybridroboter, Markterschließung
• TQ Systems GmbH (Getriebetechnik)

CE ist Lieferant von Entwicklungsleistungen im breiten Maschinenbauumfeld. 30 abgewickelte Projekte im Raum D-A-CH. Entwicklungs- und Patentverwertungsgesellschaft F&E, Produkte, Schneid-, Schweißroboter, Fördertechnik ... etc.

Meine wichtigsten Resultate:

• Kleine Auswahl - Ergebnisse der Forschung- und Entwicklungstätigkeit führten zur Internationalen Patentanmeldung für die Schneid-, Schweißroboter und zur deutschen Patentanmeldung für das Dreh -Hub Gehänge sowie das Raumgelenk für die Zusammenführung von 3 Stäben zu einem Punkt für den Parallelkinematik Roboter, Schubkette, eigenes europäisches Patent Hybridroboter, Verbrennungsmotoren

• Rolle: Simulation Engineer
• Umfeld: Maschinenbau / Visuelle Inspektion
• Ziele & Umsetzung: Simulation von Photometric-Stereo-Setups, um optimale Positionen von Kameras und Lichtquellen bauteilspezifisch zu ermitteln.
• Business Value: Ermöglichte eine kostengünstige und skalierbare Lösung, um bauteilspezifische Hardware-Setups zu bestimmen.
• Tech Stack: Python, Blender

• Beratung und Ausarbeitung geeigneter Kommunikationskonzepte zwischen S7-300 und S7-1500 unter Berücksichtigung der vorhandenen PROFIBUS-Infrastruktur
• Fachliche Unterstützung bei der Anbindung der S7-300-Steuerungen an den bestehenden Rezeptur-Datenbaustein der S7-1500
• Mitwirkung bei der Ausarbeitung des Kommunikationsablaufs für den Rezepturzugriff (Lesen, Schreiben, Quittieren, Statushandling)
• Projektierung der S7-Kommunikation (PUT/GET)
• Erstellung und Anpassung von WinCC V7-Skripten (C-Skripte und VBS-Skripte) für eine WinCC-basierte Rezepturverwaltung
• Entwicklung, Optimierung und Integration der Rezepturprozesse in die bestehende WinCC-Projektstruktur
• Inbetriebnahme der neuen Kommunikationsschnittstellen sowie Wiederinbetriebnahme der Rezepturlogik an bestehenden Anlagen
• Erstellung technischer Unterlagen: Kommunikationsabläufe, Funktionsbeschreibungen, Inbetriebnahmedokumentation

PSA, Peugeot Citroën, Frankreich (10/2023 – 05/2024)

• Anlaufmanager für Walzlinien der Elektrodenproduktion
• Aufbau, Modernisierung und Inbetriebnahme von Reinraum-Produktionsanlagen
• Führung eines Teams von 15 chinesischen Technikern
• Aufholung einer dreimonatigen Verzögerung und termingerechte Lieferung

UEF 3.0 · Semantic Government Overlay (SGO) · Autonome Systeme (UAS / Dual-Use)

