Laura Pla Olea-Aerodynamikingenieur (Werkstudent)
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Erfahrungen
Aerodynamikingenieur (Werkstudent)
Ford Motor Company
- Überarbeitete aerodynamische Komponenten von Elektrofahrzeugen mit Blender und 3DX (CATIA), wodurch der Luftwiderstand gesenkt und die Reichweite erhöht wurde; Verbesserungen wurden im Windkanalversuch bestätigt.
- Führte über 100 hochauflösende CFD-Simulationen in STAR-CCM+ durch, um die Fahrzeugaerodynamik zu charakterisieren, und lieferte direkte Entscheidungshilfen für mehrere Elektrofahrzeugprogramme.
- Verbesserte CFD-Vorhersagen an entscheidenden Stellen des Fahrzeugs mithilfe von Testdaten und physikalischen Annahmen, was zu um 20% genaueren Ergebnissen führte, die einem Partnerteam zur Verfügung gestellt wurden.
- Führte eine Ursachenanalyse der Abweichungen zwischen CFD-Resultaten und Windkanaltests durch, die mehr als 5% der Bauteile signifikant betraf.
- Entwickelte Mehrphasen-(Luft-Wasser)-Simulationen mit Fluid Film, Volume of Fluids (VOF), Lagrangian Multiphase (LMP) und Dispersed Multiphase (DMP)-Modellen, um Regen- und Wassereinwirkungen auf Fahrzeuge zu untersuchen und die Sensorplatzierung zur besseren Sicht zu optimieren.
- Entwickelte maßgeschneiderte unternehmensinterne CFD-Nachverarbeitungs-Tools in Java (ParaView), wodurch die Analysezeit pro Ingenieur um 50% reduziert und die Ergebnisübersicht im Aerodynamikteam verbessert wurde.
Praktikant im Bereich angewandte Aerodynamik
Zipline
- Erstellte eine strukturierte aerodynamische Datenbank mit Kräften und Momenten für drei UAV-Propeller, damit das Steuerungsteam flugentscheidende Daten schnell abrufen und integrieren konnte.
- Verringerte die Nachverarbeitungszeit von Testdaten von Stunden auf wenige Minuten, indem ich mit MATLAB eine Datenanalyse-Pipeline für über 150 Propellertests automatisierte.
- Erstellte einen Versuchsplan und unterstützte das Systemtest-Engineering-Team bei der experimentellen Propellerprüfung.
- Entwarf Statorspeichen von zwei verschiedenen Propellern mit Siemens NX, um Resonanzen und laute Strömungsablösungen zu vermeiden.
- Führte CFD-Simulationen in STAR-CCM+ durch und verarbeitete die Ergebnisse nach, um die Geometrie der Speichen und die aeroakustische Leistung zu optimieren.
Praktikant für Lasten & Dynamik, Praktikant für Flugphysik
Kittyhawk
- Entwickelte, validierte und lieferte selbstständig ein unternehmensinternes Aerodynamikmodell in C++ für die Gazebo-Physik-Engine, erzielte eine 12%ige Genauigkeitssteigerung gegenüber dem Standardmodell und erweiterte die Anwendbarkeit auf hohe Anstellwinkeln.
- Kombinierte benutzerdefinierte Python-Skripte mit XFOIL und XROTOR, um ein innovatives Design für passive Verstellpropeller zu bewerten, die ausschließlich durch aerodynamische Kräfte auf die rückgekrümmten Flügelprofile der Blätter betätigt werden.
- Führte eine Dimensionsanalyse durch, um aerodynamische Gleichwertigkeit zwischen dem Originalprototyp und dem experimentellen Testmodell herzustellen.
- Optimierte die Abmessungen der Flügelklappen mit XFOIL für maximale aerodynamische Effizienz und Steuerbarkeit unter realen Flugbedingungen.
- Gewährleistete durch sorgfältige Code-Überprüfung und Dokumentation, dass die strukturellen Lastberechnungen für eVTOL-Flugzeuge den CFR Part 23 und Part 27 entsprechen.
Lehrassistent
UC Irvine
- Führte Diskussionen und Tutorien für 180 Studierende in Fluidmechanik-Kursen und erklärte grundlegende Konzepte sowie fortgeschrittene Prinzipien der Strömungsdynamik.
- Bewertete über 2.000 Hausaufgaben, Quizze und Prüfungen und gab strukturiertes Feedback zur Unterstützung der Studierendenentwicklung.
- Beriet Studierende mit individueller Unterstützung außerhalb des Unterrichts während der Sprechstunden und in gezielten Sitzungen.
- Erhielt durchweg positive studentische Evaluierungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 3,93/4 in Lehrbefragungen.
Doktorand und wissenschaftlicher Mitarbeiter
Aeronautics, Dynamics, and Control Laboratory
- Entwickelte ein reduziertes Modell für instationäre Aerodynamik oszillierender Tragflächenprofile, das den Rechenaufwand im Vergleich zu klassischen Methoden um mehrere Zehnerpotenzen verringerte und die Anwendbarkeit auf zuvor unzugängliche Flugregime erweiterte.
