Arun Jeeva-Autosar-Berater
Tagessatz prüfen
Erfahrungen
Autosar Consultant
GlobalLogic India Private Limited
Kunde: GlobalLogic intern
Produktlinie: Software Defined Vehicles PoC
Wirkung: Entwickelte SDV-PoCs mit Adaptive AUTOSAR, Embedded Linux und Cybersicherheitslösungen und ermöglichte so ECU-Leistung und Sicherheit der nächsten Generation.
Adaptive AUTOSAR vertieft (SOME/IP, Execution Management, Functional Clusters – ara::com, ara::exec).
Angepasste Embedded-Linux-Kernel, entwickelte Gerätetreiber (I2C/SPI/CAN/Ethernet) und führte SBC-Bootstrap durch.
Entwickelte Cyber-Physical Attack Shield (CPAS) – Echtzeit-Erkennung von CAN-/Ethernet-Bedrohungen mit ISO 26262 ASIL-konformen Fail-Safe-Maßnahmen.
Entwickelte ein Framework zur Leistungsoptimierung unter Linux: CPU-Affinität, cgroups, DVFS, thermische Maßnahmen, Priorisierung von Prozessen für ADAS-Workloads.
Erstellte Images auf Basis von Yocto und Buildroot mit Meta-Layer-Integration, BitBake-Rezepten und optimiertem Root-Dateisystem für ECU-PoCs.
Kunde: IAV GmbH
Produktlinie: ADAS; Autonomes Fahren (Driving Cluster)
Wirkung: Lieferte anforderungengetriebene ADAS-Validierung für AEB-/LKA-Funktionen und verbesserte Sicherheit und Performance über MIL-, SIL- und HIL-Stufen hinweg.
Analysierte funktionale ADAS-Anforderungen und leitete testbare System-/Softwareanforderungen in Abstimmung mit ISO 26262 ab.
Prüfte/validierte TDS & TCS auf Vollständigkeit, Nachverfolgbarkeit und Automatisierungsreife.
Definierte Abnahmekriterien und Validierungsparameter für autonome Funktionen.
Klärte unklare Anforderungen, schloss Lücken im Design und optimierte die MIL-/SIL-/HIL-Abdeckung.
Führte Machbarkeitsanalysen durch, identifizierte Anforderungslücken und schlug Updates vor.
Bewertete Simulations-/HIL-Ergebnisse, dokumentierte Abweichungen und empfahl Systemverbesserungen.
Kunde: GKN Automotive India Pvt. Ltd
Produktlinie: AWD Motorsteuerung, Inverter-Systeme
Wirkung: Ließ OEM-konforme Diagnosedienste, BSW-Konfigurationen und statische Analyse einfließen und verbesserte so die ECU-Zuverlässigkeit für Volkswagen, JLR, BMW, Stellantis und Renault.
Entwicklung von Diagnosediensten (Volkswagen):
Leitete die Entwicklung und Integration von SWE.3-Diagnosediensten in der Applikationsschicht.
Arbeitete teamübergreifend für eine nahtlose Integration mit BSW-Modulen.
Führte Bench-Integrationstests für Funktion, Performance und Konformität durch.
Verfasste ein Software Design Document mit Architektur, Abläufen und Integrationshinweisen.
EOL-Softwarekonfiguration & Integration (JLR, BMW, Stellantis):
Konfigurierte/integrerte die BSW-Schicht für Hardware-Testsoftware.
Definierte Speicher-Maps (PFLASH/DFLASH), COM-IDs und CanIF-Einstellungen.
Aktivierte HSM/OTP über UCB-Konfiguration; integrierte mit Applikation & CDD.
Führte Testbench-Validierungen mit WinIDEA & CANoe durch.
Implementierte CAN-BusOff-Behandlung und ECU-Sleep–Wake-Übergänge im ModeManagement.
Statische Codeanalyse (Renault):
Führte Polyspace-Analysen auf Defekte, Überläufe und Speicherlecks durch.
Behob Wartbarkeits- und Integrationsrisiken vor der Produktion.
Tools & Methoden: Embedded C, DaVinci Configurator, Eclipse, CANoe, Oszilloskop, Enterprise Architect, ASPICE, WinIDEA, PTC Windchill/Integrity, Polyspace
Diagnostics Technical Lead (Application & BSW)
Wipro Technologies
Produktlinie: Automotive Lighting and Laser Technology (OEM: Marelli, Germany)
Wirkung: Leitete die Entwicklung und Integration von Diagnosen für fortschrittliche Frontlicht-Matrix- und Laser-ECU-Systeme und stellte ISO 26262-Konformität, eine nahtlose Hardware-Software-Validierung und eine effiziente Agile-Umsetzung sicher.
Leitete das Diagnosemodul sowohl für die Applikation als auch die Basissoftware für Front Light Matrix und Laser Technology in Automotive-Lighting-Systemen.