• Konzipiert: Semantic Government Overlay (SGO) – KI-geführte Verwaltung ohne Ablösung bestehender Fachverfahren. Lesender semantischer Layer über Registern und Fachverfahren auf Basis des Föderalen Informationsmanagements (FIM). Die Entscheidungshoheit verbleibt beim Sachbearbeiter (Architekturprinzip).
• Entwickelt: Referenzarchitektur mit quellenbelegten, abgeleiteten Aussagen (ausführbare Ontologien OWL/RDF/SHACL). Technisch garantierte Zweckbindung und Kein-Schreibpfad-Prinzip in Fachdaten – auditierbar, ohne zentralen Datenpool.
• Verankert: Regulatorik als Designprinzip: EU AI Act (Hochrisiko-Pflichten für Behörden-KI, Grundrechte-Folgenabschätzung nach Art. 27), DSGVO, NIS2 und verwaltungsrechtliche Automatisierungsgrenzen (§ 35a VwVfG, § 31a SGB X) als technische Kontrollpunkte in der Architektur.
• Erstellt: Methodisches Werkzeug für Pilotträger: Datenpipeline-Assessment (Phase 0), Compliance-Blueprint und Management Summary als entscheidungsreifes Paket für die öffentliche Verwaltung.
• Spezifiziert: UEF 3.0 als Nachfolge-Architektur zu TOGAF – Decision Paper kanonische Ontologie, Sechs-Schichten-Architektur, Read/Actuate-Grenze, Federation-Registry, Terminologie-Konkordanz und Release-Delta als geschlossener Spezifikationsstand.
• Architektiert: KI-natives Missions-OS für autonome UAS und Bodenrobotik als taktische Schicht über einem separat zugelassenen Autopiloten. Run-Time Assurance nach ASTM F3269-21 (Simplex-Muster): Der verifizierte Sicherheits-Controller behält die Autorität, die KI-Funktion liefert Vorschläge.
• Ausgelegt: Drei-Tier-Architektur – Tier 0 Autopilot mit 650-Hz-Flugregelung auf RTOS, Tier 1 KI-OS mit semantischem Weltmodell und Multi-Agenten-Cluster, Tier 2 Schwarm- und Boden-Mesh. Zenoh als primäre Fabric, MAVLink als einziger authentifizierter Kommandopfad (Single-Writer). Ergebnis: graceful degradation – Verlust der Mission, nicht des Fluggeräts.
• Abgesichert: Zwei-Gate-Kette auf der Read/Actuate-Grenze – Governance-Gate (Darf-Frage: AI-Act-Risikoklasse je Aktuierung, erzwungene menschliche Aufsicht nach Art. 14, unveränderliches Log) vor RTA-Safety-Monitor (Richtig-Frage: Flugenveloppe, Geofence, Energiereserve) mit Revert auf den Baseline-Controller.
• Verankert: Dual-Use-Architektur mit Common Core und Build-Time-Fork statt Runtime-Umschalter. Drei getrennte Rechtsstufen: Zivilvariante – UAS unter der EASA-Grundverordnung (EU) 2018/1139 mit der nach Art. 2 Abs. 2 AI Act eingeschränkten Anwendbarkeit, Bodenrobotik unter der Maschinenverordnung 2023/1230 mit voller Hochrisiko-Pflichtenkette, Cyber Resilience Act für beide; unbewaffnete Trägervariante als Rüstungsgut unter AWG/AWV und Dual-Use-VO 2021/821 (BAFA-Genehmigung); bewaffnete Variante unter KrWaffKontrG. Jede Ausprägung lebt unter genau einem dominanten Rechtsregime. Nachweisfundament: AI-BOM, SBOM und lückenlose Data-Lineage.
• Analysiert: Systemanalyse und Neuausrichtung gewachsener Engineering-Systemlandschaften. Vorgehenskonzept Konsolidierung ohne Migration – semantischer Layer über den Bestandsquellen statt Datenumzug. Ergebnis: entscheidungsreifes Vorgehenskonzept inklusive Bewertungsmodell für die Zielarchitektur.

Die Tätigkeit bei der Liebherr Electronics and Drives GmbH war für mich fachlich wie persönlich äußerst bereichernd. In dieser Zeit war ich für die Konzeption, Entwicklung und Durchführung von Qualifizierungsmaßnahmen im Bereich Hochvolt-Technologie, Energiespeichersysteme sowie Hochvolt-Batterieinstandsetzung verantwortlich. Darüber hinaus gehörten die Digitalisierung und Optimierung von Schulungsunterlagen, die Vermittlung aktueller Sicherheits- und Qualitätsstandards sowie die praxisnahe Qualifizierung von Fachpersonal zu meinen Aufgaben.

Aufgrund der dauerhaft hohen Pendeldistanz zwischen meinem Wohnort Karlstein und dem Arbeitsort habe ich mich dazu entschlossen, meine berufliche Zukunft wieder langfristig in meiner Heimatregion auszurichten.

Tätigkeiten & Skills:

• Technische Qualifizierung und rechtssichere Konzeptentwicklung für die Bereiche: Wissensvermittlung im Bereich Elektronik, Hochvolt-Systeme, Hoch Volt Energie Speicher, Hochvolt-Batterie Instandsetzung
• Strukturierte Analyse technischer Zusammenhänge und Fehlersuche
• Erstellung, Digitalisierung und Optimierung technischer Qualifizierungs- und Arbeitsunterlagen
• Überprüfung und Verbesserung von Qualitätsstandards.

PHP- und React-Redesign eines webbasierten ERP-Systems.

• Entwicklung des Headers und Teilen der Navigation
• Entwicklung diverser Module in React, z.B. Kalender, Chat und diverse Tabellen

• Fachliche Leitung der Diagnoseaktivitäten für eDCT-Getriebe und Antriebssysteme im Bereich Hybrid- (HEV), Mild-Hybrid- (MHEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV)
• Verantwortung für die Entwicklung und Validierung von DTC-Strategien (OBD / EOBD) für Märkte in Nord- und Südamerika sowie in der EU
• Koordination zwischen interdisziplinären Teams (Systementwicklung, Software, Safety, Kalibrierung, After-Sales)
• Erstellung und Pflege der Diagnosespezifikationen (DID, DTC-Matrix, Snapshot, Freeze Frame) gemäß STLA-Standards
• Unterstützung bei Fehlersuche, Validierungstests, EOL-Prozessen und internen Audits
• Technische Schnittstelle zu Lieferanten (Bosch, Valeo usw.) im Bereich Aktuatoren, Sensorik und elektrische Pumpen
• Erstellung von Diagnose-RFQ

• Leitung von Projekten einschließlich der Steuerung des internationalen Projektteams mit bis zu 15 Mitarbeitenden
• Intensive Kundenkommunikation
• V-Modell gemäß Automotive SPICE