- Erzielte bis zu 40% mehr Auftrieb und 60% weniger Widerstand durch Anwendung der geometrisch-nichtlinearen Regelungstheorie zur Identifikation unkonventioneller Kraftentstehungs- und Stabilisierungmechanismen.
- Programmierte und analysierte das Beddoes-Leishman-Modell für dynamisches Ablösen und verwandte dynamische Modelle in MATLAB, um die mittleren instationären aerodynamischen Lasten auf einem zweidimensionalen Tragflächenprofil vorherzusagen.
Branchenerfahrung
Sieh, in welchen Branchen dieser Freelancer den Großteil seiner beruflichen Laufbahn verbracht hat.
Erfahren in Luft- und Raumfahrt und Verteidigung, Bildung und Automotive.
Erfahrung nach Fachbereich
Zeigt, in welchen Abteilungen und Funktionen dieser Freelancer am meisten mitgewirkt hat.
Erfahren in Produktentwicklung und Forschung und Entwicklung (F&E).
Zusammenfassung
Luft- und Raumfahrtingenieur mit Ph.D. in Maschinenbau und Luft- und Raumfahrttechnik und über 5 Jahren Forschungs- und Industrieerfahrung im aerodynamischen Design und bei hochauflösenden CFD-Simulationen. Nachweisliche Erfolge bei Unternehmen wie Ford Motor Company und Zipline, Entwicklung aerodynamischer Modelle und Verbesserung der Simulationsgenauigkeit.
Fähigkeiten
- Software: Microsoft Office, Windows (Os), Ubuntu (Os), Jira, Confluence, Latex, Git
- Programmiersprachen: Matlab, Python, C++, Java, Arduino
- Ingenieursoftware: Blender, 3dx, Autocad, Solidworks, Siemens Nx, Star-Ccm+, Ansys, Paraview, Periscope, Xfoil, Avl, Xrotor, Simulink
Sprachen
Ausbildung
University of California, Irvine
Ph.D. in Maschinenbau und Luft- und Raumfahrttechnik · Maschinenbau und Luft- und Raumfahrttechnik · Irvine, Vereinigte Staaten · 3.97/4
University of California, Irvine
M.S. in Maschinenbau und Luft- und Raumfahrttechnik · Maschinenbau und Luft- und Raumfahrttechnik · Irvine, Vereinigte Staaten · 3.91/4
Polytechnic University of Catalonia
M.S. in Luftfahrttechnik · Luftfahrttechnik · Terrassa, Spanien · 9.13/10
Statistiken
Erfahrung
Globale Erfahrung
Fachkenntnisse
Qualifikationen
Profil
Häufig gestellte Fragen
Du hast Fragen? Hier findest du mehr.
Laura ist in Barcelona, Spanien ansässig und kann in On-Site-, Hybrid- und Remote-Arbeitsmodellen arbeiten.
Laura spricht folgende Sprachen: Katalanisch (Muttersprache), Spanisch (Muttersprache), Englisch (Verhandlungssicher).
Laura hat mindestens 6 Jahre Erfahrung. In dieser Zeit hat Laura in mindestens 5 verschiedenen Rollen und für 5 verschiedene Firmen gearbeitet. Die durchschnittliche Dauer der einzelnen Projekte beträgt 1 Jahr und 1 Monat. Beachten Sie, dass Laura möglicherweise nicht alle Erfahrungen geteilt hat und tatsächlich mehr Erfahrung hat.
Basierend auf der jüngsten Erfahrung wäre Laura gut geeignet für Rollen wie: Aerodynamikingenieur (Werkstudent), Praktikant im Bereich angewandte Aerodynamik, Praktikant für Lasten & Dynamik, Praktikant für Flugphysik.
Die neueste Position von Laura ist Aerodynamikingenieur (Werkstudent) bei Ford Motor Company.
In den letzten Jahren hat Laura für Ford Motor Company, Zipline, Kittyhawk, UC Irvine, Aeronautics, Dynamics und and Control Laboratory gearbeitet.
Laura hat die meiste Erfahrung in Industrien wie Luft- und Raumfahrt und Verteidigung, Bildung und Automotive.
Laura hat die meiste Erfahrung in Bereichen wie Produktentwicklung und Forschung und Entwicklung (F&E).
Laura hat kürzlich in Industrien wie Luft- und Raumfahrt und Verteidigung, Bildung und Automotive gearbeitet.
Laura hat kürzlich in Bereichen wie Produktentwicklung und Forschung und Entwicklung (F&E) gearbeitet.
Laura hat einen Doktor in Maschinenbau und Luft- und Raumfahrttechnik von University of California, Irvine, einen Master in Maschinenbau und Luft- und Raumfahrttechnik von University of California, Irvine, einen Master in Luftfahrttechnik von Polytechnic University of Catalonia und einen Bachelor in Luft- und Raumfahrttechnik von Polytechnic University of Catalonia.
Die Verfügbarkeit von Laura muss bestätigt werden.
Tagessatzverteilung
Die angegebenen Tagessätze entsprechen der typischen Marktspanne für Freelancer in dieser Position, basierend auf aktuellen Projekten auf unserer Plattform.
Durchschnittlicher Tagessatz für ähnliche Positionen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Projekten und enthalten keine FRATCH-Marge.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 26 Aug 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
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