Konfigurierte und implementierte UDS-Services für DIDs und Routine Jobs im DCM-Stack.
Analysierte Anforderungen aus JIRA-Tickets des Diagnoseteams und verteilte Aufgaben an Teammitglieder.
Konfigurierte und integrierte RTE.
Erstellte Softwareanforderungen (SWE.x) in Rational DOORS aus Systemanforderungen.
Verantwortete die komplette Konfiguration und Einrichtung des Hardware-Testbenches und kümmerte sich um alle Aspekte der Hardware-Anbindung.
Führte Anforderungsanalysen durch (Kundenspezifikation, Anforderungsspezifikation, Projektspezifikation).
Verantwortete die ECU-Sicherheitskonformität nach ISO 26262.
Leitete Eskalations- und Fehleranalysen.
Arbeitete als Scrum-Koordinator, setzte das Agile-Framework um, verbesserte Prozesse und stellte die Qualität komplexer Lieferungen sicher.
Tools & Methoden: Embedded C, Microsoft Visual Studio, BitBucket, Git, JIRA, CANoe, DaVinci Configurator, Ozone, Agile
Senior Software Engineer (BSW Autosar Lead)
Valeo India Private Limited
Produktlinie: ePowerTrain – Integrated Belt Starter Generator System (iBSG) (OEMs: GWM, China & Audi, Germany)
Wirkung: Lieferte OEM-konforme Diagnosen, MCAL-Konfigurationen und Lösungen für funktionale Sicherheit für 48V-iBSG-Systeme über GWM- und Audi-Plattformen hinweg und reduzierte Integrationsfehler, verkürzte Validierungszeiten und stellte die Einhaltung von ISO 26262 und ASPICE sicher.
Führte Anforderungsanalyse und -ableitung durch und erstellte Dokumente auf Komponenten-Design-Ebene aus System-/Softwarespezifikationen, um die ASPICE-Nachverfolgbarkeit sicherzustellen.
Erstellte Testpläne und detaillierte Testspezifikationen für Integrations- und Unit-Tests, verbesserte die Abdeckung und verkürzte die Validierungszeit.
Konfigurierte den Diagnostic Event Manager (DEM), Diagnostic Communication Management (DCM), UDS-Services und DTCs mit zugehörigen Ereignissen, verbesserte die Genauigkeit der Fehlerberichterstattung und standardisierte die Diagnose im 48V-System.
Konfigurierte und entwickelte MCAL für die Hardware-Abstraktion und verbesserte damit die Portabilität und Skalierbarkeit der Software.
Leitete Integrationstests der CAN-Kommunikation und Diagnosedienste mit CANoe und CANalyzer und stellte die Interoperabilität der Module in beiden OEM-Projekten sicher.
Unterstützte die Einrichtung der Continuous Integration mit Jenkins und ermöglichte dadurch schnellere Build- und Validierungszyklen.
Entwickelte ein Funktionssicherheitskonzept (FSC), identifizierte potenzielle Fehler und leitete Sicherheitsmaßnahmen ab und trug so zur ISO 26262-Konformität bei.
Führte die Ableitung von Sicherheitsanforderungen mit qualitativer und quantitativer Analyse durch, um die Gefahrenminderung über den gesamten Systemlebenszyklus sicherzustellen.
Tools & Methoden: Embedded C, DaVinci Configurator, Eclipse, UDS, CAN, Git, Core-ALM, CANalyzer, CANoe, VectorCAST, Oszilloskop, Enterprise Architecture, ISO 26262, ASPICE
Senior Software Engineer
Robert Bosch Engineering and Business Solutions
Device Encapsulation - Funktionsentwicklung:
Beteiligt an allen Phasen des Softwareentwicklungszyklus (V-Modell), einschließlich Anforderungsanalyse, Design, Entwicklung und Testen der funktionalen Module Temperatur-Sensorgeräte und Engine-Time-Messungen im Motorsteuergerät.
Arbeitete mit Software-Systemdesignern und OEMs bei Analyse, Abstimmung und Prüfung von Änderungsanforderungen zusammen.
Erfahrung in modellbasierter Softwareentwicklung und manuellem Coding nach MISRA-Standards.
Verwaltete System-/Funktionsanforderungen mit den Tools RQONE und SDOM.
Nutzte Mess- und Analysetools wie ECU.WorX, INCA, Universal Debugger and Emulator, CANalyser und MDA.
Führte Anforderungsanalysen durch (Kundenspezifikation, Anforderungsspezifikation, Projektspezifikation).
Führte HIL-Validierungen mit manuellen und automatisierten Tests von Motorsteuergeräten mit ETAS Labcar durch.
Daimler Customer Engineering:
Koordinierte und leitete ein Team bei der Integration von Softwarepaketen zur Fertigstellung von Programmversionen für Benzin- und Hybridprojekte.
Verfolgte Kundenanforderungen mit dem Tool RQONE (Requirements Engineering).
Plante und ordnete Softwarekomponenten über verschiedene Module hinweg zu.
Sicherte die Codequalität durch technische Reviews und Bewertungen.
Führte Fehleranalysen über alle funktionalen ECM-Management-Module hinweg hinsichtlich Auswirkung und Kritikalität in PVER durch.
Unterstützte ASPICE-Bewertungen für Meilenstein-Releases in Bezug auf die Software-Nachverfolgbarkeit.
Tools & Methoden: ECU.WorX, INCA, MISRA, eASEE-SDOM, MDA, DOORS
Development Engineer
GRT Embedded Solutions
- Unterstützte und begleitete Bachelor- und Masterstudierende bei der Entwicklung von akademischen Projekten rund um Embedded Systems und Robotik.
- Unterrichtete C und Embedded Systems im Rahmen des Studiums.
- Entwickelte ein automatisches Kraftstoffsparsystem für Autos, um den Verbrauch im Leerlauf zu senken.
- Erstellte einen Prototyp eines halbautonomen Militärroboters für Feldbeobachtungen.
- Entwickelte einen lenkradbasierten Prototyp mit Beschleunigungssensor und PIC16F877A-Mikrocontroller.
- Entwickelte ein autonomes Projekt für eine humanoide Roboterhand mit MATLAB-Anbindung an Mikrocontroller-Hardware.
- Entwarf ein Sicherheitssystem zur Fingervenenerkennung mit MATLAB für Bildverarbeitung und Steuerung.
- Arbeitete mit C, Embedded C, CCS Compiler, Dev C++, Proteus Design Suite, Real PIC Simulator und MATLAB.
Branchenerfahrung
Sieh, in welchen Branchen dieser Freelancer den Großteil seiner beruflichen Laufbahn verbracht hat.
Erfahren in Automotive, Luft- und Raumfahrt und Verteidigung und Informationstechnologie (IT).
Erfahrung nach Fachbereich
Zeigt, in welchen Abteilungen und Funktionen dieser Freelancer am meisten mitgewirkt hat.
Erfahren in Produktentwicklung, Qualitätssicherung, Informationstechnologie (IT), Projektmanagement und Forschung und Entwicklung (F&E).
Zusammenfassung
Mit über zehn Jahren Erfahrung in Automotive Embedded Software und Systems Engineering bringe ich tiefes technisches Know-how und eine ergebnisorientierte Denkweise in jedes Projekt ein. Mein Schwerpunkt liegt in der AUTOSAR-Architektur und umfasst die Entwicklung von Anfang bis Ende, Integration, Analyse von System- und Softwareanforderungen bis hin zu HIL-Benchesimulation und strategischer Validierungsplanung.
Ich arbeite sehr sicher nach ASPICE-konformen Entwicklungsprozessen und mit Agile-Methoden und liefere komplexe Embedded-Software-Lösungen stets mit Fokus auf Qualität, Skalierbarkeit und Sicherheit. Mein akademischer Hintergrund in Mechatronik stärkt meine analytischen Fähigkeiten und mein bereichsübergreifendes Verständnis und hilft mir, Herausforderungen bei der Hardware-Software-Integration effektiv zu verbinden.
Fähigkeiten
- Autosar (Classic & Adaptive) – Bsw, Mcal, Rte, Some/Ip, Functional Clusters (Ara::Com, Ara::Exec)
- Uds-Diagnose
- Controller Area Network
- Rational Doors
- Funktionale Sicherheit (Iso 26262)
- Management-Tools: Jira, Confluence
- Git, Github, Bitbucket
- Aspice
- Misra-KonformitäT
- V-Modell
- Agile-Scrum
DomäNenkenntnisse
- Elektrischer Antriebsstrang
- Embedded Motor Control
- Regelungssysteme
- Automotive-Beleuchtung
- Fahrerassistenzsysteme (Adas) & Sensoren
- Automotive-Motoren & Motormanagementsystem
Framework
- V-Modell
- Agile-Scrum
Embedded-Plattformen
- Mikrocontroller: Arm Stm32
- Aurix Infineon Mikrocontroller
- Nxp
- Renesas
- Microchip
Entwicklung & Programmierung
- Polyspace
- Vectorcast
- Jenkins (Ci/Cd FüR Embedded)
- Mcal-Konfiguration & Integration
- Entwicklung Von GeräTetreibern (I2c/Spi/Can/Ethernet)
- Embedded C
- Visual C (Visual Studio)
- Ascet
- Modellbasierte Entwicklung In C
- Modern C++ (C++14/C++17)
Sprachen
Ausbildung
Sri Krishna College of Engineering and Technology
Bachelor of Engineering, Mechatronik · Mechatronik · Coimbatore, Indien
Venkatalakshmi Matriculation Higher Secondary School
Höhere Schulbildung · Coimbatore, Indien
Zertifikate & Bescheinigungen
Indian Testing Board (ITB)
Advanced Driver Assistance Systems
Udemy
Automotive Radar
Udemy
Autonomous Cars: Deep Learning And Computer Vision
Udemy
Statistiken
Erfahrung
Globale Erfahrung
Fachkenntnisse
Qualifikationen
Profil
Häufig gestellte Fragen
Du hast Fragen? Hier findest du mehr.
Arun ist in Kasavanahalli, Indien ansässig.
Arun spricht folgende Sprachen: Tamil (Muttersprache), Englisch (Verhandlungssicher), Deutsch (Grundkenntnisse).
Arun hat mindestens 14 Jahre Erfahrung. In dieser Zeit hat Arun in mindestens 5 verschiedenen Rollen und für 5 verschiedene Firmen gearbeitet. Die durchschnittliche Dauer der einzelnen Projekte beträgt 3 Jahre und 9 Monate. Beachten Sie, dass Arun möglicherweise nicht alle Erfahrungen geteilt hat und tatsächlich mehr Erfahrung hat.
Basierend auf der jüngsten Erfahrung wäre Arun gut geeignet für Rollen wie: Autosar Consultant, Diagnostics Technical Lead (Application & BSW), Senior Software Engineer (BSW Autosar Lead).
Die neueste Position von Arun ist Autosar Consultant bei GlobalLogic India Private Limited.
In den letzten Jahren hat Arun für GlobalLogic India Private Limited und Wipro Technologies gearbeitet.
Arun hat die meiste Erfahrung in Industrien wie Automotive, Luft- und Raumfahrt und Verteidigung und Informationstechnologie (IT).
Arun hat die meiste Erfahrung in Bereichen wie Produktentwicklung, Qualitätssicherung und Informationstechnologie (IT). Arun hat auch etwas Erfahrung in Forschung und Entwicklung (F&E) und Projektmanagement.
Arun hat kürzlich in Industrien wie Automotive gearbeitet.
Arun hat kürzlich in Bereichen wie Produktentwicklung, Qualitätssicherung und Informationstechnologie (IT) gearbeitet.
Arun hat einen Bachelor in Mechatronik von Sri Krishna College of Engineering and Technology.
Arun hat 4 Zertifikate. Darunter sind: Certified Tester Foundation Level (CTFL) V4.0, Advanced Driver Assistance Systems und Automotive Radar.
Die Verfügbarkeit von Arun muss bestätigt werden.
Tagessatzverteilung
Die angegebenen Tagessätze entsprechen der typischen Marktspanne für Freelancer in dieser Position, basierend auf aktuellen Projekten auf unserer Plattform.
Durchschnittlicher Tagessatz für ähnliche Positionen
Die Tagessätze basieren auf aktuellen Projekten und enthalten keine FRATCH-Marge.
Der durchschnittliche Tagessatz ist der Mittelwert aller Tagessätze aus aktuellen Verträgen vergleichbarer Freelancer auf unserer Plattform.
Der Median-Tagessatz ist der mittlere Wert aller Tagessätze – die Hälfte der vergleichbaren Freelancer verlangt weniger, die andere Hälfte mehr. Anders als der Durchschnitt wird er von Ausreißern kaum beeinflusst.
Berechnet auf Basis der Tagessätze unserer Freelancer, Stand 25 Aug 2026. Die tatsächlichen Tagessätze können je nach Dienstalter, Erfahrung, Fachkenntnissen, Projektkomplexität und Auftragsdauer variieren.
Ähnliche Freelancer
Entdecke andere Experten mit ähnlichen Qualifikationen und Erfahrungen
Sherif Omran
Yoav Netzer
András Bognár
Jens Rehsack
Peter Kortmann
John Hulst
FRATCH Freelancer
Denis Vodchyts
Roland Rathmann
Ulf Schiebener
Experten, die kürzlich an ähnlichen Projekten gearbeitet haben
Freelancer mit praktischer Erfahrung in vergleichbaren Projekten als Autosar Consultant
Peter Jehle
Miodrag Mikulic
Gerhard Zalusky
Sten Sandring
FRATCH Freelancer
Dieter Möhrle
Daniel Friman
Michael Eilers
Lucian Aron
Michael Beck
Freelancer in der Nähe
Fachkräfte, die in oder in der Nähe von Kasavanahalli, Indien arbeiten
Dinmukhabet Anuarbekov
Sergey Filin
Hikmat Shirmammadov
Javid Karimov
Emin Maharramli
Konstantin Freelancer
Tigran Melik-stepanyan
Beka Chogovadze
Revaz Todadze
Lizi Shavadze
